ЗАДАЧИ: заменить подшипник,визуальный осмотр состояния верхних опор стоек и замена пыльника шаровой и воздушного фильтра салона....ИНСТРУМЕНТ: балонник,набор головок,головка 36 с большим воротком,пару молотков(один из них тяжелый),зубило,ТОРКС 55 2 ШТ!!!! МИНИМУМ!!!!,плоскогубцы с острым жалом для снятия стопора,щетка по металу,жидкость типа WD40,динамометрический клют до 325нм,болт с большой резьбой типа на 16 например длинной около 10см с гайкой и двумя шайбами внешним диаметром 82мм и 45,съемник 3х захватный для снятия подшипников(есть в любом магазине запчастей) шпилька на 6мм длинной 1метр и 4 гайки с шайбами для нее(продается на любом строительном рынке) при возможности подкатной домкрат,но я обошелся и без него...и обязательно болты крепления скобы супорта к поворотному кулаку(взял оригинал-стоят даже у официалов копейки как и пыльник) Начнем....ослапляем болты колеса и домкратим пыжика снимаем колесо,снимаем шплинт с гранаты шруза
![](http://s50.radikal.ru/i129/0905/72/fb0f19808f6e.jpg)
и если имеем литые диски-снимаем центральны колпачек и наживляем колесо обратно на пару болтов и снова опускаем машину на колесо,вставляем в центр диска колеса головку на 36 и срываем гайку шруза
![](http://s52.radikal.ru/i135/0905/80/8e7ccbdf3800.jpg)
снова снимаем колесо,откручиваем наконечник тяги и наконечник тяги стабилизатора,болты тормозного супорта
![](http://s41.radikal.ru/i092/0905/6c/bd4b312eebc1.jpg)
и снимаем торм супорт подвешиваем его подвязав чем-нибудь( я положил его на защиту двигателя) и стяжной болт шаровой опоры АККУРАТНО ОЧИСТИВ И ПОЛИВ WD40 откручиваем болт крепления датвика ABS
![](http://s59.radikal.ru/i163/0905/31/72612bb5a372.jpg)
далее откручиваем "торксом 55" болты крепления скобы крепления супорта(предварительно чистим поливаем и отстукиваем эти болты)
![](http://s56.radikal.ru/i153/0905/76/c93496e4c958.jpg)
снимаем скобу и маркером наносим метку на ступици и торм диск,откручиваем "торксом" болты крепления торм диска
![](http://s53.radikal.ru/i140/0905/48/3d8421d69698.jpg)
а вот теперь самое интересное!!!! берем шпильку(которую купили на строительном рынке) и отрезаем два куска по --см(размер впишу через пару часов-померяю вчера забыл...)
![](http://s50.radikal.ru/i129/0905/18/fab31cb403ed.jpg)
берем шпильку(без гаечек) и пропускаем в технологические отверстия в "чашках" пружины,
![](http://i079.radikal.ru/0905/86/bb9ae21b126b.jpg)
снизу вверх...(поз 1) и наживляем в верней чашке шайбу и гаечку(поз2) также вставляем и вторую шпильку...берем подкатной домкрат либо опускаем вес машины например на деревянную колодку как сделал например я...
![](http://s39.radikal.ru/i084/0905/43/aab6550eb298.jpg)
и опускаем пыжика чтобы перенести вес машины на стойку дабы пружина сжалась...после опускания накручиваем на шпильки по шайбе и гаечке снизу...заручиваем под самую чашку пружины(ключем кручить не обязательно-просто подкручиваем пальцами до чашки) снова поднимаем машину и получаем сжатую стойку...
![dance4.gif](http://206-club.ru/style_emoticons/default/dance4.gif)
: приподняв руками стойку вверх вытаскиваю палец шаровой опоры...о отведя стойку в сторону-вытаскиваю шлицевое соединение шруза получаем вот такую картину...
![](http://s39.radikal.ru/i086/0905/f2/c8e8bea5870d.jpg)
далее откручиваю 3 болта крепления верхней опоры стойки и достаю стойку в сборе...
![](http://s54.radikal.ru/i144/0905/a5/1dc38d206305.jpg)
сняв стойку через деревяшку аккуратно сбиваем торм диск,далее почистив и пролив WD40 внутреннюю сторону подшипника(со стороны стопорного кольца) курим,можно и пивка pivo (за это время меняю пыльник шаровой опоры и закладываю туда свежую смазку) выбиваю ступицу из подшипника(в качестве оправки-отлично подошла головка на 30),снимаю стопорное кольцо подшипника и взяв 2 молотка начинаю выбивать внешнюю обойму подшипника(ставя острым концом отдого молотка бью по нему вторым...ставлю молоток на перегородку между рядами подшипника)
![](http://s52.radikal.ru/i138/0905/2b/e71ed58f3952.jpg)
![](http://s61.radikal.ru/i173/0905/03/0095fb35f659.jpg)
выбив обойму чистим посадочное место(можно пройтись наждачкой) инаносим какую-нибудь жидкую смазку(я использую всегда вместо WD40 жидкий ключ от "ликви" она содержит молибден и поэтому отлично подходит)аккуратно через деревяшку забиваем новый подшипник примерно на 1см(далее можем при помощи старой обоймы в качестве оправки забить подшипник и ставим новое стопорное кольцо)можем этой-же деревяшкой забить почти до конца-главное что-бы удар приходился на наружнюю обойму нового подшипника(можем взят тот болт с большой резьбой и большыми шайбами 82 мм(кстати это самый идеальный вариант) и ставим новое стопорное кольцо...для снятия внутренней обоймы со ступицы нужно между обоймой старого подшипника и ступицей забить зубило острое или стамеску по делеву(тоже на строительном рынке полно) а далее съемником подшипников снимаем эту обойму...
![](http://s41.radikal.ru/i094/0905/12/345a02d42103.jpg)
для запресовки ступицы в подшипник-обязательно нужен этот самый большой болт! БИТЬ НЕЛЬЗЯ!!!! я для удобства поставил стойку в сборе на место...
![](http://s41.radikal.ru/i094/0905/81/73e236c60a4c.jpg)
и постепенно собираем все в обратной последовательности...зажимаем гайку шруза моментом 325нм,болты крепления скобы супорта 90нм...по времени заняло часов пять с перекурами и параллельным контролем переборки грузового супорта...
![dance4.gif](http://206-club.ru/style_emoticons/default/dance4.gif)
: работа,работа... супер по затратам: подшипник около 1тыс пыльник 60руб,болты скобы что-то около 130руб,метр шпильки 6мм 50руб....да и чуть не забыл!!! фильтр салона...он здесь...просто поднимаем его и вытаскиваем,новый кладем на место(на фото стакан правой стойки)
Сообщение отредактировал ромкк - 31.5.2009, 17:10