Сам-то как думаешь, в чем причина? На разных мозгах симптомы абсолютно одинаковы
подскажи где тогда искать этот драйвер. сам вообще не вкурсе я не электрик. так поверхностно. нашел на одном форуме такая же ситуация как у меня. вот описание:
Цитата
Наконец добрался отписаться, автос уехал на следующий день, значит по порядку в дате все показания были в норме (температуры, част. вращ., разрежение) единственное что не нравилось расчётная нагрузка мотора показывала 337%(жаль что после того как завёлся не глянул) и не менялась, время впрыска старт 15ms и падало до 5-6ms тоже и на осцике примерно первый импульс 15-20ms последующие 5-6ms причём по графику видно что эбу красиво тянет форсунки на минус, смотрел KTSом (осциллограф там не очень, трудно уловить это всё) далее при хорошем освещении я всё же нашёл два потемневших пятака возле TLE6220 пропаял залил лаком эбу собрал машина начала буркать но не заводилась, сделал адаптацию лексией и завелась с пол пинка. Всем спасибо за отклик!))
что это за TLE6220 и где его искать?
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
цвет: серый!
Куплена в 2014 году!
Да причем тут это??? У тебя на разных мозгах одна и та же фигня. Не хочешь слушать - будешь еще год заводить. В любом случае я тебе этого не скажу, ибо натворишь бед.
Сообщений: 50
Пользователь №: 18.973
Регистрация: 7.5.2014
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 1раз
я вот посмотрел. и ведь да на обоих мозгах одно и тоже. видимо скорее всего это датчик положения кленвала. потому что он отвечает за импульсы в управлением двигателем и за форсунки. и его я отключал но реакция таже самая что с ним подаешь минус на форсы и все работает.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
цвет: серый!
Куплена в 2014 году!
- параметры иммо в BSI и моторном? Ключи распознаны? Моторный разблокирован? - исполнительный тест форсунок делали? - в параметрах моторного при прокрутке стартером обороты видны? или там 0?
Не сигналка, обычно рвут + форсунок - это все же один провод вместо четырех. Разъем либо на ЭБУ хандрит, либо у форсунок, чудес не бывает
иммо всё ок. моторный разблокирован. исполнительный тест неизвестно делали или нет. там на них + есть идет а минуса нет. ни на одной. а вот обороты не знаю. но вроде бы диагностику делали на ПП 2000 все норм саказ мне кто делал. плюс есть на форсунках он приходит а минуса нет.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
цвет: серый!
Куплена в 2014 году!
иммо всё ок. моторный разблокирован. исполнительный тест неизвестно делали или нет. там на них + есть идет а минуса нет. ни на одной. а вот обороты не знаю. но вроде бы диагностику делали на ПП 2000 все норм саказ мне кто делал. плюс есть на форсунках он приходит а минуса нет.
форсунки управляются по минусу. плюс там всегда на них.
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
Сообщений: 387
Пользователь №: 12.589
Регистрация: 6.12.2011
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 32раза
Да это я все понял. Ошибки по датчику коленвала не будет, если нет обрыва. А он легко может не выдавать сигнал - соответственно в ПП2000 "измерение параметров ЭБУ" при прокрутке стартером в строке "обороты двигателя" будет 0 об/мин (должно быть в районе 200 об/мин). Про то, как работают форсунки, я тоже писал. Но искра у тебя есть, раз при открытых форсах она заводится, значит датчик колена работает. Ты массы на ЭБУ проверил, как я тебе тоже писал???
Для того, чтобы понять картину происходящего, надо: - проверить массы на ЭБУ - на всякий случай проверить, работает ли датчик колена при помощи ПП2000 - опять же, при помощи ПП2000 сделать исполнительный тест форсунок.
Значит спецы такие. Максимум, что я тратил на поиск проблемы и запуск - 1 день. Открываешь корпус, делаешь исполнительный тест форсунок и прямо на ногах внутри блока ищешь импульсы. У мозга 2 или три массы есть (желто-зеленые). Точка подключения к кузову - под правой фарой. Проверяй.
под фарой минус проверял прозваниваеться. он потом уходит под двигатель а оттуда куда иммено не понятно. но я прозванивал и получаеться что идет на блок предахранителей под капотом.
та часть которая под фарой правой и где блок управления двигателем часто ныряла в грязь (лужа с грязью) пару раз протирал (на дачу ездил). может это поможет. от форсунок к блоку управления провода тоже прозваниваються все норм.
если что то я не правильно сделал подскажи.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
цвет: серый!
Куплена в 2014 году!
Да вроде правильно. Вот ту, что в грязи, зачисти хорошо. Если не поможет, то следующие пункты.
а как внутри блока искать импулсы? я так понимаю разьем из него который идет на форсунки снять и при прокручивании двигателя стартером смотреть идут импулсы или нет?. что должно показывать там на звонилке?
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
цвет: серый!
Куплена в 2014 году!
а как внутри блока искать импулсы? я так понимаю разьем из него который идет на форсунки снять и при прокручивании двигателя стартером смотреть идут импулсы или нет?. что должно показывать там на звонилке?
подключаешь и смотришь (удобно автопробником со светодиодом) /+ постоянно (можно хоть с аккумулятора, - прерывается./ на цифровом мутиметре будет не удобно. на стрелочном не знаю. там порядка 7-12вольт
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
подключаешь и смотришь (удобно автопробником со светодиодом) /+ постоянно (можно хоть с аккумулятора, - прерывается./ на цифровом мутиметре будет не удобно. на стрелочном не знаю. там порядка 7-12вольт
мультиметром я мерял там подымаються показатели с 2-3 до 7-8 это показатели на минусах на самых форсунках в разъеме.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
цвет: серый!
Куплена в 2014 году!
Ваше меню
3.10.2014, 12:02
