Сообщений: 395
Пользователь №: 7.879
Регистрация: 11.7.2010
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 24раза
Всё ок, старый выбили и с ним (с кусками :))на евроавто, оказался большой 36\42\82, взял что было в наличии FAG -1200+запресовка 200, пойду сейчас собирать.
Сообщение отредактировал zLOY747 - 5.2.2011, 18:23
Сообщений: 91
Пользователь №: 8.310
Регистрация: 27.8.2010
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 20раз
Значит и у меня большой? Эксист выдаёт 36-42-82,а в магазине говорят что это для 2.0s16 и 2.0 HDI. Выходит что подшипники одинаковые в 1.6 16кл. и 2.0 ??? Мой вин vf32anfuf41572686. Подскажите знатоки!
Моя машинка: Peugeot 206 5 дверей 1.6 МКПП
2001 г.в.
комплектация: XT
цвет: красный люцифер!
Куплена в 2010 году!
Сообщений: 395
Пользователь №: 7.879
Регистрация: 11.7.2010
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 24раза
dasik Всё правильно, у тебя как и у меня будет,36-42-82, смело можешь брать. мне в одной конторе тоже говорят - бери! и суют от 1.4. хотя и год и движку я им говорил.
Свое добро собрал, полет отличный, теперь можно наслаждаться звуком движки и выхлопа.
Сообщений: 395
Пользователь №: 7.879
Регистрация: 11.7.2010
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 24раза
Совет пыжеводам: как отличить ступичный подшипник от 1.4 от 1.6 без измерительных приборов, в магазине где порой работает не совсем компетентный персонал? 1.4 - в комплекте: подшипник, стопорное кольцо и новая ступичная гайка (назовем её высокая). 1.6 (110) - в комплекте: подшипник, стопорное кольцо, новая ступичная гайка (обязательно бОльшая и назовем её плоская), "колпачек" на ступицу и одноразовый шплинт. вот и все. 1.6 (88 л.с.) - правило может не работать.
Сообщение отредактировал zLOY747 - 8.2.2011, 22:54
Сообщений: 91
Пользователь №: 8.310
Регистрация: 27.8.2010
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 20раз
У меня это правило не сработало.В комплекте,который я купил,"колпочка" и шплинта не было.Может в магазине сами собирают комплекты У меня в большой коробке лежала гайка,стопорное кольцо и подшипник SNR в отдельной коробочке. Думаю,что ничего страшного в этом нет. Но всё же интересно,попадались ли кому-нибудь такие наборы?
Сообщение отредактировал dasik - 8.2.2011, 13:28
Эскизы прикрепленных изображений
Моя машинка: Peugeot 206 5 дверей 1.6 МКПП
2001 г.в.
комплектация: XT
цвет: красный люцифер!
Куплена в 2010 году!
с ними ничего не бывает! не нужно ничего докупать....
Спасибо. А сколько стоит замена в России? У нас она стоит 150 евро!!!! Предполагаю,что в РФ это гораздо дешевле.Поэтому правый,когда придёт время,поеду менять в Питер.
Моя машинка: Peugeot 206 5 дверей 1.6 МКПП
2001 г.в.
комплектация: XT
цвет: красный люцифер!
Куплена в 2010 году!
Спасибо. А сколько стоит замена в России? У нас она стоит 150 евро!!!! Предполагаю,что в РФ это гораздо дешевле.Поэтому правый,когда придёт время,поеду менять в Питер.
с ними ничего не бывает! не нужно ничего докупать....
А ещё можно шплинт поджать, что бы он на маленькой скорости не цокал... и одевать его не отверткой, а маленьким молоточком забивать, что бы не разжался )))
Сообщений: 395
Пользователь №: 7.879
Регистрация: 11.7.2010
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 24раза
dasik хм... сори за дизинформатион. в VAG'е все что названо то и лежало. менять не сложно самому, если ключи в руках держал пару тройку раз. у меня получилось что приехал домой с "хрустом" и выбор был не велик - на след день хотел на время разбора чуть переставить машинку, получилось сдвинуться на пару сантимов ))) больше не стал насиловать. поэтому делал под домом. сложность может быть с разбором (закисло все) и выбивкой старого. ромкк одноразовый шплинт - одноразовый.
шплинт не разу не одноразовый, да и гайку менять не стоит... оригинальная лучше.... в комплекте наверняка сырая будет!!! Вот болт шаровой поменять стоит.... и гайку на него, а все остальное можно не трогать...
шплинт не разу не одноразовый, да и гайку менять не стоит... оригинальная лучше.... в комплекте наверняка сырая будет!!!
шплинт одноразовый! когда балку делали, сняли шплинт и колпачек, гайку открутить не удалось за отсутвием на 36, поставили обратно это дело обратно, молотком подбили. через три дня идет по женской линии подшипник, вышел глянуть - болтается и звенит и шплинт и колпачек. опять насадил. через метров 600 когда парканулся таже картина. с моента замены накатано около 350 км - новый сидит и звенеть не собираеться. с гайкой да, новую не ставил, старая хорошо сошла, даже без ВД-40 и прочих, закрутилась также. эх, знал бы раньше я про болт шаровой :) наверно стоит выделить: обязательно приобретите этот болт с гайкой, стоит около 70 руб, но это того стоит
Сообщение отредактировал zLOY747 - 8.2.2011, 23:26
Не спорь!!! Его надо поджать, что бы не болтался и не звенел, и одевать не отверткой, а молотком, с торца забивать.... Ты один подшипник поменял, а я уже наверно ... Точно не скажу, не считал, только в этом году штук 10 - 15...