просто сбиваеться вместе с шайбой стоящей перед ним...шайба по технологии нужна будет новая
А для чего эта шайба вообще нужна, если подшипник ставится в упор и зажимается болтами? Может, мы шайбу поставили не с той стороны? На ней есть выступ, подскажите, пожалуйста, куда выступом должна смотреть эта шайба. И на валу она не держится, может быть, действительно, прихватить сваркой?
А для чего эта шайба вообще нужна, если подшипник ставится в упор и зажимается болтами? Может, мы шайбу поставили не с той стороны? На ней есть выступ, подскажите, пожалуйста, куда выступом должна смотреть эта шайба. И на валу она не держится, может быть, действительно, прихватить сваркой?
изначально это шайба запресованна выступом к подшипнику и жестко держится на валу, после замены подшипника ее желательно либо законтрить либо подварить... служит она для того чтобы привод не вылез из коробки, да же не смотря что подшипник запрессован, жестко на валу он не держится особенно в движении из-за высокой температуры...
Сообщений: 28
Пользователь №: 9.587
Регистрация: 21.12.2010
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 6раз
Добрался я до совоего промежуточного подшипника, вытащить привод с подшипником из опоры двигателя не удалось, пришлось снять опору и сбить ее с подшипника, теперь вопрос как туго подшипник должен садиться в опору? Обратно ставить привод предварительно запресовав подшипник в опору и потом все в сборе ставить на место? Или прикрутить опору и ставить всекак в книжке написано? тогда сразу возникакет вопрос как подшипник запресовать, потому что новый залазит на посадочное место внешней обоймой довольно туго
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2007 г.в.
комплектация: XT
цвет: бежевый!
Куплена в 2010 году!
Добрался я до совоего промежуточного подшипника, вытащить привод с подшипником из опоры двигателя не удалось, пришлось снять опору и сбить ее с подшипника, теперь вопрос как туго подшипник должен садиться в опору? Обратно ставить привод предварительно запресовав подшипник в опору и потом все в сборе ставить на место? Или прикрутить опору и ставить всекак в книжке написано? тогда сразу возникакет вопрос как подшипник запресовать, потому что новый залазит на посадочное место внешней обоймой довольно туго
после такого съема привода может сальник потеч... подшипник запресовать на привод, трубой, сразу с шайбой, потом шайбу подварить... опору ставь на место потом привод ставь...
Сообщений: 28
Пользователь №: 9.587
Регистрация: 21.12.2010
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 6раз
Сальник заменил, все оказалось просто, наместо в опору подшипник запресовал Г-образными болтами просто притянул кстати насчет шайбы, сварочника не нашел чтобы приварить, вместо нее запресовал внутреннюю обойму от старого подшипника
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2007 г.в.
комплектация: XT
цвет: бежевый!
Куплена в 2010 году!
Сообщений: 589
Пользователь №: 12.209
Регистрация: 20.10.2011
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 47раз
кто нибудь знает как определить зашел ли до конца подшипник в своё место в опоре или нет? стучать его вгонять по валу не получается,в триподе пружина.только руками вогнать.. у меня такое чувство что он не до конца зашел потому что пыльник который сидит в конце вала в своём углублении не касается сальника коробки.так ведь не должно быть? (между ними есть зазор).и ещё когда разбирал всё,с огромным трудом смог выбить вал из кронштейна,и то только на снятом кронштейне вместе свалом.так что не легко он оттуда выходит,и видимо нелегко заходит
Сообщений: 2
Пользователь №: 20.005
Регистрация: 21.11.2014
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Добрый день. Подскажите кто сталкивался. Заменил промежуточный подшипник приводного вала. Менял не сам, в сервисе, присутствовал только при конечной установке вала. После замены подшипника наблюдается люфт между валом и подшипником. В сервисе сказали что возможно изношено посадочное место и необходимо менять весь вал. На форумах нашел информацию про втулку подвесного подшипника. Может ли возникнуть данная проблема из за её отсутствия или износа? Или всё таки валу конец.
Добрый день. Подскажите кто сталкивался. Заменил промежуточный подшипник приводного вала. Менял не сам, в сервисе, присутствовал только при конечной установке вала. После замены подшипника наблюдается люфт между валом и подшипником. В сервисе сказали что возможно изношено посадочное место и необходимо менять весь вал. На форумах нашел информацию про втулку подвесного подшипника. Может ли возникнуть данная проблема из за её отсутствия или износа? Или всё таки валу конец.
криворукие в сервисе этом работают. менял уже несколько раз этот подшипник ничего не люфтит, пробег 144 тыщи. Вопрос, как они пресовали подшипник? поди забили хй да по внешней обойме осаживали.
кто нибудь знает как определить зашел ли до конца подшипник в своё место в опоре или нет? стучать его вгонять по валу не получается,в триподе пружина.только руками вогнать.. у меня такое чувство что он не до конца зашел потому что пыльник который сидит в конце вала в своём углублении не касается сальника коробки.так ведь не должно быть? (между ними есть зазор).и ещё когда разбирал всё,с огромным трудом смог выбить вал из кронштейна,и то только на снятом кронштейне вместе свалом.так что не легко он оттуда выходит,и видимо нелегко заходит
ну вообще там 2 болта есть которыми он затягивается. а еще, могли подшипник посадить не до конца, вот и зашел вл настолько, на сколько смог
криворукие в сервисе этом работают. менял уже несколько раз этот подшипник ничего не люфтит, пробег 144 тыщи. Вопрос, как они пресовали подшипник? поди забили хй да по внешней обойме осаживали.
Я и сам менял уже, проблем не было. Проехал 70 тыс и вот снова. В сервисе уже 2 года все делаю, ребята вроде адекватные. Но я не вижу связи между имеющимся люфтом и тем как запресовывали подшипник. Он цел, но люфт как будто внутрення часть подшипника по диаметру больше диаметра вала.
Ваше меню
8.5.2011, 21:05
