Версия для печати темы

Автор: Motorman 8.1.2011, 19:24

Добрый день дорогие пыжеводы! Помогите, пожалуйста!
Сегодня в сервисе меняли сцепление и уже при сборке обнаружилась проблема, что рассыпался промежуточный подшипник правого привода (фото прилагается) - в экзисте необходимую запчасть не нашел, разборок у нас нет, а машина осталась на приколе в сервисе, т.к. собирать сказали смысла нет без необходимой части привода с опорой (сказали, что искать нужно деталь «привод и опора» целиком (то, что нужно обведено на фото кружком)

Сам живу в Перми, запчастей на Пежо нет в наличии даже у официалов, все нужно заказывать, а в электронных каталогах найти не смог (вин машинки VF32JNFUA47600897), сервисмены сказали, что деталь, возможно, очень дорогая и проще купить б/у или с разборок... может кто сможет помочь и переслать??? Вдруг у кого есть? Может Ромкк чего посоветуешь? Как лучше поступить

Автор: Юрчик 8.1.2011, 19:39

была такая проблема!!!! купил в волгограде на разборке привод с опорой за 800 рублей поставил подшипник все остальное осталось старое!

Работа встала в 2700 руплев

Автор: Motorman 8.1.2011, 19:46

Я бы тоже купил с огромным удовольствием, только нет у нас разборок по французам Вот и написал, вдруг кто поможет, вдруг у кого есть и кто может переслать - сделаю 100% предоплату

может кодом детали помогут по вину, у меня не получилось найти

Автор: Юрчик 8.1.2011, 19:51

опа погоди , а у тебя ж хэтч!!! свяжись с Лешкой "molexey", у него мой остался ( мы с ним заказывали когда мне привод правый , он мне не подошел) , есть подозрение что с хэтча, у меня седан!!!
он новый!! единственно без хомутов, но можно поставить старые!

http://206-club.ru/index.php?showuser=3931 напиши ему в личку !

Автор: 666 8.1.2011, 20:01

Ой! Не нада - а...
На экзисте все есть, просто искать нада...

Я брал...
Febi 05362 Подшипник подвесной правого вала приводного 187,37р.
- вот оригинал:
Citroen/Peugeot 3 247.03 Подшипник подвесной правого вала приводного 984,08р
Клипсу, что держит подшипник - я не нашел. - Как народ с этим справился - юзайте поиск.

При это нужно поменять:
Citroen/Peugeot 3 121.46 Сальник привода правого 477,14р.
Citroen/Peugeot 3 121.44 Сальник привода левого 362,37р.

Если я лошара - поправьте...

Автор: Motorman 8.1.2011, 20:15

Это точно подойдет по моему вину? Сальники у меня были заказаны ранее, придут на следующей неделе, а вот по поводу привода и подшипника - в сервисе сказали, что подшипник если менять отдельно, то только на горячую и долго не прослужит после этого... Типо лучше целиком...

Ну, лошара я в экзисте пока, все заказывал через их отделение в нашем городе.
Спасибо огромное за коды деталей!!!

Автор: LANTAN 8.1.2011, 20:18

Всё правильно!
Motorman, вот схема для твоего пыжа....

Автор: ромкк 8.1.2011, 21:30

зачем покупать привод если сайлент опоры и подшипник продаються отдельно и стоят копейки?! позже кину номера...

Автор: ромкк 8.1.2011, 21:38

подшипник 324703 сайлент вот например эта нормальная EM2210,хотя в аналогах можно что-то бюджетнее найти...

Автор: ромкк 8.1.2011, 21:41

подшипник сбиваеться без нагрева и так-же забивается...

Автор: Motorman 8.1.2011, 21:57

Ромкк!!! Спасибо, что все разъяснил - завтра поеду с утра в сервис и ещё раз уточню. За коды деталей то же спасибо, буду заказывать через экзист!

Ромкк, а мог сам подшипник провернуться на валу? Может из-за этого мне сказали, что нужен сам вал привода? Ладно, завтра съезжу и все ещё раз разъясню и уточню.
Спасибо!

Автор: ромкк 8.1.2011, 22:04

еще ни разу не встречал...подшипник разлетается часто,это как расходник при снятии правого привода

Автор: Motorman 12.1.2011, 11:25

Пришли подшипник и стопорное кольцо, но когда разобрали привод оказалось все-таки, что подшипник провернулся и сточил немного посадочное место...

Дак вот как лучше сейчас поступить? Покупать новый вал правого привода 24т.р. слишком дорого!!! Б/У из москвы мне предлагают за 14т.р...
Или можно наварить в этом месте железа и сточинь западлецо на станке? Я в принцыпе договорился на нашем моторостроительном заводе «Протон», чтобы сделали такую операцию, а там сразу предупредили, что в месте нагрева изменится упругость вала и, возможно, то-же что-нибудь произойдет при нагрузках...!!! как быть, как лучше поступить?

Может все-таки есть у кого б/у вал правого привода? не очень дорого? В сборе привод не нужен, только вал...

Автор: taxi4 12.1.2011, 11:31

Чумовые цены. Новый оригинал стоит в районе 16 тыс. если память не изменяет. Я недавно ставил неоригинал за 7 тыс. Марку не запомнил.

Автор: Motorman 12.1.2011, 11:38

И я о том! Вот и прошу помощи, т.к. много здесь людей, вдруг, у кого найдется в гараже живой старый вал или есть возможность купить на разборках...

на экзисте без доставки в Пермь 3 273.PW 23 625,08р. и это востановленный!!!

Автор: Юрчик 12.1.2011, 22:15

с "molexey"ем связывался? он ответил?

Автор: Юрчик 12.1.2011, 22:20

у "molexey"я есть как раз то, что на фото обведено кружочком

Автор: Motorman 15.1.2011, 11:37

Связывался, но он ничего не ответил, зато мне Ромкк по нормальной цене предложил, но произошло чудо, за бутылку коньяка нашелся новый правый вал у официального диллера в закормах, т.ч. все супер!!!

Ребята - ещё раз вам ОГРОМНЕЙШЕЕ СПАСИБО за помощь и советы!!! Вы чертовски классные! Проставился бы полюбому, но вы все в разных городах

Автор: sench 5.4.2011, 9:13

О пермяки есть, мне тоже его приговорили, сказали если затянешь будет как с задней балкой, у офицального дилера замена с подшипником стоит 4500р, подшипник закажу ну сальники тогда сразу, там с заменой могут проблемы быть? или у ребят толковых можно в гараже поменять? Motorman если что срочно надо будет у меня в наличии есть много на 206

Автор: Солдат 14.9.2011, 20:05

Друзья!
Подскажите пожалуйста - процесс замены этого подшипника на авто с АКПП имеет какие либо особенности? Вот моя схема:

Автор: Motorman 15.9.2011, 11:00

Никаких особенностей нет в замене, только к подшипнику закажите сразу стопорное кольцо! Все меняется за час с перекурами в любом сервисе.

Автор: Солдат 15.9.2011, 22:12

Чтобы заменить подшипник, нужно вал из коробки вынимать, поэтому и спрашиваю, что с маслом и т.д.?

Автор: berdenev 21.9.2011, 7:22

Сам готовлюсь к этой процедуре (правый привод в масле)... начитался и так понял: приготовить масло в кол-ве указанном здесь - http://206-club.ru/index.php?showtopic=1792, слить масло, дернуть вал, заменить сальник, воткнуть обратно привод... НО.. возможны нюансы, как то - промежуточный подшипник... в моем случае я так думаю все изза него, типа начало бить вал и соответственно потек сальник...

Автор: martskoda 21.9.2011, 19:23

После замены сцепы у меня тоже начало бить правый ШРУС. Но не из-за подшипника, а из-за пружинки, которая находится внутри гранаты.. При сборке подвески с правой стороны она выскочила из направляшки, погнулась и уперлась в иголчатые подшипники, тем самым вызвав быение вала при прокручивании...

Автор: Солдат 22.9.2011, 17:36

Так как он вынимается все-таки?

Автор: Motorman 27.9.2011, 16:41

1. Поднимаешь свою машину и ставишь тазик под слив масла
2. Отвинчиваешь нижнюю опору
3. Аккуратно вынимаешь вал из коробки придерживая вторую часть вала, чтобы не разобралась граната иначе придется срезать заводской хомут на пыльниках и ставить новый
4. Аккуратненько выбиваешь стопорное кольцо и снимаешь подшипник (подшипник снимается без съемника легко)
5. Далее все в обраном порядке, только ставишь новое стопорное кольцо и новый сальник + 2 литра 75w80

более никаких нюансов возникнуть не должно

Автор: krot 27.9.2011, 17:33

если не затруднит подскажите код стопорного кольца на экзисте

Автор: Солдат 27.9.2011, 19:46

Motorman
Спасибо конечно, ты для МКПП писал, и этот процесс я понимаю. У меня АКПП, вот и спрашиваю, какие особенности по сравнению с механикой?

Автор: Sever 27.9.2011, 22:39

Если не нужно менять сальник, то никаких проблем. Масло не выходит, когда вынимаешь вал.

Автор: ny178 5.4.2012, 22:34

кто нибудь знает как определить зашел ли до конца подшипник в своё место в опоре или нет?
стучать его вгонять по валу не получается,в триподе пружина.только руками вогнать.. у меня такое чувство что он не до конца зашел потому что пыльник который сидит в конце вала в своём углублении не касается сальника коробки.так ведь не должно быть? (между ними есть зазор).и ещё когда разбирал всё,с огромным трудом смог выбить вал из кронштейна,и то только на снятом кронштейне вместе свалом.так что не легко он оттуда выходит,и видимо нелегко заходит

Автор: Magus 10.4.2012, 14:28

а зачем при замене подшипника на правом валу менять сальник левого?
Разве его тоже надо снимать? Или чисто для профилактики?

Автор: ny178 6.5.2012, 13:59

Отвечу сам на свой вопрос,померить штангенциркулем длину видимой части резьбы болта после гайки . Болт тот что с экцентриковыми шляпками. И потом сравнить с машиной у которой всё в порядке,или до и после ремонта.

Автор: поехали!!! 11.5.2012, 6:28

хочу добавить свою копейку в копилку знаний.
на моем пыжике 1.4 мех 2005г.в. также потекли сальники кпп, появился скрип похожий на выжимной. снял кпп и обнаружил что разбит промежуточный подшипник привода. так как машина уже разобрана и данные запчасти не запасены пришлось решать проблему на ходу, приобрел 6006 подшипник в магазине запчастей к агротехнике и запорное кольцо полуоси ваз классика, забиваем подшипник на вал и разогретое до малинового цвета запорное кольцо. бюджет ремонта 122руб.
и еще будьте осторожны внутри трипода есть пружина и если растянуть трипод на сколько позволяет пыльник то пружина выйдет со своего законного места и может быть повреждена, поэтому все манипуляции производите с валом закрепленном в тисах а по окончании перед монтажем проверьте как вращается трипод, должен вращаться без заеданий и посторонних призвуков.
вернуть пружину на законное место можно попробовать поставив вертикально гранату валом вниз и вытянув трипод максимально вверх, если это не помогло то придется разбирать гранату, на хомуте пыльника есть соединение, найдете если хорошенько отмоете хомут, отверткой поддеваем с одной стороны от соединения и он разъединяется, обратно я его соединял при помощи винтового хомута одетого поверх оригинального(затягивал до момента соединения концов оригинального хомута, затем снял винтовой хомут и слегка простучал место соединения до полного выравнивания половинок хомута, осторожно хомут из алюминия очень мягкий.

Автор: эйка 16.7.2012, 19:40

Народ подскажите! При достижение 30км/ч. появляется гул. Грешу на подшипник подвесной. Но не могу понять его код и стопорного кольца. Пролистав ветку пишут код 3247.03, но не указано, что подходит на седан. Подскажите

Автор: zav 16.7.2012, 20:15

Подходит.

Автор: alexS31 17.7.2012, 20:59

Доброго всем времени суток! По теме есть вопрос: кто-нибудь менял пыльник внутренний на правой оси? Или может видел этот новый пыльник. Я тоже сейчас меняю подвесной подшипник и в процессе выяснилось, что пыльник порван и нужна замена (наверно, это и есть причина того, что накрылся подшипник). Так вот не могу найти нужный пыльник. Заказал по номеру, привезли, а в сервисе, когда на него глянули, сказали, что малый диаметр слишком мал - 29 мм, померяли сам привод - 36,5 мм. Вопрос, реально ли натянуть 29 на 36 или пыльник порвется? Мастер говорит порвется и пришлось мне заказывать аналог с АКПП, там диаметр 35, должен подойти. Что скажете, пойдет такой вариант?

ЗЫ, Если кому еще нужен код стопорного кольца на хетчбек - 3248 08, пыльник - 3287 88 (но, уточняйте размер)

Автор: ny178 18.7.2012, 9:03

Вам наверное не по сервис боксу в магазине подбирали пыльник. По моему винкоду пыльник 3255 07.Вот он где то и есть 29мм. Подшипник 30х55х13мм. А у вас машина после 2002 года и может толстые приводные валы,следовательно и код пыльника будет другой.Проверяйте в сервис боксе.
И ещё,этот пыльник никакого отношения к подшипнику не имеет,он становится прям на входе вала в корпус дифференциала.(может вы его не туда натягиваете)

Автор: alexS31 18.7.2012, 20:17

ny178
может я неправильно его называю пыльником, это кожух такой, гофрированный, одевается на внутреннюю гранату. На схеме деталь №4. Что интересно здесь на схеме она такая, как и должна быть, а в магазине запчастей под этим же номером "почти такая" т.е. с другим малым диаметром.

Автор: Glazinap 15.10.2012, 18:10

Какой код у стопорного кольца промежуточного подшипника?

Автор: miannik 15.10.2012, 21:10

3248.08

Автор: Glazinap 16.10.2012, 9:30

Спасибо. Будем искать...

Автор: kukolka7507 10.6.2013, 19:28

всем, привет ! вчера была в сервисе там сказали что нужно менять правый привод, у официалов он стоит 22000+2000работа. в экзисте спрашивают комплектацию(ne стоит 25000р., est стоит 11000р.)а какая у меня не знаю, подскажите пожалуйста как узнать какая у меня комплектация и де можно найти дешевле?

Автор: Borzhch 10.6.2013, 19:45

для OPR до 08547 включительно
3273.4E ТРАНСМИССИЯ NE ПРАВЫЙ (ПОЗИЦИЯ 8LN28 8LN56 8LN58 (8LN58) 8LN30)
3273.4F EST ПРАВЫЙ- (СРОК ЭКСПЛУАТАЦИИ >= 2)

для OPR от 08548
3273.9P ТРАНСМИССИЯ NE ПРАВЫЙ (ПОЗИЦИЯ 8MN09)
3273.9N ТРАНСМИССИЯ EST ПРАВЫЙ- (СРОК ЭКСПЛУАТАЦИИ >= 2)

OPR на наклейке с давлением в шинах и кодом краски (на стойке двери)

Автор: Demon2006 12.6.2013, 9:41

Доброго времени суток, Уважаемые!
Не могу подобрать привод правый, хочу заказать новый, выдает номера 3273XG либо 3273TL, но у них нет замены на аналоги.....
ВИН VF32AKFWF41833447
1,4 механика 2001 год.

Автор: Borzhch 12.6.2013, 9:59

по вину вот такие
3273.CQ НОВ.ПРИВОД.ВАЛ ПРАВЫЙ
3273.3Y ЗАП.ПРИВОДН.ВАЛ ПРАВЫЙ

Автор: kukolka7507 12.6.2013, 10:28

на наклейке,на стойки двери я нашла только вот этот номер - 897788048 ком. может я не там смотрела?

Автор: Borzhch 12.6.2013, 10:31

укажите ВИН.

Автор: kukolka7507 12.6.2013, 10:43

вин- VF32AKFWR41735020

Автор: Borzhch 12.6.2013, 10:53

3273.9P НОВ.ПРИВОД.ВАЛ ПРАВЫЙ (ПОЗИЦИЯ 8MN09)
3273.9N ЗАП.ПРИВОДН.ВАЛ ПРАВЫЙ

на наклейке написано 8977 88 2 0048
OPR 08977 , т.е. первые 4-5 символов

Автор: kukolka7507 12.6.2013, 11:14

Извините пожалуйста))) но я просто не понимаю) можно по проще))) ne или est???))) ну или что означают эти цифры)))

Автор: Borzhch 12.6.2013, 13:09

обновленный NE или устаревший EST

Автор: kukolka7507 13.6.2013, 13:37

Т.е. я так понимаю, что то и то подойдет) да?

Автор: Borzhch 13.6.2013, 13:41

Автор: kukolka7507 13.6.2013, 17:57

спс)

Автор: 179 12.9.2013, 12:37

Скажите парни, а реально вытащить и потом вставить обратно правый привод, не откручивая опору движка? А то я прошлый раз, пару лет назад, когда менял сальники, то справа пришлось вместе с опорой снимать. Но самый большой гемор был поставить с ней обратно.
А ещё подскажите конкретно по подшипнику. Как снять стопорное кольцо и сбить/набить подшипник? Если не сложно, то по подробнее.

Автор: Andryshka-007 12.9.2013, 13:09

По демонтажу подшипника без демонтажа опоры - если посадочное было законсервировано, то проблем не будет, вал вынется с подшипником из опоры.
Самый идиотизм ставить ВАЛ С ОПОРОЙ на место. Нужно разделить подшипник и опору, поставить опору, а потом вал.
Стопорное кольцо сбивается как придумаешь либо стягивается при помощи резьбовых шпилек из магазина крепежа и соответствующей пластины. Фантазия безгранична. А можно просто срезать. То-же и с подшипником - внутреннюю обойму я срезал с вала. Новый стопор греть не сильно, т.к. портиться манжета подшипника от температуры.

Автор: Andryshka-007 12.9.2013, 13:12

Подшипник я усаживал на место с помощью подходящего рожкового (большого) ключа - накидывал на вал и стучал по ключу, ключ передавал усилие на внутреннюю обойму подшипника.

Автор: 179 12.9.2013, 13:45

Про стопорное кольцо. Думаю, после того, как забью его на место, будет видно, то ли оно и так плотно сидит, то ли прихватывать его сваркой.

Автор: Andryshka-007 12.9.2013, 13:49

Если машину на продажу, то можно и сваркой. Стопор вообще-то одноразовый. Посадка на горячую самая надежная, не соскочит сам.

Автор: 179 12.9.2013, 14:24

Как правильно его нагреть для сборки? Набить слегка, разогреть до лёгкого покраснения и... чем во что упираться и куда молотить?

Автор: Andryshka-007 12.9.2013, 14:41

В некоторой литературе советуют греть до красна. Я так и грел, но походу подпалил сальник подшипника и по быстрому стал охлаждать водой. Грей не до красна и приготовь воду полить колечко. Нагретое кольцо одевается со свистом на посадочное. Одел, тут-же облил водой. Если подшипник заранее набил смазкой, то подшипнику от водных процедур ничего не случится.

Автор: 179 24.9.2013, 19:06

Наконец-то выбрал время для ремонта. Поставил SNR 6006ЕЕ за 218 руб. Стопорное кольцо с трудом набил обратно, потому не стал его прихватывать.
Спасибо Andryshka-007, что отозвался. Хоть я и не всё делал так, как ты написал, тем не менее уверенности после твоих советов у меня поприбавилось.
Самой большой трудностью стал демонтаж втулки со шлицами внутри, которая на конце вала. Сам подшипник тоже тяжело выходил из опоры.
Короче, от такой работы только и удовольствия, что результат. А в процессе одна нервотрёпка, под пиво повозиться не вариант.

Автор: Andryshka-007 25.9.2013, 13:22

Чо за втулка со шлицами???

Автор: bendix 25.9.2013, 15:28

Andryshka-007
Это на автомате стоит такая

Автор: zeato 4.10.2013, 12:36

На правом приводном валу из места расположения промежуточного подшипника(?) вылетела часть, которая идет к колесу(на рисунке обозначена синим). Со стороны промежуточного подшипника остался пыльник(резиновая ребристая хреновина), со стороны колеса - часть вала, на которой расположены шарниры(шары, подшипники) в смазке, на асфальте - кольца + какие-то игольчатые подшипники(палочки, длиной приблизительно 2 см).
Глупый вопрос:
Можно ли это все собрать как было, и если нет, то можно ли не заменять правый приводной вал в сборе, а докупить эти подшипники, кольца, пыльник?
И как относиться к восстановленному оригиналу на экзисте?

Автор: jec 4.10.2013, 14:02

собрать можешь, можт куда и пригодится еще.
по делу - развалился внутренний шрус. если он развалися значит 100% что нить сломано и найдешь эту детальку только в новом шрусе. (при условии что там не ковырялись в данный момент).
если ковырялись - то он банально разобрался и нужно его собрать.
внутри внутреннего шруса 3 игольцатых сферических так сказать подшипника+крестовина и все это заправляется в пазы ответной часть
во внешнем бывает что сепаратор лопается (после продолжительных хрустов) и машина встает - требует новый шрус.

для наглядности, да и ветка более правильная тыц

Автор: Dronchic 14.10.2013, 1:19

Здравствуйте, уважаемые форумчане!
Такая проблема: менял правый рычаг, и каким-то образом по неосторожности умудрился выдернуть привод из гранаты со стороны коробки.
Что теперь делать? Как бы его назад забить, подскажите пожалуйста. Привод выдернулся вместе с трипоидом. Что вообще удерживает трипоид в шрусе? Почему его так просто не вынуть и не вставить?
Чтобы оттолкать машину пришлось таки поставить новый рычаг, а привод окончательно вырвать, повредив при этом пыльник. Еще не понял совсем как снимаются и ставятся хомуты на пыльники.
Собственно привод мешал вытащить один из болтов крепления рычага к кузову, эпришлось что-то придумывать, вот и перестарался. Это нормально? Если да, то на будущее - как с этим бороться?
Расскажите новичку по возможности как можно популярнее.
Заранее спасибо

Автор: Andryshka-007 14.10.2013, 20:12

Это в принципе невозможно, если не открутить крепление подвесного подшипника! Заказывай новый пыльник; если в трипод не попала пыль, то смазку можно не менять. Если попала - новую смазку на полимочевине. Смазка для ШРУСов в трипод не подходит никак!!! Если не ошибаюсь, то в триподе, как и в ШРУСе есть пружинка по центру, она слетела и мешает вставить обратно.

Если с авто дел не имел, то лучше не лезь сам, позови опытного человека.

Автор: Dronchic 14.10.2013, 22:43

пыльник заказал, состояние трипода посмотрю. Пружинок выскочивших не видел, но если что-то выскочило, то уже наверняка безвозвратно утрачено. А шрусовую смазку, которая в комплекте с пыльником идет закладывать в пыльник или в гранату?

С пыжами дела практически не имел. Но уже некоторое время назад взял за правило чинить свои авто самостоятельно... ну кроме сварочных работ, к сожалению.

Автор: ny178 11.12.2013, 0:20

Подскажите, чем смазать подшипник при установке чтоб он не прикипел потом к кронштейну??? Может графиткой? Я уже два раза снимал, и оба раза только вместе с кронштейном...Литолом мазал...засох,прикипел.

Автор: viber 11.12.2013, 1:59

медной смазкой, сейчас есть такая в балончиках

Автор: mikelog 11.6.2015, 9:30

Есть идея проточить посадочное место подшипника привода, причем в глубину, чтобы поставить подшипник по шире , а то 13мм подшипник мне кажется в принципе в таком нагрузочном месте всегда будет быстро помирать или я не прав?

Автор: Borzhch 11.6.2015, 9:49

можно. только, что изменится - шарики будут такого-же размера (если ставить 30X55-17)
или подбирать двухрядный, а он шире. тогда нужно усиливать опору и думать как фиксировать

Автор: mikelog 11.6.2015, 10:03

всего на 2 мм только шире подшипники есть и все? ну надо глянуть будет серьгу от первого пежика, но там явно не на 2мм можно проточить.

Автор: Borzhch 11.6.2015, 10:06

почему на 2? штатный 30X55-13

Автор: mikelog 11.6.2015, 10:31

а сори, туплю XD почему то в голове вместо 13 цифера 15 зафиксировалась.

Автор: mikelog 23.7.2015, 20:11

Возвращаясь к теме опоры и подшипника пошире.
вот замерил, накидал схематично


то есть разница между глубиной посадочного и толщиной 14 мм,. а так как подвесной еще и олтами фиксится, то я думаю, что на 7 мм в глубину проточить можно без потерь чего либо и поставить например игольчатый подшипник? как такой вариант?

Автор: viber 23.7.2015, 23:49

Некатит...игольчатый не расчитан на большие обороты....

Автор: mikelog 24.7.2015, 15:59

упс, сори фишню сморозил, я имел ввиду роликовые подшипники.
вот http://medias.schaeffler.com/medias/ru!hp.ec.br.pr/30..-B-2Z*3006-B-2Z-TVHнашел шариковый....

Автор: Borzhch 24.7.2015, 16:02

та гдеш он роликовый?

Автор: viber 24.7.2015, 17:10

это такая круглая штучка квадратной формы..........
зачем упорный подшипник где нет осевых нагрузок???

Автор: jec 24.7.2015, 17:14

вообще не понимаю зачем тут усиливать?
хороший подшипник служит долго. (был родной, за 160ткм высох, поставил FAG)

Автор: Grinny 26.7.2015, 13:10

Он и не роликовый, и не упорный даже. Он просто двухрядный, может держать нагрузку на перекос оси.

Автор: viber 26.7.2015, 14:53

понятно что не роликовый...он радиально-УПОРНЫЙ...

Автор: HugoBorz 10.6.2018, 23:47

При замене сцепления высыпались шарики с подвесного подшипника. Машина в автосервисе висит на подъемнике и заказывать не вартант. Может какой заменитель есть? От наших авто например. Сутра надо найти и привезти уже.

Автор: Borzhch 11.6.2018, 7:36

3247.03 - ПОДШИПНИК ОПОРЫ ПРИВОДН. ВАЛА
размеры подшипника 30X55-13
это 6006 крытый с двух сторон, можно брать с тепловым зазором.
SNR 6006LLU5K
SKF 6006-2RS1 или подобные

подшипник запрессовывать по внутренней обойме.
стопорную шайбу при установке нужно нагреть и она легко станет на место.

Автор: jec 11.6.2018, 12:42

добавлю, после запрессовки шайбы облить водой (быстро остудить), дабы не повредить пыльники подшипника.

Автор: vectom 11.6.2018, 12:58

Добавлю от себя. Не имея газовой горелки, для быстрого высокотемпературного разогрева положил стопорную шайбу на электроплитку и накрыл это дело алюминиевой кастрюлей. Разогретую докрасна шайбу одел на вал и быстро облил водой. Только вот дорогая она,зараза (шайба), в ноябре 2014 года покупал за 483 ру6ля. Проще старую сваркой прихватить. Сейчас глянул в интернет-магазине, разброс цен на неё от 336 аж до 1718 рублей!

Автор: Borzhch 11.6.2018, 13:02

шайба из спец сплава - большой коэф-т теплового расширения
обычно достаточно нагреть в горячем масле.
если докрасна - тогда да, нужно остудить.

Автор: vectom 11.6.2018, 14:37

Если бы делал сейчас и для себя, то не стал бы тратиться на новую.