Сообщений: 6
Пользователь №: 3.387
Регистрация: 19.2.2009
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 32раза
Колодки куплены в Кунцево за 1420р картинка (1,2)
Снимаем крышку с бачка торм. жидкости (3) Снимаем колесо (4) Очищаем болт пальца от грязи, затем его выкручиваем (5,6) Оттягиваем суппорт (7) Достаем колодки ( 8 ) Вставляем новые (9,10) Не забываем вжать цилиндр, а то суппорт не оденется (11,12) Одеваем суппорт и закручиваем болт пальца (13) Одеваем колесо (14) Закрываем крышку торм. жидкости (15) Не забываем несколько раз нажать на тормоз (сев предварительно в машину)))), а то поедете не останавливаясь))))) Наслаждаемся проделанной работой!!!!
На старых колодках, судя по фото, можно было ещё поездить.
Да уж это точно, процентов 50 всего износа, но страшный скрип замучил жену и пришлось менять. Старые - TRW менялись вместе с дисками TRW 14000 км назад. Во как))
Да уж это точно, процентов 50 всего износа, но страшный скрип замучил жену и пришлось менять. Старые - TRW менялись вместе с дисками TRW 14000 км назад. Во как))
А я заметил что скрип начинается если тормоза перегреть. Щас вот на 16 колесах катаюсь и заметил однажды основательно подогрев колодки что они поскрипывать начали при торможении.
ещё по теме Лучше откручивать нижний болт на 13 тогда суппорт можно наверх будет закинуть так будет удобней....
Также делал когда разбирал систему и красил скобы с супортами, намного удобней с нижним открученным... А насчет скрипучих TRW спасибо, буду знать что они дорогущие и так хреново себя ведут. А ваще щас при смене дисков заметил что колодки могут и родные скрипеть если их основательно подогреть(а у меня 16 катки этому способствуют)
Сообщений: 62
Пользователь №: 1.784
Регистрация: 3.10.2008
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 1раз
Спасибо за подробный отчет! Скоро чувствую надо будет заняться заменой. Сколько, кстати, "мм" может остаться минимально на колодках? Или пока метелл по металлу не пойдет можно ездить? )
ЗЫ: колпочка одного тоже не хватает, прям один в один ))) Никто не знает где достать болтик?
Сообщение отредактировал Z@nuda - 6.7.2009, 14:54
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
комплектация: XR Premium
цвет: Черный!
Куплена в 2008 году!
Спасибо за подробный отчет! Скоро чувствую надо будет заняться заменой. Сколько, кстати, "мм" может остаться минимально на колодках? Или пока метелл по металлу не пойдет можно ездить? )
ЗЫ: колпочка одного тоже не хватает, прям один в один ))) Никто не знает где достать болтик?
3 мм.
Моя машинка: Не Peugeot 206
2007 г.в.
комплектация: Калина универсал
цвет: серебристый!
Куплена в 2009 году!
Сообщений: 2
Пользователь №: 4.644
Регистрация: 9.7.2009
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Добавлю и свои 5 копеек в тему.
Оригинальные отходили 46тык. Покупал оригинал же на экзисте (№ 4 253.02). Обошлись в 1600 примерно, коробка - оригинальная Ситроен-Пежо, колодки в ней были с такими же эмблемками. А вот сами колодки - FERODO (№ FDB 1378). При замене оказалось, что такие же и стояли с завода. После "притирки" ведут себя идеально, не пищат, торможение отличное.
Сообщений: 169
Пользователь №: 1.723
Регистрация: 24.9.2008
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 2раза
Спасибо авторам этой темы и всем ответившим :))))) вчера тоже менял сам колодки обошлись в 1100 рублей:)))) на все про все потратил 40 минут (менял первый раз в своей жизни)
Сообщений: 485
Пользователь №: 802
Регистрация: 3.12.2007
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 253раза
в руководстве по ремонту процесс замены колодок несколькой иной: - снять колесо - оттягивая суппорт наружу, утопить поршень в цилиндр до упора - вывернуть болт крепления нижнего направляющего пальца; болт выбросить - для установки потребуется новый - повернуть суппорт вверх, чтобы получить доступ к колодкам - снять с опорного кронштейна суппорта тормозные колодки - утопить поршень в суппорт заподлицо с его поверхностью - это может потребовать значительных усилий; для этого можно воспользоваться струбциной или использовать деревянные бруски, как рычаги. Утапливание поршней в рабочий цилиндр вызывает перетекание жидкости из контура обратно в резервный бачок. При этом резиновые манжеты поршней главного цилиндра могут выгнуться в обратную сторону, что вообще приведёт к потере тормозов. Чтобы не допустить этого, утапливая поршни, пережмите шланг суппорта струбциной и отверните штуцер для прокачки, присоединив к нему шланг с пластиковой бутылкой. Перед тем как утопить поршень полностью, затяните штуцер, чтобы в систему не попал воздух - установить новые колодки - завернуть новый болт крепления пальца - нажать на педаль тормоза несколько раз, чтобы колодки заняли рабочее положение (педаль должна стать "жёсткой", как при отсутствии усилителя)
Почему замена "по-науке" отличается от замены автора темы? В частности про открывание крышки резервного бачка в руководстве ни слова не сказано.
Сообщение отредактировал Nekby - 17.10.2009, 6:30
Моя машинка: Не Peugeot 206
2007 г.в.
комплектация: XR
цвет: серебристый металлик!
Куплена в 2007 году!
Сообщений: 1.692
Пользователь №: 5.572
Регистрация: 5.11.2009
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 310раз
менял позавчера колодки по такому алгоритму:
1. Ставим машину на передачу (ручник). 2. Поднимаем на домкрате и снимаем колесо. 3. Осла6ляем верхний болт крепления направляющего пальца (1) 4. Откручиваем нижний болт крепления направляющего пальца (2)
5. Поворачиваем суппорт вокруг верхнего болта 6. Вынимаем старые колодки (3 и 4) и ставим новые.
7. Вжимаем поршень (5) в глубь цилиндра. Для этого удобно использовать широкий гаечный ключ.
8. Поворачиваем суппорт обратно и прикручиваем на место болты крепления пальцев 9. Надеваем колесо обратно и опускаем машину с домкрата. 10. Проделываем то же самое со вторым колесом. 11. Заводим машину и несколько раз с нарастающим усилием нажимаем на педаль тормоза.
* В оригинальном мануале советуют откачивать немного тормозной жидкости, но я не вижу в этом смысла. На крайний случай можно просто открутить крышку с бачка тормозной жидкости. ** На колодках есть металлические пружинки. Как я понял, они нужны для того, чтобы колодка не смещалась вдоль диска. Лично я не вижу в них смысла и поэтому я их убрал (мне почему то кажется, что такая деталька не принесет никакой пользы, тогда как если она соскочит — вполне может попасть между колодкой и диском и убить их). В старых колодках таких пружинок тоже не было.