По-поводу рейки, разве не должна она при износе давать люфт руля в околонулевой зоне? Спрашиваю к тому, что люфтов никаких нет, а руль иногда начинает крутиться как положено, а потом опять становится тяжелым ("просветления" случаются весьма редко).
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2006 г.в.
цвет: вишня!
Куплена в 2012 году!
День добрый! Та же проблема, что и у автора топика. Купил жене 206 седан 1.4 мкпп, руль крутится очень тяжело, на небольших скоростях в 0 почти не возвращается, при больших углах поворота его прикусывает в некоторых положениях. Когда купили, посвистывал ремень гура (или генератора, если это одно и то же), поэтому заменили вместе с роликом. Но проблема тяжелого руля никуда не делась. Еще насос как-то странно вибрирует периодически, может все-таки в нем дело? Обрисуйте примерную стоимость замены насоса пожалуйста. Ну и, я так понимаю, возможен вариант с крестовиной?
Насос новый китайский-13 рублей. Но я б лучше поставил б/у оригинал, выйдет примерно в 2 раза дешевле этого китайского. Замена в районе 1.5 рублей.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2007 г.в.
комплектация: XT
цвет: Серый!
Куплена в 2010 году!
Сообщений: 15
Пользователь №: 15.208
Регистрация: 28.10.2012
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Сегодня возил жену на площадку, чтобы тренировалась. Руль вел себя идеально первые полчаса, потом после многочисленных кручений рулем на месте опять стал тугим и неинформативым. Неужели, при неисправной рейке возможно такая явно разная работа руля? И еще, какого цвета должно быть масло в бачке над насосом ГУРа? Сегодня открыл, уровень до резиновой мембраны, а вот цвет какой-то бурый (как ржавый), это нормально?
Цитата
Насос новый китайский-13 рублей. Но я б лучше поставил б/у оригинал, выйдет примерно в 2 раза дешевле этого китайского. Замена в районе 1.5 рублей.
Не понимаю, почему так дорого.
Например, насос General Ricambi (италия) стоит 5 т.р. новый, или например Delco Remy (германия), чтоит около 5500 новый, Delphi стоит 6700 новый. Они намного хуже оригинала? И какая фирма производит оригинал?
Сообщение отредактировал Cu6up9k - 28.10.2012, 20:20
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2006 г.в.
цвет: вишня!
Куплена в 2012 году!
Сообщений: 236
Пользователь №: 9.593
Регистрация: 22.12.2010
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 34раза
Наверно до конца самого еще крутили? Я думаю не в рейке дело, насос как раз перегревается и дает о себе знать. Посторонние звуки есть при кручении и задержке руля в крайних позициях? Жидкость должна быть красная, без помутнений. Могу предположить, что в качестве оригинала используют TRW, но не уверен. Я не знаю в чем разница, т.к. не читал отзывов и не использовал не оригинальные насосы, пока у меня только стереотипные выводы, например, более низкое качество материалов, изготовление деталей с низкой точностью, ну и отсюда-недолговечность насоса. Самому иногда интересен ценовой разброс на детали и узлы))
Сообщение отредактировал Rostiks69 - 28.10.2012, 20:32
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2007 г.в.
комплектация: XT
цвет: Серый!
Куплена в 2010 году!
Сообщений: 15
Пользователь №: 15.208
Регистрация: 28.10.2012
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
В крайних положениях да и просто при кручении руля, имеется стрекот (вибрации выхлопной трубы), который отлично передается на глушитель через прогоревшую прокладку (завтра буду менять). Когда меняли ремень гура, эта вибрация периодически проявлялась просто на холостых. Парни говорили, что это насос и надежда была на ремень. После замены, вибрация исчезла на сутки, а на след. день опять началась. Еще этот звук проявляется при трогании с места внатяг.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2006 г.в.
цвет: вишня!
Куплена в 2012 году!
Сообщений: 1.649
Пользователь №: 14.713
Регистрация: 23.8.2012
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 243раза
Читал тему и ржал, аж чуть не описался Абалдеть, как люди сравнивают машины... руль тугой... не, не быть этим ездюкам водителями))) ИМХО руль должен быть информативным, независимо от его усилия. Катал с пол года на логане служебном. Вот где хрень полнейшая с обратной связью!!! Ну не смог я к нему привыкнуть и понять его - нет у него обратной связи. Вообще... в яму грохнешься, колесо чуть не отрывается, а на руле ощущений практически нет... чушь короче. А на пыжике дорога прекрасно чувствуется, даже потеря контакта с дорогой. В поворотах вообще супер, меня полностью устраивает. Возможно есть легче и информативней, но я пока не ездил на таком авто.
Моя машинка: Не Peugeot 206
2008 г.в.
комплектация: полукастом
цвет: красный!
Куплена в 2008 году!
Сообщений: 54
Пользователь №: 16.579
Регистрация: 1.5.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 1раз
купили машинку руль был очень тугой, после проверки оказалось что рулевая рейка затянута до максимума расслабили на пол оборота , застучало, проверили наконечники тяги в итоге их заменили ослабили рул рейку еще на пол оборота, руль стал возвращаться но все равно туговато. имеет смысл еще ослабить рейку?
Сообщений: 73
Пользователь №: 13.784
Регистрация: 25.4.2012
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 1раз
Всем доброго времени суток! Итак проблемма такая,после остановки на трассе на перекул,заметил,что руль стал крутится раза в 3 тяжелее чем был перед выездом. Не знаю важно или нет по дороге пару раз об асфальт цепанул защитой картера,не знаю может там где трубки на рейку с гура проходят,может пережал их ударом как то,жидкость в гуре по уровню,давление в колесах норм,навесное все менял не давно, диагностику подвески делал месяца 3 назад,тоже нареканий не было,еще наверноее не маловажный факт то что я не услышел сапа гура ,до этого всегда была слышна его работа,но и при повороте руля все таки как и раньше чувствуется нагрузка на двигатель,где рыть с чего начинать подскажите примного благодарен заранее.
Сообщение отредактировал KuSoChEkAnAnAsA - 12.8.2013, 10:24
Всем доброго времени суток! Итак проблемма такая,после остановки на трассе на перекул,заметил,что руль стал крутится раза в 3 тяжелее чем был перед выездом. Не знаю важно или нет по дороге пару раз об асфальт цепанул защитой картера,не знаю может там где трубки на рейку с гура проходят,может пережал их ударом как то,жидкость в гуре по уровню,давление в колесах норм,навесное все менял не давно, диагностику подвески делал месяца 3 назад,тоже нареканий не было,еще наверноее не маловажный факт то что я не услышел сапа гура ,до этого всегда была слышна его работа,но и при повороте руля все таки как и раньше чувствуется нагрузка на двигатель,где рыть с чего начинать подскажите примного благодарен заранее.
ну а в бачке гура жидкость есть? если трубку передавить она лопнет и жидком моментом вылетет. (давление там очень даже порядочное) и когда меняли жидкость гура? чем старее (становится темно красно-кричневого цвета) тем туже руль. (нормальная жидкость ярко красного цвета.)
трубки гура идут поверху двигателя, снизу их нет. (внизу трубки от кондея).
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
ну а в бачке гура жидкость есть? если трубку передавить она лопнет и жидком моментом вылетет. (давление там очень даже порядочное) и когда меняли жидкость гура? чем старее (становится темно красно-кричневого цвета) тем туже руль. (нормальная жидкость ярко красного цвета.)
трубки гура идут поверху двигателя, снизу их нет. (внизу трубки от кондея).
Жижкость меняли не знаю когда (жидкость по уровню),авто купил 2 года назад,просто не думаю что за пару часов езды если даже жидкость совсем плохая так все резко именится может, или может?Спасибо!
Сообщение отредактировал KuSoChEkAnAnAsA - 12.8.2013, 11:16
Жижкость меняли не знаю когда (жидкость по уровню),авто купил 2 года назад,просто не думаю что за пару часов езды если даже жидкость совсем плохая так все резко именилось или может?Спасибо!
жидкость расчитана на 60ткм или 5 лет эксплуатации. если на горячую и на холодную одинаково тяжело крутится, то надо смотреть уже всю систему в целом (насос, клапана,....), если на горячую отказывает, то наверное жидкость надо сменить. (кинематический коэффициент вязкости снижается).
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
жидкость расчитана на 60ткм или 5 лет эксплуатации. если на горячую и на холодную одинаково тяжело крутится, то надо смотреть уже всю систему в целом (насос, клапана,....), если на горячую отказывает, то наверное жидкость надо сменить. (кинематический коэффициент вязкости снижается).
Ок., спасибо огромное сегодня проверю на холодную,прост инцидент произошел вчера ночью,толком ничего кроме жидкости провереть не смог.
Сообщений: 73
Пользователь №: 13.784
Регистрация: 25.4.2012
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 1раз
поменял жидкость как положенно и к сожалению все так и осталось,ходил в сервис,сказали ,что скорее всего гур сли замена жидкости не помогла,досада ,хотел еще спросить,при замене гура еще что то нужно докупать?
Сообщение отредактировал KuSoChEkAnAnAsA - 12.8.2013, 21:31
поменял жидкость как положенно и к сожалению все так и осталось,ходил в сервис,сказали ,что скорее всего гур сли замена жидкости не помогла,досада ,хотел еще спросить,при замене гура еще что то нужно докупать?
если речь о насосе ГУР, то можно запастись еще и парой-тройкой хомутов.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
комплектация: XR++
цвет: black metallic!
Куплена в 2012 году!