Сообщений: 177
Пользователь №: 636
Регистрация: 13.9.2007
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 2раза
Вот то-то... Я понимаю, что технически это не сложнее чем колесо открутить. К тому-же на тазиках выполнял не раз данную процедуру. Но, меня интересует - делал ли сам это кто.... Может там фишки какие есть))). А то , зима на носу, а аккуму 4 года.....
Вот то-то... Я понимаю, что технически это не сложнее чем колесо открутить. К тому-же на тазиках выполнял не раз данную процедуру. Но, меня интересует - делал ли сам это кто.... Может там фишки какие есть))). А то , зима на носу, а аккуму 4 года.....
Сообщений: 50
Пользователь №: 343
Регистрация: 10.5.2007
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 1раз
мною ранее была создана тема "пробег"... там я интересовалась как мне узнать общи пробег, т.к. показывало тока общий..... и никакими методами не могла его посмотреть.... так вот к чему я это говорю.... как то мой муж решил почистить клеммы ак-ра т.к. они окислились и додумался его снять..... ну там почистил...и всё такое..... потом поставил его обратно.... и ..... появился общий пробег.... а больше ничего не случилось.... это хорошо, а то я бы ему :o
Сообщений: 2.912
Пользователь №: 749
Регистрация: 15.11.2007
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 460раз
дней 5 назад менял аккумулятор (одним прекрасным морозным утром машина не завелась, мое желание зарядить аккумулятор не имело воплощения в действии, т.к. аккум. дал трещину и потек (кстати стоял годовалый аккумулятор"Medalist 60" с трехлетней(!) гарантией). Вот, что произошло после замены аккумулятора: Машина завелась!, но движок, как бешеный ревел на больших оборотах (на нажатие педали газа вообще никак не реагировал и я уже начал впадать в мандраж из-за предстоящего попустения кошелька для похода в сервис :fool: ) . Протерпев этот рев минуты 2-3 я вырубил движок. Спустя несколько минут я опять завел авто. Движок работал в том же бешеном ритме :unknw: (но я заметил, что движок немного сбавлял обороты, если покрутить рулем влево-вправо, а также при включении отопления в салоне). Короче говоря при включенных отопителе, обогреве заднего стекла, магнитоле (короче все что мог включить) я дождался пока движок прогреется до градусов 80, изредка нажимая на педаль газа в пол, чтобы посмотреть реакцию авто, а потом снова вырубил движок. При следующем включении (через минут 5) машина повела себя иначе - движок то набирал обороты, то сбавлял, это как если бы я нажимал на педаль и резко отпускал бы её. И снова я решил вмешаться в это безобразие :crazy: поигрывая педалью газа, пытаясь поймать движок на адекват, но все было бестолку - и я вырубил движок в очередной раз. Опять подождав минут пять я завел движок... Каково было моё удивление :db: , когда движок заработал в обычном ритме, т.е. совершенно нормально. Позже, дома я прочел в руководстве по пыжику, что при замене аккумулятора обнуляются настройки блока управления впрыском и движок может из-за этого глючить, но блок имеет функцию самонастройки (то есть весь тот ужас, что я наблюдал с болью в сердце - это был процес самонастройки :shok: )
Вывод : Замена аккумулятора сопровождается обнулением настроек в блоке системы впрыска топлива, а затем последующей самонастройкой блока (хотя в книжке ещё указывается, что настройки могут перезаписать в сервисе).
Моя машинка: Не Peugeot 206
2007 г.в.
комплектация: Калина универсал
цвет: серебристый!
Куплена в 2009 году!
какой аккум лучше покупать, с какой зарядной емкостью, какая фирма лучше? а то у меня с покупки нового аккума не прошло и года, а он зараза работать отказывается вообще и не заряжается, когда руки дойдут повезу по гарантии на проверку (Варта 62AH)
Сообщение отредактировал Муха ЦЦ - 22.11.2007, 18:49
какой аккум лучше покупать, с какой зарядной емкостью, какая фирма лучше? а то у меня с покупки нового аккума не прошло и года, а он зараза работать отказывается вообще и не заряжается, когда руки дойдут повезу по гарантии на проверку (Варта 62AH)
Для впрысковых двигателей объемом до 2-х литров оптимальная емкость аккумулятора 55 А*ч. У меня стоит Varta Blue Dynamic (обратная полярность).Бюджетный аккумулятор. Никаких пока нареканий нет. До него стоял 60 А*ч Medalist (3года гарантии, хвалили в "За рулем", я его ещё для предыдущей машины покупал), который отработал чуть больше года, хотя он не из дешевых.Причина отказа аккумулятора - потеря герметичности (вторую зиму не пережил 80). Между 60 и 55 амперами в час никакой существенной разницы не заметил.
Моя машинка: Не Peugeot 206
2007 г.в.
комплектация: Калина универсал
цвет: серебристый!
Куплена в 2009 году!
Для впрысковых двигателей объемом до 2-х литров оптимальная емкость аккумулятора 55 А*ч. У меня стоит Varta Blue Dynamic (обратная полярность).Бюджетный аккумулятор. Никаких пока нареканий нет. До него стоял 60 А*ч Medalist (3года гарантии, хвалили в "За рулем", я его ещё для предыдущей машины покупал), который отработал чуть больше года, хотя он не из дешевых.Причина отказа аккумулятора - потеря герметичности (вторую зиму не пережил 80). Между 60 и 55 амперами в час никакой существенной разницы не заметил.
Сообщений: 1.076
Пользователь №: 914
Регистрация: 30.1.2008
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 200раз
у меня сильвер главное чтоб свежий а такой поискать надо они вечно пока до нас доедут времени проидет много. я в продаже и 2 годовалые видел так они хуже наших тюменских свежих. а свежий сильвер у меня эту зиму работал на 5 балов (зима у нас жеская +у меня котел стоит ) но это мое мнение мож кто и другой похвалит .