Ваше меню

[DJ_DiX]

Похожей темы через поиск не нашел, так что если вдруг было - просьба не кидать тапочками.
А если не было - может кому пригодится.

Вобщем-то как...
Однажды днем после краткосрочной остановки... машина просто не завелась.
Звонил по телефону который мне дали здесь на просьбу о помощи, чтобы выяснить куда копать.

Вместе с человеком на том конце (звали Роман) пришли к выводу что сдох стартер + лягушка.

Позже нашел в одной из тем способ проверки стартера - при включенном питании подать + с аккумулятора на толстый провод стартера (из 2ух которые входят в его вилку) - у меня лично был нулЁвый результат.

С горем на душе отправился скручивать его, прикупив новый набор отверток.

Скажем так... Снимается эта дрянь с движка, мягко говоря, сложновато.
Хоть там и держится он на 2ух болтах + 1ой гайке, но добратся до них это верх извращенства.
Инструкцию делаю по своему движку 1.4i и стартеру Valeo D6G3.

1. Снимаем аккумулятор, затем патрубок воздуховода от фильтра к дроссельной заслонке и получаем хоть какое-то пространство для маневра. Почти в слепую отключаем все разъемы которые есть на стартере. (мой вам совет - прикупите "угловую" отвертку - не пожалеете.)

2. Сразу предупреждаю что дотянутся до мест "откручивания" не так легко - расстояние и с боку и с переди машины до туда одинаковое.
Сначала отвинчиваем гайку на стартере к которой примотан толстенный провод то-ли питания, то-ли еще чего. Далее, стараясь не уронить вглубь движка отвертку и|или насадку для нее, НА ОЩУПЬ находим 2 болта, удерживающих его. (если никто до вас к нему не прикасался - то готовьтесь приложить нехилые усилия и будьте готовы к тому что отвертка от резкого движения болта постарается променять ваши руки на уютное лоно движка)
(Совет по привинчиванию стартера обратно: сначало вставляйте нижний болт, потому что он не сразу садится в нужное положение (приходится искать совпадение отверстий для болтов))



3. После кучи матов и победного выдергивания стартера из двигателя несем его домой.
У меня за 7 лет он весь зарос толстенным слоем грязи (и копоти - ?). Советую немного протереть его перед разборкой. (я протирал час, но помогло не сильно)
Так же советую разбирать на какой-либо подставке или скатерти - там будет не только много грязи, но так же металлической|магнитной крошки, причем почти в каждой детали. Задолбаетесь потом пол оттирать (как я).



4. Я начал разбор со стартера. Отвинчиваем гайку удерживающую очередной провод питания или чего-то подобного, вывинчиваем 2 длиннющих болта и можем разбирать всё руками.
После снятия задней крышки получается примерно такая картина:



5. Продолжаем постепенный дальнейший разбор корпуса (выдергиваем центральную часть(не катушку!!!)):




6. Далее из центральной части выдергиваем катушку. Не бойтесь, тяните сильнее - там проводов нет, просто очень сильные магниты.


Внутри центрального цилиндра оказалось много окаменевшей грязи, а так же(!) ОЧЕНЬ много то-ли металлической, то-ли магнитной крошки.


Пока разбор вчера остановился на этой стадии. (ну плюс часть деталей помыл)
Сегодня вечером продолжу измывательства над стартером.
Отписыватся буду по ходу дела.

Сообщение отредактировал DJ_DiX - 24.6.2013, 6:20

[DJ_DiX]

все-таки нашел тему про стартер, пусть и своими ручками уже, а не через поиск:
http://206-club.ru/index.php?showtopic=8155&st=280

Но, думаю, данный фотоотчет все равно лишним не будет)

[DJ_DiX]

Так, то, что успел сделать в свободное время обеда (в плане разборки):




Так же хотел бы поинтересоватся у знающих людей - как проверить втягивающее?
Свободный болт и клемма закорочены на корпус - проверил.
А куда выходит напряжение с этого болта? Я тестером так и не смог найти.
Может кто знает?



Сообщение отредактировал DJ_DiX - 18.6.2013, 13:59

[Borzhch]

Так, то, что успел сделать в свободное время обеда (в плане разборки):
Так же хотел бы поинтересоватся у знающих людей - как проверить стартер? (я так понимаю что разобранная фиговина это втягивающее, а стартер это именно то что на фото ниже)
Свободный болт и клемма закорочены на корпус - проверил.
А куда выходит напряжение с этого болта? Я тестером так и не смог найти.
Может кто знает?

на нижнем фото корпус втягивающего. там котушка и сердечник. чем прозванивал?
тестером нужно (омметром).

Сообщение отредактировал Borzhch - 18.6.2013, 13:25

[DJ_DiX]

оу... нужно будет инструкцию подправить чтобы людей не путать)

Вот этим шилом с лампочками и крокодилом и прозваниваю)
Оно на батарейках, соответственно есть диоды для определения полярности + динамик для звонка при замыкании.

Так же интересует - какая именно смазка используется в стартере? Мне ведь потом его собирать прийдется)

Сообщение отредактировал DJ_DiX - 18.6.2013, 14:01

[Borzhch]

оу... нужно будет инструкцию подправить чтобы людей не путать)

Вот этим шилом с лампочками и крокодилом и прозваниваю)
Оно на батарейках, соответственно есть диоды для определения полярности + динамик для звонка при замыкании.

Так же интересует - какая именно смазка используется в стартере? Мне ведь потом его собирать прийдется)

сопротивление котушки несколько десятком ом. таким прибором не проверишь.
замыкания на корпус быть не должно.

[jec]

Так же интересует - какая именно смазка используется в стартере? Мне ведь потом его собирать прийдется)

обычный литол. (во втулках стартера (на краях), и в редукторе). во втягивающем - оно ненужно.
/вал, где двигается бендик ссмазку не клади там меднографитная втулка (или если только совсем капельку, так сказать размазать без соплей) /

[DJ_DiX]

сопротивление котушки несколько десятком ом. таким прибором не проверишь.
замыкания на корпус быть не должно.

Ок, значит надо покупать нормальный тестер.

А замыкание на корпус со свободного болта и плоского коннектора идет, хотя как прийду домой еще раз перепроверю.
(Крокодила на болт|коннектор - шилом к корпусу|пружине - динамик звенит. (если память не изменяет))

обычный литол. (во втулках стартера (на краях), и в редукторе). во втягивающем - оно ненужно.
/вал, где двигается бендик ссмазку не клади там меднографитная втулка (или если только совсем капельку, так сказать размазать без соплей) /

А зимой не замерзнет? А то меня тут один знакомый прям напугал что с литолом в -30 и ниже тупо замерзнет все)

[jec]

А зимой не замерзнет? А то меня тут один знакомый прям напугал что с литолом в -30 и ниже тупо замерзнет все)

в редуктор набиваешь 50% смазки, на бендикс можно и не класть (или чисто растереть хоть машинным), во втулки стартера набиваешь (сзади колпачек специальный что бы грязь поступала).
(за лето раскидает все как надо). не бойся.

/замерзает обычно бендикс с кучей смазки - не отбрасывается от маховика/

----
с дуру можно и ... сломать.

[DJ_DiX]

Вроде с дуру я редко что ломал... разве что только если где бывала пружина на скрутку, а я не знал - это тот элемент который я ненавижу больше всего))

[jec]

Вроде с дуру я редко что ломал... разве что только если где бывала пружина на скрутку, а я не знал - это тот элемент который я ненавижу больше всего))

не ломай.
так в чем проблема была, во втягивающем или щетках?

/у меня в щетках/

[DJ_DiX]

Хз, пока все указывает на втягивающее.
Щетки прозвонил - все рабочие. Единственное только отрицательные (которые на корпус закорочены) на 1 мм ниже положительных, но т.к. крышка сильно прижимается к катушке а они на пружинах, то думаю они должны доставать.

Есть вариант проверить втягивающее без спец-приборов?
К примеру подключить напрямую к аккумулятору или кроне и глянуть на срабатывание?
Не спалю?

[jec]

Хз, пока все указывает на втягивающее.
Щетки прозвонил - все рабочие. Единственное только отрицательные (которые на корпус закорочены) на 1 мм ниже положительных, но т.к. крышка сильно прижимается к катушке а они на пружинах, то думаю они должны доставать.

Есть вариант проверить втягивающее без спец-приборов?
К примеру подключить напрямую к аккумулятору или кроне и глянуть на срабатывание?
Не спалю?

щетки должны достаточно выходить без заедания, пружинки их поджимают.
от кроны ловить там нечего, там большие токи.
берешь от аккумулятора корпус-масса, управляющий на 12в (он обычно потоньше). долго держать подключенным нельзя, гррется.
и вложи сердцевину.
создается магнитное поле, которое втягивает сердцевину, при отключении пружина возвращает в исходное состояние.

[DJ_DiX]

щетки должны достаточно выходить без заедания, пружинки их поджимают.
от кроны ловить там нечего, там большие токи.
берешь от аккумулятора корпус-масса, управляющий на 12в (он обычно потоньше). долго держать подключенным нельзя, гррется.
и вложи сердцевину.
создается магнитное поле, которое втягивает сердцевину, при отключении пружина возвращает в исходное состояние.

Спасибо большое, как прийду с работы сразу проверю.
Кстати провода какой толщины нужны?
У меня только тонкие (для обычной проводки), но могу зайти перед домом в магазин взять потолще.

+

Крышка которая отгораживает 3 шестерни от катушки магнитов чем-либо держится|фиксируется или просто вставлена в сам цилиндр? Я нашел там только 4 ограничителя не дающие ей упасть на магниты и все.
А то когда вставлял катушку она так сильно притянулась магнитами что выбила ее =\

[DJ_DiX]

Вот вид более-менее очищенных деталей:






Сообщение отредактировал DJ_DiX - 19.6.2013, 18:08

[jec]

Спасибо большое, как прийду с работы сразу проверю.
Кстати провода какой толщины нужны?
У меня только тонкие (для обычной проводки), но могу зайти перед домом в магазин взять потолще.
+
Крышка которая отгораживает 3 шестерни от катушки магнитов чем-либо держится|фиксируется или просто вставлена в сам цилиндр? Я нашел там только 4 ограничителя не дающие ей упасть на магниты и все.
А то когда вставлял катушку она так сильно притянулась магнитами что выбила ее =\

на управление втягивающим - гдето сечение 4 медное.
а на силовых что то в районе 10-16.
нет, чашка ложится на ограничители, все это стягивается длинными шпильками/болтами.
магниты там сильные, того и наровит якорь сместиться или пальцы прищемить.

[DJ_DiX]

Так, вобщем получается что все же сдохло втягивающее...

Все собрал, проверить не смог т.к. магазин был закрыт и нужные провода не смог купить, а через тонкие - ноль реакции.

Установил стартер на место, подключил аккумулятор.... и ноль реакции.

При повороте ключа как всегда только слышно гудение насоса + при дальнейшем повороте щелчок в салонном блоке предохранителей. В капоте ничего не щелкает и не крутится.

Но самое интересное - хоть на стартере и указана маркировка VALEO D6G3, но соответствующей схеме с елкаста он не соответствует:
http://www.elcats.ru/peugeot/Parts.aspx?Do...ad-1a090beafc96
(нет втулки с пружиной)

Зато если судить по схемам - то он соответствует стартеру с кодом VALEO D6 RA 109.

И какое втягивающее мне заказывать?

Просто если по моему коду и несовпадающее по схеме - то оно стоит 5 штук.
А если брать соответствующее схеме но с чужим кодом стартера - то там есть аналог всего за 1.5 тысячи.

Фото втягивающего прилагаю ниже, помогите разобратся:






Так же сильно удивляет то, что одновременно сдохла И лягушка И втягивающее... И именно после того как я прозванивал проводку часов и магнитолы...
Все же не мог сдохнуть комп или предохранитель скрытый какой-нить?

[Borzhch]

Так, вобщем получается что все же сдохло втягивающее...

Все собрал, проверить не смог т.к. магазин был закрыт и нужные провода не смог купить, а через тонкие - ноль реакции.

Установил стартер на место, подключил аккумулятор.... и ноль реакции.

При повороте ключа как всегда только слышно гудение насоса + при дальнейшем повороте щелчок в салонном блоке предохранителей. В капоте ничего не щелкает и не крутится.

при попытке завести на клему втягивающего напряжение поступает?

[jec]

при попытке завести на клему втягивающего напряжение поступает?

туда фиг подлезешь когда все на месте стоит.

[Borzhch]

туда фиг подлезешь когда все на месте стоит.

я имел ввиду когда все снято - на провод кинуть тестер и мерять.