за посадочное место не переживай, палец шаровой входит в него довольно плотно и зажимается болтом намертво ни разу не слышал о проблемах в этом узле, так что думаю и у тебя будет всё в порядке :)
Ну будем надеяться :) Всё собрал и проверил. Вроде ездит не стучит... Покатаюсь по-больше - посмотрю. Вам спасибо за ценные советы и моральную поддержку :)
Сообщений: 6
Пользователь №: 14.172
Регистрация: 14.6.2012
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Лучше лишний раз проверить проблемы в этом узле могут быть! Вчера поменяли правый пер.рычаг (поставили TRW) в старом палец шаровой в кулаке сидел мертво! С новым рычагом на СТО при проверке схождения забраковали! обнаружили сильный люфт нового пальца в посадочном месте кулака хотя болт закручен нормально и щеки кулака полностью соединились! Придется разбирать и мерить диаметр шарового пальца, возможно у нового рычага палец тоньше!
Сообщений: 6
Пользователь №: 14.172
Регистрация: 14.6.2012
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Померил палец на TRW JTC 312 толщина 18 мм как и на старом рычаге. Но палец как у 2fed не доходит во верхней части посадочного отверстия примерно на 2 мм (выемка на пальце совпадает и болт входит хорошо) но посадка пальца плотной не получается отсюда люфт. Если поддомкратить рычаг палец доходит до верхней посадочной плоскости (вровень с кулаком) и посадка плотная, однако болт в отверстие не входит и выемка на пальце не совпадает. На СТО посоветовали увеличить зазор в кулаке чтоб плотнее зажать палец.
Померил палец на TRW JTC 312 толщина 18 мм как и на старом рычаге. Но палец как у 2fed не доходит во верхней части посадочного отверстия примерно на 2 мм (выемка на пальце совпадает и болт входит хорошо) но посадка пальца плотной не получается отсюда люфт. Если поддомкратить рычаг палец доходит до верхней посадочной плоскости (вровень с кулаком) и посадка плотная, однако болт в отверстие не входит и выемка на пальце не совпадает. На СТО посоветовали увеличить зазор в кулаке чтоб плотнее зажать палец.
Лучше лишний раз проверить проблемы в этом узле могут быть! Вчера поменяли правый пер.рычаг (поставили TRW) в старом палец шаровой в кулаке сидел мертво! С новым рычагом на СТО при проверке схождения забраковали! обнаружили сильный люфт нового пальца в посадочном месте кулака хотя болт закручен нормально и щеки кулака полностью соединились! Придется разбирать и мерить диаметр шарового пальца, возможно у нового рычага палец тоньше!
Не хорошо как-то получается... А не подскажите каким образом люфт обнаружили? Хотелось бы точно процедуру знать, чтобы я у себя проверить мог наличие данного люфта.
Не хорошо как-то получается... А не подскажите каким образом люфт обнаружили? Хотелось бы точно процедуру знать, чтобы я у себя проверить мог наличие данного люфта.
Проверить не трудно но лучше с напарником один врятли увидиш, сам радовался после установки рычага пока грамотный человек не показал люфт. Домкратиш машину и напарник берется за верхнюю и нижнюю часть калеса и шатает колесо из стороны в сторону от вертикали, а сам смотриш на край шарового пальца там сразу все видно, если плохо видно положи палец руки на верх шарового пальца если есть люфт почувствуеш
Сообщений: 411
Пользователь №: 9.574
Регистрация: 20.12.2010
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 32раза
sensei так как развал на наших машинках не делается, то при замене рычага другой фирмы его размеры (вылет) может отличаться и соответственно развал уйдет. А схождение делается только при замене рулевых наконечников.
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2004 г.в.
комплектация: X Line HDi
цвет: черный!
Куплена в 2011 году!
Не хорошо как-то получается... А не подскажите каким образом люфт обнаружили? Хотелось бы точно процедуру знать, чтобы я у себя проверить мог наличие данного люфта.
Проверить не трудно но лучше с напарником один врятли увидиш, сам радовался после установки рычага пока грамотный человек не показал люфт. Домкратиш машину и напарник берется за верхнюю и нижнюю часть калеса и шатает колесо из стороны в сторону от вертикали, а сам смотриш на край шарового пальца там сразу все видно, если плохо видно положи палец руки на верх шарового пальца если есть люфт почувствуеш
STV969 получается, что проточка в пальце под болт сделана выше. Не пробовал замерить расстояние от края пальца до проточки на новом и старом рычагах??
Проточку померию позже у нас дожди а гаража нет.
Вернусь к обсуждавшейся ранее проблеме, вдруг кому-то будет интересно. По вышеописанной технологии проверил у себя наличие люфта в этом узле. На моё удивление он отсутствовал. Техосмотр сейчас тоже прошел без нареканий. Во время движения, никаких стуков в передней подвеске нет. Отсюда могу сделать вывод, что если палец рычага не доходит до верхней точки посадочного отверстия в поворотном кулаке (при совмещении выемки на пальце и отверстия под болт), то это в принципе нормальное явление, при условии что палец крепко фиксируется в поворотном кулаке. Если такой фиксации не происходит, то скорей всего разбито посадочное гнездо пальца в самом кулаке. Если у кого-то есть другие соображения по данному вопросу, очень хотелось бы с ними ознакомиться.
Сообщений: 324
Пользователь №: 14.385
Регистрация: 13.7.2012
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 10раз
Прошу Ваши отзывы на рычаги фирмы Sasic. Пыжик - первый француз в нашей семье и производителей запчастей на них не знаю. Вот, что о ней пишут:
S.A.S.I.C S.A. Santucci Sifra Reunis
Компания Sasic является традиционным поставщиком оригинальных запчастей для французских автомобилей. Продукция этого производителя, ассортиментом более 6000 референций, экспортируется более, чем в 85 стран. Sasic основана в 1971 году, путем слияния двух компаний, Santucci, производившей запасные части для автомобилей с 1927 года, и Sifca, основанной как экспортная фирма в 1947 году. С 1973 года компания Sasic входила в состав LUCAS, в настоящее время входит в крупнейшую французскую промышленую группу SEVTI Group. Продукция: - детали рулевого управления: рулевые механизмы, тяги, наконечники; - детали подвески: опоры шаровые,рычаги,сайлент-блоки; - детали сцепления; - детали тормозной системы: тормозные диски, тормозные шланги; - водяные насосы,термостатымуфты вентиляторов; - масляные насосы; - тормозные диски; - пыльники ШРУС.
Но мне важно знать отзывы реальных ползователей, кто ставил рычаги этой конторы - как в работе, сколько ходят, жёсткость сайлентблоков и т.д. Сейчас решаю вопрос по замене рычагов и выбору производителя. Ваше мнение будет решающем при заказе...
Сообщений: 71
Пользователь №: 10.849
Регистрация: 11.5.2011
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 4раза
Напишу немного о своей замене рычагов.Машина куплена в мае 2011.Через месяц застучал шаровый левый.По незнанию купил китайский stelox.И как то машину начало тянуть влево.Езда по ругулировке схождения ничего толком не давала.Вердикт нарушен кастор.Через месяц умер правый.Привезли рычаг в упаковке sasik.Так отьездил зиму.И весной при пробеге 13 тысяч умирает китаец.Меняю на sasik.И о чудо машина поехала ровно без подтягиваний влево.Но тут через месяц умирает прошлогодний sasik.Покупаю и правый sasik.Когда снял старый sasik то у видел,что никакой маркировки внизу на крышке шарового нет.А на новых выбито sasik.Я предполагаю,что был не sasik.Менять рычаги только одной фирмы.На этих рычагах проехал 5 тыс.Взял потому что французские и в цене нормальные.Если в чём то не прав -поправьте.
Моя машинка: Не Peugeot 206
2008 г.в.
комплектация: неизвестно
цвет: серозелёный!
Куплена в 2012 году!
Напишу немного о своей замене рычагов.Машина куплена в мае 2011.Через месяц застучал шаровый левый.По незнанию купил китайский stelox.И как то машину начало тянуть влево.Езда по ругулировке схождения ничего толком не давала.Вердикт нарушен кастор.Через месяц умер правый.Привезли рычаг в упаковке sasik.Так отьездил зиму.И весной при пробеге 13 тысяч умирает китаец.Меняю на sasik.И о чудо машина поехала ровно без подтягиваний влево.Но тут через месяц умирает прошлогодний sasik.Покупаю и правый sasik.Когда снял старый sasik то у видел,что никакой маркировки внизу на крышке шарового нет.А на новых выбито sasik.Я предполагаю,что был не sasik.Менять рычаги только одной фирмы.На этих рычагах проехал 5 тыс.Взял потому что французские и в цене нормальные.Если в чём то не прав -поправьте.
Скорее всего один из Сасиков - не совсем Сасик. Т.к. эта контора состоит всего из 100 человек и предпритие одно во Франции. Исходя их этого маркировка продукции должна быть одинаковой. Подкупает в Сасике то, их продукция поставляется на конвеерную сборку, единственное предприятие находится во франции (не китае, турции и т.д) и бюджетная цена. Очень хочется услышать ещё отзывы.
Сообщений: 411
Пользователь №: 9.574
Регистрация: 20.12.2010
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 32раза
Поменял только левый рычаг на sasic как на фото выше, машину никуда не тянет ни при торможении ни с отпущенным рулем. Для моей машины по коду из сервис бокса в аналогах этого сасика не было. Вышел на него на екзисте при подборе по автомобилю.
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2004 г.в.
комплектация: X Line HDi
цвет: черный!
Куплена в 2011 году!
Сообщений: 324
Пользователь №: 14.385
Регистрация: 13.7.2012
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 10раз
Завтра должен получить заказ - sasic на обе стороны. Постукивает только правая шаровая, но буду менять парой - всё равно делать схождение после замены рычага. Если менять по одному, то надо делать сход дважды. Лучше сразу - получается типа - "второй рычаг в подарок!"
Ваше меню
24.6.2012, 23:10
