Цитата(FRONTOVIK @ 11.1.2016, 19:49)
«Подскажите принцип его работы. Само понятие клапан, как я понимаю, говорит о том, что в одну сторону он пропускает, а в другую нет. Братцы, как он должен работать? Он механический и находится сверху на выпускном коллекторе. На фото он обведет оранжевым.
у самого такое стоит, родной пластиковый патрубок развалился (стоит неправильно дорого), поставил от жигулей резиновый.
когда двигатель холодный, то после заводки включается компрессор воздуха (стоит под бапром слева) и нагнетает в выпускной коллектор воздух (порядка 1 атм), таким образом обогащая кислородом и быстрее прогревая катализатор.
в клапане стоит пружина, которая посредством воздуха сжимается. (ртом продуть - не осилишь)
обычно длится 10-40 секунд (в зависимости от холода), слышится дополнительный гул компрессора. в этот момент ехать нерекомендуется, тяга плохая.
на горячем - копрессор не включается.
вся система не имеет обратной связи и если она не работает то никакой ошибки не будет. возможно только косвенная ошибка на долгий выход на рабочий режим по нижней лямбде. (эта же ошибка будет если подогрев нижней лямбды не работает)
наша система не подмешивает выхлопные газы в впускной коллектор. (есть другие марки авто где газы с выпуска помешиваются с впуском и подогретый выхлоп быстрее прогревает каталик).
так что, это впервую очередь экология, во вторую - быстрее прогревается двигатель и снижается расход бензина.
Сообщение отредактировал jec - 12.1.2016, 12:59
Ваше меню
11.1.2016, 19:49
