Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Peugeot 206 club _ Двигатель _ Масло в антифризе
Автор: Erixvossa 6.2.2011, 9:47
Вчера отвез машину на сервис (мелочевка + планово попросил поменять масло и тосол). Вечером позвонили, сказали что тосол и масло смешиваются. Ничего пока не снимали, но оценивают стоимость ремонта 35к по кругу минимум. Я правильно понимаю что из меня тянут деньги и стоит обратиться в другой сервис?
Автор: jonnyboo 6.2.2011, 9:53
сам видел?
если нет, ничего не делай и следи. сам заметишь масло в расширительном бачке - тогда уже думать надо будет.
следи за тем уходит ли масло и антифриз.
Автор: aleks 96 6.2.2011, 9:55
Если сервис оффициальный, то вполне может быть, что цена реальная. Надо искать другую контору, желательно с ореентацией на французов. И непомешало-бы заполнить профиль.
Автор: Erixvossa 6.2.2011, 9:55
Сам не видел, но в последнее время в пробках температура двигателя стала сильно подниматься в пробках. Один раз дошло до красной зоны и чек энджн. Постоял 15 минут, покурил и нормализовалось(двигатель глушил).
Расширительный бачок пустой был в все разы когда смотрел.
Автор: Makar 6.2.2011, 9:58
Erixvossa
пока ничего не делай, и машину не оставляй никогда без присмотра, а то попадёшь когда нить на большие деньги... поменяй масло и антифриз, а там посмотрим, какой город?
Автор: Erixvossa 6.2.2011, 9:59
Что имеется в виду под официальным? Обычный сервис специализирующийся на иномарках. Просто находится недалеко от дома.
Москва.
Автор: jonnyboo 6.2.2011, 10:03
Москва.
лучше пользоваться клубными сервисами
Автор: Erixvossa 6.2.2011, 10:07
Ну тогда постараюсь сегодня забрать у них машину и заехать в клубный. Как раз давно собирался и ни разу не был. (подразумеваю рекомендованный тут на форуме)
Спасибо за оперативные ответы кстати.
Автор: jonnyboo 6.2.2011, 10:09
да, смотри раздел "партнёры" или баннеры свехру на страничке
Автор: b0lt 6.2.2011, 10:27
Прокладку ГБЦ пробило !Можно об этом с уверенностью сказать . но почему так дорого замена стоит я не знаю . Сложностей вроде не много хотя у официалов наверное это нормальная цена !
Автор: Erixvossa 6.2.2011, 10:34
Механик из сервиса вещал что-то про трещину в блоке цилиндров если я правильно понял. Я просто в автомобилях ооочень слабо шарю, мое это велосипеды=)
Автор: droner 6.2.2011, 10:57
Скорее всего гилзу он имел ввиду...
Автор: Erixvossa 6.2.2011, 11:01
Эм. Здорово. А теперь для блондинок если можно=)
Автор: 666 6.2.2011, 11:07
Столкнулся с похожей проблемой.
Даю советы.
1. Масло может находиться в системе охлаждения.
- чревато: загрязнением маслом всей системы охлаждения, как следствие - постоянный или локальный перегрев двигателя и плохая работа печки.
- при этом визуально в расширительном бачке находится масло, уровень же масла может уменьшаться незаметно глазу.
2. Охлаждающая жидкость может попадать в масло.
- чревато - выходом из строя самого ДВС, т.к. нет необходимой смазки у трущихся поверхностей, и отвода тепла.
- визуально масло перестает быть похожим на масло. скорее похоже на взбитую смесь кофе с молоком. Это эмульсия. Ее можно наблюдать как на масляном щупе так и под крышечкой ГБЦ, куда заливаем заливаем масло.
3. В бачке масла нет(норма), в масле эмульсии нет(норма), но уровень жидкостей значительно уменьшается - значит что какая-то жидкость вылетает в трубу.
И то и то и нужно срочно и аккуратно лечить не впадая в панику. Третье тоже лечить, но менее срочно.
При случае эмульсии в масле - точно замена прокладки ГБЦ, одновременно можно произвести работу по перебору головки и замене маслосъемных и чего нить еще. Промывка системы и замена масла.
масло - 0,8-1,5 т.р
прокладка - 1 т.р.
переборка головки на 1,4 8 клап - 4,5 т.р.
.... ну и по мелочам
При случае масла в системе охлаждения - сначала необходима промывка системы с заменой охлаждающей жидкости. После тестовые покатушки. При появлении масла снова в бачке - проделываем работы, что пунктом выше.
Где ошибся - мастера поправьте.
(имею право на ошибку)
З.Ы.
При снятии ГБЦ станет понятно, есть ли визуальные корозии - трещины.
Тогда можно и шлифануль головку. (1 т.р.)
Если заморачиваться сильно, то и головку перед установкой можно и опрессовать.
Автор: Erixvossa 6.2.2011, 11:25
Но тут явно не 35к набегает даже в самом суровом варианте. Короче определенно ясно что машину у них надо забирать и ехать в клубный.
Автор: 666 6.2.2011, 11:27
в самом суровом варианте - замена ГБЦ, это 60 т.р. только голова...
Автор: jonnyboo 6.2.2011, 11:35
самое верное решение. и машину лучше без присмотра не оставлять. на своей шкуре проверено, к сожалению.
Автор: RoadWarrior 6.2.2011, 12:12
Даже у оф. дилеров замена прокладки с болтами(обязательно)+ масло и фильтр + тосол + помпа обошлось бы тыс в 25-30 в зависимоти от мотора и скидок на работы.
Автор: Nekby 6.2.2011, 13:38
да уж, некисло так
Автор: Erixvossa 6.2.2011, 19:40
В общем забрал машину. В расширительном бачке густая коричневая жидкость. Как-то удивительно быстро двигатель нагрелся до 80 пока домой ехал. (Ехать 5 минут). Перед тем как им машину отдавал такого не было. Не знаю и что думать=)
Мастер меня запугал что ехать вообще не стоит может "клин словить". Правда ли это?
Реально ли необходимо вызывать эвакуатор для поездки в клубный сервис?
И уточнил еще раз о стоимости ремонта у них.
Его слова примерно соответствуют:
" замена прокладки ГБЦ, одновременно можно произвести работу по перебору головки и замене маслосъемных и чего нить еще. Промывка системы и замена масла.
масло
прокладка
переборка головки"
+ вещал про какие-то болты и еще что-то.
В общем получилось 35+
Автор: quarck 7.2.2011, 1:11
Мастер меня запугал что ехать вообще не стоит может "клин словить". Правда ли это?
Реально ли необходимо вызывать эвакуатор для поездки в клубный сервис?
И уточнил еще раз о стоимости ремонта у них.
Его слова примерно соответствуют:
" замена прокладки ГБЦ, одновременно можно произвести работу по перебору головки и замене маслосъемных и чего нить еще. Промывка системы и замена масла.
масло
прокладка
переборка головки"
+ вещал про какие-то болты и еще что-то.
В общем получилось 35+
Как-то похоже на разводку что-то, если тем более не было масла в бачке, когда сдавали. Но реально лучше так не ездить, пока масло, как бы оно не попало в систему охлаждения, не замените на тосол, до сервиса - лучше буксиром на тросе.
Автор: МЕГАВОЛЬТ 7.2.2011, 18:15
+1
у меня так же было когда купил машинку, коричневая вонючая жижа в бачке и течь масла по углу ГБЦ за насосом гура. ездил так год. через год когда собрался с силами. снял ГБЦ и заменил прокладку с ремнем грм и роликами(оригинал)
болты померял не вытянутые соответственно менять не стал и оставил старые. также заменил масло и антифриз тоже всё пежовское. по ценам на з.ч. не помню, все работы делал сам. на снятой ГБЦ пролил клапана керосином течи небыло соответственно и лезть туда необходимости небыло. щас желею только о том что сразу не заменил помпу (ЖАБА)
Автор: Girling 7.2.2011, 23:17
Была такая беда. Снял головку и был шокирован увиденным. Краешек резинового уплотнения прокладки между стальной вставкой и паранитом загнут в сторону масляного канала, т.е. в сторону высокого давления. По характеру следов от головки на резинке можно совершенно чётко определить - заводской дефект при сборке. Головка ровная, без коррозии. Поменял прокладку, месяц езжу. Время от времени убираю масло из бачка - немного, так, плёнка. Считаю вымывает из радиатора и пр. Сейчас другая проблема, возможно последствия. Какой-то глюк температуры. При заводе на холодную температура может долго не расти больше 60 по стрелке, хотя термостат открывается, радиатор горячий. Заглушил, минут через 5 заводишь температура 80 и дальше все в адеквате. Иногда минут через 10 -15 после холодного пуска резко растет температура, стрелка в красной зоне, загорается стоп, мультитроникс ошибок не выдает, чек не горит. Снимаешь + клемму, через минуту одеваешь и спокойно едешь. Уровень ОЖ в норме, пробок нет, датчик менял (на оригинальный), то же самое. Буду рад доброму совету или ссылкой на нужный пост - сам искал не нашел. Прокладку советую брать оригинальную - аналог от TU3M не подходит .
Автор: ромкк 8.2.2011, 0:57
вообще нужна толковая диагностика,но похоже датчик температуры на замену(только после диагностики "правильным" сканером)
Автор: droner 8.2.2011, 10:02
Возможно еще масса гдето каротит, либо на АКБ, либо на коробке... это как вариант... у меня такой глюк был, масса с коробки отгнила и стрелка температуры с ума сходила...
Автор: Girling 8.2.2011, 20:36
Зеленый двухконтактный датчик не имеет завязки на массу. В выходные проверю, хотя маловероятно.
Автор: droner 8.2.2011, 20:39
Датчик нет, а вот приборка, на которой стрелочка показывает завязанна!!!
Автор: ромкк 8.2.2011, 20:42
датчик не имеет прямой связи с массой,но у этого авто чудеса не те еще бывают! совсем недавний пример машина с отгнившими проводами РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА!!! не глушилась и продолжала работать без ключа в замке зажигания и глушилась лишь при нажатии на тормоз.... 
Автор: droner 8.2.2011, 20:44
А сигналки с автозапуском не было на ней??? ))))
Автор: ромкк 8.2.2011, 20:46
нет,стояла простенькая пищалка и ремонт собственно начался с ее ликвидации
Автор: Girling 8.2.2011, 20:57
В субботу проверю массу. Поездим, поглядим. С диагностикой пока напряг. Нет в Кирове нормального сервиса.
Забыл написать, когда стрелка в красной зоне - включается вентилятор на полную.
Автор: ромкк 8.2.2011, 21:17
вентилятор всегда включаеться на максимум при потери связи с датчиком(своеобразная защита от перегрева)
Автор: droner 8.2.2011, 21:57
в полне нормальная защита, единственный ее косяк, что вертушка всегда маслает...
Автор: Carrera 11.2.2011, 12:41
У меня сейчас такая же хрень. Вчера машинку из ремонта забрала. Просто приехала на плановое ТО, температура не поднималась, ни на что не жаловалась.
Нашли антифриз в масле, сказали, пока просто сочится. Ну все поменяли и вышло где-то около 13 тыс.( без ТО)
Заменили прокладку, болты, фильтры, антифриз и масло. Сказали, что в головке блока цилиндров какая-то трещина, то ли брак заводской, то ли разъело. В общем, думали, зачищать или нет, решили пока не зачищать лишний раз. Сказали смотреть за уровнем антифриза, и, если будет уходить - придется зачищать ( около 5 тыс) либо менять (около 40 тыс.+работа)
Автор: Voffka 20.2.2011, 18:41
Народ всем привет!Прошу помочь.Ситуация следующая.2 месяца назад попал аварию, и пробил радиатор охлаждения.По глупости не знал что вытек антифриз, и ехал до дома,но если грелась машинка я останавливался и ждал(благо морозы были).Ладно все прошло,все поменял в том числе радиатор,но стал появляться налет внутри бачка.Менял недавно масло(проехал более 2000 км) и каждый раз проверяю щуп,оно не уходит,нету признаком ,что повело голову.Антфриз и з бачка тоже не уходит,но налет добивает.Мне говорили ,что может прокладка ГБЦ, но опять же многие говорили,что лечится промывкой повторной системы охлаждения и заливкой нового антифриза(радиатор ставил сам и мог всетаки не корректно промыть,а так же могли остаться ошметки от старого антифриза, так как он выкипал и все в общем могло загрязнить систему.По каким признаком можно определить,что не надо менять прокладку(цена смены с запчастями 9000 в нашем сервисе).Плюс нету особой веры в любой из сервисов в которые обращался.Что кто подскажет? Очень важно для меня.Заранее спасибо!
Автор: МЕГАВОЛЬТ 20.2.2011, 18:57
если ГБЦ не перегрел то обойдется заменой прокладки. если перегрел попробовать шлифануть ГБЦ может не так все плохо.
Автор: Voffka 20.2.2011, 19:27
ГБЦ даже врятли,говорят может замена прокладки.
Автор: droner 20.2.2011, 22:19
А по поводу что масло не уходит, если грамм 100-200 ушло, особо и не заметишь.... А так, промой систему и покатайся, а там видно будет... Пролетел или попал ))) Удачи...
Автор: Voffka 21.2.2011, 0:02
Спс так и подумал в принципе.Эх жаль 7 к рубликов за прокладку (((
Автор: Silver999 18.3.2011, 17:00
Что может быть?? горелым не пахнет
|
|
|
Автор: МЕГАВОЛЬТ 18.3.2011, 17:06
судя по второй фотографии либо залили масло в расширительный бачёк либо пробило прокладку ГБЦ что скорее всего и произошло особенно если мотор 1.4л 8кл
Автор: 666 18.3.2011, 17:51
Добро пожаловать в круг пробирых прокладок и коррозийных головок...
Масло у тебя в антифризе.
- Что делать : Вскрытие ГБЦ. Дефектовка.
Что может быть - замена прокладки ГБЦ, как усугубление - шлифовка головки. Как самое худшее - корозия головки до дыр - тогда замена головки.
Обязательно долго и упорно мыть систему и бачек. Бачек мыть сложно, он двустенный.
Заодно можно заменить маслосъемные колпачки и все прокладки с сальниками. Очистка от нагара клапанов...
Замена охлаждайки - обязательна.
Что-ж вы автомобили не смотрите перед покупкой? Или этого не было раньше?
Обратись к клубным сервисникам. Их, благо, тут много.
Автор: Silver999 18.3.2011, 17:56
Масло у тебя в антифризе.
- Что делать : Вскрытие ГБЦ. Дефектовка.
Что может быть - замена прокладки ГБЦ, как усугубление - шлифовка головки. Как самое худшее - корозия головки до дыр - тогда замена головки.
Обязательно долго и упорно мыть систему и бачек. Бачек мыть сложно, он двустенный.
Заодно можно заменить маслосъемные колпачки и все прокладки с сальниками. Очистка от нагара клапанов...
Замена охлаждайки - обязательна.
Что-ж вы автомобили не смотрите перед покупкой? Или этого не было раньше?
Обратись к клубным сервисникам. Их, благо, тут много.
Короч машине пробег 25000 тыщ брал у тестя, машину смотрел вот охлаждайку не помню какая была бачек открыл посмотрел есть и закрыл.... тесть первый хозяин. я второй получаюсь, сколько примерно прокладка стоит оригинал??? и сколько мастера берут за замену прокладки примерно хотя бы? как долго можно так ездить если промыть систему?
Автор: эйка 18.3.2011, 18:46
У меня когда был ВАЗ 21053 то после кап. ремонта поехал на авторынок и прикупил всяких жиж. Ну и конечно тосол, залили завел, машина тянет новая поршневая. Через примерно 500км. на трассе зимой лопнула резиновая трубка системы охлаждения благо снега уйма. Перезаделал и доехал, но после этого пошло поехало. По кругу заменил 2 раза все шланги охлаждения. Без 10 литровой канистры тосола и комплекта патрубков в магазин не ездил. Раздувало их до невероятных размеров и в расширительном бачке было масло. Черпал его каждый день, заменили прокладку блока 2 раза эффекта ноль решил менять головку блока сервисмэн был в ужасе от моей машины. Приехал на замену головки блока они опять собрали консилиум, один только не участвовал притирал головку новую. Но тут приехал на сервис мужик на 15 послушал и говорит был такой же случай у меня, дайте мне немного тосола из моей машины, тазик, градусник и горелку. Короче процедил он тосол от масла (хотя цвет его был уже не синий) сунул туда градусник и начал нагревать горелкой. При достижении 90-95 градусов на глазах начали возникать маслянистые пятна я был в шоке. Результат промывали систему раз 10 со всякими присадками, заменили всю резину и отъездив еще 25000 я ее продал. А прикол заключался в левом тосоле который при нагреве распадался на разную шнягу, хотя он продавался в каждом магазине, но как назло мне попался левак. Купил я кстати такой же но уже в крупном и солидном авто магазине на 180 рублей подороже но зато за качество отвечали. Вот такое дело было со мной.
Автор: NTFS 18.3.2011, 18:54
чем систему промывали??
Автор: эйка 18.3.2011, 18:59
5 раз водой, потом на 7 литров воды разводили 10 пакетиков лимонной кислоты и так еще 3 раза, потом покупал какую то шнягу американскую для промывки радиаторов и еще раз водой-контрольный. Все стало нормуль, но немного стало попрохладнее в машине, как мне казалось под забило печной радиатор. Раньше вообще ташкент был, но менять не стал прогревалась подольше и меня устраивало.
Автор: stas1310 18.3.2011, 22:29
Silver999
а в масле белая суспензия есть??? и уровень масла не увеличился??
Автор: МЕГАВОЛЬТ 18.3.2011, 23:34
лучше вего промывать колой
Автор: Silver999 19.3.2011, 12:45
нет масло нормальное черное, уровень чуть ниже максимума
Автор: peugeotdisc 19.3.2011, 14:28
короче была у меня такая тема как то раз, трещина в башке!!! если она небольшая то впринципе терпимо и ездить можно.
система промывается следующим образом:
1. забираете машину из сервиса и больше никуда ни ногой.
2. берете пиво, собираете друзей пивососов))
3. Снимаете радиатор, крышку с бачка антифриза, промываете его керхером насквозь. ставите обратно.
4. берете канистру воды и разводите с ФЭЙРИ, ну этот рецепт вам думаю знаком)) посуду им моют)
5. заливаем необходимое количество "моющей жидкости" в систему охлаждения.
6. катаемся километров 20-30.
7. снимаем нижний шланг на радиаторе и опять сливаем все че там накопилось.
8. опять заливаем необходимое количество "моющей жидкости" в систему охлаждения.
9. катаемся еще километров 50.
10. опять сливаем, опять заливаем....ну вы поняли короче))
и так раз 5-10.
после этого уже можно будет лазить в бачок антифриза и смотреть какой налет появляется и насколько серьезно его количество.
если небольшой - будет в будущем видно по воде, она будет чистой и особо без масляных следов - ТО у вас масло хоть и попадает но не слишком много, поэтому после цикла чисток "моющей жидкостью" можно будет залить антифриз и уже ездить на нем и следить за образованием всей этой фигни))
если очень очень дофига значит всетаки в скором времени придется менять головку блока....
не спешите в сервис...машина темболее не новая.
Автор: stas1310 19.3.2011, 22:21
Тогда вероятность пробития прокладки головы мала, потому-что если масло попадает в антифриз через пробитую прокладку, то и антифриз попадает в масло.
Может реально антифриз левый?
Автор: МЕГАВОЛЬТ 19.3.2011, 23:52
сегодня привезли! Качество не очень фоткал на телефон но суть ясна :*опа полная 
полная разборка движки, все шланги промывать ершиком а вот чё с радиаторами делать 
Автор: peugeotdisc 20.3.2011, 2:36
Мегавольт Мастер на все руки!!!!!!! 
Автор: droner 20.3.2011, 9:11
полная разборка движки, все шланги промывать ершиком а вот чё с радиаторами делать
да. у меня месяц назад такая же фигня была. притащили с перегревом, а там попа полноя... на помпе даже крыльчатки не было видно, все в слизи... мыли промывкой ликвимоли... при этом термостат сняли... 3 или 4 раза промыли, а перед процедурой все поснимали и керхером промыли... блок очистителем масла мыли...
Автор: peugeotdisc 20.3.2011, 9:53
а ща норм или поменял всетаки голову?????? у тебя 1.6. ??? хочу 1.6. в недалеком будущем)) но их почти нет!!!!!!
Автор: Sat 23.4.2011, 19:11
Несколько дней назад, неожиданно для себя, закипел под самым домом. При этом из расширительного бачка фонтанировало ой-ой-ой 
какой-то желтой жижей.
Сразу была идея о огрехах предыдущего хозяина, мол засыпал горчицы, дабы закрыть протечку радиатора. Поэтому сперва решил долить воды и прогнать немного двигатель, чтобы вымыть все. Пока стоял на месте, на холостых - никакой реакции, уровень воды в бачке не меняется. Под нагрузкой показания датчика температуры пошли быстро вверх, охлаждение переключилось на большой цикл, вентилятор не успел еще включиться (температура была 80), а с расширительного бачка снова поперло. Это меня окончательно сбило с толку, не знаю, что и думать.
Это симптомы того, что масло попало в ОЖ? Масло посмотрел - вроде в норме, эмульсии этой не видно.
Помогите, пожалуйста, кто чем может 
зы: географически я в Киеве, если есть желание помочь (не за просто так, конечно :))
|
|
|
Автор: 666 23.4.2011, 19:24
Авто на сервис однозначно. Промывка системы. Будет сложно вымыть бачек.
Можно и в гаражных условия промыть, но не советую.
Потом залить водички (благо тепло наступило) и посмотреть, что будет.
Появится масло в системе охлаждения - замена прокладки ГБЦ. В лучшем случае. В худшем - замена ГБЦ.
Если масло не появится - купить ХОРОШЕГО антифриза и жить долго и щщастиво.
Однозначно проверить все термостаты.
З.Ы.
Еще дам совет взять литрушку той куйни жидкости (без эмульсии) что залили в систему охлаждения на заводе. Если она заводская. И дать на анализ профессионалам.
Это может помочь при гарантии.
З.З.Ы.
Вышеизложенное - на основании опыта.
Автор: Sat 23.4.2011, 19:40
666, спасибо за реактивность :)
Обиднее всего, что сразу думал, что "муляка" только в бачке: снял его, промыл хорошенько, поставил обратно... И снова все в г**не 
Я так понимаю, что на СТО своим ходом лучше не ехать, правильно?
Автор: 666 23.4.2011, 21:19
Обиднее всего, что сразу думал, что "муляка" только в бачке: снял его, промыл хорошенько, поставил обратно... И снова все в г**не
Я так понимаю, что на СТО своим ходом лучше не ехать, правильно?
Да не за что. Кнопка СПАСИБО есть для этого )))
Что про своим ходом - смотря по ситуации. Для этого нужно быть рядом. По фотографии ремонтировать не научились )))
Лучше отбуксируй, от греха подальше.
По результатам отпишись, будет польза другим. Фоткай все, что можешь и выкладывай.
Автор: SHEV34RUS 23.4.2011, 23:17
какой-то желтой жижей.Это симптомы того, что масло попало в ОЖ? Масло посмотрел - вроде в норме, эмульсии этой не видно.
Помогите, пожалуйста, кто чем может
Я хочу тебя огорчить, то что ты попал на ремонт головки. Есть у нас на форуме molexey. У него та же история и седан 7-го года. Тебе нужно вскрывать головку, т.к. на ней уже сто пудов раковины. эти самые раковины нужно заваривать аргоном и потом шлифовка бошки. С таким диагнозом я бы не советовал тебе ездить на авто. Во всём виной Иранский непонятного качества антифриз, который они лили в 07 году в пыжики.
Автор: axbat 25.4.2011, 8:07
Sat
если ты из Москвы - на кутузовском проезде есть масенький кооперативчик, шлифуют ГБЦ быстро и недорого (посещал там с аналогичными симптомами). У меня цена вопроса вышла 700 руб что ли. Самое интересное. попал в эту контору по наводке механиков из Бретани.
P/S/ если надо - поищу адрес
Автор: RoadWarrior 25.4.2011, 8:24
Лех из Киева он)))
Автор: tsaari 25.4.2011, 8:40
прикольная жижа, только на масло не похоже.
а прет она из бачка из-за того что клапан на крышке расширительного бачка забило этой жижей и клапан не может стравливать излишнее давление.
может и вправду горчицаили герметика туда куеву тучу залили чтоб течь прекратить??????
Автор: Sat 25.4.2011, 10:18
tsaari, я вот тоже лелею надежду, что не масло то...
Но смущает два факта: бачок я вымыл после первого закипания; да и жижа начинает как-то рано переть, еще до включения вентилятора.
Я вот вспомнил, что перед тем как закипеть второй раз слышал булькающий звук сидя в салоне. Двигатель работал на холостых. Звук напоминал работу компрессора в аквариуме только с металлическим отзвуком.
В общем, жду окончания праздников, там буду куда-то буксировать.
Автор: kulon 25.4.2011, 19:07
если сразу закипает, то наверно циркуляции нет, печку на максимум не пробывал включать?
Автор: molexey 25.4.2011, 19:40
Это масло! Причем его много, раз уже в эмульсию превратилось. У меня было мало масла, несколько капель буквально на поверхности, но бачек такой конструкции (двухстенный) что все масло там.
Сочувствую! Мне ремонт вышел в 11 000 р. из них работы по сборке разборке 2500 и 2000 аргонная сварка с шлифовкой головки.
Автор: GFazza 24.5.2011, 10:42
была такая же фигня- менял прокладку.
промываю сейчас молочной сывороткой ее взял в молпроме, обычно они выливают ее в канализацию, потому и дали бесплатно.
сначала было "нефтяное пятно" в бачке, сейчас все меньше и меньше пятнышек всплывает, проезжал каждый раз километров по 70-100, заливал три раза, сейчас планирую на водопроводной воде прокатиться или на чем-то поядрёнее.
слышал еще про соду пищевую, только вот термостат нужно снимать и для опытов с кислотами тоже от него воздержаться
хах) еще пахнет сладко, когда сыворотка начинает кипеть
Автор: Tramp 24.5.2011, 15:24
колой промой
Мне вот тоже предстоит замена прокладки, на что еще обратить внимание, возможно и сразу заменить что бы несколько раз одну работу не делать. Пробегу сотня с копейками.
Автор: molexey 24.5.2011, 22:04
Мне вот тоже предстоит замена прокладки, на что еще обратить внимание, возможно и сразу заменить что бы несколько раз одну работу не делать. Пробегу сотня с копейками.
Потребуются новые болты ГБЦ, прокладка клапанной крышки, ну и ремень ГРМ с роликом если не менял. Еще термостат можно, вахлер который идет в оригинале стоит 250р. А мыть нужно спец. промывками.
Автор: koss74 25.5.2011, 21:40
Михаил привет, как решил проблему с маслом в антифризом, у меня сейчас подобная проблема.
Автор: Tramp 29.5.2011, 11:07
А зачем ? Что старые акуратно не получится выкрутить?
Автор: RoadWarrior 29.5.2011, 14:18
Болты одноразовые там стоят...
Автор: Tramp 10.6.2011, 9:50
Вобщем не стал я испытывать судьбу отдал машинку в сервис, ну как обычно просто заменой прокладки дело не обошлось. ГБЦ вся враковинах. Либо замена головки или как альтернативный вариант, блин... как сказали...
толи напылении алюминием толи заврить алюминием както так . Дак вот насколько эта технология надёжна и оправдана?
Автор: BORIK 10.6.2011, 9:58
есть такие технологии . если сделано профессионально то проблем не будет . в Москве есть пару фирм которые этим занимаются. адреса не знаю надо копать нэт. по цене тоже не дешево скорее всего проще поискать хорошую б.у.
вот пару нарыл
http://engine-auto.ru/remont_dvs/remont_gbc/
http://www.motortehn.ru/Main/InfoPage/B9FJTSY.html
Автор: Tramp 10.6.2011, 10:04
Ну до Москвы мне далеко ИЗ Екатеринбурга Я цену озвучили 3т.р. + - Я не думаю что б/у ГБЦ в нармальном состоянии можно найти за такую цену.
Автор: Tramp 12.6.2011, 8:58
забрал я сегодня машинку из сервиса все сделали хорошо все что требовало замены заменили(ремешки ролик, МСК, термостат сказали что после масла долго не проживет) буду надеяться что можно забыть об этом. Да и раковины на ГБЦ сказали что не от не качественного антифриза, а от иранского алюминия, сейчас сделали напыление (отечественным) 
алюминием
Появился какойто свист при увиличении оборотов как буть-то турбина (возможно ролик новый или ремешок не притерся) При приемке машины не понял на ХХ никак не проявлялось.
Автор: kulon 13.6.2011, 18:51
Переодически надо проверять затяжку болтов ГБЦ динамометрическим ключем.
менял колпачки, все затянул как надо (болты мерял вроде не вытянуты, оставил), хотел через немного времени проверить,но подзабыл, только через 3месяца полез. на треть-полоборота подтянулись до нормы.
Автор: Tramp 13.6.2011, 19:07
А норма это сколько? Ни когда не пользовался диномометром, всегда тянул на своё усилие(в приделах разумного).
А протяжка болтов это обязательная процедура ? Чёт я как-то сомневаюсь, взять к примеру новые машины у них что тоже на ТО производят протяжку ГБЦ, а первое ТО у нас через сколько, через 20 000 км.
Автор: ромкк 14.6.2011, 0:26
начнем с того что голова здесь не тянеться определенным усилием,а затягиваеться снача 20Нм а уж потом тянеться "угловая" протяжка. и что за бредятина что на ТО протягивают голову? как вы это себе представляете?
Автор: wall 30.7.2011, 20:25
Вот и меня накрыли теже проблемы. Ехал по деревенской дороге, потом по трассе,машина забита овощами под завязку + 3 пассажира, скорость 90-120 стрелка неожиданно ущла в красную зону. Поскольку индикации STOP и каких-либо зуммеров на мое дорестайловой машине нет, то заметил перегрев не сразу. Проехал наверное километров 50, открыл капот - антифриз на впуском коллекторе, гофре воздушного фильтра, клапанной крышке и.т.д. - просто ужас. Все булькает, кипит, вентилятор крутит на 2-й скорости. Периодически стал моргать индикатор ручника (!). Подождал - температура упала до 95, поехал дальше. Кое как доехал до дома, звук от машины как мне показалось как от трактора, видимо все серьезно. Даже не знаю можно ли дальше ездить, просто долить антифриза?
Если нет, спецы - подскажите куда обратиться и ценник на ремонт.
Автор: ромкк 31.7.2011, 1:27
звони если интересно расскажу)))))) номер в подписи...
Автор: 89052210035 1.8.2011, 19:33
интересно: если охлаждающая жидкость потемнела - мне квам в клуб "порваных прокладок" или можно надеятться на лучшее....
Автор: пыж светланович 20.8.2011, 11:39
вообщем такая же хрень,когда брали хозяйка сразу сказала про прокладку,слил с бачка антифриз,вымыл бачок и залил ОЖ,снимал патрубки печки(подтекала)антифриз чистый.сейчас прошел уже где то 300км изменений в бачке нет ,масло не уходит,ОЖ тоже,видны подтеки масла возле насоса гура.хотя прокладку уже купил и подготовил себя к замене.а теперь почитав тему задумался,может и не стоит???через сколько должно масло появиться в бачке?.
Автор: пыж светланович 22.8.2011, 10:03
-вдвоем ап
Автор: Graf_206 22.8.2011, 10:29
после прогрева двигателя до рабочей температуры.
Автор: пыж светланович 22.8.2011, 15:42
ну у нас вроде еще не появилось,но раз уж купил то поменяю а заодно клапана посмотрю 
Автор: пыж светланович 26.8.2011, 21:38
вообщем сегодня раскидал движок,масла в антифризе я так и не дождался.не знаю почему у предыдущей хозяйки было в бачке ОЖ масло?????????тока одни догадки :))у нас текло масло наружу(отмечено красным)
http://radikal.ru/F/s40.radikal.ru/i089/1108/33/ef5f78ef59c3.jpg.html
вот вопрос возник,почему на старой прокладке вот так??
http://radikal.ru/F/s16.radikal.ru/i190/1108/5d/2bf3211265a1.jpg.html
а на новой так,брал у официалов
http://radikal.ru/F/i027.radikal.ru/1108/b4/0a6ca7f0aecd.jpg.html
может она не подходит на мой двиг.(1,4 75л)
Автор: T155AP 27.8.2011, 14:34
|
У меня вот такая гадость была!
Автор: пыж светланович 27.8.2011, 17:53
мы когда взяли пыжа такая каша была в бачке,промыл,долил ож,больше я не видел такой шняги,но все равно решил махануть и судя по фото не зря 
Автор: T155AP 27.8.2011, 17:54
Ну да, прокладка ГБЦ! С этим лучше не шутить!!!
Автор: Бугор 27.8.2011, 18:06
у меня вообще бачок сухой а авто не греется на днях тоже подумываю весь шлак слить и поменять 
Автор: пыж светланович 27.8.2011, 18:10
фигня это все главное что до дома добрались,причем без проблем.думаю что хозяйке прошлой в сервисе ливанули.если бы масло текло в ож оно бы текло,а тут??????????
Автор: maxanaim 1.10.2011, 21:56
Я вот тоже заехал к офф. представителям поменять ограничитель на двери. Через два часа вышли и обрадовали меня списком в обойный рулон, подшипники задней балки, шаровая и т.д. среди прочего и масло в антифризе. И приговор (15 000 грн ну это тысяч 60 вашими). Послал их сразу и понимаю, что правильно сделал. Запчасти по балке уже купил в три раза дешевле SNR, а замена? Дык наши пацаны привыкли из говна пулю лепить, а чай Жабоед не сложнее БТРа будет поменяем сами. (Да и потом Французы без нас войну бы не выиграли) Простите за офтоп!!! А насчёт масла в антифризе, ну что будем решать по ходу. Завтра выложу фотки!!! ВСЕМ хочу сказать что бы ни было с вашей машиной не отчаивайтесь, это железо. ПОЗВОНИТЕ ВАШИМ РОДИТЕЛЯМ 
Подскажите Что из перечисленного не брать ни в коем случае!!!
На цену не смотрите, хотя если интересно курс доллара 1 к 8 грн
Добрый день, мы получили ваш запрос по запчастям на Peugeot 206
1)Прокладка ГБЦ 1шт 152 грн CORTECO (Германия)
2) Прокладка под крышку ГБЦ 1шт 44грн ELRING (Германия)
2) Болты ГБЦ (10 шт) 163грн Payen (Бельгия)
3) Ремень ГРМ (1шт) 142грн DAYCO (Италия)
4) Помпа (1шт) 348грн RUVILLE (Германия)
5) Ролик ГРМ 462грн SNR (Франция) оригинал
6) Масляный фильтр (1шт) 98грн ОРИГИНАЛ
7) Воздушный фильтр (1шт) 98грн ОРИГИНАЛ
8-) Фильтр салона (1шт) 174грн УГОЛЬН ОРИГИНАЛ
на все представленные позиции будет скидка 10%
Автор: nugzar-781 14.4.2012, 22:50
открыл крышку расширительного бачка и обнаружил там масло в картере масло чистое и на крышке долива масло тоже чисто без майонеза. Что может быть и с чего начать посоветуйте пожалуйста. двигатель DW8 Peugeot 206 1.9 D. 1999г Пробег 255 000 км Сказали 2 причини: 1. Прокладка галовки 2.Теплоабменник
Не знаю кого верит снял Теплоабменник с него течет масло. Пересоединил шланги антифриза которие шли в Теплоабменник а на Теплоабменник поставил шланг и завел машину после 5 минут работи шланг лопнул из него текло масло.
|
|
|
Автор: _AnToxA_ 14.4.2012, 22:53
ПГБ течет
Автор: taxi4 14.4.2012, 23:26
какой двигатель?
Автор: T155AP 15.4.2012, 1:00
двигатель DW8 Peugeot 206 1.9 D. 1999г
Автор: AnalitiK 15.4.2012, 1:55
А в поддоне масла быть не может-оно легче антифриза и всегда прет в верхнюю точку, прокладка гбц стопудово...ездить с пробитой черевато перегревом и кривой головкой блока(
Автор: nugzar-781 15.4.2012, 20:03
может новый тепоабменник спосет там же масло вообше не далжно бит откуда там масло поподает если оно заглушено
Автор: nugzar-781 16.4.2012, 18:42
никто не может помоч?
Автор: T155AP 16.4.2012, 18:48
В дизельных двигах не спец, но у мны было изза прокладки ГБЦ!
Автор: doremidont 19.4.2012, 14:56
варианта 2.
Первый. Теплообменник потек. Но, чтобы проверить, новый ставить не обязательно - сливаешь тосол,скидываешь 2 шланга с теплообменника и соединяешь между собой, что бы ОЖ минуя обменник циркулировала, поездишь недельку, потом на проволку ватку и ищи в отверстиях следы масла. Если найдешь, то повезло - маслянный теплообменник там нафиг не нужен - продолжаешь ездить и радуешься, что оттделался легким испугом.Ну а если не находишь ( а скорее всего, из личного опыта, не найдешь ), то
Второй вариант - накрылась прокладка ГБЦ или из-за перегрева "повело" голову( она аллюминиевая, поэтому запросто).
Автор: с.в 25.4.2012, 22:31
Аналогичная проблема и у меня.Пробило прокладку гбц,надеюсь уложиться в 15т.Паралельнно заменили ГРМ ,натяжной ролик+масло+фильтр+антифриз+прокладка+болты
Автор: doremidont 27.4.2012, 14:24
Сразу после замены прокладки залили тосол?
Там же вся система ОЖ загажена маслом и оно отмываться очень и очень тяжело. Я первый раз залил в старый тосол промывку(20 минут), потом промыл водой, залил молочную сыворотку(поездил пару дней), слил сыворотку и залил дождевой воды через колготы, неделю ездил, потом снова сыворотка на день и снова дождевую воду... И не скажу, что система отмылась - ещё раза три точно буду дождевую воду менять, и поставлю под проточную воду на полчасика, перед тем как залить антифриз... А у вас как-то все быстро получилось или я это такой дотошный
Автор: nugzar-781 23.5.2012, 21:31
было пробита прокладка заменили все в порядке
Автор: aleks152 24.5.2012, 8:49
А где так дешево делают.На нексию интересовался,такая сумма получается,в клубном сервисе,А в нск получилось 21 тысяча!
Автор: Engi-build 9.6.2012, 10:17
у меня так же было когда купил машинку, коричневая вонючая жижа в бачке и течь масла по углу ГБЦ за насосом гура. ездил так год. через год когда собрался с силами. снял ГБЦ и заменил прокладку с ремнем грм и роликами(оригинал)
болты померял не вытянутые соответственно менять не стал и оставил старые. также заменил масло и антифриз тоже всё пежовское. по ценам на з.ч. не помню, все работы делал сам. на снятой ГБЦ пролил клапана керосином течи небыло соответственно и лезть туда необходимости небыло. щас желею только о том что сразу не заменил помпу (ЖАБА)
Пригнали машинку в августе 2011 года. Отдали 10.09.2011. Взглянув на мотор, заметил, что масло всегда сочится в правом переднем углу мотора за ГУРом. Компрессор кондиционера всегда в масле. Коробка тоже постоянно в масле. Машина ночь постоит, в районе коробки (передний левый угол ГБЦ) капли на земле, в районе ГУРа капает больше. Машину отдавали жадные люди: Антифриз в бачке отсутствовал, бензина в баке оставили 2 литра, аккумулятор и резина 2005 года.
Немного покатались, поменял антифриз. Хотел ещё ремень ГРМ проверить, но не успел. На страх и риск поехали в дальний город 1000 км в одну сторону. После зимы катались весной.
1.06.2012 иашина отказалась ехать. Двигатель на холостых колбасит, прыгает, двоит или троит. Приглашал людей по диагностике (ОФ дилера у нас нет), сказали что по электронике только датчик температуры двигателя врёт. По компу 93 градуса, на приборах 80. Я думаю, что могут врать оба. Когда разгонялся больше 100 км/ч, то прибор показывает температуру равную скорости. Скидываешь скорость, температура тоже падает.
Также сказали, что прокладка ГБЦ и шлифовка ГБЦ.
Перед диагностикой открыл капот, бачок в розовой ОЖ. Открыл крышку, оттуда фантаном вылевает. Т.е. в системе всю ночь было давление после неудачных попыток запуска движка накануне. Во время диагностики пришлось запускать движок и держать педаль газа. После эвакуации уже бачок был почти пуст!!!
Сейчас машине в гараже, на эвакуаторе отвёз. По-тихоньку снимаю всё, что может мешать снятию ГБЦ. Хочу пригласить мастера, чтобы он на месте разобрал и посмотрел.
Слил антифриз, ОЖ очень мутная, постяла пару дней, осадок зеленоватый. На дне бачка какая-то слизь, плёнка. Такая была ещё осенью, но не придал значения. Та ОЖ, которая была слита осенью, была чище на вид, потому что отстоялась, чем которую слил сейчас.
Почитал тему "Двигатель троит", читаю здесь, понимаю теперь какие проблемы могут ожидать. d_upset.gif
Но верю, что не всё так плохо. Судя по фото, выложенным тут, бывает всё гораздо хуже.
При снятии ГБЦ что посоветует сразу проверить, сделать, заменить?
К сожалению, когда ездил в дальнюю поездку, был рядом с ОФ дилером, но не удалось к ним заехать, да и денег не было бы на такой ремонт. Теперь в дали от них. У нас в городе нет ни дилеров, не толковых мастеров, машин пежо по городу от 20 до 30. Очень мало.
Благодарю всех за помощь.
Автор: gargoyles 15.6.2012, 0:11
масло попадает в охлаждайку(двигатель перегревали). Значит надло менять прокладку ГБЦ с чисткой поверхности ГБЦ+ менять охлаждающую всю после промывки системы.
Автор: mikelog 24.7.2012, 21:08
Мне меняли прокладку ГБЦ, шатунные вкладыши, уплотнительные кольца на гильзах, прокладку клапанной крышки, поршневые вкладыши. сказали 500 км поездить в бережном режиме, поездил. Сейчас как-то странно работает двигатель:
Запись__2_.mp3 ( 155,84 килобайт )
: 422
первые 8 сек, телефон над клапанной крышкой, вторые 8 сек прижат к клапанной крышке.
двигатель 1.4 8ми клапанник 75 кобыл
Автор: Пижон 3.2.2013, 14:06
Здравствуйте, господа!
Предыстория.
Вчера приехал на дилерский сервис Пежо для замены комплекта ГРМ, ремень и ролик.
После сдачи авто в лапы приемщика проходит минут 20 и поступает на мобилу входящий звонок от приемщика. Приемщик сообщает интересную новость - у вас обнаружены следы масла в расширительном бачке, это наверняка проблема с прокладкой ГБЦ. Нужно снимать головку блока и смотреть - может нужно заменить прокладку, а может и головку придется ремонтировать, вдруг там трещины образовались... У меня легкий шок - ни хрена себе "за хлебушком сходил"(поменял комплект ГРМ), перед глазами начинаю мелькать цифры стоимости работ по ремонту головки блока, хочется присесть подумать. Стоимость работ (снять поставить ГБЦ) около 10 000. Ну и плюс то что покажет вскрытие: замена прокладки или ремонт головки блока, а может и её замена...
Т.к. не был готов материально к таким затратам, то было принято решение забрать авто из сервиса и думать дальше как поступить, что и было сделано. При получении авто пришлось заплатить 526 рублей за то, что работы по замене были начаты, но т.к. обнаружили следы масла в бачке, то остановились. На моё возмущение на предмет необходимости заплатить за то, что ничего не сделано был получен ответ достойный официала: Вообще-то мы могли ничего не говорить и поменять комплект ГРМ, т.е. сделать ту работу на которую был заказ. Вот она забота о официального дилера о клиенте. Короче было принято решение для успокоения собственного считать, что я просто оплатил за мойку авто перед передачей в обслуживание.
После некоторых размышлений пришел к выводу, что если есть проблема с прокладкой ГБЦ, то есть и ещё признаки, позволяющие это определить.
Опыт с прогоревшей прокладкой был на вазовской десятке. Результатом было - белёсое масло на щупе, что становится следствием попадания охлаждающей жидкости в масло из-за прогоревшей прокладки.
Однако, проверка масла на щупе лёвы показала, что масло в отличном состоянии.
Именно после этого меня стали одолевать мысли, что меня тупо наё...
Посудите сами.
1. Я думаю, что если прогорела прокладка, то с гораздо большей вероятностью попадет антифриз в масло чем масло в антифриз, т.к. в системе охлаждения остается достаточно большое давление, достаточное для того чтобы после остановки двигателя антифриз перетек в масло и в масле появились следы попадания антифриза.
2. Если я машину не перегревал, то с чего бы прогореть прокладке через 86 000 км пробега. Обслуживался у дилера (первые три ТО), крайнее 4 ТО с заменой масла произошло на 80 000 км. Менял у друга на фирменном сервисе КИА. Если бы прогорела прокладка до последнего ТО, то мне 100% сообщили бы что в масло попадает антифриз и есть проблемы с двигателем. А если это (прогорание прокладки) произошло после замены масла, то за 6 000 км наверняка в масле появились бы следы попадания антифриза, но этого не произошло.
3. Уровень антифриза не падал. Уровень масла тоже не падал. С чего бы тогда что-то куда-то перетекает?
Из всего этого я сделал вывод, что на "сервисе" мне плеснули чуток масла в расширительный бачок и стали разводить на дорогостоящий ремонт двигателя, успокаивая при этом, что замена комплекта ГРМ пойдет как сопутствующие работы и будет стоить мне существенно дешевле. Если честно, то я как-то был не готов к такой подлости со стороны официального дилера и верил в миф о том, что у официалов можно получить самый качественный сервис.
Исходя из вышесказанного, я хочу попросить Вас, господа форумчане, подтвердить или опровергнуть мои догадки.
Если я всё-таки прав, то с удовольствием поеду к официалу и втащу тому приемщику, который меня пытался разводить. 
Если я всё-таки не прав, то буду торопиться с ремонтом.
Спасибо всем ответившим, а также уделившим внимание и время на чтение этой предыстории.
Автор: Р_о_м_а 4.2.2013, 7:50
Предыстория.
Вчера приехал на дилерский сервис Пежо для замены комплекта ГРМ, ремень и ролик.
После сдачи авто в лапы приемщика проходит минут 20 и поступает на мобилу входящий звонок от приемщика. Приемщик сообщает интересную новость - у вас обнаружены следы масла в расширительном бачке, это наверняка проблема с прокладкой ГБЦ. Нужно снимать головку блока и смотреть - может нужно заменить прокладку, а может и головку придется ремонтировать, вдруг там трещины образовались... У меня легкий шок - ни хрена себе "за хлебушком сходил"(поменял комплект ГРМ), перед глазами начинаю мелькать цифры стоимости работ по ремонту головки блока, хочется присесть подумать. Стоимость работ (снять поставить ГБЦ) около 10 000. Ну и плюс то что покажет вскрытие: замена прокладки или ремонт головки блока, а может и её замена...
Т.к. не был готов материально к таким затратам, то было принято решение забрать авто из сервиса и думать дальше как поступить, что и было сделано. При получении авто пришлось заплатить 526 рублей за то, что работы по замене были начаты, но т.к. обнаружили следы масла в бачке, то остановились. На моё возмущение на предмет необходимости заплатить за то, что ничего не сделано был получен ответ достойный официала: Вообще-то мы могли ничего не говорить и поменять комплект ГРМ, т.е. сделать ту работу на которую был заказ. Вот она забота о официального дилера о клиенте. Короче было принято решение для успокоения собственного считать, что я просто оплатил за мойку авто перед передачей в обслуживание.
После некоторых размышлений пришел к выводу, что если есть проблема с прокладкой ГБЦ, то есть и ещё признаки, позволяющие это определить.
Опыт с прогоревшей прокладкой был на вазовской десятке. Результатом было - белёсое масло на щупе, что становится следствием попадания охлаждающей жидкости в масло из-за прогоревшей прокладки.
Однако, проверка масла на щупе лёвы показала, что масло в отличном состоянии.
Именно после этого меня стали одолевать мысли, что меня тупо наё...
Посудите сами.
1. Я думаю, что если прогорела прокладка, то с гораздо большей вероятностью попадет антифриз в масло чем масло в антифриз, т.к. в системе охлаждения остается достаточно большое давление, достаточное для того чтобы после остановки двигателя антифриз перетек в масло и в масле появились следы попадания антифриза.
2. Если я машину не перегревал, то с чего бы прогореть прокладке через 86 000 км пробега. Обслуживался у дилера (первые три ТО), крайнее 4 ТО с заменой масла произошло на 80 000 км. Менял у друга на фирменном сервисе КИА. Если бы прогорела прокладка до последнего ТО, то мне 100% сообщили бы что в масло попадает антифриз и есть проблемы с двигателем. А если это (прогорание прокладки) произошло после замены масла, то за 6 000 км наверняка в масле появились бы следы попадания антифриза, но этого не произошло.
3. Уровень антифриза не падал. Уровень масла тоже не падал. С чего бы тогда что-то куда-то перетекает?
Из всего этого я сделал вывод, что на "сервисе" мне плеснули чуток масла в расширительный бачок и стали разводить на дорогостоящий ремонт двигателя, успокаивая при этом, что замена комплекта ГРМ пойдет как сопутствующие работы и будет стоить мне существенно дешевле. Если честно, то я как-то был не готов к такой подлости со стороны официального дилера и верил в миф о том, что у официалов можно получить самый качественный сервис.
Исходя из вышесказанного, я хочу попросить Вас, господа форумчане, подтвердить или опровергнуть мои догадки.
Если я всё-таки прав, то с удовольствием поеду к официалу и втащу тому приемщику, который меня пытался разводить.
Если я всё-таки не прав, то буду торопиться с ремонтом.
Спасибо всем ответившим, а также уделившим внимание и время на чтение этой предыстории.
Сними бачок и промой, а потом посмотри соберется там ещё раз масло или нет.
Автор: Пижон 4.2.2013, 9:22
Спасибо.
Судя по форуму, промыть бачок довольно проблематично. Это действительно так?
Автор: Borzhch 4.2.2013, 9:29
Судя по форуму, промыть бачок довольно проблематично. Это действительно так?
никаких проблем: слить немного ож, отцепить резинку и поднять бачок чтоб ож ушла в систему, отсоединить бачок от двух шлангов. дальше мыть внутри моющей жидкостью энергично встряхивая бачок.
вместо сливать можешь откачать из бачка всю жидкость (из толстой трубки тоже)
Автор: Пижон 4.2.2013, 11:33
вместо сливать можешь откачать из бачка всю жидкость (из толстой трубки тоже)
Спасибо.
Т.к. все равно нужно менять термостат, то решил заодно и всю ОЖ поменять.
Там посмотрим что будет дальше.
Автор: Сандра 6.2.2013, 18:56
Судя по форуму, промыть бачок довольно проблематично. Это действительно так?
никаких проблем: слить немного ож, отцепить резинку и поднять бачок чтоб ож ушла в систему, отсоединить бачок от двух шлангов. дальше мыть внутри моющей жидкостью энергично встряхивая бачок.
Есть и другой вариант промывки бачка. Слить ОЖ, заполнить систему чистой водой и в бачок добавить ПАСТУ МОЮЩУЮ ДЛЯ РУК "АВТОМАСТЕР". Запустить двигатель. Промывает Всё на отлично! Заглушить. Слить и промыть ещё раз чистой водой. Затем антифриз или тосол залить.
Автор: Borzhch 6.2.2013, 19:14
никаких проблем: слить немного ож, отцепить резинку и поднять бачок чтоб ож ушла в систему, отсоединить бачок от двух шлангов. дальше мыть внутри моющей жидкостью энергично встряхивая бачок.
Есть и другой вариант промывки бачка. Слить ОЖ, заполнить систему чистой водой и в бачок добавить ПАСТУ МОЮЩУЮ ДЛЯ РУК "АВТОМАСТЕР". Запустить двигатель. Промывает Всё на отлично! Заглушить. Слить и промыть ещё раз чистой водой. Затем антифриз или тосол залить.
а теперь сравни оба метода по трудоемкости.
как добиться циркуляции твоего коктейля через бачок?
сколько времени будешь вымывать пасту из системы? она может пагубно сказаться на системе.
ВЕСЬМА СОМНИТЕЛЬНЫЙ МЕТОД.
Автор: Сандра 6.2.2013, 19:29
1. Я думаю, что если прогорела прокладка, то с гораздо большей вероятностью попадет антифриз в масло чем масло в антифриз, т.к. в системе охлаждения остается достаточно большое давление, достаточное для того чтобы после остановки двигателя антифриз перетек в масло и в масле появились следы попадания антифриза.
Масло идёт в антифриз.
2. Если я машину не перегревал, то с чего бы прогореть прокладке через 86 000 км пробега. Обслуживался у дилера (первые три ТО), крайнее 4 ТО с заменой масла произошло на 80 000 км. Менял у друга на фирменном сервисе КИА. Если бы прогорела прокладка до последнего ТО, то мне 100% сообщили бы что в масло попадает антифриз и есть проблемы с двигателем. А если это (прогорание прокладки) произошло после замены масла, то за 6 000 км наверняка в масле появились бы следы попадания антифриза, но этого не произошло.
В Пежо слабые прокладки (это типа болезнь Пежо). И мы не перегревали, когда увидела снятую прокладку, она как сито оказалась. Выработала свой ресурс.
3. Уровень антифриза не падал. Уровень масла тоже не падал. С чего бы тогда что-то куда-то перетекает?
Да, уровень антифриза не падает и масло пока что в норме будет, но потом... уровень масла снизится и резко. Вы заметите сразу. Если дело всё в прокладке.
Из всего этого я сделал вывод, что на "сервисе" мне плеснули чуток масла в расширительный бачок и стали разводить на дорогостоящий ремонт двигателя, успокаивая при этом, что замена комплекта ГРМ пойдет как сопутствующие работы и будет стоить мне существенно дешевле. Если честно, то я как-то был не готов к такой подлости со стороны официального дилера и верил в миф о том, что у официалов можно получить самый качественный сервис.
ЛИЧНО У МЕНЯ к Сервисам НЕТ ДАВЕРИЯ. Альфонсы!!!!! Как увидят женщину..... концерт бесплатный гарантирован. ОБМАНЫВАЛИ! пишу большими буквами.
Мне форум здесь очень помогает. СПАСИБО ВСЕМ 
Исходя из вышесказанного, я хочу попросить Вас, господа форумчане, подтвердить или опровергнуть мои догадки.
Если я всё-таки прав, то с удовольствием поеду к официалу и втащу тому приемщику, который меня пытался разводить.
Если я всё-таки не прав, то буду торопиться с ремонтом.
Спасибо всем ответившим, а также уделившим внимание и время на чтение этой предыстории.
Обратитесь, к автомастеру с рекомендацией :) УДАЧИ
Автор: Сандра 7.2.2013, 9:00
как добиться циркуляции твоего коктейля через бачок?
сколько времени будешь вымывать пасту из системы? она может пагубно сказаться на системе.
ВЕСЬМА СОМНИТЕЛЬНЫЙ МЕТОД.
Паста хорошо растворяется в воде, чуть меньше тубы или половина на бачок, предварительно растворив в воде.
Хорошо удаляет жир. Мягкая. Сливается, промывается. Проверено. Знак качества. 
Автор: Р_о_м_а 7.2.2013, 9:42
Паста хорошо растворяется в воде, чуть меньше тубы или половина на бачок, предварительно растворив в воде.
Хорошо удаляет жир. Мягкая. Сливается, промывается. Проверено. Знак качества.
Всё таки тут тема как промыть бачок, а без его снятия это не возможно.
Звучит как "затем залить охлаждающую жидкость или охлаждающую жидкость")) Но приятно поговорить с девушкой в тех. теме "двигатель"))
Автор: Borzhch 7.2.2013, 9:51
Паста хорошо растворяется в воде, чуть меньше тубы или половина на бачок, предварительно растворив в воде.
Хорошо удаляет жир. Мягкая. Сливается, промывается. Проверено. Знак качества.
как заставить полоскаться бачок если циркуляции жидкости в нем нет?
Автор: jec 7.2.2013, 11:56
Промыть бачек проблематично. дело в том что у него двойные стенки.
сам прошлым летом ковырялся с ним всякими моющими средствами и водой из под крана (под давлением).....
в итоге все равно неотмыл между этими стенками.
были мыли засыпать в него песок, соль, .... и с ним провести процедуру. но подуств (часа полтора) забил до следующего раза.
Автор: Р_о_м_а 7.2.2013, 12:47
сам прошлым летом ковырялся с ним всякими моющими средствами и водой из под крана (под давлением).....
в итоге все равно неотмыл между этими стенками.
были мыли засыпать в него песок, соль, .... и с ним провести процедуру. но подуств (часа полтора) забил до следующего раза.
На 10-ке обычный мыл, мыл и выкинул т.к. стоит 150р., а тут при стоимости бачка в 1т.р. придется повозиться.
Автор: Пижон 18.2.2013, 13:42
3. Уровень антифриза не падал. Уровень масла тоже не падал. С чего бы тогда что-то куда-то перетекает?[/color]
Да, уровень антифриза не падает и масло пока что в норме будет, но потом... уровень масла снизится и резко. Вы заметите сразу. Если дело всё в прокладке.
Света, пообщался с мастеровым народом. Все сообщают, что если у меня бы масло шуровало в антифриз, то я бы уже давно ездил с кашей в бачке, но этого нет...
Автор: markin_ivan 27.2.2013, 9:48
Да, уровень антифриза не падает и масло пока что в норме будет, но потом... уровень масла снизится и резко. Вы заметите сразу. Если дело всё в прокладке.
Света, пообщался с мастеровым народом. Все сообщают, что если у меня бы масло шуровало в антифриз, то я бы уже давно ездил с кашей в бачке, но этого нет...
Вот и до меня дошла болезнь прокладки, как обычно в неподходящем месте, на мосту стала резко подниматься температура, заглушил, открываю бачок антифриза, а оттуда "топленное молочко" густое полезло )))... Терь вот ищу сервис...куда эвакуатор пригнать)))
Автор: markin_ivan 27.2.2013, 10:01
Подскажите, может кто В Нижнем Новгороде сталкивался с этим, куда лучше отогнать для ремонта?
Автор: markin_ivan 27.2.2013, 14:49
Отогнал в ЛеМан, озвучили цену в 4 тыс за работу по замене прокладки, посмотрим,что еще вылезет по вскрытию..
Автор: Пижон 27.2.2013, 19:26
Сочувствую, брат.
4 рупля это очень даже недорого.
Заодно поменяй ремень и ролики ГРМ (интервал 80 тыс. км) и помпу. Один хрен все это снимать будут.
Удачи, старина.
Автор: 666 27.2.2013, 19:44
Да да да... и головку шлифануть попросят, и сальники сменить, и головку заодно почистить не мешало бы, и маслосъемные колпачки сменить, ну и что там по регламенту... прокладку крышки головки, уплотнитель выпускного тракта...
как я вас понимаю...
только по итогам замены прокладки народ забывает про регулировку зазоров клапанофф... - а это нибесплатно
Автор: markin_ivan 27.2.2013, 19:47
Спс,Она то оч нужна, обнаружили корозию на головке из-за которой собственно и произошло "смешивание" , цена вопроса 17 тыс, при условии, что шлифовка снимет корозию, иначе искать голову...
Автор: 666 27.2.2013, 19:57
ну вот, я же говорил... тока дорого озвучили 17 тыр. шлифануть - в москве 4 тыр у меня было,или меньше. но точно не больше
Автор: markin_ivan 27.2.2013, 19:59
17 это общая сумма за ремонт, но думаю она еще вырастет, поскольку пока не предлагали ни сальники, ни колпачки менять...
Автор: 666 27.2.2013, 20:03
если это со всеми расходниками, (прокладка, резинки, сальники, мсл.колпачки, антифриз) и все работы по замене, включая промывку системы и регулировку клапанов по окончании - то пойдет, 17 тыр.... хотя ....
Автор: java73 15.3.2013, 10:32
Вот и я попал на это дело (((((((((
Пару недель назад заметил небольшой подтек масла на моторе со стороны бачка гиброусилителя, но сразу в сервис не поспешил.
Вчера забирал после ремонта подвески.
Чувствую, маслом пахнет.
А темно уже, капот открыл, вижу, что расширительный бачок весь темный и из него что-то течет. А утром сегодня открыл - он весь в масле, да так, что наружу прёт очень хорошо. Масло из движка очень серьезно ушло, осталось муньше половины.
Вот, по-тихоньку до сервиса доехал, мастер долго смотрел нюхал, сказал 99% прокладка.
Только ли она или нет, пока не знаю, смотреть будут, даже цену пока не назвали примерную(
Автор: Graf_206 15.3.2013, 11:04
ты не первый с иранским антифризом попал.
http://206-club.ru/index.php?s=&showtopic=14249&view=findpost&p=237089
Автор: Р_о_м_а 15.3.2013, 14:11
Пару недель назад заметил небольшой подтек масла на моторе со стороны бачка гиброусилителя, но сразу в сервис не поспешил.
Вчера забирал после ремонта подвески.
Чувствую, маслом пахнет.
А темно уже, капот открыл, вижу, что расширительный бачок весь темный и из него что-то течет. А утром сегодня открыл - он весь в масле, да так, что наружу прёт очень хорошо. Масло из движка очень серьезно ушло, осталось муньше половины.
Вот, по-тихоньку до сервиса доехал, мастер долго смотрел нюхал, сказал 99% прокладка.
Только ли она или нет, пока не знаю, смотреть будут, даже цену пока не назвали примерную(
Какой пробег у тебя? а то смотрю седаны 7-8 годов начали давать течь.
Автор: java73 15.3.2013, 14:53
У меня пробег сейчас 88 тыс. Возможно перегрел из-за поломки термостата.
Автор: java73 15.3.2013, 14:56
На сервисе сказали какие запчасти готовить:
- прокладка ГБЦ
- болты
- комплект прокладок впускного коллектора
- прокладка выпускного коллектора
- прокладка приемной трубы глушителя
- прокладка клапанной крышки
- прокладка корпуса термостата
Ну и масло с антифризом
Друзья, подскажите, пожалуйста, какие запчасти мне точно из описанного закупать, а то может что-то входит в комплект другого. Например, термостат я точно новый куплю, но он наверняка идет с прокладкой?
Подскажите, пожалуйста.
Мой вин если что VF32BKFWA72781726
Автор: Borzhch 15.3.2013, 15:03
- прокладка ГБЦ
- болты
- комплект прокладок впускного коллектора
- прокладка выпускного коллектора
- прокладка приемной трубы глушителя
- прокладка клапанной крышки
- прокладка корпуса термостата
Ну и масло с антифризом
Друзья, подскажите, пожалуйста, какие запчасти мне точно из описанного закупать, а то может что-то входит в комплект другого. Например, термостат я точно новый куплю, но он наверняка идет с прокладкой?
Подскажите, пожалуйста.
Мой вин если что VF32BKFWA72781726
корпус термостата на прокладке. термостат может (думаю должен) быть с прокладкой.
дело копеешное - возьми две прозапас.
я бы еще и промывку сделал. хз, может антифриз попал в масло тоже.
а так по регламенту все верно.
прокладку клапанной крышки можно и оставить если подтеков не было. она стоит 5-7 баксов.
Автор: java73 15.3.2013, 15:55
дело копеешное - возьми две прозапас.
я бы еще и промывку сделал. хз, может антифриз попал в масло тоже.
а так по регламенту все верно.
прокладку клапанной крышки можно и оставить если подтеков не было. она стоит 5-7 баксов.
Насчёт термостата может подскажете: в зимнее время стрелка температуры не поднималась больше 70 градусов, вентилятор не включался. Термостат? Или датчик?
дело копеешное - возьми две прозапас.
я бы еще и промывку сделал. хз, может антифриз попал в масло тоже.
а так по регламенту все верно.
прокладку клапанной крышки можно и оставить если подтеков не было. она стоит 5-7 баксов.
Ой, ещё забыл спросить: все эти запчасти в каком кол-ве? Сколько болтов? прокладки выпускного коллектора как идут? кмоплект или их сколько-то отдельно надо?
Сколько антифриза надо?
Автор: Borzhch 15.3.2013, 16:02
http://206-club.ru/index.php?showtopic=9109&view=findpost&p=365602
Сколько антифриза надо?
http://206-club.ru/index.php?showtopic=1783
по запчастям все как ты описал: комплект значит комплект.
сколько болтов - не знаю. думаю, они тоже комплектом.
Автор: shpak 15.3.2013, 16:25
Болты не надо менять.
Если термостат будет wahler, то он идет с патрубком и резиновым кольцом.
Прокладка выпускного коллектора одна большая.
Автор: Borzhch 15.3.2013, 16:36
Если термостат будет wahler, то он идет с патрубком и резиновым кольцом.
Прокладка выпускного коллектора одна большая.
а вот это?
- комплект прокладок впускного коллектора
Автор: shpak 15.3.2013, 17:06
- комплект прокладок впускного коллектора
Я бы это тоже не стал менять. Там 4 кольца резиновых.
Автор: java73 21.3.2013, 15:57
Друзья, помогите с советом.
Мне в общем головку сняли, ткнули носом в прогоревшую прокладку ГБЦ (там прям кусочек вывалился теругольный), сказали про был прогиб и пришлось шлифовать, причем пугали этим сильно.
Сегодня дочинили и отдали машину.
В роде двигатель работает как и раньше.
Чуть позже обратил внимание на какое-то бульканье при повышении оборотов, когда стоишь на месте (в движении может просто не слышу).
Почитал разное, может это быть из-за воздуха в системе охлаждения? Но вроде сервис нормальный и когда заливали антифриз могли бы и качественно сделать.
Или есть еще какие-то варианты? Может это быть связано с шлифовкой ГБЦ и готовиться ли мне к пи..цу?
Помогите с советом.
Автор: Borzhch 21.3.2013, 15:59
Мне в общем головку сняли, ткнули носом в прогоревшую прокладку ГБЦ (там прям кусочек вывалился теругольный), сказали про был прогиб и пришлось шлифовать, причем пугали этим сильно.
Сегодня дочинили и отдали машину.
В роде двигатель работает как и раньше.
Чуть позже обратил внимание на какое-то бульканье при повышении оборотов, когда стоишь на месте (в движении может просто не слышу).
Почитал разное, может это быть из-за воздуха в системе охлаждения? Но вроде сервис нормальный и когда заливали антифриз могли бы и качественно сделать.
Или есть еще какие-то варианты? Может это быть связано с шлифовкой ГБЦ и готовиться ли мне к пи..цу?
Помогите с советом.
похоже на воздух в системе охлаждения.
страви самостоятельно. как - есть темы.
Автор: valdai 21.3.2013, 16:14
У меня такая же картина,снимаю голову.
Автор: valdai 21.3.2013, 16:27
Уменя такая же картина,снимаю голову.
Автор: java73 26.3.2013, 7:51
Три дня езжу после ремонта.
Такие особенности теперь - когда холодную заводишь полминуты-минуту немного троит.
И пока разогревается (да и потом наверно, просто тише) мотор работает с каким-то ритмичным тиканьем.
Что может быть еще? ГБЦ после шлифовки.
Может не париться, а заказать с разборок ГБЦ в сборе и поменять?
Просто если есть возможность не продавать авто, а сделать и ездить дальше, то я бы лучше так сделал.
Автор: zeato 26.3.2013, 8:16
Если при увеличении оборотов "немного троение" пропадает, то это система питания двигателя + адсорбер.
Автор: bv_serg 27.4.2013, 21:32
Господа, какой срок гарантийного ремонта у сервисменов после замены ГБЦ и шлифовки блока? Месяц, полгода, год?
Автор: Borzhch 27.4.2013, 21:58
как с ними договоришься.
думаю, месяц. устроит обе стороны.
Автор: Andryshka-007 27.4.2013, 22:18
Только шлифовка блока вместе с гильзами.
Автор: bv_serg 27.4.2013, 22:50
думаю, месяц. устроит обе стороны.
месяц это ни о чем - имхо попадос на деньги, тут или чтобы при тебе делали, или самому все делать...или машину сразу на продажу...очень мало, а нюансов много...
А по ГК или защите прав потребителей сколько кто знает?
и еще вопрос может быть болты не дотянуты? в какой последовательности тянуть?
Автор: Andryshka-007 27.4.2013, 22:53
По услугам не скажу, а по товару 2 года если вообще не указан срок гарантии. Не может быть указан срок гарантии на товар меньше 6 месяцев (если не ошибаюсь).
Автор: serega260571 3.10.2013, 12:34
да...
Автор: viber 3.10.2013, 13:34
После замены ГБЦ или шлифовки ГБЦ с заменой ГБЦ
обычно дают 1-3 месяца и 5-10ткм пробега
потому как если чего плохо сделали вылезает почти сразу...
А вот после шлифовки блока!!!
горантия должна быть как после капримонта двигателя
так как данная операция требует полной разборки двигателя
Автор: serega260571 18.11.2013, 12:25
с прокладкой конечно подлость. такой каки не ожидал.пробег 65000. перегрева не было. все работает в штатном режиме. в расширительном бачке масло. пока не критично можно сказать за 1000 км капля. официалы за замену прокладки запросили 22кр. не доверяю им буду делать сам. кто посоветует аналог прокладки какая надежней? антифриза в масле нет. приоткрывал пробку слил 250г все нормально. когда ждать появления антифриза в масле?
Автор: makar08 18.11.2013, 17:21
У меня похожая ситуация пробег 67000, сначала были просто жирные разводы, теперь иногда всплывают небольшие масляные круги, уровень масла в норме уже езжу так около года в год примерно 20 тыс., официалы сказали, что это не критично бывают случаи выброса масла при перегревах. Кстати интересовался стоимостью замены прокладки ГБЦ работа 100$ взял себе прокладку http://206-club.ru/index.php?s=&showtopic=10902&view=findpost&p=369917
Автор: Graf_206 18.11.2013, 18:35
уже много раз обсуждалось
что у ИРАНЦЕВ 2007-2008 годов антифриз разъедает ГБЦ.
Автор: viber 19.11.2013, 2:43
антифриз (этиленгликоль с присадками) разьедать ничего не может
виноваты прокладки ГБ , у них масленный канал высокого давления без металлической обячейки..
и со временем масло просачивается под давлением через прокладку.
прокладки с обячейкой такого дефекта не имеют.
Автор: makar08 19.11.2013, 9:14
виноваты прокладки ГБ , у них масленный канал высокого давления без металлической обячейки..
и со временем масло просачивается под давлением через прокладку.
прокладки с обячейкой такого дефекта не имеют.
Если Вы обратите внимание на фото прокладки (ссылка выше), то в правом верхнем углу масляный канал все таки имеет металлическое кольцо из металла похожего на медь, хотя это действительно слабое место этих моторов.
что у ИРАНЦЕВ 2007-2008 годов антифриз разъедает ГБЦ.
Читал я и про это, но многие сошлись во мнении, что больше похоже на некачественный алюминий головки, чем на антифриз.
Ну а вскрытие покажет, отпишусь.
Автор: viber 19.11.2013, 13:17
обратил......но ничего не нашел
нижние отверстие это антифриз. вокруг красный герметик
верхнее, масло вокруг герметик черного цвета
http://i-fotki.info/15/77fa0621efe7f85b05679993f6cb7a1fbc862a167516139.jpg.html
обячейка должна быть как вокруг цилиндра по краю отверстия
Автор: serega260571 19.11.2013, 13:36
паранит с герметиком должен герметизировать лучше чем резинка. но это при условии нормального момента затяжки гбц. если болты гбц вытягиваются не в этом ли причина?
Автор: viber 19.11.2013, 14:03
паронит материал слоистый, вот по этим слоям масло и ..............
а герметик нанесен только сверху и снизу прокладки
Автор: makar08 19.11.2013, 16:21
Да согласен, пока не распечатал пленку и не пощупал думал, что это коричневое кольцо вокруг масляного канала из меди, а оно мягкое похоже на резину. Кстати как я понимаю - это единственное место где масло может попасть в антифриз.
Автор: serega260571 20.11.2013, 7:26
а герметик нанесен только сверху и снизу прокладки
здесь играет роль момент затяжки. материал болтов, как не про... с прочностью, оригинал не оригинал?
Автор: viber 20.11.2013, 12:31
если бы там давило килограмм 20 то может , а там давление максимум 4-6кг,
его пальцем можно заткнуть...
при проблеме с болтами в первую очередь продувает прокладку в районе цилиндра,
там давлени в десятки раз больше +температура
Автор: serega260571 20.11.2013, 15:04
его пальцем можно заткнуть...
при проблеме с болтами в первую очередь продувает прокладку в районе цилиндра,
там давлени в десятки раз больше +температура
ты прав. значит оригинальная резинка косячит.
Автор: viber 20.11.2013, 22:36
как вариант (проверено) если не найти прокладку с обьячейкой
можно подобрать и вложить резиновое кольцо (маслобензостойкое обязательно)
оно должно быть чуть толще прокладки и не перекрывать отверсия подачи масла( +2.. 3мм от отверстия до кольца)
можно чуть увеличить само отверстие.....
Автор: leo110879 4.12.2013, 19:09
здравствуйте !!! у меня пежо 206 седан 2008 г. подскажите пожалуйста масло в расширительном бачке , поехал на сервис сказали делать кап ремонт движку на спидометре 90 т. вроде рановато для капиталки .сегодня промыл бачек залил антифриз покатался часов 6 проверил бачек есть масло но не много, думаю нужно менять прокладку ГБЦ , зашел в автодок ,экзист там дает 2 прокладки на мой автомобиль 1 (диаметр 76 мм, материал блока двигателя алюминий, толщина 1.3 мм, габариты 420х170х5 мм, вес 217 гр,Reinz 61-33715-00 ) 2(диаметр 76 мм, материал блока двигателя алюминий, толщина 1.6 мм, габариты 399х162х2 мм, вес 177 гр Ajusa 10155610)
Помогите разобраться а то на сервисе сказали что нужно снимать голову чтобы узнать какая нужна прокладка!
Автор: Borzhch 4.12.2013, 19:15
Помогите разобраться а то на сервисе сказали что нужно снимать голову чтобы узнать какая нужна прокладка!
если по-правильному то ремонтная 1.6.
а обычно поступают так:
1.6 если шлифовка гбц.
1.3 если без шлифовки.
Автор: makar08 4.12.2013, 19:54
Помогите разобраться а то на сервисе сказали что нужно снимать голову чтобы узнать какая нужна прокладка!
Мой совет не спешите покупать прокладку если нет возможности ее потом обменять, можете попасть на две прокладки. А вообще не хотелось бы Вас пугать, но есть вероятность что головка под замену ну и блок тоже (если долго ездил на "родном" антифризе) у меня было так, менял прокладку две недели назад. После вскрытия заключение - головка не подлежит ремонту раковины такие глубокие, что шлифовать пришлось бы около миллиметра, а то и больше, благо нашел голову б.у за 200 баксов. на блоке тоже большие раковины, но блок оставили, раковины замазали герметиком, проехал 500 км. пока нормально. Ремонт делал у официалов, они были в шоке от увиденного после пробега 67000 км. При мне ремонтировали еще две головы от 1,4 обе из за обрыва ремня гнуло клапана один пробег 50 тыс. другой 60 но таких раковин на головках не было как на моей. Так вот говорил с ними насчет шлифовки - при выравнивании плоскости головки снимается очень тонкий слой и ставится стандартная прокладка так мне и сделали на новой б/у головке шлифанули для уверенности и поставили мне стандартную прокладку Reinz.
Да еще, понадобились сальники клапанов, сальник распредвала, прокладки впускного и выпускного коллектора, без шлифовки навряд ли обойдется. Вот список без прокладки ГБЦ:
701.289 Elring Колпачок маслосъёмный 8
505.366 Elring Сальник распредвала 1
258.620 Elring Прокладка коллектора впускного 4
258.310 Elring Прокладка выпускного коллектора 1
Автор: Dragsan 4.12.2013, 21:27
Вот колпачки Elring я бы не стал брать. В цене сразу видно разницу. Ремонтировал головку, мастер сразу сказал что го... эти колпачки, пока без повторного вскрытия сложно сказать они или нет, но масло стало уходить прилично.
И что это за официалы, которые Elring ставят при ремонте???
Автор: makar08 4.12.2013, 21:34
И что это за официалы, которые Elring ставят при ремонте???
Что привез то и ставили. А сколько твои колпачки прошли ?
Автор: Verve 4.12.2013, 22:15
Помогите разобраться а то на сервисе сказали что нужно снимать голову чтобы узнать какая нужна прокладка!
Так и есть , если на головке есть раковины ,от фигового антифриза ,то головку надо будет шлифовать и соответственно брать толще прокладку головки блока, но без снятия головки об этом узнать нельзя. Не хочу пугать, но кода у меня пошло масло в атифриз ( где-то около 60 тыс. было) уже пожрало и головку и блок, но я еще успел отделаться просто шлифовкой головы и заменой более толстой прокладки. Вот мож посмотреть сей сюрприз -http://206-club.ru/index.php?s=&showtopic=9109&view=findpost&p=307187
Автор: Verve 4.12.2013, 22:23
И что это за официалы, которые Elring ставят при ремонте???
Не знаю чем не нравиться фирма Elring, всегда толко слышал положительные отзывы об этой фирме, на свою машину тоже ставил Elring -вопросов нет.
Автор: makar08 4.12.2013, 22:49
Думаю ключевым является ценник, по сравнению с оригиналом дешевле в 7 раз, хотя неизвестно кто изготовил сальники для оригинала? Главное чтобы Elring был не поддельным.
Автор: jec 5.12.2013, 12:00
elrig и corteco всегда были хорошими. они занимаются только этим.
Автор: makar08 5.12.2013, 20:38
Вот моя головка и блок после пробега 67000 тыс, головку пришлось заменить, блок оставили. После чистки фото нет, но картина была печальная.
|
|
Автор: Verve 5.12.2013, 21:07
Вот и у меня досихпор в голове не укладывается ,как могли на заводе производителе залить такой дермовый антифриз ,который пожрал так головки
Автор: Dragsan 5.12.2013, 21:27
Может быть, но такие мне попадались отзывы. Может просто подделок много идет. Буду разбирать, видно будет.... где правда кроется ))
Автор: Silver999 8.1.2014, 18:01
а вот и снова я в этой теме.... 40 тыш назад уже менял прокладку фотки на 3й странице темы ставил оригинальную... с год назад появилось потение со стороны грм и вот сегодня обнаружил масло в расширительном бачке. какого производителя прокладки бать запчастники говорят рейнз брать
Автор: Silver999 8.1.2014, 20:45
Ромкк говорит elring брать весь в смятении
Автор: Dragsan 8.1.2014, 21:05
Снимал со своей головки недавно Reinz, сделана очень качественно, стоят резиновые объячейки, по периметру вставки похожи на герметик. Похожее видел у Ajusa. Да и цкеа у них хорошая 500-700р.
Автор: Silver999 8.1.2014, 21:14
475 рейнз стоит еарлинг 700 а аджус тоже качественные испания вроде как ты когда снимал то головку шлифовал? думаю шлифовать не шлифовать
Автор: Dragsan 8.1.2014, 21:19
Шлифовали в сервисе, когда прокладку менял, но у меня после перегрева двигатель был. Надо смотреть, веденая или нет.
Автор: Silver999 8.1.2014, 21:22
как так перегрел??? какую сейчас поставил???
Автор: Dragsan 8.1.2014, 21:47
Пока не ставил, буду только запчасти заказывать на днях. Рейнц или Аджуса возьму, что быстрее привезут или по цене выгодней.
Прокладка пробита была, антифриз уходил литрами, так без антифриза покатали моторчик.
Автор: makar08 8.1.2014, 21:47
Шлифовать, называется выравнивание плоскости, если не поведенная снимают 0,05 и ставится стандартная прокладка я ставил Victor Reinz (61-33715-00), http://206-club.ru/index.php?s=&showtopic=10902&view=findpost&p=369917.
Кстати рейнз дороже элринга.
Автор: Silver999 8.1.2014, 22:13
Кстати рейнз дороже элринга.
мне моя учетная запись EMEXа говорит что рейнз дешевле=)
Автор: Dragsan 8.1.2014, 22:20
мне моя учетная запись EMEXа говорит что рейнз дешевле=)
Тут уже дело в поставщиках. Есть рейнц и по 400, есть и по 1500 возят
Автор: Silver999 8.1.2014, 22:30
кстати эту прокладку может пробивать если мотор постоянно выкручиваю???
Автор: makar08 8.1.2014, 22:34
Давайте отталкиваться от "EXIST". Элринг и внешне выглядит дешевле.
Автор: Borzhch 8.1.2014, 22:42
а о чем, собственно, спор. рейнза прокладок было несколько разных, я видел две. одна из них либо подделка, либо старших годов выпуска. да, впрочем, как и других производителей. на месте не стоят.
тут в соседних темах девчонки егт хвалят. может и прокладки делают. обязательно возьму. 
Автор: Dragsan 8.1.2014, 22:46
Имеется ввиду зависимость стоимости от срока поставки.
По Exist волгоград:
reinz 553,91р срок поставки 1 день
Elring 532,68 срок (поставки 2 дня) и точно такая же 792,98 (срок поставки 1 день)
У Ajusa от 653р (12 дней) до 734р (1 день)
А если посмотреть цены на поршневую у разных поставщиков, то там вообще за неделю разница в 20-30тыр меняется
Автор: RaDIST 15.2.2014, 15:40
Вот и моя очередь пришла! Масло в антифриз пошло, все началось с того, что внезапно печка перестала греть, антифриз глянул, он в норме, странно, машинка постояла, печка заработала на какое то время, потом все повторилось. Ну и однажды утром увидел масло, расстроился, но как понимаю ездить так нельзя и надо менять прокладку ГБЦ и систему всю мыть.
Значит изучил тему, и думаю что выбрать из запчастей, подскажите что качественней и надежней. у машины пробег 210545км.
прокладка ГБЦ: Elring 984.136 Прокладка головки блока 871,98р. или Citroen/Peugeot 96 773 997 80 Прокладка головки блок 362,47р. или Reinz 61-33715-00 Прокладка головки блока 603,65р. Цены разные, но дело тут не в экономии, хочу взять такое что бы поставить и больше не лазить туда, что посоветуете? оригинал самый дешевый выходит!
прокладка выпускного коллектора: Elring 258.311 Прокладка коллектора выпускного 155,85р. или Citroen/Peugeot 0349.K1 Прокладка выпускного коллектора 167,84р. разница не большая, что выбрать?
прокладка впусконго коллектора: Elring 258.620 Прокладка коллектора впускного 71,93р. Citroen/Peugeot 0342.E0 Прокладка впускного коллектора 246,47р. понимаю что надо брать 4шт, а ценник в 2,5 раза отличается!
Citroen/Peugeot 0204.83 Болт крепленя ГБЦ 179,47р. оригинал брать? или есть сасик! и сколько штук их брать?
Elring 776.416 Прокладка крышки клапанной 190,40р., оригинал больше 500.
Что еще необходимо взять?
Жду ваших советов.
Да антифриз использую феликс зеленый.
Автор: Borzhch 15.2.2014, 17:32
возможно придется шлифовать головку. учти это при выборе прокладки.
прокладку ГБЦ Elring или Reinz
остальное на свое усмотрение.
болты ГБЦ 10 шт.
попутно можно поменять сальники распледвала и коленвала.
ремень, ролик ГРМ и помпу смотри по состоянию или пробегу.
Автор: RaDIST 15.2.2014, 20:15
прокладку ГБЦ Elring или Reinz
остальное на свое усмотрение.
болты ГБЦ 10 шт.
попутно можно поменять сальники распледвала и коленвала.
ремень, ролик ГРМ и помпу смотри по состоянию или пробегу.
А как на прокладке определить, какую именно надо? (где написано что для шлифованной головы или нет? и какая из этих двух покачественней будет?)
Ремень, ролик и помпу менял 15-20 тысч назад, думаю еще потянут, а вот сальники наверное придется поменять, на всякий случай!
И как я понимаю, шестерня на распредвале крепится просто за счет болта (в плане нет шпонок никаких или может быть рисок) то как потом его выставлять?
Спасибо за совет!
Автор: Borzhch 15.2.2014, 21:37
прокладки разной толщины
Номинальный размер (мм) 1,20
Ремонтный размер (мм) 1,40
последнее время Reinz вроде получше.
для шестерни распредвала есть шплинт.
все потом выставляется по меткам. посмотри, было в темах.
Автор: RaDIST 16.2.2014, 6:31
Номинальный размер (мм) 1,20
Ремонтный размер (мм) 1,40
последнее время Reinz вроде получше.
для шестерни распредвала есть шплинт.
все потом выставляется по меткам. посмотри, было в темах.
Понял, спасибо, тогда заказываю Reinz, а остальное как описал!
вот код 61-33715-00, толщина написана 1,3, а Elring 984.136 1,27
раз разница в три сотки, возьму ту, что потолще)
Автор: vitabum 8.4.2014, 18:05
Присоединяюсь к проблеме(масло в расширительном), только еще и дымит, мз крышку снимаю оттуда пых пых сильнее обычного(субьективно), 4я свеча от помпы - копченая, или я гоню волну?... У всех такие симптомы, хочу морально подготовиться... да и еще клап крышка в налете, масло на вид чистое, не колечки ли... компрессию померить бы....
Автор: svetas 25.2.2015, 16:33
Добрый день,сегодня заехала на Сто на Химиков (у Стаса)-масло в антифризе,масло чистое, подтеков нет,сказали надо менять прокладку по цене от 12 до 17.Подскажите насколько это критично,денег совсем нет.Только что у них же балку на 30 т поменяла.Сколько с этим можно потянуть или лучше пока не кататься?-)))
Автор: As1 9.6.2015, 14:40
Ребят посоветуйте!
В субботу записался в пежо центр нижний новгород на диагностику ходовой.приехал ,машину забрали,помыли бесплатно,рамки номерные бесплатно, проверили! стали мне читать заключение. не работает птф, Запотевание в районе термостата при съёме возможно разрушение корпуса термостата, запотевание в р - оне прокладки ГБЦ,следы масла в ож.зато проверка ходовой дефектов не выявлено!Сказали что нужен ремонт вскрывать голову менять прокладку,шлифовать вообщем 30000 насчитали ,плюс термостат 5000!не попахивает это разводом!?после как забрал машину заглянул в бачок в нем заметны маленькие радужные следы!антифриз и масо всегда уровень, не поливаю следов эмульсие на масле нет! на другом форуме описывали похожую же ситуацию но продолжения нет.http://206club.ru/index.php?showtopic=727 как можно проверить это самому или записаться на диагностику в другой сервис?
Автор: LANTAN 9.6.2015, 15:21
Фотографии сделай "запотеваний", пожалуйста...
Автор: As1 9.6.2015, 15:31
я их стер!( посмотреть будут они появляться или нет!похоже на это было http://notanony.ru/i/146/4a9add215cb2b6b7aad5e38a13f66599.jpg
Автор: Shrieck 28.11.2016, 12:36
Вот и у меня в расширительном майонез. Опять. Где то 2 года назад и 25 тысяч километров назад уже менял прокладку ГБЦ в сервисе. А заодно сальники клапанов и распредвала. Болты старые остались.
Единственное что не понравилось, поотламывали защелки электроразъемов и приемную трубу к КПП не закрепили.
В сервисах озвучивают от 15 до 25.
Ремень ГРМ с роликами меняли на 45 тысячах, комплект Gates. Сейчас уже 92, имеет ли смысл или еще походит? Помпу не трогали.
Скорей всего делать буду сам.
Пока заказываю вот это:
758300 к-т болтов
776416 прокладка клапанной
984136 прокладка ГБЦ
30 литров дистилированной воды
Что еще может понадобиться?
Автор: isodel22 29.11.2016, 18:08
чёж так быстро прогорела??? некачественно сделали!
Автор: Borzhch 29.11.2016, 18:59
либо прокладка неправильная
Автор: viber 29.11.2016, 19:42
Что еще может понадобиться?
А ВОДЫ ТО СТОЛЬКО ЗАЧЕМ???? или думаешь после масла только дистилятом промывать можно....
найди соды каустической и воды из под крана, а потом чистой водой(из под крана) промой
а вот потом уже и дистиллированная вода подойдет ....литра 4....
Автор: isodel22 30.11.2016, 1:38
Неа парни, проверено чем мыть...остальное полная чепуха и вред.
Только солярой!!!!!!!!!
Некакое моющее не брало и не растворяло майонез в системе.
Снимите и промойте сам расширительный бачек от масла и убедитесь сами.
P.S масло в антифризе собирается в основном в 3 местах, расшир бачёк, тонкая трубка с радиатора в расш.бачёк(аж забивает её наглухо) и верхняя часть большого радиатора.
Так что мыть не много!
Просто сливать антифриз нужно с расширительного бачка трубкой 6миллимитровой в ёмкость стоящую на земле и одновременно поддерживать уровень жижи в расшир бачке - вдувая воздух своими лёгкими в тонкую трубку идущую к радиатору. Дырку на расшир.бачке (куда подсоединялась тонкая трубка -временно заглушить.
Это делаеться чтобы вся муть не ушла вниз , когда сливаеш через нижний патрубок.
Автор: Shrieck 30.11.2016, 16:35
Вчера одолели сомнения в том что прокладка ГБЦ.
Слил антифриз, сняв нижний патрубок радиатора. Антифриз слился чистый, ровно 5 литров. Не пениться, краснопрозрачный, следов масла не обнаружил.
Залил дистилированной воды с лимонной кислотой, погонял 30 минут, слил мутную жижу. Залил просто дистилированной, 30 минут и снова мутная жижа.
Снял бачок, промыл 646 растворителем с водой. Стал почище, но на внутренних стенках всё равно осталось. Сегодня смотрел - капельки масла в антифризе есть. Накатал с момента обнаружения более 500 км. Расхода масла нет, в антифризе только капли и чуток майонеза на крышке. Может всё ж остатки с прошлого раза всплывают?
Автор: isodel22 30.11.2016, 20:11
Ну так и у меня чистый антифриз слился, а майонез был в бачке....И пробитая! прокладка была, менял потому что прокладка продавилась не только в систему охлаждения а наружу тоже.
да не растворяет лимонная эмульсию...Да и масло только вверху системы, оно жирное всплывает. Если уж нужно 100% убедиться что прокладка целая промыть 7 литрами дизтоплива(вместо антифриза), потом моющим с водой...
И если масло после этого будет появляться то таки -снимать голову заново.
P.S/ а вы когда через нижний патрубок сливали снова всё что вверху собралось вниз опустили.
Автор: viber 1.12.2016, 1:47
Слил антифриз, сняв нижний патрубок радиатора. Антифриз слился чистый, ровно 5 литров. Не пениться, краснопрозрачный, следов масла не обнаружил.
Залил дистилированной воды с лимонной кислотой, погонял 30 минут, слил мутную жижу. Залил просто дистилированной, 30 минут и снова мутная жижа.
Снял бачок, промыл 646 растворителем с водой. Стал почище, но на внутренних стенках всё равно осталось. Сегодня смотрел - капельки масла в антифризе есть. Накатал с момента обнаружения более 500 км. Расхода масла нет, в антифризе только капли и чуток майонеза на крышке. Может всё ж остатки с прошлого раза всплывают?
послушай дедушку
бочек сними и отдельно промой бензином..
найди каустика разведи и залей в мотор погоняй минут 20 и слей, потом воды и так раз 5(уже без каустика) остатки вылезают очень долго...солярка конечно тоже моет но после нее есть шанс поменять все сальники...
Автор: Borzhch 1.12.2016, 9:33
...солярка конечно тоже моет но после нее есть шанс поменять все сальники...
все или только помпы, крышки помпы и печки?
Автор: Shrieck 1.12.2016, 10:06
Ну бачек то еще раз промою...
Вот со вчера еще 300 км накатал. Местами 130 км/ч разгонял.
Уровень в бачке упал чуть ниже отметки MIN, хотя был чуток выше. Ну впринципе просто воздух могло выгнать, ведь на корпусе термостата не смог открутить болтик на 10, который я идентифицировал как прокачной, просто он закрыт кронштейном трубок ГУРа, который одними болтами прикручен с корпусом термостата. Описанного прокачного шестигранника там нету. Открутил прям возле патрубка на радиатор, там заглушка под ключ 19.
Пятен масла сильно больше не стало, а если и стало то на несколько капель. Майонез только на крышке пятном, а масла в бачке с чайную ложку.
Заметил что если едешь больше 90 км/ч то температура с включенной печкой падает до 80°С, выключаешь отопитель держит ровно 90°С. А так чтобы нагреть до срабатывания вентилятора надо минут 20 ждать на месте. Но на улице минусовая температура.
И так, если всё ж прокладка то через какой пробег станет очевидно?
Задумался на счёт теплообменника, недавно просто в АКПП начал масло менять, 9 литров пролил, еще 3 осталось.
Автор: viber 1.12.2016, 12:07
Сорри ..неправильно выразился.......
*есть шанс поменять все резиновые детали*...вот так надо было..
Автор: isodel22 1.12.2016, 22:52
не знаю как на пыже повылетают резинки или нет.... но любой водила дальнобойщик знает что в мороз -20...-30 если вдруг случилось что нужно залить в дороге воды а её естественно негде в поле взять.... Заливают соляру и едут свободно 1000км до точки назначения. Причём перед этим слив всю воду из системы.
Ничего не умерало и не разьедало. Моему отцу так пришлось в дороге под Ярославлем на камазе, за бортом было -30 и ветер, огонь не разведёшь. Где воду взять????
А как работает каустик я на примере засыпания в стиралку б.у древнюю видел, ...агресивная сода шо ппц...алюминий жрёт 100% но органику отъедает конечно очень круто, на руки попадёт кожу сожрет до мяса
Автор: isodel22 1.12.2016, 23:12
или будет постоянно масло в бачке появляться или докончится прокладка и станет мокрым угол снаружи под головкой в районе гидроусилителя.
От появления в бачке до пробивания на улицу у меня заняло 40 тысяч примерно. Так было при родной заводской прокладке.
Автор: viber 2.12.2016, 1:58
Извини.. но я в советское время 7 лет отработал в Совтрансавто дальнобойщиком (что за организация можешь спросить у своего отца)до этого еще 6 лет на Камазе, и что куда можно заливать прекрасно знаю. Но у нас не критичиская сетуация когда надо выжить, а цивилизованный подход к ситуации...
Пы Сы ...у любого дальнобойщика всегда в кабине есть канистра с водой, потом последнии лет ???..ну с 80х г, в машины лили тосол ,а представь себя на машине(дизельной) с водой в радиаторе в 30* мороз........чуть что радиатор прихватило ..паяльную лампу и вперед греть....пока не закипел.
Автор: isodel22 2.12.2016, 12:26
я имел ввиду что каустик менее безопасен и хуже помоет чем промыть диз топливом.
Каких-то 20 минут солярка в системе погоды не сделает а то что отмоет масло то 100%.
Автор: jec 2.12.2016, 13:10
Каких-то 20 минут солярка в системе погоды не сделает а то что отмоет масло то 100%.
чем соляру потом вымыть?
Автор: viber 2.12.2016, 14:04
тем же каустиком.....
если уж заливать углеводороды, то тогда киросин с водой, такая эиульсия тоже моет...
Автор: jec 2.12.2016, 14:41
если уж заливать углеводороды, то тогда киросин с водой, такая эиульсия тоже моет...
каустик та еще щелочь (руки желтеют,....)
соляра жирная, керосин высокогорюч и не смешивается с водой.....
Автор: isodel22 2.12.2016, 20:30
Потом дистилир обычная вода + 20мл-40мл фейри моющее для посуды. Проверено. моет! норм. Жира не остаётся совсем.
Автор: Alcapone 23.3.2017, 18:28
Всем привет! Похоже я тоже вступил в клуб "пробитых прокладок". Машина Peugeot 206 хэтчбек 1.4 2008 г.в. двигло TU3JP 75 л.с. пробег 64 000 км. С чего всё началось - заметил что стало уходить непонятно куда масло (за месяц грам 300). Потом заметил, что антифриз упал ниже минимума, но в бачке он был чистый. Долил. Неделю назад заметил масло в расширительном бачке. В двигателе вроде нет эмульсии (масло нормального цвета), но крышку клапанной крышки не открывал и не осматривал на предмет наличия эмульсии. Машину поставил и не катаюсь больше. Изучил тему, но остались вопросы:
1. Чем после разборки и сборки промывать двигатель (систему смазки)?
2. Стоит ли менять термостат и крышку термостата?
3. Если всё равно всё разбирать и собирать стоит ли менять ролики навесного оборудования и шкифы распредвала и коленвала? Какие ролики/шкифы нужно менять?
4. Сколько сальников у коленвала и распредвала?
5. Стоит ли менять расширительный бачёк или достаточно промыть хорошенько растворителем? Да и вообще чем эффективней мыть систему охлаждения в целом?
6. Термостат менять до промывки системы или после?
Заранее благодарю за ответы.
Автор: andrey80787 24.12.2020, 1:49
Поделюсь своей историей. Мою машину тоже коснулась эта проблема с масляной пленкой в расширительном бачке + из выхлопной шел навязчивый белый пар (на хорошо прогретом движке он исчезал), а также запах резкий напоминающий то ли бензин то ли антифриза в воздухе присутствовал.
Отдал в автосервис на замену прокладки ГБЦ. После снятия головки было выявлено, что головку повело. Отдали на шлифовку на какой-то завод, сняли 0,2 мм. В общем поменяли: прокладку ГБЦ и болты, помпу, маслосъемные колпачки, прокладку маслянного теплообменника, передний сальник коленвала, прокладку клапанной крышки, прокладку выпускного коллектора. После промыли систему охлаждения промывкой LAVR как я понял с использованием дистиллированной воды (5 л), после залили антифриз и поменяли масло с фильтром в двигателе. По деньгам вышло 19.000 р. за работу и 10.000 за запчасти (через автосервис покупал). Сервисмен сказал через 2000 км подъехать и отрегулировать клапана.
Забрал машину, приехал домой, открыл расширительный бачок, а там сверху все равно масляная пленка присутствует. Навязчивый белый пар кстати тоже как-то вроде остался. Да и запах есть). К тому же движок как то стал на холостых шумнее и с легкой вибрацией.
Прошу поправить меня если я не прав - 1. масляная пленка в данной ситуации это нормально, с учетом того, что оно раньше было в системе охлаждения и избавиться от масла в системе охлаждения можно только постепенно, убирая его из бачка по мере его появления в нем или промывок все системы? 2. Пока масло будет системе охлаждения белый пар и запах будут присутствовать?
Автор: KirSan 24.12.2020, 12:08
Несколько сильно дымит белым? Похоже, антифриз по-прежнему прёт в горшки.. Каков цвет свечей?
На счёт масляной плёнки не скажу, но имхо после промывки системы охлаждения (нормальной промывки) плёнки быть не должно.
Автор: Borzhch 24.12.2020, 12:30
белый пар - антифриз в цилиндрах.
пленка - масло в антифризе. пара и запаха в выхлопе не будет.
в корпусе термостата масло и антифриз тоже могут смешиваться
Автор: andrey80787 24.12.2020, 22:43
пленка - масло в антифризе. пара и запаха в выхлопе не будет.
в корпусе термостата масло и антифриз тоже могут смешиваться
Спасибо, Borzhch, буду копать в этом направлении. В автосервисе в процессе замены прокладки гбц и шлифовки и чистки головки про какие-либо проблемы с корпусом термостата ни слова не говорили, но думаю все же снять его и проверить на целостность.
Сегодня новые сюрпризы : после суток простоя, машину завел только с 5 раза - то есть она заводилась и тут же глохла - похоже на то когда масло в мех коробке передач замерзает в -20 и заводишь при невыжатом сцеплении, но на улице всего лишь -7 да и АКП. Вроде машина только из автосервиса: все жидкости новые и свечи тоже и топливный насос, АКБ заряжен. В процессе поездки чудес не наблюдалось.
Заглянул в бачок, там масло теперь не пленкой сверху плавает а вперемешку с антифризом как кофе с молоком. Обратил внимание что в момент завода уровень охл жидкости в расширительном бачке каждый раз уменьшается где-то на полсантиметра-сантиметр (два раза проверял) - это норма или отклонение?
Автор: andrey80787 24.12.2020, 23:18
Скажем так есть у меня еще машина и из неё в сходных условиях "дыма" почти нет, а если и есть то он тут же рассеивается. В случае же с Пежо дым как будто от костра, обволакивающий, с техническим запахом, которым потом пахнет одежда, и не сразу рассеивающийся. Прикладывал к выхлопной трубе лист - масляного следа нет, лишь вода, да и на вкус тоже вода.
Цвет свечей ещё не смотрел, как посмотрю отпишусь.
Судя по Прайс листу систему охлаждения промыли всего лишь 5 литрами дистилированной воды с добавкой 0,5 литра спец жидкости для промывки, то есть 1 раз, что, судя по соответствующим постАм на форуме, совсем ниочем. Пока что перед каждой поездкой собираю масляную пленку в бачке тряпочками. После первого сбора и поездки пленка уже не сплошная, а как-то разрозненными кусками плавает. Попробую на выходных бачок снять и промыть.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)