Как раз вчера разбирал тормозные барабаны, не прошел техосмотр из-за разницы в тормозных усилиях на задней оси.
Обнаружил, что механизм автоматического подвода колодок собран по-разному ( на правом пружина стоит с обратной стороны, на левом колесе с лицевой), но это не важно вобщем. А вот вторая пружина, которая удерживает этот механизм отцепилась ещё до снятия барабана, что очень странно. Скорее всего она вообще не была прицеплена.
Пробег 24 тыс.км, Колодки как новые, износ барабанов очень маленький.
Левый барабан снялся очень легко, а вот правый снимал несколько часов. Удалось снять только с помощью съемника
И то, два раза отколол буртик у барабана. Снять удалось только таким образом: старым свечным ключом ударил по внутреннему кольцу подшипников, чтобы стронуть их с места. Затем установил съемник и бил по валу съемника (в ось балки). После пары ударов подкручивал съемник.
Момент затяжки гайки 200 Н-м, ступичная гайка от 2109 не подходит.
Кстати.
Подвести колодки можно не разбирая механизма:
-нужно снять колесо и через отверстие для колесного болта тонкой отверткой подкрутить зубчатое колесико механизма (посветить фонариком)
РЕгулировка ручного тормоза (если колеса тормозят по-разному):
- вывесить оба задних колеса
- ослабить ручник (гайка находится между передними сиденьями, под подлокотником)
- завести двигатель, 40 раз нажать на тормоз.
- заглушить, немного подтянуть ручник, 10 раз поднять ручник.
- отреглировать ручник.