Ваше меню

[Старший Шофер]

Неисправность передних стеклоподъемников возникала у меня трижды, с одинаковыми симптомами: стекло двигалось только в одну сторону, в другую сторону либо тишина, либо негромкие щелчки в ответ на нажатие клавиши. Сразу скажу, что никаких промежуточных реле в линии стеклоподъемников не существует, во всяком случае на седане 2008г. я их не обнаружил. Щелчки исходили непосредственно от двигателя привода. Т. е. весь ток, а он там не малый, коммутируется самим блоком управления стеклоподъемниками, который находится на центральном тоннеле. За подобное расположение французским инженерАм отдельный респект. За отсутствие развязывающего реле еще один, т.к. все три неисправности так или иначе возникли именно по причине отсутствия токовой развязки между управляющим и исполнительным механизмами, приводящее, по сути к выгоранию контактов, которые явно не рассчитаны на возникающие при работе токи, в особенности, в режиме торможения, приближающиеся, практически, к токам короткого замыкания (КЗ).
Неисправности отметились на 2-м, 5-м и 7-м году эксплуатации. Опишу в хронологическом порядке.
Фиксатор разъема необходимо нажимать достаточно сильно.

Блок состоит из трех частей, скрепленных защелками, по 4 шт.

Для ревизии контактной группы достаточно отделить нижнюю часть блока, однако, для удобства чистки решено разобрать его полностью.
Вначале, на 2-м году эксплуатации, возникла необходимость пропаять контакты разъема в месте входа их в плату. Было нарушено паяное соединение 2-х контактов. Пропаяны все шесть точек. В этом месте больше неисправность не возникала.

Затем, на 5-й год службы, были пропаяны внутренности микропереключателей, в просторечии т.н. микриков, левого стеклоподъемника. Качающиеся контакты превращены в паяные.

Область этих контакта обоих микриков настолько грелась, что были видны цвета побежалости. Рабочие же контакты были зачищены алмазным надфилем т. к. они подгорели и почернели.

И, наконец, еще через два года пришла очередь внутренней стороны печатной платы, добраться до которой было уже сложнее. Пришлось удалить фиксаторы платы по углам, представляющие собой два пластиковых штырька и вытолкнуть контакты разъема, которые держатся на трении, без фиксации.

На всякий случай были пропаяны все точки, хотя явно вышла из строя только одна.

Обратная сборка узла значительно легче и быстрей, чем разборка. Фиксаторы платы решено было не восстанавливать, т.к. все достаточно плотно держится на трении. Деформированные при демонтаже контакты после установки их на место легко выправляются острогубцами.
Электрическую часть стеклоподъемников Пежо206 возможно выполнить проще, надежней и удобней, но так уж увидел ее Автор-создатель. К механической части претензий пока нет.

Сообщение отредактировал Старший Шофер - 6.6.2015, 7:37