я думаю если такие вмятины на поршнях то тарабанило по громче и по звонче))) вмятины скорей всего изза проскочившего ремня на шкиве коленвала. хотя и не исключен вариант что сорвало шпонку и чутка провернуло шестерню распредвала. а может вообще эти шестерни были перепутаны местами. тут вопрос в другом, стук появился сразу после манипуляций с узлом грм или же машина ездила, все окей и вдруг неожиданно застучала?
я думаю если такие вмятины на поршнях то тарабанило по громче и по звонче))) вмятины скорей всего изза проскочившего ремня на шкиве коленвала. хотя и не исключен вариант что сорвало шпонку и чутка провернуло шестерню распредвала. а может вообще эти шестерни были перепутаны местами. тут вопрос в другом, стук появился сразу после манипуляций с узлом грм или же машина ездила, все окей и вдруг неожиданно застучала?
у меня такое брякание только после стоянки, грешу на то, что гидрики пора менять =( когда машина прогреется хорошо не брякает... но я так понимю для замены гидриков надо снимать ГБЦ?
у меня такое брякание только после стоянки, грешу на то, что гидрики пора менять =( когда машина прогреется хорошо не брякает... но я так понимю для замены гидриков надо снимать ГБЦ?
вообще снимается клапанная крышка и под распредвалом стоит гидрокомпенсатор, который толкает клапан. еще гидрокомпенсаторы перед установкой нужнохорошо прокачать. снятые копенсаторы нужно держать в масле.
Сообщение отредактировал jec - 17.11.2015, 15:23
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
у меня такое брякание только после стоянки, грешу на то, что гидрики пора менять =( когда машина прогреется хорошо не брякает... но я так понимю для замены гидриков надо снимать ГБЦ?
это не повод для их замены. лей хорошую синтетику 5w40 и не обращай на этот цокот внимания.
грохочет от того что каналы гидриков скорей всего подзасрались если не боишся экспериментов с маслеными присадками, вот есть спецом для раскоксовки гидриков: LIQUI MOLY HYDRO-STÖSSEL-ADDITIV 0,3л 3919
Объем: 0,3 л Высокоэффективная присадка для гидрокомпенсаторов, разработана для предупреждения и устранения рабочего шума загрязнённого и закоксованного гидротолкателя. Очищает газораспредилительный механизм, обеспечивая тем самым его оптимальное функционирование.
СВОЙСТВА - улучшает смазывающие свойства масла - очищает отверстия клапанов - применяться также в двигателях с турбонаддувом и в автомобилях оснащённых катализаторами - устраняет шум, обусловленный работой гидрокомпенсатора - не загрязняет окружающую среду - простое применение
Основа: Присадки/Жидкость-носитель Цвет: желтоватый Плотность при 20°C: 0,895 г/см³
СФЕРА ПРИМЕНЕНИЯ Для применения во всех дизельных и бензиновых моторах. Продукт совместим со всеми стандартизированными моторными маслами. Не применять в мотоциклетных двигателях со сцеплением в масляной ванне!
ПРИМЕНЕНИЕ Одной баночки присадки Hydro-Stößel-Additiv 300 ml достаточно для 6 литров моторного масла. Добавлять присадку можно как в свежее моторное масло после его замены, так и уже в уже используемое. После добавления присадки следует проехать на автомобиле до достижения рабочей температуры двигателя. Для достижения долгосрочного эффекта желательно применять присадку в дальнейшем при каждой замене масла.
Подскажите на 1,4 TU3jp болты гбц одноразовые? или длину замерять надо?
по регламенту одноразовые, на упаковке прокладки гбц об этом сказано. длина 175,5 ± 0,5 мм некоторые практикуют ставить повторно (о третьем и больше разах не знаю). и удачно. главное чтобы они не потянулись. их длина не должна превышать 176,5 мм
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
комплектация: XR++
цвет: black metallic!
Куплена в 2012 году!
по регламенту одноразовые, на упаковке прокладки гбц об этом сказано. длина 175,5 ± 0,5 мм некоторые практикуют ставить повторно (о третьем и больше разах не знаю). и удачно. главное чтобы они не потянулись. их длина не должна превышать 176,5 мм
не поверишь в сервис боксе в доках написано, что надо проверять длину если в пределах допуска, то можно ставить повторно
Код
Рисунок : B1DK0J3C Измерить длину болтов ( X) крепления головки блока цилиндров. ОБЯЗАТЕЛЬНО : Длина "х" должна составлять менее 176,5 мм.
Сообщений: 1
Пользователь №: 21.930
Регистрация: 1.4.2016
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Спасибо автору темы за подробный отчет!
У меня вопрос, может немного наивный. На моем движке масло течет, похоже из под крышки распредвала. Можно ли как-то исхитриться, снять ее чтоб поменять герметик не снимая самих распредвалов и ремня ГРМ?
У меня вопрос, может немного наивный. На моем движке масло течет, похоже из под крышки распредвала. Можно ли как-то исхитриться, снять ее чтоб поменять герметик не снимая самих распредвалов и ремня ГРМ?
а точно ли оттуда? у меня например на 160 тыщах прокладки клапанных крышек накрылись. а по вопросу скажу что нет, нельзя не снимая распредвала заменить герметик
Сообщений: 4.485
Пользователь №: 17.599
Регистрация: 26.9.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 412раза
почему??? крышка крышке рознь.. на 1.4 дело получаса, замена клапанной крышки на 1.6 8кл тоже так же на 1.6 16кл. две крышки и время поболе уйдет зачем снимать валы непонятно.... может путаешь с крышкой распредвалов???(она же постель.распредвалов верхняя)
Сообщений: 3
Пользователь №: 21.266
Регистрация: 1.10.2015
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Ребята я хоть и не блондинко, но и не шарю как вы, сочится масло! Не льёт, не капает, но в гараже пара почти сантиметровых капель есть, на сто сказали что надо менять прокладку, на герметик тут не "садят", гуглила я прокладку, поговорила с мастером сто, поняла что надо менять все (крышку и низ, простите за термины, я в них не очень), так вот вопрос стоит ли менять это сейчас, если в мае у меня тех осмотр и запланированная смены ремня грм... сейчас езжу мало, 5-10 км в неделю, так проезжу весь февраль и март, в апреле расстояния увеличатся на +/-50км в неделю...
Ребята я хоть и не блондинко,но и не шарю как вы,сочится масло! Не льёт,не капает,но в гараже пара почти сантиметровых капель есть,на сто сказали что надо менять прокладку,на герметик тут не "садят",гуглила я прокладку , поговорила с мастером сто поняла что надо менять все(крышку и низ,простите за термины,я в них не очень),так вот вопрос стоит ли менять это сейчас,если в мае у меня тех осмотр и запланированная смены ремня грм ...сейчас езжу мало ,5-10 км в неделю,так проезжу весь февраль и март,в апреле расстояния увеличатся на +/-50км в неделю...
судя по фото - течь между головкой и бугельной крышкой распредвала (картер крышки опор распределительного вала). ставится ТОЛЬКО на герметик. там его даже видно. возможно что течь из-под уплотнителя клапанной крышки - тогда нужно менять эти уплотнители. на некоторых двигателях там просто резиновый уплотнитель (прокладка), на некотрых маслоотделительная пластина. течь небольшая и не критичная - просто следите за уровнем масла. ах да, некрасиво и замаслено будет в том месте
здесь есть фотоотчет по замене прокладки ГБЦ. у вас ремонт намного проще и бюджетнее. процедуры для вашего случая там описаны. на странице 18 видны маслоотделительные пластины, на стр.20 снимают эти картеры распледвалов, пропускаете до стр.28 (поверхности прилегания нужно очистить) и сборка.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
комплектация: XR++
цвет: black metallic!
Куплена в 2012 году!
Сообщений: 4.485
Пользователь №: 17.599
Регистрация: 26.9.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 412раза
Первое..вполне можно дождаться замены ГРМ
второе...поменять мастера со сто....или фотографа который делал снимки, извините но ТЕЧИ я не увидел, тем более прокладки головки(а это дело дорогое и не всегда качечтвенное)
третье...для полноты надо смотреть еще и снизу предварительно помыв мотор и поездив пару дней, вот тогда уже можно точнее определить место течи... самое главное не спешите...пара капель, это еще не лужа..вечером суньте под мотор картонку и посмотрите, может и капли не ваши
второе...поменять мастера со сто....или фотографа который делал снимки, извините но ТЕЧИ я не увидел, тем более прокладки головки(а это дело дорогое и не всегда качечтвенное)
третье...для полноты надо смотреть еще и снизу предварительно помыв мотор и поездив пару дней, вот тогда уже можно точнее определить место течи... самое главное не спешите...пара капель, это еще не лужа..вечером суньте под мотор картонку и посмотрите, может и капли не ваши
Фотографировала я на телефон, картонку клала (капли точно мои тк в гараже на этом месте стоит только моя машина) пара капель за ночь. Мастера менять не на кого да и этому я доверяю в принципе...
Дело ещё в том что, мне летом "умельцы" при смене масла перелили его кол-во, но это я в другом месте меняла, туда больше ни ногой! даже этот мой мастер спросил, когда приехала с "течью", на кой они под завязку налили-то...
Ваше меню
16.11.2015, 21:24
