Версия для печати темы

Автор: noname 16.12.2010, 9:58

Здравствуйте. Просела морда, брызговики скоро сотрутся до порогов, машину надо приподнять. Какие пружины из ассортимента экзиста порекомендуете? Стоит ли корчевать проставками старые просевшие (и где их найти/как изготовить)?

Автор: Nekby 16.12.2010, 19:49

хренасе, как просела? машинко ведь свежая ещё

Автор: noname 18.12.2010, 8:26

просела. причем равномерно и не сразу.

Автор: noname 20.12.2010, 4:54

кто что может сказать по проставкам?

Автор: Sonic 21.12.2010, 9:49

По проставкам не скажу, а у самого такая же проблема. Из экзиста взял пружины, шведские какие то, только поменять некогда.

Автор: noname 27.1.2011, 22:01

ап

Соник, как прошла замена? во сколько встали шведские пружины?

Автор: Mexanik-Peugeot 1.2.2011, 2:24

берите от турбодизеля 206
+ 2.5 см даёт только машине более жесткая становится


5 002.P5

Автор: Peter 1.2.2011, 17:04

для начала бы на СТО, к специалисту...

Автор: Pijik 1.2.2011, 17:07

А чем предыдущий ответ неспециалиста?

Автор: !Александр! 1.2.2011, 22:15

Sonic отпишись как встали пружины, и дай артикул детали с экзита.

Автор: Makar 2.2.2011, 8:22

!Александр!
тебе то это зачем?

Автор: Ирис 6.3.2011, 20:07

Добрый день.

У меня тоже проблема с "лежащим" передком пыжика. Цепляю защитой всё что можно. По снежным колеям вообще ездить приходится постоянно ширкая. Понимаю, что машинке уже почти 6 лет и за это время металл просто устал, но простая замена передних стоек и пружин, проблемы не решить.
Всё время смотрю на иранские хетчи и завидую. Это же наводит на мысль: а можно ли заменить родные стойки на стойки иранского пыжика? Или высокий клиренс пыжей, собранных на Иран Хордо, обусловлен не только отличающимися стойками?

Автор: CoNoLoN 6.3.2011, 22:13

эх, мне бы ваши проблемы.......

Автор: jec 17.3.2011, 12:49

Я менял у себя пружины, т.к. машина из европы и посадка была 11см, ставил Kilen 21187, стало 16см. На управлении не сказалось, (т.к. все равно разбираете, смотрите опорный подшипник, буфер,...). Если машина уже проехала порядком, то возможен износ шруса, шаровой и после замены они могут быстро выйти из строя.

Рекомендую предварительно продиагностировать подвеску.

P.S. Это все относится к двигателю 1,4л считается исиленные, на 1,6... это будут штатные.

Автор: Редиска 29.3.2011, 21:17

В принципе, профи ужо все сказали (сенкс Mexanik-Peugeot, не увидел его поста, когда в факах по подвеске спрашивал). На всякий продублирую с точки зрения непрофессионала:
1. ежели двиг 1,4, идём в магаз запчастей, заказываем пружины по каталожнику 5 002.P5 (точно идут на послересталовый пыж, по дорестайловым ничего не скажу). Пытаются спрашивать вин и убеждать, что не подойдут - шлем лесом, подойдут. Я брал шведский аналог (Лесйофорс, Lesjofors). На коробке написана применяемость на турбодизели и моторы 1,4 16V, 1,6
2. берем пружины и ставим, либо сами, либо в сервисе. Желательно заодно поменять стойки и опорники. И те, и другие можно смело заказывать по своему вину.
3. вуаля. в моём случае подъём не меньше, чем на 3-4 см. Геометрия пружин ровно та же, что и у штатных, отличие
раз-в жёсткости
два-в том, что они новые и непросевшие.
В повышенный износ шруса не верю. Еще раз - геометрия в свободном состоянии та же. В установленном на машину, ну, может, 1-2 см в плюс по отношению к штатным непросевшим. Проседают они тысяч за 70 спокойно.
4. ежели двиг 1,6, как сообщили мне весьма адекватные ребята в сервисе, обычно ищут пружины от версии s16. Однако, говорят, дорогие и с аналогами туго. Каталожник не скажу-не знаю.
Проставки-колхоз. ими ограничивается рабочий ход подвески, что на колдобинах есть плохо. Пара новых пружин - и клиренс, как у Калины+существенно более упругое прохождение неровностей.
Вообще в целом складывается ощущение, что посмелее надо быть. Всех стращают сложностью пежовских каталогов - да ни фига, надо просто с головой подходить. Элементарный пример: забиваем в elcats мой вин. В разделе про подвеску он предлагает 3 варианта усиленной подвески в привязке к разным pro # и экостандартам. Смотрим все три варианта. Опа-у двух аналогов экзист не предлагает, а вот у третьего 5 002.P5 -вагон. Это говорит о том, что пружины ходовые. Вывод: они-то и нужны. Проверено на запчастях подвески и двигателя, подход работает.

Автор: jec 30.3.2011, 12:16

Все правильно, Killen это и есть Лесйофорс, Lesjofors (один концерн).
Единстевенное, с износом шруса можно и поговорить.
Просевшая машина - меньший угол работы шруса (вал почти попрямой), с новыми пружинами - соответственно другой (вал имеет больший угол).
Соответственно если долго катались на просевших пружинах или же машина из европы (с нормальным пробегом) и потом меняете на новые усиленные пружины, рабочая зона в шрусе смещается, следовательно из-за приработанных (набитые канавки) мест смещается и подшипник работает уже по новому и старому месту. отсюда и ускоренный износ шруса. Надеюсь я понятно обяснил что имел ввиду.

Спорить ни скем не сбирался, просто изложил свои мысли по этому вопросу.

Автор: alexspb 1.4.2011, 7:54

народ, что-то вы паритесь, какая усталость металла? самому старому пыжу 12 лет, а чтоб морда просела надо хотябы 20-25, да и то до этого в 10 раз заметнее на глаз будет схождение стоек, если оно будет. я конесно понимаю что качество машин упало, но раньше, годам только к 15-20 были достаточно сильные деформации на авто с В6 2.9 л., при агрессивной езде по нишим ухабам!
и ваще усталость металла проще говоря - работа в зоне нагрузок более высоких, чем скажем так расчетные, для тех кто ездит нормально (аккуратно) - про это можно забыть, да и ваще касательно 206 - наверно ваще можно забыть.
ставьте новые пружины со стойками - и все
про лайжефорс: фирма- ОК, пружины - супер, но покупалось неоднократно для фордов - в питере почти везде были подделки, хватает максимум на месяц, потом все падает, хуже старых. купил через знакомых (с финки вроде привезли) - ОК, проехал уже 120 тыщ на тяжолой 5-ти метровой машине - а им пох - как новые!!!

Автор: vodil 1.4.2011, 8:37

можно значит и диски другие забамбасить если поднимется? отсюда еще выше станет?

Автор: torrentcccp 1.4.2011, 22:13

Хм... то есть если мне от "бензинки" пружины поставить, вообще на брюхо лягу?
Порой кажется, что моя низковата, по сравнению с российскими пыжиками.

Автор: Catsmile 5.6.2011, 13:31

Ребят, помогите!
Машинка хетчбэк, 3 двери, двигатель 1,1
Очень низкая морда, защитой цепляю все. Даже по городу (при состоянии наших дорог - неудивительно). Езжу очень аккуратно, но на незнакомых дорогах (где не знаю где ямки) приходится ехать 40-50км/ч, из опасения цепануть. Про грунтовку и говорить нечего. Знаю, что есть вариант поднять машину, но информации найти не могу.
Видела тут похожие темы, но там про 1.4 и 1.6 только, про 1.1 ничего не сказано.
С заменой пружин, мне кажется маловато как-то... 4-6см.
Слышала, что можно сварить каким-то образом трубу. Если кто в курсе - подскажите!

Автор: tsaari 5.6.2011, 13:47

а с двиглом 1.1 подвеска одинакова.


Если Вам мало поднять на 4-6 см. то надо продавать ПЫЖа и купить ЖЫПа.

Автор: LANTAN 5.6.2011, 20:02

И что характерно - замена амортизаторов на Биль, Каяба или Кони, дает прибавку в росте...
Это заметил не только я...

Автор: Hokum 9.8.2011, 17:27

подскажите, кто ставил на 1.4 от 1.6 - заметно жестче стало или практически одинаково?
когда на дачу заезжаю - постоянно чиркаю защитой, нехватает буквально пару см

Автор: Eulogy 24.8.2011, 10:06

у меня в городе ездиет 206 пыжик пружины стоят от 308, говорит встали как родные, перед поднялся на взгляд оч даже неплохо, о вопросах устойчивости по трассе, говорит как и на стандартных 206 пружинах....
есть у каво опыт установки 308 пружин, расскажите как ощущения

Автор: Vadim 25.8.2011, 12:38

Вообщем оптимальный вариант поменять все разом и желательно комплектом из финляндии?

Автор: Eulogy 29.8.2011, 11:36

заказал пружины лайжфорс от Hdi, придут- расскажу об ощущениях после установки

Автор: Hokum 16.9.2011, 16:12

поставил себе Lesjofors 40 667 24 (это для версии 1,6)
каких-то изменений по жесткости не заметил...
а вот морда поднялась заметно после замены пружин и амортизаторов

Автор: Eulogy 16.9.2011, 19:20

тоже поставил себе Lesjofors 40 667 24, аналогично изменения по жесткости не заметил, амортизаторы не менял, поставил только пружины, морда поднялась, сейчас расстояние до бампера 2.5 пачки сигарет

Автор: berdenev 28.9.2011, 9:30

пежо 206 седан 2008 г.в. морда сильно упала... заменил пружины (KYB RA1125 - 1190 р./шт) и опорный подшипник (SNR M259.01- 270р./шт)... стойки живые, сухие... правый отбойник малость пострадавший был, но не было в наличии, пришлось оставить... морда приподнялась, супруга довольна... хотя на мой взгляд появился довольно большой зазор в передней арке между крылом и колесом - вид не совсем красивый... зато машина перестала утюжить проселочную дорогу...

Автор: oldhunter 28.9.2011, 21:51

Только приобрел себе 206-есть вопрос...Почитал в нете про разницу в клиренсе у европейских и русских пыжей(русский пакет)-11против18 см...Это бред или существует какой то комплект делающий такую разницу?Просто пружинами столько не вытащить,должны быть или стойки длиньше или к-т проставок...Буду благодарен за аргументированный ответ...

Автор: jec 29.9.2011, 8:29

реально заменой одних пружин до 15-16см, а если стойки на свежие, то еще 1-2см.
у стоек ход одинаковый. на данный момент стоят пружины killen/лезиофорс (оригинал) и стойки sachs (стойки заменил по причине потекшей правой, влетел в большую яму).
проехал уже прядком, на ход, на проседание, на жесткость нареканий нет.

Автор: oldhunter 30.9.2011, 11:52

Интересно.А не подскажешь что имеешь в виду про сантиметры?Машине можно увеличить клиренс на 15см?То биш получить+15 к уже существующему???Просто хочу правильно понять-было уже достаточно много аппаратов но ни разу так легко не получалось...Или это конечный результат и подъем +4,5 см.к уже существующему?А приставки под стойки бывают?В любом случае спасибо за ответ-Пыжика взял надеюсь надолго и надо изучить мат.часть.

Автор: jec 30.9.2011, 14:09

машину я пригнал из германии, там у них клиренс 11-12см (расстояние от асфальта до порога).
заменив пружины от 1,6 двигателя (у меня 1,4) машина поднялась на 4-5см по сравнению с тем что было, т.е. клиренс стал 16см (реально). заменив стойки машина приподнялась еще ~1 см (субъективно). пружины и стоки советую брать нормальные проверенные, геморно и дороговато делать.
Проставки не советую, т.к. уменьшаешь ход стоек, можно отбойники и стойки повредить по нашим дорогам (их я и не всречал нигде).

Автор: oldhunter 30.9.2011, 21:10

Проставка это железяка которая ставится на штатное место между кузовом и стойкой на штатные места крепления...Ширина как правило 3см.То бишь кузов от земли отодвигается на 3см.Это легко лечится регулировкой развала...Не пробовал еще пока на Пыже-Фиат Мария,Субару Легаси,БМВ7-все работает...

Автор: oldhunter 1.10.2011, 18:40

Вот собственно фирма которой пользовался не раз-правда 206 в списке не присутствует...
Но ведь можно написать и позвонить...Вроде обещают сделать на что угодно-или универсальные попробовать...Я просто пока не в теме,до железа не добрался...


http://www.abazh.ru/prostavki.htm

Автор: oldhunter 1.10.2011, 18:56

Извини,туплю после работы...И чем проставки уменьшают ход стоек???
Они же ставятся МЕЖДУ кузовом и стойками...То есть просто поднимают машину НАД дорогой...

Автор: jec 3.10.2011, 8:13

Да, проставки поднимают машину, НО, при штатном полном складывании стойки (машина максимально вниз), стойка получает упор раньше времени. Вот тебе и проставка.
нагляднее будет если нарисуешь 2 варианта.
прояви творческую деятельность .

Автор: jec 3.10.2011, 8:19

У каждого свое мнение на решение этого вопроса, Но более правильно не использовать проставки, а решать эту проблему штатными (заложенные заводом изготовителем) методом.
Машины которые у нас продаются, так называемая российская адаптация, как раз решена установкой усиленных пружин, стальной (не пластиковой) защиты картера.

Автор: jec 3.10.2011, 8:36

в 206-х нет развала (не заложено заводом изготовителем). Регулируется только схождение и только впереди. сзади вообще нет ни развала ни схождения, там торсионная балка.

Автор: juk77 5.10.2011, 13:27

Всем привет!
Посмотрел по каталогам пружины Lesjofors 5002.P*. Они все с усиленной подвески дизельного 206. Получается, что 5002.Р5 - самая мягкая, 5002.Р4 - средней жесткости и 5002.Р3 - самая жесткая, так?
Кто нибудь знает, что лучше поставить на дизельную 206 для наших дорог?
Для бензиновой судя по всему хватает самой мягкой, а как поведет себя дизель?
Морда у меня низкая, но не просевшая, видимо буржуинам так нравится...

Автор: jec 5.10.2011, 14:16

попробуй подойти с другой стороны по каталогу:
http://www.exist.ru/File.axd?id=2&MethodType=939%5C4660.zip&Name=Kilen+Standard+2011.zip

/Kilen - один из ведущих европейских производителей рессоров и пружин. С 1996 г. данная торговая марка принадлежит компании Lesjofors AB (http://www.lesjoforsab.com)./

Автор: rafaelle1309 19.10.2011, 15:33

Господа! Всем привет!
Помогите пожалуйста подобрать пружины на мою машину, замучался защитой брякать о малейшие препятствия и бордюры цеплять бампером.
У меня седан, 1,4. Комплектация с кондиционером, МКПП, ГУР, передние стеклоподъемники.
Если читать характеристики, то в них пишут клиренс 160-170 мм. Но чёта не верится....
Есть ли возможность на седанах увеличить просвет установкой других пружин?
Подскажите какие конкретно надо взять. А то зима на носу.... А у нас во дворе колея зимой- мама не горюй...

ВИН VF32BKFWA72770952

Спасибо заранее!

Автор: jec 19.10.2011, 16:40

померить клиренс просто, расстояние от земли до порога (куда домрат ставится для подъема передка).

седаны насколько я знаю, делают с высоким клиренсом.
т.е. должно быть в районе 16см. если ниже (11-13см) , то скорее всего просели пружины и нужно их заменить на новые.
новые берутся от машин потяжелее, т.е. от 1,6.
вроде как проверенные пружинки лезифорс (киллен).

Автор: Hokum 19.10.2011, 17:06

Я себе на аналогичный седан поставил Lesjofors 40 667 24 .
Это пружины по каталогу Lesjofors для версии 1,6. Родные для 1,4 - 40 667 23.

Автор: rafaelle1309 19.10.2011, 20:38

Точно! Оказывается уже ранее владелец седана ответил на мой вопрос. Спасибо! всем!
Завтра померю клиренс и буду решать- менять или нет

Автор: jec 3.11.2011, 13:52

Вопрос наверное не в эту ветку. Наткнулся на сие чудо.

Устанавливаются они на пружину амортизатора автомобиля, эффективно защищают от внешних ударов и толчков амортизатор и стойку, а также придают плавность движению и повышают управляемость автомобиля. Тем самым продлевается ресурс не только амортизаторов, но и всех узлов ходовой части автомобиля. Также увеличивается клиренс (до 2 см) и улучшается шумоизоляция авто. Особенно эффективны при движении по плохим дорогам с обилием ям и выбоин в пост советских странах.

Какие мысли изложеде по этим подушкам, может кто пробовал сие?
/не для рекламы конечно avtopodushka.ru/

тест http://www.youtube.com/watch?v=n53c4cyuHlE&feature=player_embedded

Автор: Vera 5.11.2011, 10:14

что-то нет ответа, похоже от старших братьев пружины никто не ставит

Автор: jec 7.11.2011, 11:36

сомневаюсь, т.к. у 206, 306 стоит пружина с простоянным радиусом витков пружины

у 307, 308 переменный диамет витков пружины


а чем не устраивает, что уже проверено совместимость и временем?

Автор: jec 7.11.2011, 11:41

[quote name='jec' date='3.11.2011, 13:52' post='285811']

...

...

Видимо никто не пробовал такое, хотя в нете уже 2 года бурлят сообщения. мыслей много, вердикт неоднозначен...

Автор: Евген875 7.11.2011, 13:38

Дык а какой смысл поднимать морду на переднем приводе? Геометрическая проходимость хуже, да и колёса вывешиваются быстрее

Автор: jec 7.11.2011, 13:53

Несовсем понятно что вы имели ввиду.
По вашим словам с клиренсом в 11см по нашим дорогам ничего делать ненадо?
А если вы про амортизирующие подушки в пружины, то там добиваются другого эффекта - прогрессивной пружины.

Автор: PetrOzz 8.11.2011, 16:19

>поставил себе Lesjofors 40 667 24 (это для версии 1,6)
>каких-то изменений по жесткости не заметил...
>а вот морда поднялась заметно после замены пружин и амортизаторов

привет землякам =)

а фото, как получилось, не покажешь ?

Автор: Hokum 8.11.2011, 17:36

вот типа так как на этих фотках
http://206-club.ru/index.php?s=&showtopic=723&view=findpost&p=156569

раньше было конечно красивше, но зато сейчас нигде защитой не цепляю, как раньше бывало

Автор: Евген875 8.11.2011, 19:37

Просто невижу смысла в высокой морде, машинка то городская 11см для города хватает и на бордюры лазить,и ментов лежачих пролетать. При высоких пружинах ход подвески меньше, ибо рычаги остаюцца без изменений

Пы.Сы: Диагональное вывешивание - это когда одновременно наезжаеш передним левым и задним правым на кочку(ну или наоборот). Остальные 2 колеса вывешиваются и кузов испытывает большую нагрузку

Автор: PetrOzz 9.11.2011, 8:07

у нас тут сельско-городская местность
я езжу на Патриоте, жена - на Пыже. Шоркает передком, надо приподнять авто

Автор: jec 17.11.2011, 14:10

У рычагов запас вниз еще большой остается, а если летать на такие большие ямы и выступы то любой подвеске и не только хана будет.
по дагональному вывешиванию - у нас независимая подвеска, каждое колесо само за себя.
/а вот как раз в зависомой подвеске, подняв одно колесо, подымается и второе - жесткое соединение./

а вообще, каждому свое. на форуме описано как сделать а решает каждый для себя.

Автор: Евген875 20.11.2011, 8:24

Независимая - это не значит что не вывешиваются колёса,ибо есть у машинки штука, которая называецца стабилизатор Кстати в плане диагонального вывешивания зависимая подвеска с неразрезными мостами имеет гораздо больший ход,ибо элементарная физика

Автор: jec 22.11.2011, 11:03

В зависимой два колеса находятся на одной оси, жестко их соединяющей, преимущество зависимой подвески заключается в способности поддерживать постоянный дорожный просвет.

Независимая подвеска такой оси не имеет и дает колесам свободу действий относительно друг друга. То есть если одно из колес наедет на небольшое препятствие, это никак не отразится на другом, также снижаются неподрессоренные массы, так как нет тяжелого моста, который обычно играет роль оси, соединяющей колеса.
Стабилизатор нужен для того чтобы кузов при маневрировании имел максимально меньший угол крена, т.е. когда кузов начинает крениться, засчет стабилизатора он подтягивает противоположгную сторону, вследствии чего крен минимизируется. Все это нужно для того чтобы было максимально стабильное пятно контакта колеса.

Теоретически независимая подвеска должна проявлять себя с лучшей стороны и на бездорожье, ведь каждое колесо едет само по себе, не влияя на другие колеса.

/см. мат. часть/

Автор: foxgot 29.6.2012, 19:56

Здравствуйте. Находил темы, как люди опускают свои машины. А мне хотелось-бы приподнять её сантиметра на 4. И зад и перед. Как это сделать? Возможно спереди поменять ТОЛЬКО пружины? А сзади как, если там торсионы, а пружин нет? Вроде как поворачивать надо? А как? Куда? В какуюю сторону? Если можно тыкните меня в картинки с подробным описанием.
Приподнять надо, ибо иногда приходится ездить по бездорожью. Покупая пыжа знал, что подвеска низкая. Знал на что шел, но когда машина стала дном цеплять НЕБОЛЬШИЕ кочки, то решил взяться за дело.

Автор: IceHardy 29.6.2012, 20:07

перед поднимать лучше проставкой сверху
с более длинной пружиной амортизатор быстро умрет
ну и будь готов к более частой замене ШРУСов

Автор: foxgot 29.6.2012, 20:12

Что такое шрус? За что отвечает? Почему его часто придется менять?

Автор: IceHardy 29.6.2012, 20:22

ШРУС - шарнир равных угловых скоростей

после поднятия у тебя угол колесо/ось будет уже не 180 а меньше

изнашиваться будут оба, внутренний и внешний

Автор: Dolfinchik 30.6.2012, 10:48

в принципе не должны изнашиваться, ШРУСы тем и хороши по сравнению с карданами, что даже при очень больших углах износ практически отсутствует!

На многих авто они изначально имеют угол больше 30 гр.

Автор: alexspb 30.6.2012, 11:00

а - поднимется не сильно высоко
б - для подвески, комфорта, управляемости и надежности\долговечности - смерть.
что-то обсуждать и распинаться смысла нет - пустая болтовня и лишняя ветка форума, т.к. топикастер даже не знает что такое ШРУС.
по сути - если хочется реально и качественно приподнять, то намного дешевле и проще купить другое авто, например паджеро 2. стоит наверно даже дешевле пыжа 2007 :)

Автор: Dolfinchik 30.6.2012, 11:15

что вы так на человека накинулись! я тоже задумываюсь над таким предприятием, 20-40 милиметров на комфорт, управляемость\долговечность особо не повлияют! Ходы подвески у пыжика с запасом, на шрусы тоже не повлияет!
Зато меньше будет пробоев передних стоек! Но увеличится нагрузка на задние торсионы!

Тема будет интересная, если кто-то начнёт что-либо пробовать!

Автор: alexspb 30.6.2012, 11:52

уже пересчитана вся подвеска под новый клиренс? повлияет - это факт. вопрос эксплуатации. можно ездить 20 км\час и тогда пофиг на все, можно быть очень хорошим и грамотным водилой, которому пофиг на чем ездить (для пояснения - можно же ездить и без тормозов, лишь бы ручник хоть как-то работал, можно без сцепления на механики кататься и т.д.). если сзади у 206 все более менее просто, то спереди уйдут углы установки колес, хрен знает как будет шаровая работать и рейка, хватит ли им запаса? это так первые мысли с ходу за пять сек. я же не зря пишу, что это будет пустая болтовня. можно съездить в конторы, которая грамотно все может сделать, а потом выложить фотоотчет, но ценник будет не гуманный, да и где потом такое чудо авто обслуживать?
случай из жизни:
на старой иномарке, в результате спора по задним аммортизаторам, случайно немного приподняли зад авто, буквально на 20-30 мм. авто и без того высокое и запасы там нормальные и авто старое еще более менее качественно спроектированное. в результате - офигенный шум сзади на ямах, аммо постоянно работали на отбой. управляемость сравнить было невозможно по ряду причин, а ШРУСЫ начали сыпаться (задний привод)

Автор: IceHardy 30.6.2012, 11:55

Не накинулись
просто человек должен понимать, что кроме плюсов он получит и минусы
и решить для себя, готов ли он к такому исходу

Если б это было так просто и без последствий, все бы уже давно ездили на пыжах с клиренсом 200 :)

Автор: Dolfinchik 30.6.2012, 12:19

Я бы сказал так!
согласен, углы нарушатся, точнее угол развала уйдёт! Увеличится нагрузка на подшипники балки, увеличится нагрузка на шаровые рычагов!
Но, если делать разумный лифт, то всё будет в пределах допустимого! Не зря я писал 20-40 мм, т.к. я с помщью подставок равномерно поднимал авто на нужную высоту, и потом внимательно изучал что как будет стоять!

По моим наблюдениям 40 мм это разумный предел поднятия, приэтом и развал ещё не становится положительным, и шаровые в рабочем диапазоне, и задняя углы рычагов задней балки не критичны!

При поднятии выше 40 мм, развал становится отрицательным, плечо обката уходит, следовательно сильно возрастут нагрузки на рейку, рулевые наконечники и машина потеряет знаменитую устойчивость на скорости! также изменится проекция нагрузки на подшипнике задней балки, и максимальное скручивание торсионов будет уже критичным!

Так что по моему мнению без особых последствий можно поднять подвеску спереди на 20-30мм, сзади на 30-40мм! более категорически не рекомендую!

Автор: foxgot 1.7.2012, 15:24

Спасибо всем за ответы) Если я незнаю что такое ШРУС, это не значит что не смогу разобраться)) Просто машина у меня всего второй месяц, толком не шарился в ней(только тормозные колодки менял). По этому на данный момент у меня вообще нет никаких знаний в этой области. Копался в своей старой десятке, так тут думаю всё будет не намного сложней, учитывая то, что руки из правильного места растут.
Если старожилы говорят, что поднятие машины приведёт к большим износам ходовки, то пусть так и будет. Вконце-концов взвешивать все плюсы и минусы буду именно я))) А на данный момент просто собираю информацию.

Автор: alexspb 2.7.2012, 23:15

просто поизучать теорию нада, т.к. полезть посмотреть\переделать это одно, а понимать что где и зачем другое, можно конечно опытным путем, но это дорого и опасно.
по своему опыту скажу, что даже в сервисах и т.п. мало людей понимают в теории подвески, и не из опыта езды по сервисам, а из опыта набора людей на работу в сервис.

Автор: taxi4 2.7.2012, 23:41

тема уже очень давно поднималась
Тут есть кое0какая информация http://206-club.ru/index.php?showtopic=1995

Автор: Pavel 4 11.3.2013, 13:12

Друзья, может не там пишу, но прошу помочь. При движении по кочкам, через мёртвого полицейского или при входе в на скорости в поворот передние колёса шаркают по аркам. Я так понимаю пора менять цилиндрические пружины передней подвески. Но тут есть одно "но". Я очень далеко от ближайшего, хорошего магазина зап частей. Есть вариант подложить резиновую прокладку между витков пружины, подскажите диаметр пружины (машина пока не со мной, так бы замерял) и вообще такое возможно сделать? А то мне по плохой дороге 1000+ вёрт домой возвращаться, не знаю что и придумать... Боязно как то. Плюс ко всему назад на 2 тела больше будет в салоне... ... Ой беда, беда...

Автор: Коля 27.5.2013, 11:20

А рисуночки с размерами проставок можно увидеть?

Автор: Коля 16.6.2013, 20:50

Что, никто не ставил?

Автор: Пыжик-206-2009 14.11.2018, 14:49

Привет. :)
Ребята, а где заказать пружины из Финляндии 5002.P5 - есть такой интернет магазин? Ну, чтоб точно не попались какие-нить левые.

Тоже пора подниматься с брюха. Просела конкретно уже.

Автор: jec 14.11.2018, 15:18

у мня стоят килен от дизеля стоят уже довольно долго. без проблем.
с 11см поднялась до 16см. Единственное, если триподы подуставшие, может быть первое время вибрация на ручке КПП при резком разгоне (обычно 2 скорость). но проходит через 3-4 недели равномерной езды.

Автор: viber 14.11.2018, 20:45

Поехал у меня товарищ колеса на микрик купить, ну чтоб не левые были. Привез красивый DUNLOP и не очень дорого , посмотрели мы на него а там написано made in RUSSIA вот такая забугорная резина...Да.. купил катер в Финляндии, недавно снял аккумуляторы на всех made in RUSSIA.
Можно и на пружины нарваться...
А чем Sachs (Германия) не нравится???

Автор: Пыжик-206-2009 15.11.2018, 2:51

Если советуете их - очень даже понравятся! Я доверяю тутошним ребятам. Не раз мне помогали.
А где покупать-то их, дайте, плиз, ссылочку что ли.

А на сервис я полагаться не должна? Ну, типа, сами найдут, сами поставят... Нет? Надо им принести то, что я куплю? А как я увижу потом - то они поставили мне или не то?

Автор: viber 15.11.2018, 11:27

ЕВРО АВТО В Москве тоже есть 2467р 1шт под заказ. Если сможете забрать в Питере могу сделать по 2000р.

Автор: Пыжик-206-2009 15.11.2018, 12:07

Нее, в Питере не могу. Там у меня никого. Но спасибо, значит искать в ЕВРО АВТО.