206
Кабрик
1.6
МКПП
Негр
2002
Пробег на момент покупки: 77 тыр
Пробег на текущий момент:84 тыр

тормозные диски перед комплект + колодки + работа = 2800ры, не оригинал
масло двс + фильтр + работа = 2050 ры, кастрол магнетикс
левая рулевая тяга + наконечнег + работа = 1500 ры, не оригинал
подшипнег задней балки левая сторона + работа = 4200
динамеги 16см комплект 90Вт RMS +10см комплект 50Вт RMS + саб 120Вт RMS+ комплект проводов = 4900, работа = сам.
Голова PROLOGY MDN-1340T = 7000 рэ
Усь Prology CA400 - 3000 рэ
шумка дверей 1000/дверь, шумка багажника 1200р, шумка перегородки багажник-салон 500 рэ, работа = сам
шины Hankok K 406 195/55 R15, new = 6000 рэ
прокатка всех дисков + переобуться 8050 рэ (полный пэ, привет долбаным французам с дисками без отверстий... дебилы...)
обе стойки стабилизатора + работа = 1300 рэ
правая рулевая тяга + наконечнег + работа = 1500 ры, не оригинал
развал-схождение 800 ры
замена трубопровода от катализатора до средней банки. 800ры, узбеки рулят. но приговорили всю выхлопную "к следующей весне". хотят 6000 за средний и задний глушак со всеми трубами. гуманно, на жопель было дороже там же. к зиме поменяю. кэт еще живет, редиска. но руки уже чешутся его того этого.
Ремень ГРМ (Continental) + оба ролика (LUK) + помпа (не запомнил бренда) = 4000 ры детали + 3500 ры работа. пробег 86700. приговорены оба паразитных ролика ремня генератора.
Ролик натяжной ремня генератора + паразитный ролик: 6500рэ детали, работа бесплатно.
пробег 87100: первая вспышка Check Engine. Интересненько...
пробег 89000: перепрессовка сайленблоков рычагов, причина - порваны оба центральных. сайленты 2*155рэ +2*208рэ, - работа 1600.
пробег 89900: замена передних амортизаторов. оригинал 5202NH+NJ = 3500рэ за оба, работа 2400рэ. Итого - подвеска в идеальном состоянии.

тотальное избавление от сверчков салона.
изначально уже сделано: шумка дверей, перегородки салон-багажник и сам багажник, задние крылья. все тотально - вибра+шумка+антискрипка.

материалы:
первый проход:
Loctite Terostat II + набор наконечников, 1000 ры за все. кто не знает - это формирователь прокладок. наносишь засыхает получается резиновая прокладочка. мягкая.
работа - своими руками.
сверчки:
1) центральная панель торпеды - часы, магнитола, внутренняя система воздуховодов. нанесение прокладки диаметром пара мм по всему периметру стыкующихся кромок, с последующей сушкой и сборкой
2) туннель и его сочленения. аналогично.
3) фигня где лампа салона, аналогично.
4) дуги багажника.
5) анальное отверстие антенны над плафоном, знатная болячка.
6) дырка в кроссовке. надоело воду черпать =)
7) все фары по контуру между ними и кузовом: в планах, ибо баллон закончился.

второй проход:
самоклеющийся поролон, стп-шный. 3 рулончика (1м на пара см ширины) по 30 рэ за каждый.
4 листа 30*30 его же.

оклейка по периметру соприкасающихся плоскостей: крышки бардачка, крышки предохренительного отсека, модуля с корректором света и выключателем подушки. листы: тотальная заклейка бардачка изнутри + дно и боковые стенки магнитолы. оборачивание жгутов проводов болтающихся за магнитолой ленточками.

проход третий:
задняя полка кабрика. песня. французы додумались посадить ее на несколько тоненьких саморезиков с глупой резьбой. дрожит трясется. нахрен такое крепление.
кровельные саморезы с резиновыми шайбами, на краску.
ящик аккумулятора. пожалуй, самое идиотское из наблюдаемых ранее креплений: пластиковый тонкостенный ящик стоящий на махонькой опоре привинчен несколькими болтиками с шайбочками... да оно гуляет все со скрипом...
стальная пластина на дно, три дыры сверловкой 10мм, три длинных болта. поролон 10мм толшиной поверху дна и по стенкам. не-скрипит!

-> тишина, нарушаемая лишь шорохом пластика торпеды где то впереди об стекло. на очень приличных кочках. или самого стекла в резинках. непонятно. не буду. сложно.
на грунтовке по приличным ямам звонко щелкают задние пружины. (торсиона? странно..) - разбираться влом. когда нибудь потом.
локера. классная штука. весь песок слышно. но это в следующий раз: надо за вибропластом ехать.

98000.
повторная замена подшипника задней балки. пипец история. на 206цыцы стоят йобнутые берлинговские пальцы балки: dia 50mm. Со стабилизатором внутри.
исходим из: оригинальный ремкомплект нахер. (религия не позволяет)
1) не оригинальный ремкомплект "в наличии" можно не искать. Я обыскал всё в этом городе. 206 стандартные не подходят по диаметру.
2) Решение. Берем единственный имеющийся на маршале кит на 50-ки пальцы от четыреста какого то пыжа 4x4, точно не помню. 1 подшипник подходит (дальний), 1 не подходит. Не подходит, потому что подопытный кит не расчитан на установку внутрибалочного стабилизатора. Нужно сделать дырку, - отрезать крышку от подшипника. Болгарка, тиски, пара минут - вуаля. Пы эс, неаккуратно отрежешь - подшипник в помойку, не будет крутиться. Далее: сей замечательный кит идет без сальника. Вот напрочь, любой хоть сасик хоть snr - без сальника. Едем к оф дилеру, сальники в наличии по 300ры. Итог:
1200 snr кит.
300 сальник.
3000 работа по замене.
люфтов нет, оба подшипника работают нормально (проверено в процессе установки).

98000.

Пушной зверек прокрался к нижней подушке двигателя.
Исходим из: Оригинал (целиком вся членя) - непозволяет религия.

1) Сайлентблок - в наличии на маршала. Бывает двух типов, отличия в паре миллиметров диаметра. Берем оба (воспринимается нормально - привезете лишний в течении месяца наза).
2) снимаем привод, снимаем всю эту членю и обнаруживаем, что промежуточному подшипнику тоже кердык.
3) Подшипник одного типа, прогадать нереально. без вина выдали, подошел.
Итог:
600 - сайлентблок
400 - подшипник
2000 - работа.

замена задней банки, польша, ноль отличий от оригинала.
3000 руб вместе с работой, - пионерка.

бампер морды - не спорт
решетка бампера верхняя
молдинг под фару л
молдинг под фару п
решетка нижняя
усилитель
юбка
крыло переднее левое
крыло переднее правое
итого 6790 руб

оптика головная "агнельские глазки", линзованная, с моторчиком корректором, внутри хром.
противотуманки, прожектор, линза, внутри хром
бампер жопяной + его молдинг (не спорт)
итого 11800
впереди тотальный окрас в черный матовый.

где взять молдинги дверей и задних крыльев на СС ??? пипец не найти на опте.

задние половинки обоих локеров: 2 по 550 ры.

а разьве они с 3х дверного хэча не подходят? Просто на экзисте нету молдингов для СС

а можно поподробней
желательно с картинками и ценником.

себестоимость 4250 рупий
самовывоз из москвы.
в питере нет.



хммммм
проверю, спасибо за мысль.

в линзе есть пластинка, отсекающая сверху границу света.
крайне ровненькая надо признать пластинка.
на стенку светит - так вообще идеально ровно сверху отбивает полосу.

противотуманки Про-Спорт что ли?

ахз, но ты прав на про спорте по моему их продают. а вообще китай китаем, серая коробка без указания производителя.
но в проспорте дорого они 4500 рисуют на сайте.
состоит из двух независимых модулей - собстно линзованного модуля (стальной, линза стекло) - и пластикового адаптера с хромовым покрытием.

да это те же фарки. походу проспорт перекупает их в мср, по 4090руб, толкает по 4500.
бугагашечки.

кстати, на мср указан производитель Проспорт

лол. не проверял. гы. лол.
ваще интересно получается: сам проспорт продает их значительно дороже мср-а.
а на деле я не понимаю откуда вот это слово вообще "проспорт", нет же такой марки производителя оптики.
ни на одной коробке приходившей оптики ни под одну машину нет лейбла проспорт, зато полно лейблов китайских вендоров.
есть китай, который маркируется кем угодно как угодно, хоть суньхуйвчаем.
лажа это все.
имея партномер с фары оригинальный ты найдешь в гугле две ссылки, одна из которых будет истинным китайским производителем, нормальный такой вендор все подряд делает =)))

Ролик Febi 19856 (внутри INA) - 870рупий + писот работа
Подшипнег муфты кондея, 35BD219T12DDU NSK, 900 рупий плюс писот работа.

для себя на память: ПТФ проспорт на деле конечно же никакой не проспорт.
вот его истинный вендор: http://en.isaac.com.tw/index.php?inc=produ...toID=1218597675

веерные форсунки омывателя лобового стекла...
вольвовские.
500р/комплект.
установка за 5 минут, встают в штатные места.
плюсы - все стекло равномерно как из пульверизатора.
минусы - крыша тоже.

гыгы для СС летом актуально, можно и душ заодно принимать

Марсель
в точку а че удобно,воды залил в пробке стоишь поливаешь себя ))))все завидуют...

вот как издеваться, эт пожалуйста.
а как номер родных веерных форсунок подсказать, эт низашто.
вин хотя б дайте любой тачки, на которой они стоят.
или гос номер, уж найду вин по нему.

42405298 пожалуйста

пробег 98900
масло мкпп, тотал.
работа 400 + масло.
передачки стали втыкаться как на новой.

А что сальники в коробке не поменял?

а не подумал. да пофиг. впереди замена сцепления в сборе - вот тогда и поменяю

пробег 99100

аморты перед (эксперемент)
L 1190 рупий, масло
R 1017 рупий, масло

подшЫпнег опоры привода SWAG 10870024 177 рупий
трос ручника <100 рупий
работа птом када нить.

установка амортиков 2400=
стало гораааздо мягче и комфортнее. нет жесткой долбежки в подвеску, - масло все же.

полное восстановление кузова с вытяжкой, выведением зазоров, ремонтом петель дверей, установкой ранее купленных обоих бамперов/крыльев/молдингов и прочей требухи, полный окрас с частичным разбором (чо снималось снимали). арматурка - толщина шпаклевки не глубже 2мм в самых проблемных местах. кислотный грунт. чистая черная база без металлика и тому подобной требухи, два слоя лака + 1 слой под срез аппаратным полированием недели через две. антикор днища. антигравий около 10см понизу, по всему периметру.
35000 =
на переделку после аппаратной полировки. не прокрасили пару мест - не учли специфику кабрика. и в одном месте лкп лопнуло - 99% не абсолютно идеально устранили ржу, - реакция на растворитель всегда очень бурная. всё доделается.

P.S.: чета стало отвратительнейшим образом скрипеть в задней подвеске при раскачке машины. чистый звонкий режущий ухо металлический скрип. непонятно. стабилизатор вроде не должен внутри балки ТАК скрипеть. подшипнеги менялись. при равномером проезде того же лежачего полицая скрипа нет. при любом заваливании одного колеса в яму - вырывает мозг.

P.P.S.: в субботу кто то вручил клубную визитку на пулковке, любезно сообщив перед светофором что у мну щас сорвет колпак. и правда криво стоял )

в начале августа плановый ремонт задней балки "под ключ". перевод с подшипников на капролоновые втулки. выточка на станке под действительный размер пальцев (после стачивания канав) и рычагов (после выравнивания ям в них если будут).
12500 минус 10% сКидко и два дня работы сервис просит. афигеть. а чо делать. интересная практика видите ли появилась. я готов убить свежепоставленный подшипник на здоровый палец/рычаг за одну поездку в область. просто подпрыгнув километрах на 150 в час на стыке "старый-новый" асфальт - а переходики бывают и по десять сантиметров - не успев снизить скорость. передняя подвеска - выдерживает. задняя - нет. (с) проверка прошлой неделей.
думаю на тему выточки втулок не под размер подшипников, а целиковую втулку во весь рычаг, с масляными каналами разумеется, ну и забить всю балку маслом, - ведро масла не очень много.

133000км
замена задней балки, в сборе.
15500руб + работа.
весной продам нах

Сколько на капре прошёл?

капролан не стал ставить, доездил (достоял) до замены балочки в сборе. щас конечно as new стало. первые километры, мягонько, хорошо.

Готовится к продаже. пробег 160. не ломался с февраля 2014.
А, нет, ломался. Выхлопная в сборе весна 2015.

169000:
перелил задние крылья, ржавчинка стала появляться в районе окантовки колеса и в районе стыка крыла и порога понизу.
8000р*2шт

Апять плястит )