Добрый день!
Проблема на tu1jp родственник tu3jp
После снятия ГБЦ замены прокладки и МСК, легкой притики клапанов и последующей сборки появились следующие проблемы
1. Заводится с "пол пинка" и сразу обороты держатся на 2000, пробую газануть, обороты падают и начинают прыгать как-будто троит/двоит через раз, могу так газовать 1-5 раз потом начинает работать более стабильно, но все равно троить.
2. Свеча в четвертом цилиндре в небольшом нагаре и видно что не особо работает, смена местами свечей, проблемы не решила.
3. ГРМ 3 раза выставлял по заводским меткам и так как было до снятия.
4. Пробую закрыть Дроссель рукой (и отверстие подсоса картерных газов) мотор не глохнет,
5. Впускной коллектор не снимал, зазоры у клапанов первого цилинда, так у остальных есть (не пережаты)

Какие будут мысли? это от подсоса воздуха такая "котовасия" или еще что может быть?
Форсунка 4-го цилиндра неожиданно отхлебнула? как ее проверить?
Проверить компрессию 4 цилиндра?

мне думается сначала надо искать подсос воздуха. (при закрытии впускного и картерных должна глохнуть).

мне думается сначала надо искать подсос воздуха. (при закрытии впускного и картерных должна глохнуть).

Думаю, это не основное, т.к. 4 цилиндр походу не работает совсем

надо для начала померить компрессию, найти избыток воздуха(при таком колоссальном избытки вполне один цилиндр может подтраивать)
как вариант с неработающим цилиндром порвали колпачок МС пока ставили...

глянь еще на трубку вакуумника

далеко не первый двиг делаю(PSA первый конечно)
Клапана притирал без энтузиазма они были бодрячком, МСК менял на новые.
Даже допуская, что порвал МСК, это не может сказаться на работе мотора, масло закидывать, это да, но что б жестко троить.
Вопрос больше такой, по каким причинам мозги PSA могут отключать форсунку, и могут ли? т.к. я понимаю что они запараллелены по 2, исходя из проводки.


Ладно буду вечером думать, пробовать, играть с форсами, посмотрим

А что с ней может быть? я скинул с впускного всё. и отверстие тоже закрывал

Просто, когда она белее менее ровно работает, у неё звук такой своеобразный, вроде и троит вроде и тракторит с переменными оборотами, я такое раньше встречал, когда ремень ГРМ неправильно собирали и ошибались на зуб, но тут за себя уверен, и по старому как стоял и по меткам все сходится.

На 1,1 скорее всего параллельный впрыск, и если это так, мозги могут отключить только 2 горошка одновременно, но я сомневаюсь, что это происходит.
Найти подсос и проверить, открывается ли форсунка в принципе.
Ну и компрессию проверить, делается компрессометром, инструкция обычно идёт в комплекте.
Впуск, может и ты и не снимал, а рампу с форсунками? Если да, то может кольцо порвано.