Судя по описанию обрыв цепи.
Кто-нибудь подкинет электросхему проводки?
Хочу напрямую на муфту подать питание, какого цвета провод и в какой колодке провод подходит к блоку предохранителей?
И еще, есть пред F16 на 30А, по описанию РЕЛЕ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА, вопрос в том, что пред отсутствует, это нормально?

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Для поиска обрыва, мне необходимо определить сегмент жгута, для этого хотелось бы понимать какой провод на выходе BSM-B3 идет к муфте

здесь
и здесь

Разве при слабом давлении ошибка 0B05?



Правильно ли я понимаю, что к муфте провод идет прямиком с салонного блока с 7го пина?
Если от этого пина муфта не липнет значит обрыв где-то в общем жгуте под мотором?

провод идет транзитом через подкапотный блок на разъемах 16пиновый черный пин 7 и 16пиновый серый пин 13 - там будет удобнее производить манипуляции.

Спасибо, попробую на этих разъемах найти сигнал муфте.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Итак, при включении A/C питание присутствует на обоих пинах.
Справа, я так понимаю, приходящий с самого климата, слева идет на сам компрессор.
Прочитав темы по ссылкам выше, делаю вывод, что давление в системе в норме, ибо сигнал от пресостата идет в мозги, а не разрывает провод по пути к компрессору, да и вчера еще все бодро работало и холодило аки адский сатана.
Следующим шагом лезть под машину и принудительно на муфту подавать питание? судя по всему от BSM до компрессора обрыв?

под машиной сними разъем с катушки и промерь сопротивление. полярность измерения имеет значение.
если обрыв - мог сгореть термопредохранитель в самой катушке. где-то давал картинку где он расположен.

Да, видел посты про терморезистор.
Почему он горит, если компрессор обесточен?
Будем надеется, что просто обрыв.

муфта может проскальзывать, что вызывает дополнительный разогрев трущихся деталей.
иногда из-за неотрегулированного зазора в муфте после выключения кондея она продолжает вращаться с проскальзыванием.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

об этом речь?

ага

пс: уже несколько лет не могу найти тот цыркуль. почил в бозе

И еще вопрос, я всю тему про этот термопред прочел. Правильно я понимаю, что если дело в нем, то можно просто вместо него впаять кусок провода, сам пред нужен как козе баян?
снимать муфту, тот еще геморой....

До компрессора еще не добрался, но вот что странно, как мне кажется, при включении A/C обороты поднимаются, но при этом металлического щелчка прилипания муфты не слышно.
Ну и ошибку мозг перестал показывать.

Трассоискателем проверил питание до компрессора. до фишки сигнал есть.
Надо снять, контакты глянуть.

как то пугающе - "Трассоискателем"
обычный мультиметр, отсоединяете разъем, на проверку сопротивления ОМ, или прозвон диода, в разъеме самого кондея должно быть сопротивление, если его нет - обрыв, перегорел пред.
мультиметр на постоянное напряжение 20 вольт - на заведенной, включенном вентиляторе и кнопке кондй - должно быть на проводянке разъема кондея напряжение.

там стоит обычный электромагнит и обратной связи самого компрессора нет. (стоит только датчик давления фреона в системе)

И датчик температуры воздудха за испарителем

мультиметром туда не добраться не сняв защиту и не залезавши под машину.
Трасоискатель дает такую возможность.
Как залезу еще и массу проверю(2й провод идущий к компрессору).

да. забыл про него.

Замерил сопротивление на муфте.
0, если местами щупы поменять 2,5 мега Ом.
Смерть муфты.
Она дорогая, нереально.
В ней есть терморезистор, его надо заменить попробовать, я так понял.
Может кто знает аналоги муфты или самого электромагнита?

Компрессор кондиционера SD6VRBF

На алике посмотри ...

Благодарю, за идею.
Есть информация, насколько долго она проходит эта китайщина?

У меня есть старый компрессор с работающей муфтой. Могу отправить если надо.