Пока седре недобраться.
Подскажите кто сталкивался с заменой тормозной жидкости, как можно заставить блок абс АТЕ отработать с вывешенными колесами чтобы в нем тормозуха прокачалась и сменилась?

на вывешенной машине скорее всего появится ошибка абс (передние крутятся, задние нет).

берешь 2 литра тормозухи, откываешь задний цилиндр и проливаешь 1 литр, вторым литром проливаешь остальные цилиндры и дополняешь до уровня.
в результате ничего не завоздушивается и новая жижа. (педали потом по желанию).

если ситема была завоздушена то нужна прокачка. блок прокачивается через лексию.

седре не поможет. там электрические схемы

печалька получается, у меня китайская лексия блок абс невидит ( получается гидроблок самому непрокачать?

в гидроблоке воздух? там очень мало жидкости когда сам меняешь.

проверьте на диагностике диллера, возможно не в приборе дело.

бошевский сканер двигло и блок абс видит

нет, воздуха нет, просто хочу тормозуху сменить, и в гидроблоке тоже желание имеется.

если гидроблок не завоздушен тогда прокачивай как обычную систему. начинай с самого дальнего цилиндра.
жидкости уйдет примерно в 1.5 раза больше

а если менять тормозуху путем замещения, то есть подливать бачок и сливать прокачиванием, то в блоке АБС тоже тормозуху обновляется?

не обновляется обновляется при заведенном двигателе и стандартной процедуре прокачки. а еще для этого есть в рр2000 специальный пункт прокачки

самый экономный способ....
высасываешь шприцем тормозуху из бочка
доливаешь новой до полного
открываешь заднюю правую прокачку ждешьпока сольется 200гр жидкости...закрываешь
открываешь задний левую прокачкусливаешь 100гр...закрываешь
открываешь переднию правую сливаешь 100гр ...закрываешь
открываешь переднюю левую ...100гр...закрываешь
ВСЕ........
К сожелению 10-15мл остаются в гидроблоке , ну это так мало.....


очень хорошая вешь когда один прокачиваешь.....

а чего в ней хорошего, если педаль все равно давить надо?

я немного не так делал, помощник накачивал педаль до упора, потом я открывал прокачной штуцер пока педаль в пол не уходила и так по паре раз на каждый прокачной штуцер с периодическим доливом тормозной. то есть таким образом я не очень правильно делал?

вроде как и не нужно жать педаль. включил прокачку и штуцеры откручиваешь.
хотя в рр2000 последовательность действий. может и есть пункт жать педаль

нет педаль давить не надо. гидроблок сам создает давление....


это когда есть помошник...
а так открыл. вытекло закрыл....

странно, либо я что-то не так делал либо что, мне ПП2000 выдавало инструкции как при обычной прокачке.

Поменял тормозные шланги на передних колёсах. Прокачал сначала правое. А при прокачке левого прозевал и хватанул воздух. Что теперь делать? Выгнать воздух через это же левое колесо? В другие трубки то воздух не должен был пойти. Или после этого прокачать все колёса? Или обычной прокачкой тут не обойтись?

самое простое ...
открываешь заднее правое ...ждешь когда протечет.... закрываешь
открываешь заднее левое ..ждешь когда протечет....закрываешь..
потом правое переднее и наконец левое переднее....... ....

Некоторые пишут, что для удаления воздуха из блока АБС надо прокачивать с включённым зажиганием.

В книжке процедура прокачки описана в обратной последовательности. Сначала перед/лев, потом перед/прав, зад/лев и зад/прав.

либо сканером и ПежоПланет2000 или ДиагБокс

ссылка

это ты так хорошо завоздушил.
правильная прокачка блока абс прибором (я когда менял блок, делал. прога запускает блок и он жужит).
при запуске двигаеля звпускается блок аьс (гидроблок) для самотеста. но он не долгий и придется Н-цать раз так делать если без прибора.

ох уж эти книжки чего только в них не напишут.......
вон пишут ,что прокачивать надо с включенным зажиганием.... (но не обьясняют , что это дает)
Если просто меняешь жидкость (и не завоздушиваешь сам блок АБС) то ничего и прокачивать не надо.
процесс очень простой. Высасываешь щприцем с токой трубочкой всю жидкость из бачка, доливаешь новой жидкости.
открываешь прокачку на любом колесе(предварительно надев трубочку на штуцер прокачки и опустив ее в прозрачную бутылочку)
жешь пока сольется 100-150мл закрываешь прокачку,доливаешь жидкости идешь к следующему колесу..... потом проходишь так по всем колесам .....
главное не допустить воздух в систему(следить за уровнем жидкости в бачке)..
И поверь мне прокачку начинают с самой длинной тормозной трубки, а это задняя правая.

для АБС рекомендуют вообще другую схему прокачки.
явно не связано с размещением гтц или гидроблока.
для левого руля ПЛ-ПП-ЗП-ЗЛ

для правого руля ПП-ПЛ-ЗЛ-ЗП


в "без АБС" контуры парные диагональные.
своя схема (гидроблок на схеме нарисован ошибочно)



у некоторых автомобилей (например пыжо 205) к задней оси идет одна трубка, а там раздваивается.

исходя из всего разнообразия и была придумана схема прокачки начиная с самой длинной трубки. возможно, этому есть еще какие-то предпосылки.

но, общий порядок прокачки, рекомендуемый производителем ПСА: заднее правое колесо, переднее левое, заднее левое, переднее правое.

педалью там работать даже не нужно, открыл штуцер - она потекла. главное следить за уровнем в бачке.
завоздушенный блок абс желательно прокачать прогой, с зажиганием муторно долго и не факт.

Спасибо, придётся пробовать с подключением к прибору.
А по поводу использования слитой тормозухи повторно ?? В моём случае она свежая, недавно полностью заменил. Существует мнение, что свежую, чистую и отстоенную (без пузырьков воздуха, прозрачную) можно. Я и сам к этому склоняюсь, но меня отговаривают.

я же говорю что нельзя всем подряд книжкам верить....
на современных машинах диагональная система тормозов, поэтому правильно прокачивать попарно правое заднее , потом левое переднее и наоборот. Но переход на заднее левое вместо переднего правого ни на что не влияет.....
схема томозных трубок ПЕЖО-205
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

тоже ПЕЖО-205 КАРБЮРАТОР И TU24 И СИСТЕМА ВПРЫСКА КРОМЕ XU9JA

посмотрите по трубкам воочию и используйте ту или иную схему прокачки начиная с длиной магистрали.
в абс каждая магистраль отдельная и ей пофигу вообще какое колесо, прокачивается абс (если завоздушен) затем магистрали.
при замене блока абс я предварительно закачивал сам блок шприцем, затем устанавливал.

если жидкость свежая (и не набрала влаги из воздуха), дать отстояться и можно повтороно, со дна не заливать (мусор)

Отсутствие ответов я расцениваю как согласие со мной )
Никому не хочется публично возражать инструкциям, но в то же время не хочется соглашаться с тем, что ни в коем случае нельзя повторно заливать тормозную жидкость в систему. Это перестраховка, чтобы неопытный товарищ не залил туда грязную пенную эмульсию. А если жидкость свежая, чистая и прозрачная, зачем загрязнять природу лишним литром ядовитой гадости? С таким же успехом можно сказать, что бутылка с тормозухой может использоваться только один раз. Если всё не вылил, то в следующий раз она уже не годится для дальнейшего использования, ведь распакованная она уже контактировала с воздухом и насытилась влагой.

сообщение выше тебя не устроило?

Извини, jec, заметил твой ответ уже после того, как высказался. Спасибо, за честность )

Вадим ,ну это совсем старье....у меня было пять 205 которые я разбирал до голова кузова ну потом соответственно собирал, но уже с другими тормозами (вот как на твоей схеме=гидрвлический ручник и регулчтор тормозных сил в салоне) и у всех было по две трубки назад (правда они все были впрысковые. .)

Виктор, да я же просто для примера привел чтобы подчеркнуть вариативность тормозных систем и магистралей.

если честно, хз что такое "впрысковые трубки"

Извини пожалуйста...
я имел ввиду , машины были впрысковые...
две мои любимые и во что они иногда превращались.....
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файларелия.jpg]
Нажмите для просмотра прикрепленного файла