Всем привет! :)

Вот покупается пежо 206, 1.1 литра двиг.
Интересует такой вопрос - есть ли смысл турбировать или ставить нагнетатель на 1.1 л? И примерно какие характеристики можно будет получить из такого скромного объема.
(на dp-engineerin ребята раскачали 1.4 пежо 206 до 250 сил. у них получился дуал-турбо.)
( также есть некоторые производители которые это делают например у daihatsu есть 0.6л турбо)
:) это вопрос Н1.

А вопрос Н2 такой - можно ли где-нибудь достать TU5JP4 двигатель (то есть 1.6 литра) для 206 этого пежо (он 2002г) и встанет ли он без пробем?
Нужно ли будет при этом менять сцепление? :)
В общем интересует цена вопроса и где достать%) всё в москве.

Большое спасибо!

цена замены мотора,блоков,проводки,сцепления,работы и многого остального не сопоставима по цене со стоимостью на выходе! бредовая затея имхо!
а если еще и проводка не мультиплексная(год староват) то замена АБСОЛЮТНО всей электрики

и правда, не проще тада сразу 2х-литрового пыжа взять? Или сразу какой-нть мериндос с 3,2 под попой? Идея прикольная, но это не лада!

Привет!


ИМХО смысла нет. Вся фишка автомобилей от дайхатсу, хонды и пр. с такими двигателями - вес.
Добиться от 206ого веса в 600-650кг будет стоить огромных денег, если это вообще реально. Район 850-ти кг - лучший ориентир. Но на 850 кг 1.1 турбо (думаю 90-100л.с. если ориентироваться на япошек) откровенно мало. Это выйдет значительно дороже чем купить нормальный двиг и поставить туда. К томуже, ресурс у такого двигателя будет очень маленький - ни кованных кишков, ни прочех необходимых вещей для постройки дутого агрегата на 1.1 нету.


TU5JP4 - Можно. Проблем нет. От любого ситра/пыжа. Я покупал за 40к блок с башкой, пробег близкий к нулю - уроненый с автовоза ситр поделился.
Подойдет ли коробка - нужно смотреть по сервисбоксу. Но шансы достаточно большие.


Цена вопроса зависит от наглости продавца.
TU5JP4 (блок+голова) с нулевым пробегом у одного продавца стоил 40к. Это на дмитровке есть разборка, могу поискать контакты если надо.
EW10J4 (блок+голова) с пробегом в районе 40к. по Польше - стоил мне 48к. Его покупал у BU-MOTOR помойму.
Сколько стоит вся затея с навесным не знаю, но думаю что в 60к ты уложишься.

в 60 не уложиться 100%! прочитай список того что ему еще понадобиться...и моторов реально свежих за 40к уже давно нет!

Могу предложить TU3 за 40к с навесным кроме блоков управления, пробег 100000 км.... Коробка точно подойдет, да и можно до 100 лошадок и без турбы разогнать его....Катализатор вырезаешь перепрограммируешь блок управления, ставишь другой распредвал и мтор выдает 100 л.с. при 6600 об/мин....Для примера TU3 FJ2- ставился на Citroen AX Gti)))

Я ориентируюсь на ценник/наличие годовалой давности =)
Касательно работы - поставить можно самому.
Может в 60к и правда не уложится, мозги же еще нужны... В любом случае бюджетно получится. Если корчевать не будет =)
Коробка 90% подойдет, тоесть нужен только двиг в сборе + коса + мозги. Вроде ничего не забыл =)

забыл еще тормоза перед зад и охлаждение!! ах да и про безопасность забыл немного. про абс и подушки, а еще про сиденья усиленные желательно тыщ по 15-20 ковши....вот вроде теперь все)))))

Мозги это мелочи а вот срастить мотор с BSI вот это проблема....если конечно не переделывать всю проводку...

Спасибо большое за ответы...

Просто мне хочется поиграть в "конструктор" - сделать довольно интересный агрегат из серого 1.1 литрового пежо.
В принципе 100-150к рублей вложить я спокойно смогу в это дело, чисто для фана:) ни семьи ни детей слава богу нет :)

В общем мне главное было узнать, что это в принципе возможно.

И тогда в первую очередь буду расчитывать на замену штатного 1.1 литрового на 1.6.
Если есть у кого-нибудь ссылки про электронику и сложность привязки двигателя к старой электрике, то был бы рад почитать.

Я себе менял двигатель 1.4 рестайл МКП на мотор такого же объема только он был взят с дорестайла и с АКП. Могу сказать одно, даже в этом случае пришлось поморочиться и вложить денег. Так что если ты в 100 тыс. уложишься то ты счасливчик. Но что то мне подсказывает что не уложишься.

+1000000000000! вот как-раз твоих 150 возможно и пригодятся...просто плохо отдаешь себе отчет,от этого авто что есть сейчас для того что-бы ОНО поехало нужно оставить лишь кузов(не беру тормоза,комфорт и прочее...лишь-бы ЕХАЛО)
еще раз повторюсь что если проводка не мультиплекс(а именно так скорее всего и есть) тебе придеться заменить абсолютно все блоки управления и полностью проводку...

Друзья объясните новичку, на 1.4 двигле можно добиться 100 л.с от мотора?если поменять выхлоп - прошить блок, и сменить распред вал?
Да и еще по разборкам в нете видел улитку..от мотора Hdi Дизель?Ее не получиться вкорячить на Tu3аp (вроде так маркировка движка?)

http://www.ebay.com/itm/kp35-CITROEN-C2-C5...ies&vxp=mtr

к примеру?

Можно, Поменять башку на 16V (уже 90 сил) + чип тюн+турбо! Вот тебе и велосипед !

Башка не интересно....Вот насчет турбинки и распред вала кто бы рассказал, что и как?

Можно все и даже больше. Но: нет дешевых и унифицированных запчастей как у ТАЗоводов и мало опыта.
0.8 в неподготовленный атмосферник
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Впечатляет!!!!

Жестоко)

http://www.el-tuning.ru/tradegoods/okb_din...val_peugeot.htm
вот еще нарыл)

о степени сжатия и детонапции видиимо люди не думали или не знали ))

впринципе есть двигатель 1.6 у нас , можно и с 1.4 поколдовать, все зависит от бюджета, если что пишите в личку побеседуем )

http://www.msr.ru/фильтры/системы_наддува/rs-03597/
Наткнулся на просторах инета...Кто что думает об энтой штуковине?при прямотоке это что то даст?Или песок и грязь в двигло?

Kovu
нах эту помойку. Если уж и брать такого плана фильтр, то Pipercross или K&N.

+1
Вот только с K&N фильтром надо будет привыкать, в плане звука - месяц покатался и снял.
Не могу привыкнуть к форсажу.
Лучше стока ничего не придумали. Тихо и спокойно.

Нарвался на ебее:
http://www.ebay.com/itm/Supercharger-Turbo...ht_10218wt_1304

Сталкивался кто?

хрень какя то. Электронаддув. Даст может быть какую то малюсенькую прибавку. Пишут, что давление до 0,2 бара. Очередная шляпа на мой взгляд

посчитайте потребление воздуха двигателем в минуту на 4000 об\мин. цифра впечатляет.....

попробуйте найти пылесос с такой же производительностью

Хм, а где почитать?

для двигателя 1,4 литра - расход воздуха на 4000 оборотах в минуту будет порядка 4500 литров в минуту..

что составит около 75 литров в секунду... нормальный такой керхер надо .... и это БЕЗ давления!!! просто для обычного атмомотора.....

Нада механический наддув типа сцуперчарджера от доджа вот эта штуковина сосает до 300 литров в секунду

вернее 2 литра за 1 оборот. раскручивается тыщ до 9

все доступно и все просто, кому хочется побалаватся ставьте компресор питерский пк23, по бюджету 20 тыс примерно, кто почитает как ставить поставит сам. кто ленится и стучит по клавиатуре тот отдаст в сервис за 150 к, точнее отдаст у него денег нет

я правильно понимаю, что стоковое ЭБУ надо будет менять на январь?

Михаил,ты вроде умный мужик, а ведешься на всякую каку......
почитай внимательно..
http://www.meta-s.ru/product_2240.html
http://electro-stavr.ru/?about=1&id_tovar=11183
потом это не компрессор в таком понимание, а половинка турбины, а нормальная турбина работает с 1700обмин(мотора). при 90000-130000об мин..(самой) а здесь только 6000об (скорее больше,нет передаток)

умный то может и умный, но местами темнота ибо вопрос шибко не изучал =) могу и вестись по незнанию =(

первый по ссылке это компрессор по идее.. дует.. да, мозг может не понять наддува или поймет но мало избытка - надо либо apexi power fc либо еще чего.. либо да, другой мозг.

а второе это полный бред, это полная херня )) с таким же успехом можно куллер от компа в воздухан прикрутить )))
что касается оборотов тут все относительно Viber.. не все турбины дуют одинаково даже при 7к оборотов. как правило пик у большинства как раз таки на 6500.. чем больше турбина тем позднее спул и тем дальше (по оборотам) она раздувается.. но опять таки, все это субъективно и надо рассматривать конкретный пример - двигатель, обьем, бла бла бла бла бла.. но на 13к.. нынче только у ф1 дует на моей памяти )))

да пофиг на верха, вопрос как на низах мощи прибавить?

Дорогой mr.3s извините но читать надо внимательнее на обоих ссылках одно и тоже......
насчет турбин....я говорил про обороты с которых турбина создает избыточное давление, а что они дуют все по разному думаю понятно всем кто мало-мальски знаком с термодинамикой.Насчет пика промолчу см. что написано раньше.
дальше бла бла бла а вот дальше не согласен (надо внимательно нули считать) я писал про обороты турбины макс. 130к (по вашему) или 130000об мин. по русски.
ПыСы у современной Ф-1 двигатели развивают 20000об.мин.

этот нагнетатель, обычно половина турбины от Д-245 МТЗ80, керосин должна кушать, кобыл 5 может и прибавит

А что скажете про это "" http://www.ebay.com/itm/Carbon-look-intake...9zn&vxp=mtr ""
Стоит кожа выделки или нет????

для стока - хрень, кобылы две скорее всего потеряются, в стоке впускной ресивер с фильтром настроены на оптимальную длину и объем для макс крутящего момента, так же в стоке забор воздуха идет из под крыла где воздух холодный.

и по фотке кажется эта железяка для машин с тросовой педалью( нет ДМРВ)

у меня в сторке забо воздуха идет изза фары левой в районе блока АБС и он там в жару нифига не холодный =(
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Здесь забор воздуха идет с переди. И летом,в жару,будет наверное получше. Особенно в пробке. Всё таки воздух будет брать повыше от нагретого асфальта, чем родной. Да и на скорости воздуха побольше будет. Или нет???
А по поводу, трос не трос, не знаю. Просто нарыл на ибее и захотелось узнать ваши мнения. Всем спасибо за ответы.

Лучше небудет, из-за отсутствия ресиверов пропадет часть крутящего момента.
что даст реально кобыл но и увеличит расход топлива,это распред валы с измененными фазами и более производительные форсунки.
Вот тогда уже можно и эту приблуду повесить




у меня так

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Особо нет , называется динамический наддув , с одной стороны вещь хорошая, с другой стороны отсутствие фильтра вещь плохая.......

На Пежо нет ДМРВ, ,,,,,,
рисивером называется та хрень которая стоит после дроссельной заслонки ,а не до....
все что стоит до, особо на крутящий момент не влияет.....

у меня на первой пежне так же было

Фильтр есть. В нутри стоит нулевого сопротивления. Здесь не показан. Но где то видел фото в разобранном виде.

фильтр нулевого сопротивления та еще штучка, с одной стороны вроде фильтр есть, а с другой стороны кто его обслуживает через каждые 500км.....

Хорошо. Одна из плохих сторон, чистка фильтра раз в неделю или две. Ну кто-то может с этим смириться. Если нет больше плохого, то пора и о хорошем, если есть? )))))

ок, название из из сервисбокса для 5 детали - резонатор системы впуска. по мне что то, что другое, закрытый объем.
Я так полагаю что нужен для динамического подпора (наддува), так же как и резонаторы на выхлопе на определенной длине от ГБЦ