Ваше меню

[wladimir-72]

извините - нет тормозит

Сообщение отредактировал wladimir-72 - 2.6.2017, 12:21

[wladimir-72]

извините - нет тормозит


Сообщение отредактировал wladimir-72 - 2.6.2017, 12:22

[wladimir-72]

первая картинка по охлаждению. вторая и 3-я по температуре на приборку и в эбу

[attachment=33558:Охлаждение.jpg]

[attachment=33559:Температура1.jpg]

[attachment=33560:Температура2.jpg]

и еще ! Уважаемый Borzhch можно ли описание условных изображений и номеров кодировок элементов вашей схемы?(просто я ранее с такими схемами как вы мне дали не сталкивался)
можно и всю схему целиком с описанием!

И у кого какие мнения будут по поиску неисправного элемента????????
сегодня обнаружил что на обмотку реле вентилятора приходит провод от ЭБУ 1525 а вот провод 1590 от ЭБУ отходит в косу но на реле не приходит!!! Может кто знает наличие в розрыве этого провода предохранителя который в схеме не указан? (я бы открутил и разобрал бы клемники коробки с предохранителями под капотом возле крыла водителя но что то не хочется пластмассу трогать больно хлипкая!

и еще снял клемник двойного датчика температуры на первом выводе относительно корпуса 5 вольт ровно а вот на 3 выводе всего-то 4.6вольта !! что то мне кажется что должно быть 5 вольт!!!

Сообщение отредактировал wladimir-72 - 2.6.2017, 12:38

[wladimir-72]

сейчас поднял провода в коробке предохранителей под капотом
обнаружил что действительно провод 1590 от эбу к коробке в обрыве
обрыв не нашел по-этому спрашиваю спецов провод 1590 от эбу к коробке с предохранителями идет сразу или через предохранители в салоне????
и еще подскажите кроме предохранителей под рулем сразу за крышкой есть ли где другие предохранители в салоне???

прошелся по схеме и измерил напруги
на эбу провод 406 (он же в других схемах 400) после заводки машины напряжение на 406 0в - значит получается эбу дает ложный сигнал тревоги повышенной температуры
попробовал отсоединить эту клему от ЭБУ после вкл зажигания температура на приборке не зашкаливает а показывает реальную температуру но по прежнему на проводе 1525 полный 0вольт
востановил обрыв провода 1590 и еще раз убедился что эбу дает ложный сигнал на клему запитки реле вентилятора(на заведенный двигатель спустя 5 секунд включается вентилятор!
кто виноват ЭБУ или что то другое???

что то у меня не вяжется !!! если не ЭБУ виновато то с кем оно еще общается и кто его заставляет думать что перегрев????

Сообщение отредактировал wladimir-72 - 2.6.2017, 15:21

[Borzhch]

... Уважаемый Borzhch можно ли описание условных изображений и номеров кодировок элементов вашей схемы?(просто я ранее с такими схемами как вы мне дали не сталкивался)
можно и всю схему целиком с описанием!

...

[Borzhch]

сейчас поднял провода в коробке предохранителей под капотом
обнаружил что действительно провод 1590 от эбу к коробке в обрыве
обрыв не нашел по-этому спрашиваю спецов провод 1590 от эбу к коробке с предохранителями идет сразу или через предохранители в салоне????
и еще подскажите кроме предохранителей под рулем сразу за крышкой есть ли где другие предохранители в салоне???

прошелся по схеме и измерил напруги
на эбу провод 406 (он же в других схемах 400) после заводки машины напряжение на 406 0в - значит получается эбу дает ложный сигнал тревоги повышенной температуры
попробовал отсоединить эту клему от ЭБУ после вкл зажигания температура на приборке не зашкаливает а показывает реальную температуру но по прежнему на проводе 1525 полный 0вольт
востановил обрыв провода 1590 и еще раз убедился что эбу дает ложный сигнал на клему запитки реле вентилятора(на заведенный двигатель спустя 5 секунд включается вентилятор!
кто виноват ЭБУ или что то другое???

что то у меня не вяжется !!! если не ЭБУ виновато то с кем оно еще общается и кто его заставляет думать что перегрев????

на 1525 масса от ЭБУ - там будет 0 В (висит в воздухе) или масса (включается вентилятор). проверь омметром.
на 1590 появляется 12 В от двойного реле.

посмотри может 1525 лежит где-то на массе.

Сообщение отредактировал Borzhch - 2.6.2017, 16:12

[wladimir-72]

если бы 1525 лежал на массе то в момент включения зажигания вентилятор бы сразу вращался!!!- а в моем случае он вращается только через 5 секунд после пуска двигателя !

в момент поворота ключа зажигания включается первая часть двойного реле своими силовыми контактами оно подает 12в на провод 1590 который питает один конец катушки а второй конец катушки реле висит на 1525 именно в провод 1525 при включении зажигания ничего не подает эбу (вентилятор молчит) но стоит завести машину в провод 1525 от эбу подается масса и реле срабатывает!!!
1-ПОЛУЧАЕТСЯ НА РЕЛЕ +12В ВИСИТ ВСЕ ВРЕМЯ ПОСЛЕ ВКЛ ЗАЖИГАНИЯ
2-МАССА ПОДАЕТСЯ ПО КОМАНДЕ ЭБУ ПОСЛЕ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ!! ЕСЛИ Я НЕ ПРАВ ПОПРАВЬТЕ МЕНЯ !

[Borzhch]

...
1-ПОЛУЧАЕТСЯ НА РЕЛЕ +12В ВИСИТ ВСЕ ВРЕМЯ ПОСЛЕ ВКЛ ЗАЖИГАНИЯ
2-МАССА ПОДАЕТСЯ ПО КОМАНДЕ ЭБУ ПОСЛЕ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ!! ЕСЛИ Я НЕ ПРАВ ПОПРАВЬТЕ МЕНЯ !

1 - да
2 - да

нужно посмотреть все термоконтакты и термодатчики: где они у тебя, какого цвета и сколько контактов.

1. на радиаторе вверху возле патрубка синий (термоконтакт)
2. на корпусе термостата синий, зеленый, коричневый
3. под корпусом термостата в гбц синий (термоконтакт)

проверить их - может какой (провод) на массе

[wladimir-72]

У МЕНЯ В КОРПУС ТЕРМОСТАТА ВКРУЧИВАЕТСЯ ДАТЧИК НА 3 КОНТАКТА ОН СОСТОИТ ИЗ ДВУХ ТЕРМОПАР ОДНА ПАРА МЕЖДУ КЛЕМАМИ 1И2 СООТВЕТСТВЕННО ОТ ИХ ПРОВОДА 1357 И 1366
В ТОЧЬ КАК ПО ЭТОЙ СХЕМЕ ВТОРАЯ ЧАСТЬ ЭТО ТЕРМОПАРА ВЫВОД 3 ДАТЧИКА НА КОРПУС ПОДКЛЮЧЕНА НА ПРОВОД 401 УХОДИТ НА ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ

ВТОРОЙ ДАТЧИК ЭТО ПРОСТО ТЕРМО НА ЗАМЫКАНИЕ (ВКРУЧЕН В ГОЛОВУ И СООТВЕТСТВУЮТ СХЕМЕ)
ЕДИНСТВЕННОЕ ЧТО ПО СХЕМЕ ОТ ЭБУ ПРОВОД 400 В МОЕМ СЛУЧАЕ 406

Сообщение отредактировал wladimir-72 - 2.6.2017, 17:01

Эскизы прикрепленных изображений

 

[wladimir-72]

Я УЖЕ СПРАШИВАЛ НОРМАЛЬНО ЛИ ЧТО НА ВЫВОДЕ 3 ДАТЧИКА ПРОВОД 401 НЕ 5вольт а только 4.6в ?? может вся причина что подгорел пятивольтовый стаб в самой панели приборов?(если он там есть такой!!!)

[Borzhch]

У МЕНЯ В КОРПУС ТЕРМОСТАТА ВКРУЧИВАЕТСЯ ДАТЧИК НА 3 КОНТАКТА ОН СОСТОИТ ИЗ ДВУХ ТЕРМОПАР ОДНА ПАРА МЕЖДУ КЛЕМАМИ 1И2 СООТВЕТСТВЕННО ОТ ИХ ПРОВОДА 1357 И 1366
В ТОЧЬ КАК ПО ЭТОЙ СХЕМЕ ВТОРАЯ ЧАСТЬ ЭТО ТЕРМОПАРА ВЫВОД 3 ДАТЧИКА НА КОРПУС ПОДКЛЮЧЕНА НА ПРОВОД 401 УХОДИТ НА ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ

ВТОРОЙ ДАТЧИК ЭТО ПРОСТО ТЕРМО НА ЗАМЫКАНИЕ (ВКРУЧЕН В ГОЛОВУ И СООТВЕТСТВУЮТ СХЕМЕ)
ЕДИНСТВЕННОЕ ЧТО ПО СХЕМЕ ОТ ЭБУ ПРОВОД 400 В МОЕМ СЛУЧАЕ 406

тогда получается термоконтакт 4020 замкнут, неисправен или провод 1366, 1366А, 1366В лежит на массе.

[wladimir-72]

какое примерно напряжение должно быть при температуре тасола 30градусов между проводами 1357 и 1366??? есть подозрение что не все в порядке клема в эбу D4
пошел я замерять напругу!!!!


и подскажет ли кто -- в салоне около водителя под пластиковой крышкой в боксе есть еше предохранители?? ? (бокс в моей машине до рестайлинга 2000гв рассчитан на 40 шт )

Сообщение отредактировал wladimir-72 - 2.6.2017, 19:14

[wladimir-72]

между выводами 1и2 датчика при уличной температуре 3ком а между 3 и корпусом 1.2ком

замерил напруги на двойном термодатчике при временно отключенной от эбу проводе 406 клема K3
результат не радует!!! падение напруги на датчике от 401 провода на массу есть на теплом маторе около 3.6 вольта

на второй половине (при заведенном авто ) между проводами 1357 и 1366 напруги нету ЧТО ЭТО? как на мои мозги у мозгов не работает этот вход............
все никак не заставлю себя успокоится и смирится с мыслью купить мозги (на разборке 100уе)

Сообщение отредактировал wladimir-72 - 2.6.2017, 20:29

[Borzhch]

...
и подскажет ли кто -- в салоне около водителя под пластиковой крышкой в боксе есть еше предохранители?? ? (бокс в моей машине до рестайлинга 2000гв рассчитан на 40 шт )

качни здесь книжку.
в салоне 2 блока с предами. в обоих их порядка 40-ка.

[wladimir-72]

только что перерыл всю панель и нашел только один блок предох второй блок нашел но на нем только разъемы и реле а предохранители от его находятся в основном большом блоке ! может я был не внимателен (поздно уже спешил)
вот фото этого блока с предохранителями (напомню авто 2000 гв дорестаил 1.4инж 8 клап 75лошадей )
фото не мое но такое-же как в моей машине и именно здесь 40предох

Сообщение отредактировал wladimir-72 - 2.6.2017, 22:49

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Borzhch]

только что перерыл всю панель и нашел только один блок предох второй блок нашел но на нем только разъемы и реле а предохранители от его находятся в основном большом блоке ! может я был не внимателен (поздно уже спешил)
вот фото этого блока с предохранителями (напомню авто 2000 гв дорестаил 1.4инж 8 клап 75лошадей )
фото не мое но такое-же как в моей машине и именно здесь 40предох

верхний ряд 12 предов - это отдельный блок ВН12

нижние преды объединены в еще одином блоке - ВН28

[wladimir-72]

вот и разобрался с вашей помощью!! а то мне уже советовали снять блок предохранителей и под ними искать еще!!!!!
Огромное вам спасибо!
остается выяснить окончательный диагноз по моему ЭБУ
я собираюсь его вскрыть! если чего не отремонтирую куплю на разборке!!! как бы вы на моем месте поступили?

[viber]

вот и разобрался с вашей помощью!! а то мне уже советовали снять блок предохранителей и под ними искать еще!!!!!
Огромное вам спасибо!
остается выяснить окончательный диагноз по моему ЭБУ
я собираюсь его вскрыть! если чего не отремонтирую куплю на разборке!!! как бы вы на моем месте поступили?

а где перепрошивать будешь..
одного ЭБУ мало, надо еще к нему блок БСИ и чип в ключи..

[KirSan]

а где перепрошивать будешь..
одного ЭБУ мало, надо еще к нему блок БСИ и чип в ключи..

Здесь кто-то говорил, что умеет пришивать ЭБУ ко всему остальному.

[wladimir-72]

а где перепрошивать будешь..
одного ЭБУ мало, надо еще к нему блок БСИ и чип в ключи..

я же не раз писал - машинка до рестайл !! какой БСИ ??? какой чип?? ПРИВЯЗКИ нету - простой центральный замок!!! Учите букварь!!