Ремонт пежо
Проверка катушки зажигания - Peugeot 206 club
IPB
доставка цветов
> Ваше меню

Здравствуйте, гость
( Вход | Регистрация )
Благодарности

> Объявления
Заказать Клубную карту

Все партнеры клуба

> Ресурсы клуба



> Информеры
Пробки на Яндекс.Картах Пробки на Яндекс.Картах
> Реклама





> Рейтинги


Rambler's Top100





 
 
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Проверка катушки зажигания
FRONTOVIK
сообщение 3.8.2018, 14:04
Сообщение #1
пыжевод-активист


*****
Группа: Пыжеводы
Статус: Offline
Имя: Юрий
Возраст: 54
Из: Ленинград
«— Информация —»

Сообщений: 244
Пользователь №: 14.385
Регистрация: 13.7.2012
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 10 раз




Подскажите, как проверить катушку зажигания на ее исправность? Движок !.4 KFW (TU3JP). Вариант со свечками на искру понятен, а вот как с помощью замера сопротивления? Какие должны быть показания и на каких контактах проводить измерения? Насколько этот способ точен? На что надо обратить внимание при визуальном осмотре снятой катушки?

Сообщение отредактировал FRONTOVIK - 9.8.2018, 0:31
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
 




Моя машинка: Peugeot 206 5 дверей 1.4 МКПП 2002 г.в. цвет: KNY - синяя тиволи ! Куплена в 2012 году!
Перейти в начало страницы
 
Вставить никЦитатаЦитировать сообщение
здесь может быть ваша реклама
jec
сообщение 4.8.2018, 10:19
Сообщение #2
Скромняга


Иконка группы
Группа: Супермодератор
Статус: Offline
Имя: Юрий
Возраст: 43
Из: Орел
«— Информация —»

Сообщений: 5.833
Пользователь №: 7.251
Регистрация: 26.4.2010
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 1066 раз




Цитата(FRONTOVIK @ 3.8.2018, 14:04) «
Подскажите, как проверить катушку зажигания на ее исправность? Движок !.4 KFW (TU3JP). Вариант со свечками на искру понятен, а вот как с помощью замера сопротивления? Какие должны быть показания и на каких контактах проводить измерения? Насколько этот способ точен? На что надо обратить внимание при визуальном осмотре снятой катушки?


я точно не помню, она попарная, любую электросхему открываешь и там нарисована внутренность с контактами....
грубо говоря 1-4 2-3...
визуально на трещины, подплавления, колпачки на белый налет, внутри пружинки на целостность, чистоту.




Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП 2003 г.в. комплектация: линия x цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой! Куплена в 2008 году!
Перейти в начало страницы
 
Вставить никЦитатаЦитировать сообщение
FRONTOVIK
сообщение 9.8.2018, 0:26
Сообщение #3
пыжевод-активист


*****
Группа: Пыжеводы
Статус: Offline
Имя: Юрий
Возраст: 54
Из: Ленинград
«— Информация —»

Сообщений: 244
Пользователь №: 14.385
Регистрация: 13.7.2012
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 10 раз




Братцы! Очень срочно нужен ваш ответ. Сегодня поставил машинку для диагностики и ремонта. Снял катушку - визуально нет никаких проблем - все контакты как в разъеме, так и на свечах без окисла и подгаров. Чистые и сухие. Катушка без каких либо трещин и свечные наконечники тоже.
Но вот результаты прозвона меня поставили в тупик...

Прозвонил сначала свечные контакты (сопротивление вторичной обмотки) - выставил омметр на 20 кОм. Результат: 1 и 4 = 6.46 кОм, 2 и 3= 5.48 кОм (должно быть, насколько я помню = 15 Ом. Могу ошибаться)

Проверил на замыкание (замеры на свечных контактах): 1 и 2, 1 и 3, 4 и 2, 4 и 4. Везде = 1. Т.е. Замыкания НЕТ.

Проверил целостность обмоток - перключил Омметр в режим 200 Ом. Проверил сопротивление каждого контакта разъема с каждым свечным контактом . Результат - как и должно быть везде 1. Т.е. все обмотки целые.

Решил проверить сопротивление первичной обмотки на контактах разъема. Омметр в режиме 200 Ом. И вот тут я застопорился - в разъеме контакты не в один ряд, а два по два (см. фото). И какой из них №1 а какой №3 ???. Надо измерить сопротивление между 1 и 4, 2 и 4 контактами. У меня методом тыка замеры получились такие (см.фото): 1и2=1(нет), 1и3 =0,5 Ом, 1и4=0,5 Ом. Номер 2 - нет сопротивления ни с каким другим контактом. 3и1=0.5 Ом, 3и2=1 (нет), 4и3=1.1 Ом.

Братцы, можно вынести приговор по моим измерениям катушке? Если да, то буду признателен.

Сообщение отредактировал FRONTOVIK - 10.8.2018, 1:09
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
 




Моя машинка: Peugeot 206 5 дверей 1.4 МКПП 2002 г.в. цвет: KNY - синяя тиволи ! Куплена в 2012 году!
Перейти в начало страницы
 
Вставить никЦитатаЦитировать сообщение
Borzhch
сообщение 9.8.2018, 8:09
Сообщение #4
Бандеровец форума


Иконка группы
Группа: Супермодератор
Статус: Online
Имя: Вадим
Возраст: 47
Из: города Львов (не СПб)
«— Информация —»

Сообщений: 7.145
Пользователь №: 14.709
Регистрация: 23.8.2012
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 1431 раз




Цитата(FRONTOVIK @ 9.8.2018, 0:26) «
Братцы! Очень срочно нужен ваш ответ. Сегодня поставил машинку для диагностики и ремонта. Снял катушку - визуально нет никаких проблем - все контакты как в разъеме, так и на свечах без окисла и подгаров. Чистые и сухие. Катушка без каких либо трещин и свечные наконечники тоже.
Но вот результаты прозвона меня поставили в тупик...

Прозвонил сначала свечные контакты (сопротивление вторичной обмотки) - выставил омметр на 20 кОм. Результат: 1 и 4 = 6.46 кОм, 2 и 3= 5.48 кОм (должно быть, насколько я помню = 15 Ом. Могу ошибаться)

Проверил на замыкание (замеры на свечных контактах): 1 и 2, 1 и 3, 4 и 2, 4 и 4. Везде = 1. Т.е. Замыкания НЕТ.

Проверил целостность обмоток - перключил Омметр в режим 200 Ом. Проверил сопротивление каждого контакта разъема с каждым свечным контактом . Результат - как и должно быть везде 1. Т.е. все обмотки целые.

Решил проверить сопротивление первичной обмотки на контактах разъема. Омметр в режиме 200 Ом. И вот тут я застопорился - в разъеме контакты не в один ряд, а два по два (см. фото). И какой из них №1 а какой №3 ???. Надо измерить сопротивление между 1 и 4, 2 и 4 контактами. У меня методом тыка замеры получились такие (см.фото): 1и2=1(нет), 1и3 =0,05 Ом, 1и4=0,05 Ом. Номер 2 - нет сопротивления ни с каким другим контактом. 3и1=0.05 Ом, 3и2=1 (нет), 4и3=1.1 Ом.

Братцы, можно вынести приговор по моим измерениям катушке? Если да, то буду признателен.

по контактам разъема питания катушки
верхний левый - питание +12 (его номер 4 по оф.схемам)
верхний правый - контакт анализатора вспышки в первом цилиндре (его номер 3). изолирован от других контактов.
нижний левый - внутренняя пара 2-3 цилиндров (номер 2)
нижний правый - внешняя пара 1-4 (номер 1) - возможно наоборот
масса на этих выводах дает искру.

сопртоивление первичных обмоток наверное было 0.5 Ом. в норме 0.4-0.8
вторичные вроде нормальные - в пределах 6 кОм

для дальнейшего выявления неисправности катушки ее нужно плавно нагревать (феном) до 90 градусов и смотреть за сопроивлением первичных обмоток - если сильно увеличится - катушку под замену.




Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП 2008 г.в. комплектация: XR++ цвет: black metallic! Куплена в 2012 году!
Перейти в начало страницы
 
Вставить никЦитатаЦитировать сообщение

Быстрый ответОтветить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

Свернуть

> Похожие темы

  Тема Ответов Автор Просмотров Последнее сообщение
Нет новых СОС СРОЧНО нужен ответ по катушке зажигания
15 FRONTOVIK 386 15.8.2018, 9:51 Посл. сообщение: serg55
Нет новых сообщений Стрелка ОЖ при вкл. зажигания прыгает выше первой отметки
Подскажите, куда копать
7 arrrtsas 1.426 15.9.2017, 13:10 Посл. сообщение: jec
Нет новых В теме есть приложенияКатушка зажигания
185 aps82 122.665 21.6.2017, 14:27 Посл. сообщение: Dmitryk89
Нет новых сообщений Пропуски зажигания в 4 цилиндре
12 rutakate_sv 2.466 13.6.2017, 7:34 Посл. сообщение: rutakate_sv
Нет новых сообщений Нет питания на замок зажигания
закончилось питание замка зажигания и панели приборов
0 YNP 1.134 30.3.2017, 16:19 Посл. сообщение: YNP

 

                         
Текстовая версия Сейчас: 18.8.2018, 22:47