Ваше меню

[maximator]

нашел течь,разнесло крепления какого-то датчика,судя по всему гайку только если смотреть сверху то справа в ситиеме.

[Borzhch]

нашел течь,разнесло крепления какого-то датчика,судя по всему гайку только если смотреть сверху то справа в ситиеме.

можешь временно заглушить подходящим болтом.
заливай жижу, прокачивай и ездий.
потом поменяешь.

датчик этот?

[maximator]

о шикарно,а подскажите резьбу плиз)ибо ночь и могу купить только один,нужный

можешь временно заглушить подходящим болтом.
заливай жижу, прокачивай и ездий.
потом поменяешь.

датчик этот?

о шикарно,а подскажите резьбу плиз)ибо ночь и могу купить только один,нужный

[Borzhch]

о шикарно,а подскажите резьбу плиз)ибо ночь и могу купить только один,нужный

М12х1,25 длиной 15-17мм
возможно уплотнительную шайбу тоже нужно
и 2 ключа на 21 чтоб трубку не повредить - французы любят нестандартные размеры. а может на 22

в датчике вылезла пластмассовая втавка в месте вальцовки.

но можешь поступить еще проще: викрути датчик и в отверстие датчика внутрь закрути маленький болтик

[maximator]

Приветствую,коллеги,вот вопрос,прокатался я с этим болтом,все было прекрасно,потом вкрутил датчик и все ГУР работать перестал,заметил еще такой момент,если открыть крышку бачка то работать будет лучше,пока не закрою.

[Grinny]

Ну, ГУР может перестать работать в двух случаях - нет жижи или насос перестал качать. Его работоспособность от наличия датчика не зависит, он только для контроля давления в системе.

[maximator]

вот я и чего думаю,жижа на месте и совпало прям вот один к одному,мб он чего лишнего в систему передает?с болтом вот какие данные передавались?никаких..

[Grinny]

Странно. Болт ничего не передавал в систему. А датчик передаёт только данные о пониженном давлении, и это нужно только для того, чтоб мозги подбрасывали дров двигателю на холостом ходу, чтоб давления хватало, чтоб крутить руль без напряга. Ведь если скинуть разъём с датчика, ГУР не появляется обратно?
Я однажды ездил вообще без ремня агрегатов. И тогда я понял, что даже когда у меня не было жижи и я думал, что ГУРа у меня не было - он на самом деле был. А когда ремень скинул - вот тогда его не было.

В общем, из вариантов пока только прокачать систему, где-то тут была инструкция. Даже не знаю, что могло ещё произойти, чтоб ГУР пропал.

[viber]

А датчик передаёт только данные о пониженном давлении

поправлю, как раз наоборот, давление увеличивается, нагрузка возрастает, обороты падают, ЭБУ из поднимает...

Ну, ГУР может перестать работать в двух случаях - нет жижи или насос перестал качать.

я еще знаю третий ...завис перепускной клапан...соответственно нет давления...

[Grinny]

как же.. давление не может вырасти больше, чем обеспечивает перепускной клапан в насосе ГУРа. А когда открываются перепускные окна в золотнике, оборотов ГУРа может не хватить, чтоб держать в системе нужное давление. Тогда и подкидываются дрова.

[viber]

Перепускной клапан в основном открывается только в крайних положениях руля (и только если пытаться повернуть в бесконечнось), в остальной работе усилителя он работы не принимает.При нейтральном положении руля давления в системе нет(0атм, при повороте руля давления возратает в зависимоти от покрытия и сцепления с дорогой протектора шин) чем больше сопротивления при повороте колес тем больше давления которое (давление)ограничено перепускным клапаноми соответственно больше падения оборотов(если мы рассматриваем ХХ) .Как только мы перестаем вращать рулевое колесо давления в системе пропадает.Для этого датчик и нужен, крутиш руль обороты поднялись перестал крутить опять ХХ.
Костя , клапан открывается чтобы не создавать в системе избыточного давления. как только оно упадет до рабочего(около70атм) он опять закроется(при тех же оборотах)...

[Grinny]

мм.. нам поможет только манометр, вкрученный вместо датчика.. или картинка с разрезом золотника.

[viber]

Ох уж эти технари....
Смотри ..мотор работает, руль никто не трогает. жидкость из насоса поступает в рейку, золотниковый клапан в нейтральном положении, то есть жидкость уходит обратно в насос(давления 0, может какое то и есть, нужное только для прокачки жидкости), начинаем поворачивать руль, золотниковый клапан перемещается и закрывает канал сброса в насос, открывая при этом канал для подачи жидкости в гидроцилиндр(в правую или левую полость), жидкость начинает давить на поршень и помогать толкать рейку в сторону поворота руля(чем больше сила трения колес по асфальту тем больше растет давление) как только мы перестаем вращать руль клапан встает в нейтральное положение и опять сбрасывает масло в насос(давление 0атм)
красной стрелкой это руль в статике.
 руль.jpg ( 43,46 килобайт ) Кол-во скачиваний: 25

[Grinny]

Вся разница в наших представлениях работы ГУРа лишь в том, открыты ли перепускные клапана в золотнике, когда руль в нейтральном положении. Мне кажется, что все каналы при этом перекрыты, тебе - что открыт перепуск из входа в выход.

[viber]

У меня не представления . а многолетний опыт, в том числе и по ремонту ГУРа на Пежо. Еще учась в техникуме я делал практические работы с ГУРом.. когда с монометром снимаешь показания по давлению ,в разные моменты его работы . Так вот в нейтральном положении давления нет и не может быть . Все ГУРы устроены одинаково по одной схеме. Насос-золотниковый распределительный клапан(он перераспределяет поток жидкости и все, то есть распределяя ее или в правую или в левую полость гидроцилиндра и создавая там давление при работе или просто возвращяя жидкость обратно в насос)-гидроцилиндр
посмотри в середине...
https://www.youtube.com/watch?v=a3PC03qqXNA

[Grinny]

Посмотрел. Самое интересное для меня оказалось в конце, где с манометром всё проверяли. Соглашусь, заблуждался =)

[viber]

[ZEVS]

Сегодня обнаружил масляные подтеки вокруг бачка ГУРа, при осмотре бачок оказался целый. Сопливит масло из под крышки бачка, и при ее открытии выходит воздух под давлением. Кто встречался с данной проблемой, что делать?