Сообщений: 73
Пользователь №: 13.784
Регистрация: 25.4.2012
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 1раз
Всем доброго времени суток, проблема такая: Периодически педаль тормоза становится твердая, пропадают тормоза. А по общим ощущениям такое чувство, что передок еле тормозит, это видно по тому, что машина при торможении не клюет носом, а наоборот приседает (при смене резины с зимней на летнюю, заметил, что ржавь с дисков после 500км пробега не совсем стерлась), колодки, суппорта и диски, все в пределах нормы, тормоза прокачивал не раз, вакумник вроде как рабочий, проверял его способами описанными в сети. Звонил в один из клубных сервисов, описал ситуацию, там развели руками и сказали, что пока не сломается, выявить проблему не смогут или нужно все менять по очереди, пока проблема не исчезнет и вообще машина говно и запчастей на нее не найдешь. Человеку который поможет разобраться с этой хренью, готов заплатить денег как в сервисе. В сервис ехать не хочу, ибо сразу в сторону вакумника начнут кивать и пока всю тормозную систему не поменяют, хрен найдут причину (поменять все я и сам могу) а это не дешевое удовольствие, да и думаю дело не в нем, знающий человек сказал, что если это был бы вакумник, то это было бы на постоянной основе, а так вполне может быть абс и нужен компьютер для проверки. Ошибок ни каких нет, тормазуха не вытекает, вакумник не шипит, все шланги к нему герметичны.
Сообщений: 2.020
Пользователь №: 16.730
Регистрация: 21.5.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 147раз
Педаль становится дубовой что вообще не продавить почти? Смотри. Во время работы двигателя педаль тормоза должна нажиматься мягко. После остановки двигателя педаль пару-тройку нажимается мягко, потом становится более дубовой, пятое и последующие нажатия педаль вообще почти не продавить. У тебя так же? "Периодически становится твёрдая" - с какой периодичностью? Обороты двигателя в этот момент не растут до, скажем, полутора тысяч?
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.6 МКПП
2007 г.в.
цвет: чёрный!
Куплена в 2019 году!
Сообщений: 4.485
Пользователь №: 17.599
Регистрация: 26.9.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 412раза
Цитата
а так вполне может быть абс и нужен компьютер для проверки. Ошибок ни каких нет, тормазуха не вытекает, вакумник не шипит, все шланги к нему герметичны.
АБС не отвечает за эфективность торможения, а как раз наоборот, он растормаживает, чтоб колеса не блокировались... если проблема периодически , то скорее всего вакумник.. судя по твоему описанию у тебя проблема с передним контуром (машина приседает) то есть зад тормозит более эфективно. если проблем с передними колодками точно нет(поршеньки ходят от руки, колодки не зажаты в скобах. то еще вариант главный тормозной (порвана одна из манжет) Правда такой же эффект может быть при неработающем АБС, но это легко проверить, найди грунтовое покрытие и резко затормози, будет отдавать в ногу и машина не пойдет юзом... значит работает..
Педаль становится дубовой что вообще не продавить почти? Смотри. Во время работы двигателя педаль тормоза должна нажиматься мягко. После остановки двигателя педаль пару-тройку нажимается мягко, потом становится более дубовой, пятое и последующие нажатия педаль вообще почти не продавить. У тебя так же? "Периодически становится твёрдая" - с какой периодичностью? Обороты двигателя в этот момент не растут до, скажем, полутора тысяч?
Ну не сказать что совсем дубовая, жесткая и тормозит еле еле, потом еще раз нажимаешь и тормоза появляются и педаль мягкая.
-После остановки двигателя педаль пару-тройку нажимается мягко, потом становится более дубовой, пятое и последующие нажатия педаль вообще почти не продавить. У тебя так же? Так же
-Обороты двигателя в этот момент не растут до, скажем, полутора тысяч? Не ростут
-Периодически становится твёрдая" - с какой периодичностью? Ну может 30% торможений из 100, за поездку
АБС не отвечает за эфективность торможения, а как раз наоборот, он растормаживает, чтоб колеса не блокировались... если проблема периодически , то скорее всего вакумник.. судя по твоему описанию у тебя проблема с передним контуром (машина приседает) то есть зад тормозит более эфективно. если проблем с передними колодками точно нет(поршеньки ходят от руки, колодки не зажаты в скобах. то еще вариант главный тормозной (порвана одна из манжет) Правда такой же эффект может быть при неработающем АБС, но это легко проверить, найди грунтовое покрытие и резко затормози, будет отдавать в ногу и машина не пойдет юзом... значит работает..
ABS работает 100% зимой на снегу проверял, проблема эта уже была к тому времени.П поршня ходят от руки. Вот я думаю зад же тормозит, значит вакумник то работает,не может же сразу главный тормозной и вакумник накрыться? А вакумник от машин с двигателями 1,4;1,6 не подходят к машине с двиглом 1,1?
Вот я думаю зад же тормозит, значит вакумник то работает,не может же сразу главный тормозной и вакумник накрыться?
На версиях до 1,4 включительно сзади стоят барабанные тормоза, а у них есть эффект подхвата - не требуется большого усилия, чтоб тормозили. Поэтому ставят компенсатор или колдун, чтобы снижать давление сзади. По описанию похоже на неисправность клапана в вакуумнике.. ИМХО. То перепускает воздух, то нет.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.6 МКПП
2007 г.в.
цвет: чёрный!
Куплена в 2019 году!
На версиях до 1,4 включительно сзади стоят барабанные тормоза, а у них есть эффект подхвата - не требуется большого усилия, чтоб тормозили. Поэтому ставят компенсатор или колдун, чтобы снижать давление сзади. По описанию похоже на неисправность клапана в вакуумнике.. ИМХО. То перепускает воздух, то нет.
Так когда педаль нормально нажимается и машина тормозит, получается вакумник работает? Если да, то почему же тогда перед хуже тормозит чем зад... А может из за главного тормозного педаль твердеть, а когда мягкая то плохо тормозить? И еще такой вопрос, подойдет ли б/у вакумник от машин с другими двигателями или только с таким же двигателем как у меня? В клубном сервисе сказали, что с таким двигателем вакумник хрен найдешь...
Сообщение отредактировал KirSan - 13.12.2020, 0:26
Так когда педаль нормально нажимается и машина тормозит, получается вакумник работает? Если да, то почему же тогда перед хуже тормозит чем зад... А может из за главного тормозного педаль твердеть, а когда мягкая то плохо тормозить? И еще такой вопрос, подойдет ли б/у вакумник от машин с другими двигателями или только с таким же двигателем как у меня? В клубном сервисе сказали, что с таким двигателем вакумник хрен найдешь...
ставить можно любой , главное чтоб сам вакумник подходил к главному тормозному цилиндру, и месту крепления, в крайнем случае поставить ваккумник с его родным цилиндром, но тут надо чтоб трубки подходили или делать новые..
ставить можно любой , главное чтоб сам вакумник подходил к главному тормозному цилиндру, и месту крепления, в крайнем случае поставить ваккумник с его родным цилиндром, но тут надо чтоб трубки подходили или делать новые..
Сообщений: 6.559
Пользователь №: 7.251
Регистрация: 26.4.2010
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 1186раз
ну дубовая педаль на заведенной еще возможна из-за неработоспособности вакуумника.
Причины, по которым педаль тормоза становится жесткой: 1. Засор в воздушном фильтре вакуумного усилителя. 2. Заедание корпуса клапана в вакуумном усилителе. 3. Повреждена диафрагма вакуумного усилителя. 4. Неисправный наконечник вакуумного усилителя. 5. Заедание или несрабатывание обратного клапана в вакуумном усилителе. 6. Неисправен обратный клапан вакуумного усилителя или нарушена герметичность. 7. Повреждение шланга, который соединяет вакуумный усилитель и впускной коллектор, или ослаблено на штуцере крепление шланга. 8. Разбухли уплотнительные кольца в рабочих колесных цилиндрах. почитай тут.
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
ну дубовая педаль на заведенной еще возможна из-за неработоспособности вакуумника.
Причины, по которым педаль тормоза становится жесткой: 1. Засор в воздушном фильтре вакуумного усилителя. 2. Заедание корпуса клапана в вакуумном усилителе. 3. Повреждена диафрагма вакуумного усилителя. 4. Неисправный наконечник вакуумного усилителя. 5. Заедание или несрабатывание обратного клапана в вакуумном усилителе. 6. Неисправен обратный клапан вакуумного усилителя или нарушена герметичность. 7. Повреждение шланга, который соединяет вакуумный усилитель и впускной коллектор, или ослаблено на штуцере крепление шланга. 8. Разбухли уплотнительные кольца в рабочих колесных цилиндрах. почитай тут.
Беда в том, что когда машина просто стоит заведенная, при многократном нажатии на педаль тормоза, она не дубеет, те.е нормально работает. Дубеет только в движении(
Беда в том, что когда машина просто стоит заведенная, при многократном нажатии на педаль тормоза, она не дубеет, те.е нормально работает. Дубеет только в движении(
если машина заведенная, то для работы тормозов не важно двигаетесь вы или нет. заведенная машина дает разряжение в вакуумном усилителе, неработоспособность одного из контуров главного тормозного дает ватность педали.
когда идет подсос шланга вакуумника то педаль будет дубовая, и что бы затормозить надо совсей силы жать. (под капотом будет слышаться шипение)
соответсвенно в вашем случае остается смотреть диски (износ должен быть не более минимального значения), поршни суппортов (свободность хода, подклинивание), направляющие суппортов (что бы скоба двигалась, не клинила), отсутствие масла на колодках/дисках, отсутствие течи суппортов и свежесть и уровень тормозной жидкости. ну и толщина накладок колодок.....
вопрос, а когда педаль дубовая, если отпустить и еще раз нажать как ведет себя педаль?
// еще на Форд-транзите встречал что металическая скоба внутри наржавела и пережимала тормозной шланг, но там колодки горели.....
Сообщение отредактировал jec - 19.7.2017, 21:06
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
Значит не может из за одного не работающего контура либо перед либо зад не тормозить? Должно тогда по одному колесу и спереди и сзади тормозить?
исходи из того что машина до тебя 11 лет была в чужих руках и кто знает какой колхоз в тормозах (чего только не встречали в клиентских машинах о чем новый хозяин и не догадывался)
исходи из того что машина до тебя 11 лет была в чужих руках и кто знает какой колхоз в тормозах (чего только не встречали в клиентских машинах о чем новый хозяин и не догадывался)
Да вроде все нормально с ними было я уже и диски менял и колодки 2 раза и задние тоже, колхоза вроде как там не заметил, все по феншую) Вот думаю может ремкомплект суппортов купить, да диски с колодками новые