Нет к сожалению, заменено было внешний шрус, подшипник, шайба, пыльник внутреннего , пружина, вся смазка. И после появилась сильная вибрация при разгоне от 40 до 60 ти примерно. Если оч. медленно разгоняться то её нет. Ну это 100% внутренний шрус. Может ещё это из за того что я ,когда разобрал внутр. шрус забыл пометить положение внутр. и внешней части др. относительно друга. И теперь они работают не на своих местах. Теперь уже наверное поможет только замена всего вала.
проверь, есть ли люфт в трипоиде.....и все поймешь
проверь, есть ли люфт в трипоиде.....и все поймешь
Проверил. Если не затруднит посмотрите на видео по ссылке. https://www.youtube.com/watch?v=4VvyZBLV_kc...eature=youtu.be Такой же люфт и на левом внутреннем шрусе. Такого люфта не должно быть? Вибрации при разгоне уменьшились за 2месяца, как и говорил Jec. Притёрлось немного наверное. Поднимал вчера машину за рычаг, по очереди левую и правую сторону и разгонял каждое колесо до 60ти. Вибрации есть но не сильные. Вопрос: должны ли быть вибрации или вообще нет?
И ещё одна проблема, люфт в диффиренциале. Как то недавно спрашивал про него, вот записал на видео. https://www.youtube.com/watch?v=wiHtdanx7kI...eature=youtu.be На мой взгляд очень сильный. При трогании с места и при смене передачи с 1-ой на 2-ую происходят удары. Приходится оч плавно отпускать сцепление. Я всё думал что это подушки, поменял уже все, и потом дошло. Либо этот стук из-за люфта в шрусе, но больше похоже стук в диф-ле.
Проверил. Если не затруднит посмотрите на видео по ссылке. https://www.youtube.com/watch?v=4VvyZBLV_kc...eature=youtu.be Такой же люфт и на левом внутреннем шрусе. Такого люфта не должно быть? Вибрации при разгоне уменьшились за 2месяца, как и говорил Jec. Притёрлось немного наверное. Поднимал вчера машину за рычаг, по очереди левую и правую сторону и разгонял каждое колесо до 60ти. Вибрации есть но не сильные. Вопрос: должны ли быть вибрации или вообще нет?
И ещё одна проблема, люфт в диффиренциале. Как то недавно спрашивал про него, вот записал на видео. https://www.youtube.com/watch?v=wiHtdanx7kI...eature=youtu.be На мой взгляд очень сильный. При трогании с места и при смене передачи с 1-ой на 2-ую происходят удары. Приходится оч плавно отпускать сцепление. Я всё думал что это подушки, поменял уже все, и потом дошло. Либо этот стук из-за люфта в шрусе, но больше похоже стук в диф-ле.
Артур, извини но и первом и во втором видео, ты проверяешь люфт в дифференциале, только во втором видео добавляется люфт (если он есть) левого Шруса и трипоида.......... люфт надо смотреть в трипоиде!!!! держать одной рукой за палку привода а другой вращать трипоид.(люфт между палкой и корпусом) Можно еще проверить люфт в подшипниках деффиренциала пошатовая корпус левого трипоида вверх вниз, но там может быть небольшой люфт между трипоидом и полуосевой шестерней, а отличить его от люфта подшипников очень трудно для неспециалиста.........
люфт надо смотреть в трипоиде!!!! держать одной рукой за палку привода а другой вращать трипоид.(люфт между палкой и корпусом)
Да вроде ж это тоже самое. Я вращал палку, а трипоид держал, в моем случае его держало колесо стоящее на земле и посредством всего вала корпус трипоида был неподвижен. Единственное могли добавиться звуки от дифференциала. Попробую сегодня как вы говорите. По поводу стука в диф-ле, из-за чего он появляется или что там изнашивается? Просто оч. надоел этот стук...
внутренний шрус отдельно заменил или весь вал в сборе? на сколько я знаю внутренний бывает только фирмы Asva... озвучь пожалуйста номер детали и производителя
Да вроде ж это тоже самое. Я вращал палку, а трипоид держал, в моем случае его держало колесо стоящее на земле и посредством всего вала корпус трипоида был неподвижен. Единственное могли добавиться звуки от дифференциала. Попробую сегодня как вы говорите. По поводу стука в диф-ле, из-за чего он появляется или что там изнашивается? Просто оч. надоел этот стук...
Да, извини смотрел на резинку люфт в трипоиде. большой.....менять в дифференциале изнашиваются конические шестерни , точнее посадочные места в корпусе(куда они упираются при нагрузке), они расходятся и появляется люфт.
Да, извини смотрел на резинку люфт в трипоиде. большой.....менять в дифференциале изнашиваются конические шестерни , точнее посадочные места в корпусе(куда они упираются при нагрузке), они расходятся и появляется люфт.
Понял спасибо. Ещё вопрос, что в таком случае обычно меняют, комплект 4-х шестерен или деталь под номером 9?
Понял спасибо. Ещё вопрос, что в таком случае обычно меняют, комплект 4-х шестерен или деталь под номером 9?
могут изнашиваться... деталь №9 набор конических шестерен №10 ось шестерен.(бывает лопается) износ любой детали дает люфт есть еще зазор в главной паре В принципе в дифференциале он всегда присутствует, но если ты говоришь, что достало то наверно он уже слишком большой
Да, извини смотрел на резинку люфт в трипоиде. большой.....менять в дифференциале изнашиваются конические шестерни , точнее посадочные места в корпусе(куда они упираются при нагрузке), они расходятся и появляется люфт.
большой люфт это как примерно? у меня немного привод в стакане ходит, если рукой его вертикально шатать. 3-5мм
ну это я примерно, когда его штаешь он немного цокает. тыщ 20 назал рвал внутренний пыльник, но практически сразу его поменял, вопрос в том, менять ли весь привод?
ну это я примерно, когда его штаешь он немного цокает. тыщ 20 назал рвал внутренний пыльник, но практически сразу его поменял, вопрос в том, менять ли весь привод?
ну цокает и цокает, внутренний вообще более спокойный к небольшому зазору...
Сообщений: 3
Пользователь №: 17.793
Регистрация: 16.10.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Помогите найти правую внутреннюю гранату(не оригинал). 1.1мкпп 2001 год vin : vf32chfxf41747277. И что в комплекте брать с гранатой?( если необходимо конечно) и масло необходимо менять будет? если да, то какое брать и какой объем?
Сообщений: 39
Пользователь №: 19.306
Регистрация: 10.7.2014
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
всем привет, у меня такая проблема, при повороте руля лево право слышен хруст под левой ногой, мало того убрал коврик и визуально видно как что то при повороте руля упирается в ноги, это происходит при движении на меленькой скорости при повороте либо стоя на месте. сегодня утром выворачивал несколько раз руль лево право до упора хруст пропал (даже не знал радоваться или как, черт его знает)
всем привет, у меня такая проблема, при повороте руля лево право слышен хруст под левой ногой, мало того убрал коврик и визуально видно как что то при повороте руля упирается в ноги, это происходит при движении на меленькой скорости при повороте либо стоя на месте. сегодня утром выворачивал несколько раз руль лево право до упора хруст пропал (даже не знал радоваться или как, черт его знает)
подъезжая к работе заметил когда парковался что опять появились незначительные щелчки, что это ШРУС или злаполучная пружинка?
Скорее всего внешняя граната на замену. У меня при сломанной пружинке при разгоне раздавался вой, усиливающийся при наборе скорости.
у меня воя и хруста нету, просто когда руль выворачиваю в право на кждый оборот руля издается как бы щелчек который я лувствую ногой, а порой когда на утро заводишь машину то визуально видно как при поворачивании руля это что то шкрябает под ногами в районе педаль сцепления и тормоза
Ваше меню
17.3.2014, 14:17
желательно неоригинал 
...А то читая тему запутался 
