И сколько таких "вёдер" встречается... просто убивают авто а потом избавляются. А купивший начинает исправлять пох*изм предыдущего владельца и складывается впечатление, что авто - ведро. Все беды от скудоумия...
Походу это мой случай. ПЕЖО 2000гв, пробег на время покупки 136 тыс.км... попали на заднюю балку, задние аммортизаторы, натяжной ролик и ремень навесного оборудования, подвесной подшипник правого привода,правый передний датчик абс, вот теперь шрусы, далее с акпп надо будет разбираться, да, еще и кондиционер не работает- вот такое вот ведерко.
Сообщений: 1.649
Пользователь №: 14.713
Регистрация: 23.8.2012
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 243раза
С таким-же пробегом брали, практически не глядя, без диагностики. Правда на ШРУСы не жалуюсь. Узнал у хозяина когда что он делал, потом в нэте узнал интервалы замены деталей и всё в книжечку, подробно, с указанием даты следующей замены. Ну а что не знал, когда делали - по факту и тоже в книжечку. Получается сервисная книжка.
Промерил снятый свой шрус- вроде оно. Внешний диаметр я намерил 88мм а в экзисте 90мм Диаметр 1 я намерил 46мм а в екзисте 48.3мм либо 48.5мм Длина моего шруса 144мм Вроде оно если сослаться на отсутствие штангенциркуля и погрешность в моих измерениях. Пофоткал процес снятия шруса:
Самое сложное было это открутить застопоренную ступичную гайку- срезал стопорную часть болгаркой и гайка легко открутилась.
Далее отсоединил палец рулевой тяги с поворотного кулака и выкрутили болт зажимающий поворотный кулак вокруг стойки. Потом ударами по поворотному кулаку сняли кулак со стойки и вуаля- шрус вытащился. :)
Промерил снятый свой шрус- вроде оно. Внешний диаметр я намерил 88мм а в экзисте 90мм Диаметр 1 я намерил 46мм а в екзисте 48.3мм либо 48.5мм Длина моего шруса 144мм Вроде оно если сослаться на отсутствие штангенциркуля и погрешность в моих измерениях. Пофоткал процес снятия шруса:
Самое сложное было это открутить застопоренную ступичную гайку- срезал стопорную часть болгаркой и гайка легко открутилась.
Далее отсоединил палец рулевой тяги с поворотного кулака и выкрутили болт зажимающий поворотный кулак вокруг стойки. Потом ударами по поворотному кулаку сняли кулак со стойки и вуаля- шрус вытащился. :)
Слушай, раз ты снял свой привод, не мог бы ты посчитать количество внешних и внутренних зубьев на гранате? А то меня с выбором терзают мутные сомнения.
Промерил снятый свой шрус- вроде оно. Внешний диаметр я намерил 88мм а в экзисте 90мм Диаметр 1 я намерил 46мм а в екзисте 48.3мм либо 48.5мм Длина моего шруса 144мм Вроде оно если сослаться на отсутствие штангенциркуля и погрешность в моих измерениях. Пофоткал процес снятия шруса:
Самое сложное было это открутить застопоренную ступичную гайку- срезал стопорную часть болгаркой и гайка легко открутилась.
Далее отсоединил палец рулевой тяги с поворотного кулака и выкрутили болт зажимающий поворотный кулак вокруг стойки. Потом ударами по поворотному кулаку сняли кулак со стойки и вуаля- шрус вытащился. :)
Шрус получил, может сегодня прикину, он или не он.
Сообщений: 15
Пользователь №: 16.856
Регистрация: 7.6.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
шрус 810056 GSP - На днях пришел, вчера установили- подошел идеально. Самое оно и не дорого, комплект встал в 500р с копейками. В коробке был шрус, гайка, пыльник, смазка, стопорное кольцо, хомуты, и буклет. Самое сложное в установке это продеть шрус по шлицам через стопорное кольцо и затянуть хомуты на пыльнике ибо без спец инструмета это сложновато. Ну и стойку в поворотный кулак тяжко завезти было.
шрус 810056 GSP - На днях пришел, вчера установили- подошел идеально. Самое оно и не дорого, комплект встал в 500р с копейками. В коробке был шрус, гайка, пыльник, смазка, стопорное кольцо, хомуты, и буклет. Самое сложное в установке это продеть шрус по шлицам через стопорное кольцо и затянуть хомуты на пыльнике ибо без спец инструмета это сложновато. Ну и стойку в поворотный кулак тяжко завезти было.
легче с шаровой стянуть
Где найти подетальный рисунок правого привода , не хочу оригинал покупать
помогите подобрать приводные валы General Ricambi, мне нужны размеры : Внешнее зубчатое соед. со стороны дифференциала, Внешнее зубчатое соед. со стороны колеса, Длина, мм, Число зубцов кольца ABS, соответственно левый и правый, вот мой вин код VF32AKFWR43543907, в оригинале который я пробил по вину аналогов не видит, в в описании оригинальных валов вообще не размеров не нашел
Сообщение отредактировал Eulogy - 13.9.2013, 12:15
помогите подобрать приводные валы General Ricambi, мне нужны размеры : Внешнее зубчатое соед. со стороны дифференциала, Внешнее зубчатое соед. со стороны колеса, Длина, мм, Число зубцов кольца ABS, соответственно левый и правый, вот мой вин код VF32AKFWR43543907, в оригинале который я пробил по вину аналогов не видит, в в описании оригинальных валов вообще не размеров не нашел
Сообщений: 1.649
Пользователь №: 14.713
Регистрация: 23.8.2012
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 243раза
Не нашел в каталогах вал в сборе. Есть лишь референсы по внешним шарнирам: 48 зубцов ABS, 21 зуб внешний, 34 зуба внутренний, длина вала 86мм, длина самой гранаты 55мм.
Моя машинка: Не Peugeot 206
2008 г.в.
комплектация: полукастом
цвет: красный!
Куплена в 2008 году!
Ваше меню
7.6.2013, 22:15
самым простым способом не попробовал... идиот, одним словом 
