Сообщений: 2.443
Пользователь №: 14.121
Регистрация: 7.6.2012
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 46раз
вчера село в машину 5ть человек, за бортом показывало +29 машина в горку еле ехала, мгновенный расход на БК показывал почти 20 литров на сотку, WTF? неужели начал мотор кончаться?
вчера село в машину 5ть человек, за бортом показывало +29 машина в горку еле ехала, мгновенный расход на БК показывал почти 20 литров на сотку, WTF? неужели начал мотор кончаться?
Ну то есть для полной погрузке в горочку 3-4 тыщи обороты при мгновенном расходе в 20 литров на сотку это норм, для 1.6 пихла.?
Миша очень сложно точно ответить... мгновенный расход, он и есть мгноенный..на средний влияет очень мало, ты же когда газ сбрасываешь в этот момент у тебя расход ноль... вот из всего этого средний расход и складывается .Просто чем больше нагрузка тем больше обороты надо держать и двигателю будет легче, а расход уменьшится
кстати, вопрос, на каком пробеге катализатор сдыхает? и как определить сдох ли катализатор или уже начал сдыхать?
срок службы катализатора ограничен сроком службы самого автомобиля. обычно сдыхает от Г... залитого в бак.
о его пригодности смотрит нижний лямбда-зонд. лямбда-зонд имеет ограниченный ресур 80-160ткм. но обычно на лямбду обращают внимание когда она сдыхает. когда она худо-бедно но работает косвенно видно только что подрос расход бензина (1-2л/100км, что почти незаметно), а когда лямбда ломается выскакивает ошибка antipolution.... и люди считают что хана уже каталику......... хотя вероятно что нужно заменить лямбду, сделать осмотр сот катализатора и выхлопную систему начиная от выпускного коллектора до резонатора на предмет подсоса воздуха (трещины, дырки), т.к. лямбда работает по принципу присутствия кислорода в газах. /чем больше тем больше напряжение/...
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
срок службы катализатора ограничен сроком службы самого автомобиля. обычно сдыхает от Г... залитого в бак.
о его пригодности смотрит нижний лямбда-зонд. лямбда-зонд имеет ограниченный ресур 80-160ткм. но обычно на лямбду обращают внимание когда она сдыхает. когда она худо-бедно но работает косвенно видно только что подрос расход бензина (1-2л/100км, что почти незаметно), а когда лямбда ломается выскакивает ошибка antipolution.... и люди считают что хана уже каталику......... хотя вероятно что нужно заменить лямбду, сделать осмотр сот катализатора и выхлопную систему начиная от выпускного коллектора до резонатора на предмет подсоса воздуха (трещины, дырки), т.к. лямбда работает по принципу присутствия кислорода в газах. /чем больше тем больше напряжение/...
то есть 2я лямбда смотрит на подсос воздуха? или по первой надо напряжение смотреть? соты смотрел, вроде ровные чистые...а вот на второй лямбде обманка механиченическая осталась, когда я ставил вместо каталика трубу без каталика...вдимо надо вернуть в сток и посмотреть =)
то есть 2я лямбда смотрит на подсос воздуха? или по первой надо напряжение смотреть? соты смотрел, вроде ровные чистые...а вот на второй лямбде обманка механиченическая осталась, когда я ставил вместо каталика трубу без каталика...вдимо надо вернуть в сток и посмотреть =)
если рядом с лямбдой будет подсос, то лямбда будет видеть лишний кислород и соответственно пытаться еще снизить "токсичность" .... а когда дойдет до предельного значения - выпадет ошибка. лишний переходник снижает отзывчивость лямды, что ведет к сдвигу его параметров, в итоге мозги сходят с ума от такой рассинхронизованности. у меня была трещина в трубе в месте кронштейна к двигателю, ~15см от нижней лямбды - и была ошибка, пока не заварил. (пришлось срезать крепление, варить трубу и снова приваривать на место).
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
если рядом с лямбдой будет подсос, то лямбда будет видеть лишний кислород и соответственно пытаться еще снизить "токсичность" .... а когда дойдет до предельного значения - выпадет ошибка. лишний переходник снижает отзывчивость лямды, что ведет к сдвигу его параметров, в итоге мозги сходят с ума от такой рассинхронизованности. у меня была трещина в трубе в месте кронштейна к двигателю, ~15см от нижней лямбды - и была ошибка, пока не заварил. (пришлось срезать крепление, варить трубу и снова приваривать на место).
хм...надо на эстокаду заехать значит будет в выходные.
Помогите!!! Провернул КВ ключом на 22 теперь машина не заводится. В чем может быть причина?
возможно сбились метки ГРМ. попутно проверьте степень сжатия в цилиндрах, если цепанули, при сбитых метках, клапана. можно скинуть клапанную крышку и посмотреть на зазор клапан-рокер, если погнули то зазор будет боольшоой.
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
Сообщений: 2.443
Пользователь №: 14.121
Регистрация: 7.6.2012
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 46раз
Стала доставать ошибка P0121 обычно как то утром, когда машина всего минуту проработала, катишься такой по двору медленно, потом педаль газа поджимаешь,а она херакс и джеки чан зажигает это надо ковырять провода от ДЗ до эбу или педаль газа менять?
Стала доставать ошибка P0121 обычно как то утром, когда машина всего минуту проработала, катишься такой по двору медленно, потом педаль газа поджимаешь,а она херакс и джеки чан зажигает это надо ковырять провода от ДЗ до эбу или педаль газа менять?
Ваше меню
7.8.2017, 4:31
