Не датчик, а регулятор, и да, в 2008 году его точно нет. Из подозрений ДПКВ в первую очередь.
ЗЫ в принципе у меня даже есть свободный живой датчик.
Поменял ДПКВ на выходных, езжу уже четвертый день - все отлично! Никаких признаков плавающих оборотов, двигатель не захлебывается, не глохнет. KirSan, спасибо за совет! :)
Сообщений: 5
Пользователь №: 24.524
Регистрация: 16.10.2019
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Недолго длилась радость Дня три назад проблема вернулась, хоть и немного в другом виде.
Сначала на холостых оборотах стрелка начала немного "ходить", но не сильно, в пределах половины деления. Если не смотреть на тахометр, то это было практически не заметно.
После этого обороты опять стали скакать. Но сейчас проблема чаще проявляется на прогретом двигателе. Стою на светофоре - может начать захлебываться и заглохнуть. Заводится без проблем. Плюс теперь если ехать и держать определенные обороты (не разгоняясь и не снижая скорости) иногда машина дергается. После замены ДПКВ исчезла проблема с началом движения - стартует плавно, без рывков.
Заменив ДПКВ, ездил почти 2 недели нормально, то есть, скорее всего причина была в нем? Не мог же он опять выйти из строя за такое короткое время?
Просканировал на ошибки - все чисто. В ближайшее время планирую почистить форсунки. Может, еще что-нибудь стоит попробовать сделать?
Сообщений: 2.020
Пользователь №: 16.730
Регистрация: 21.5.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 147раз
Теперь надо более конкретно смотреть. Как именно захлёбывается, может один горшок отваливается, а может общие перебои случаются, например, с давлением топлива или воздуха во впуске. Насколько стабильна проблема сейчас? Какая заправка?
На пробу можно отключить ДАД и покататься, потом его подцепить на место и отцепить первую лямбду. Если проблемы останутся - значит, не они виноваты.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.6 МКПП
2007 г.в.
цвет: чёрный!
Куплена в 2019 году!
Сообщений: 5
Пользователь №: 24.524
Регистрация: 16.10.2019
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Проблема более чем стабильна - пока ехал сегодня на работу, заглох раз 5. Заправляюсь на лукойле, лью 92 или 95 через раз.
Еще у меня движок кушает масло, не сильно, но факт остается фактом. Может ли быть такое, что на какой-то из датчиков попадает масло, и он начинает отдавать неправильные показания? Этим, в принципе, объяснилась бы периодичность возникновения проблемы.
Ок, спасибо, попробую сегодня выдернуть ДАД, если найду его :)
Сначала на холостых оборотах стрелка начала немного "ходить", но не сильно, в пределах половины деления. Если не смотреть на тахометр, то это было практически не заметно.
Проблема более чем стабильна - пока ехал сегодня на работу, заглох раз 5.
Значок "Check Engine" на приборной панели, случаем, не загорается? А то очень все симптомы на неисправность бензонасоса смахивают. Он помирает не сразу, а постепенно. Там внутри насоса коллекторный двигатель у которого, видимо, стираются щетки, поэтому и отказывает насос не одномоментно, а какое-то время работает с перебоями, что и вводит в заблуждение, что это не с насосом связано. Вот наш случай, буквально, вчера починили с сыном сами.
Значок "Check Engine" на приборной панели, случаем, не загорается? А то очень все симптомы на неисправность бензонасоса смахивают. Он помирает не сразу, а постепенно. Там внутри насоса коллекторный двигатель у которого, видимо, стираются щетки, поэтому и отказывает насос не однодоментно, а какое-то время работает с перебоями, что и вводит в заблуждение, что это не с насосом связано. Вот наш случай, буквально, вчера починили с сыном сами.
Нет, check engine не горит. Вообще, во время разгона обороты не скачут, все ок. Проблема проявляется только на холостых либо если ехать и держать определенные обороты. Но спасибо за подсказку, может, проверю бензонасос как-нибудь.
Сообщений: 63
Пользователь №: 25.179
Регистрация: 13.1.2021
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Здравствуйте, дорогие. Пежо 206 седан, 1.4 мкпп. Плохо заводится на холодную и высокие холостые и прогревочные. Иногда заводится хорошо на холодную, тогда высокие прогревочные, где-то 1500 - 2000, холостые около 1000. Если плохо завелась, с нескольких раз, то прогревочные нормальные, где-то 1200-1100 и холостые нормальные. Такое ощущение что будто сбивается адаптация дросселя после длительной стоянки. Иногда помогает заглушить и завести. Ошибок нет. Дроссель менялся с исправной машины, менялся датчик мап и датчик температуры. Свечи менялись. По езде никаких нареканий нет, едет бодро без рывков и тд. Может было у кого подобное? Ездить можно, но холостые 1000 накаляет. Да и прогревочные 1500-2000 тоже не есть хорошо. Заранее спасибо.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
цвет: Gris Sendre !
Куплена в 2017 году!
Здравствуйте, дорогие. Пежо 206 седан, 1.4 мкпп. Плохо заводится на холодную и высокие холостые и прогревочные. Иногда заводится хорошо на холодную, тогда высокие прогревочные, где-то 1500 - 2000, холостые около 1000. Если плохо завелась, с нескольких раз, то прогревочные нормальные, где-то 1200-1100 и холостые нормальные. Такое ощущение что будто сбивается адаптация дросселя после длительной стоянки. Иногда помогает заглушить и завести. Ошибок нет. Дроссель менялся с исправной машины, менялся датчик мап и датчик температуры. Свечи менялись. По езде никаких нареканий нет, едет бодро без рывков и тд. Может было у кого подобное? Ездить можно, но холостые 1000 накаляет. Да и прогревочные 1500-2000 тоже не есть хорошо. Заранее спасибо.
на генератор 1 или 2 провода в фишке?
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
Сообщений: 6.559
Пользователь №: 7.251
Регистрация: 26.4.2010
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 1186раз
если 2 провода, то генератор с функцией компенсации нагрузки. отсюда могут быть и повышенные обороты. как вариант, отсоедините фишку и посмотрите (в этот момент генератор не будет генерировать ток в штатном режиме
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
если 2 провода, то генератор с функцией компенсации нагрузки. отсюда могут быть и повышенные обороты. как вариант, отсоедините фишку и посмотрите (в этот момент генератор не будет генерировать ток в штатном режиме
Спасибо, я посмотрю. То есть возможно неисправна эта функция или генератор сам?
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
цвет: Gris Sendre !
Куплена в 2017 году!
Сообщений: 63
Пользователь №: 25.179
Регистрация: 13.1.2021
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Вот еще тогда такой вопрос. Если сниму фишку, она заведется и будет держать ровно холостые, проедусь и все будет нормально. Тогда получается работает эта функция компенсации. И что делать? Она так и будет постоянно у меня работать и холостые 1000? Или как-то это можно исправить?
Сообщение отредактировал Дмитрий356 - 15.1.2021, 10:37
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
цвет: Gris Sendre !
Куплена в 2017 году!