Ваше меню

[dimadima]

Всем привет!
Проблема как у 80% в этой ветке..мучаюсь уже месяца 4! потратил кучу денег и нервов..
Периодически, ни с того ни с сего, пропадает тяга, машину начинает "типать", дергать, сзади держит кто-то, а она вырваться не может
а когда загорается чек, отрубает 2 цилиндра и машина превращается в овощь..может или само пройти, или надо скидывать клемы..Выдает Р1337 - Пропуски зажигания в 1 цилиндре.
Перечитал много форумов и способов решения этой проблемы..шел постепенно:
1. Прочистил сетку бензонасоса
2. Проверили манометром-бензонасос тянет и держит нормально
3. Почистил дросель и запшикивал чисткой для карбюраторов систему
4. Заменили свечи
5. Заменили форсунку, на которую ругалась машина..
6. Меняли местами форсунки
7. Прочистили форуснки
8. Поменяли катушку зажигания
9. Проверил метки ГРМ
10. Проверили датчик коленвала

всё бесполезно, машина не тянет, проблема не исчезает!!
Последнее, что осталось на уме-проводка, но это, говорят оооочень геморройно найти место пробоя и затратно..
Очень прошу Вашей помощи, подскажите куда копать ЕЩЕ????
Спасибо!

[viber]

разьём на катушку(плохой контакт)
провода и колпачки свечные(пробивает)

[resours-lsv]

Посмотри провода к ЭБУ. У меня ошибок не показывало. Здесь сообщение
Не получается скопировать ссылку. Короче в "Свечи" последнее сообщение

Сообщение отредактировал resours-lsv - 7.9.2016, 11:10

[dimadima]

Посмотри провода к ЭБУ. У меня ошибок не показывало. Здесь сообщение
Не получается скопировать ссылку. Короче в "Свечи" последнее сообщение

Спасибо! на завтра записался к электрику, потом отпишусь
есть подозрение на проводку, потому что, бывало падала стрелка спидометра, загорался аирбэг

[steblev.s]

Добрый день друзья. Суть проблемы такова. В движении задвоил двигатель. При осмотре выявлено что не работают 1-4 цилиндр.
Заменил катушку,свечи, форсунки - результата ни какого.
Проверил проводку, прозвонил от разъема до разъема форсунки, катушку зажигания. Все звониться.
Грешу на ЭБУ двигателя. ЭБУ Magneti Marelli IAW1AP.90 9639908380 16328.564. Пежо 206 2000г.в автомат.
Кто с этим сталкивался.

[KirSan]

Есть ещё провода от ЭБУ до катушки, тоже следует проверить. Там четыре провода. Два из них как раз отвечают попарно за зажигание в 1-4 и 2-3 цилиндрах. Бывает перетираются. Бывает глючит большой разъём у лонжерона.

[Bacha]

Добрый день друзья. Суть проблемы такова. В движении задвоил двигатель. При осмотре выявлено что не работают 1-4 цилиндр.
Заменил катушку,свечи, форсунки - результата ни какого.
Проверил проводку, прозвонил от разъема до разъема форсунки, катушку зажигания. Все звониться.
Грешу на ЭБУ двигателя. ЭБУ Magneti Marelli IAW1AP.90 9639908380 16328.564. Пежо 206 2000г.в автомат.
Кто с этим сталкивался.

На холостых как? если нормально, смотри ДПКВ и все что с ним связано.

[KirSan]

На холостых как? если нормально, смотри ДПКВ и все что с ним связано.

Если ДПКВ дохнет/отваливается, то двиг глохнет моментом и не заводится вообще, т. к. этот датчик - единственный, по которому мозги определяют такты двигателя. Есть ещё датчик фаз, по которому определяются вспышки в 1/4 цилиндрах, но он так не влияет.

[Bacha]

Если ДПКВ дохнет/отваливается, то двиг глохнет моментом и не заводится вообще, т. к. этот датчик - единственный, по которому мозги определяют такты двигателя. Есть ещё датчик фаз, по которому определяются вспышки в 1/4 цилиндрах, но он так не влияет.

Если на холостых нормально, а в движении нет, как объяснить плавающую неисправность? А если в катушке ДПКВ межвитковое замыкание? Т.Е. на холостых мощности хватает, а на оборотах уже через раз.

Сообщение отредактировал KirSan - 10.12.2020, 15:31

[KirSan]

Если на холостых нормально, а в движении нет, как объяснить плавающую неисправность? А если в катушке ДПКВ межвитковое замыкание? Т.Е. на холостых мощности хватает, а на оборотах уже через раз.

У товарища выявлено, что не работают 1 и 4 цилиндры. ДПКВ никак не может отображаться на работе конкретно двух цилиндров. Всё, что идёт на 1-4 цилиндры - это попарные свечи (и, если не ошибаюсь, попарный впрыск топлива), которые управляются через один провод.
Я так понял, товарищ проверил проводку до форсунок и катушку, но, видимо, ещё не проверил проводку до катушки. Ну если так настаиваешь, пусть проверит ДПКВ.

[malvin78]

он же сказал, что форсунки промыл.
А что это за пыж с электронной педалью газа? Какой год, какой движок?

У МЕНЯ 2008 ГОД ХЭЧБЭК С ЭЛ.ПЕДАЛЬЮ

[KirSan]

он же сказал, что форсунки промыл.
А что это за пыж с электронной педалью газа? Какой год, какой движок?

У МЕНЯ 2008 ГОД ХЭЧБЭК С ЭЛ.ПЕДАЛЬЮ

Дружище, то сообщение скоро десятилетний юбилей отметит

Сообщение отредактировал Grinny - 13.5.2017, 19:22

[perych]

Всем привет. Возникла такая проблема. Когда запускаю холодный двигатель, все нормально работает, ничего не горит лишнего. Потом ездишь, ездишь и т.д.))), все нормально, но стоит заглушить авто и потом завести его - загорается чек и двигатель колбасит. Сканер (прога на телефоне) показывает ошибку Р0200 - неисправность цепи форсунки. А на дисплее мигают надписи antipollution faylt-неисправность защиты от загрязнения и catalytic converter faylt - Отказ каталитического нейтрализатора.
Потом, когда машина остынет, заводишь, все нормально работает, чек не горит.

Подскажите пожалуйста ,что смотреть?

[Manice]

Была похожая ошибка, правда на Форде. Оказался фиговый контакт на одной форсунке.
Причем также преходящее явление было - то норм, то троит.

Таким образом, есть мнение, что надо проверить провода до форсунок, контакты и сами форсунки, а также свечи зажигания.

Сообщение отредактировал Manice - 29.5.2017, 20:55

[perych]

Сегодня проверил ошибку. Выдало код P 0200 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION Цепь управления форсункой неисправна.
У кого-нибудь была такая ошибка? Откуда копать?

[Borzhch]

Сегодня проверил ошибку. Выдало код P 0200 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION Цепь управления форсункой неисправна.
У кого-нибудь была такая ошибка? Откуда копать?

проверь кабель питания (12В) форсунок от общего разъема сзади двигателя до подкапотного блока.
надпись на проводе 1320. приходит на 16 пин 16-пинового черного разъема.
где-то внутри изоляции есть залом-обрыв.
можешь кинуть времянку напрямую и проверить работу двигателя.

также для уверенности пройдись по управляющим (массовым) проводам форсунок.

[perych]

Borzhch , а можно ссылку на распиновку разъема? Провод с номером 1320 не нашел(

[Borzhch]

Borzhch , а можно ссылку на распиновку разъема? Провод с номером 1320 не нашел(

ссылки нет.
картинки собрал...

[e-noy]

Писал тут год назад о том что троит двигатель, ну тогда купил катушку новую поставил, всё работает.
Сомнения о том что дело было не в катушке, меня терзало год. Почему? Да, после замены катушки, один раз она всё таки троила, встал, немного постаял и перестала. Год всё было хорошо.
Но с приходом жары, затроила. Зараза.
Короче снял катушку , вынул свечи, всё вроде норм. Решил почистить форсунки. По ошибкам была проблема в 3-тьем цилиндре. Короче третья форсунка от коробки была прям вся в черном налёте, снял рампу и стало видно что прокладке нижней КОНЕЦ.
Сейчас промою форсы, поменяю прокладки и думаю всё пройдёт.
Вопрос только один, как и чем лучьше открывать форсунку, кроной или от акума?

[jec]

Писал тут год назад о том что троит двигатель, ну тогда купил катушку новую поставил, всё работает.
Сомнения о том что дело было не в катушке, меня терзало год. Почему? Да, после замены катушки, один раз она всё таки троила, встал, немного постаял и перестала. Год всё было хорошо.
Но с приходом жары, затроила. Зараза.
Короче снял катушку , вынул свечи, всё вроде норм. Решил почистить форсунки. По ошибкам была проблема в 3-тьем цилиндре. Короче третья форсунка от коробки была прям вся в черном налёте, снял рампу и стало видно что прокладке нижней КОНЕЦ.
Сейчас промою форсы, поменяю прокладки и думаю всё пройдёт.
Вопрос только один, как и чем лучьше открывать форсунку, кроной или от акума?

если от аккума, то через баластное сопротивление (лампочку), от кроны напрямую (токи небольшие).