ступичный не причем, может и стойка стаба и шаровая и сайленты и вал и опорный, т.к. это не нормальное (максимально вывернутое) положение колеса. вообще такие положения надо максимально редко применять, т.к. идет усиленная нагрузка на все узлы, а если еще повнимательнее посмотреть,то и колеса при таком развороте/повороте идут со смещением (ползут).
че кричать то, отвечают тогда, когда есть более точный ответ. если есть желание, проверьте детали подвески и если с ними все впорядке то забейте.
в правом приводе пружинка устраняет только люфт приводного вала в коробке, но т.к. там все жестко соединено (зажат промежуточным подшипником), то ничем ,кроме гипотетитического более быстрого износа сальника не грозит (вал не выскочит), слева пружина нужна, т.к. при вывернутых колесах есть вероятность что вал выйдет больше положенного и масло из коробки.....
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
ступичный я менял по причине звона. Грешу на шрус внешний. люфты есть небольшие совсем при проворачивании вала по оси вращения, а если вал перпендикулярно оси вращения то бишь в сторону внутреннего шруса смещать, то ход приличный. и при протягивании на себя происхоидт глухой удар в конечной точке. Как такового хруста нет. Звук повторяется, если резко нажать на тормоз, и при интенсивном ускорении, даже с пряымыми колесами. а вообще он видимо прогрессирует, т.е. частота его появлений возрастает. Осенью в отпуске попробую поменять внешний правый шрус, главное чтобы это было не зря. по подвеске грешить особо больше не на что.
ступичный я менял по причине звона. Грешу на шрус внешний. люфты есть небольшие совсем при проворачивании вала по оси вращения, а если вал перпендикулярно оси вращения то бишь в сторону внутреннего шруса смещать, то ход приличный. и при протягивании на себя происхоидт глухой удар в конечной точке.
а вот там как раз хода по оси и не должно быть...похоже стопор слетел.
а вот там как раз хода по оси и не должно быть...похоже стопор слетел.
точчно.
я у себя пытался снять ШРУС (для смены пыльника), фиг там вышло. пришлось через трипод натягивать пыльник, заодно и его ревизию сделал + промежуточный сменил (на VAG из магазина "подшипник" за копейки).
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
Сообщений: 7
Пользователь №: 20.917
Регистрация: 29.6.2015
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Pegugeot 206 1.6 2001 год, механика. VIN vf32hnfuf41988999 Не хотел создавать новую тему, пишу сюда: Проблема: ехал я на пыже, остановился на светофоре. Загорелся зеленый. Включаю первую передачу, отпускаю сцепление, даю газу. Стрелка тахометра пошла, стрелка спидометра пошла, машина стоит на месте. Вроде все предельно ясно. Звоню товарищу, цепляет на трос, тянет в гараж. перед гаражом включаю первую и САМ заезжаю в гараж. Так повторялось 3 раза за месяц, пока это все не надоело (в самый неподходящий момент останавливаться на светофорах) и решил разобрать и посмотреть, что это и с чем его едят. Так как стрелка спидометра поднимается, следовательно коробка и все, что до нее - целое. Вопрос - сателлиты или полуоси? Точно не внешние шрусы, потому как полуоси не вращаются в момент попытки ехать. когда поставил машинку в гараж и залез под нее - увидел, что правая полуось вышла из коробки сантиметра на 2. Подергал ступицу, шрусы, полуось - и полуось зашла обратно в коробку. Логически пораскинув мозгами пришел к выводу, что надо снять правую полуось, снять пыльники и все аккуратно просмотреть, промыть, в поисках "косяка". (до меня эту полуось меняли на б/у в сборе). Разобрал ступицу, открутил от корпуса промежуточного подшипника 4 болта, открутил крепление подушки и пытался вынуть полуось: везде пишут, что "берем и вынимаем", НО у меня она не выходит. Мешает картер, а полуось не отгибается в сторону (два направляющих пупсика вышли из своих гнезд). Как ее снять? Или надо промежуточный подшипник выбивать под машиной? Он походу закис.
Сообщение отредактировал AndyNat - 3.9.2016, 10:34
Как ее снять? Или надо промежуточный подшипник выбивать под машиной? Он походу закис.
Подшипник удерживается двумя Г-образными болтами, а для большей прочности соединения закисает там нафиг. Либо выбивать его из опоры, либо вытаскивать вместе с опорой. Когда мне меняли сцепу, мастер как-то умудрился вытащить привод с опорой, не разбирая это всё на части. Как - уже не помню.. Вроде бы они как-то двигун отгибали в сторону. И матерились, да.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.6 МКПП
2007 г.в.
цвет: чёрный!
Куплена в 2019 году!
Pegugeot 206 1.6 2001 год, механика. VIN vf32hnfuf41988999 Не хотел создавать новую тему, пишу сюда: Проблема: ехал я на пыже, остановился на светофоре. Загорелся зеленый. Включаю первую передачу, отпускаю сцепление, даю газу. Стрелка тахометра пошла, стрелка спидометра пошла, машина стоит на месте. Вроде все предельно ясно. Звоню товарищу, цепляет на трос, тянет в гараж. перед гаражом включаю первую и САМ заезжаю в гараж. Так повторялось 3 раза за месяц, пока это все не надоело (в самый неподходящий момент останавливаться на светофорах) и решил разобрать и посмотреть, что это и с чем его едят. Так как стрелка спидометра поднимается, следовательно коробка и все, что до нее - целое. Вопрос - сателлиты или полуоси? Точно не внешние шрусы, потому как полуоси не вращаются в момент попытки ехать. когда поставил машинку в гараж и залез под нее - увидел, что правая полуось вышла из коробки сантиметра на 2. Подергал ступицу, шрусы, полуось - и полуось зашла обратно в коробку. Логически пораскинув мозгами пришел к выводу, что надо снять правую полуось, снять пыльники и все аккуратно просмотреть, промыть, в поисках "косяка". (до меня эту полуось меняли на б/у в сборе). Разобрал ступицу, открутил от корпуса промежуточного подшипника 4 болта, открутил крепление подушки и пытался вынуть полуось: везде пишут, что "берем и вынимаем", НО у меня она не выходит. Мешает картер, а полуось не отгибается в сторону (два направляющих пупсика вышли из своих гнезд). Как ее снять? Или надо промежуточный подшипник выбивать под машиной? Он походу закис.
надо снимать крепление нижней подушки к подрамнику, откручивать и от рамы и от подушки и аккуратно вытащить ее. Возможно еще что опора подушки прикипела к двигателю, она там крепится на 4 болтаи и 2 шпильках. шпильки длинной примерно сантиметр.
надо снимать крепление нижней подушки к подрамнику, откручивать и от рамы и от подушки и аккуратно вытащить ее. Возможно еще что опора подушки прикипела к двигателю, она там крепится на 4 болтаи и 2 шпильках. шпильки длинной примерно сантиметр.
Крепление подушки к подрамнику снято и убрано в коробку, Опора подушки к двигателю не прикипела. 4 болта открутил и вынул (в том числе тот, что с пикой для крепления жгута проводки). 2 шпильки вышли со своих мест. Проблема в том, что не могу после всего этого вынуть все, что открутил. Опора подушки упирается в картер и не желает выходить добровольно. Подшипник походу прикипел в опоре, болты-сапожки выкрутил и убрал в ту же коробку, что и крепление подушки к подрамнику. Надо ли ослаплять болты крепления коробки, чтоб вынуть всю эту конструкцию в сборе или выбивать подшипник лежа под машиной и вынимать по отдельности?
Сообщений: 50
Пользователь №: 20.710
Регистрация: 11.5.2015
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 1раз
я чет не знаю даже..у меня так вышло. коробку не ослаплял. пришлось правда открутить пластиковый кабельканальчик в районе правого колеса, он мешался ( который идет от муфты кондиционера за движок туда), а прикипевший подшипник явно не помеха, только если он не колом встал и не дает валу проворачиваться. но тогда как ездил до этого?!
Сообщений: 5
Пользователь №: 23.274
Регистрация: 9.8.2017
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Добрый день господа. Машинка 2007 года типтроник 1.4 75л.с. хэтч vf32akfwr47666004 Умер правый внутренний шрус . Помогите определиться с каталожным номером и количеством шлицов . Буду дико благодарен . ps . может у кого завалялся б.у. )
Сообщение отредактировал happa18 - 9.8.2017, 15:46
Добрый день господа. Машинка 2007 года типтроник 1.4 75л.с. хэтч vf32akfwr47666004 Умер правый внутренний шрус . Помогите определиться с каталожным номером и количеством шлицов . Буду дико благодарен . ps . может у кого завалялся б.у. )
внутренний трипод и он только справа.
ПО ВИНУ валы правый 3273.9P и 3273.9N, левый 3272.4F и 3272.5F
походу надо искать вал в сборе или перебирать с подбором З/Ч.
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!