Виктор, огром СПС, сам тоже так думаю, но знаешь как бывает начитаешься, насмотришься и кажется вот оно вечное. Телефончик твой записал. Месяц есть на раздумье, токарно координаторные работы в моей местности провести не возможности. Тавотница одна не спасет, это как шрус, смазки заложено пол банки а проморгал пыльник и грязь с водой делают свое дело моментально, так и здесь я понял главное защита.
Вы сделали правильный вывод. Лучшее - враг хорошего! Не нужны никакие координатные станки, есть в запасе и рычаги, и торсионы, и пальцы, и подшипники, и... Нету только крышки на стабилизатор. Кстати, если кто-то знает где купить недорого, буду признателен.
Сообщений: 189
Пользователь №: 24.325
Регистрация: 31.5.2019
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 24раза
Цитата
это как шрус, смазки заложено пол банки а проморгал пыльник и грязь с водой делают свое дело моментально
ШРУС - немного другое, там более активно узел работает и попавшая грязь через порванный пыльник перемешивается со смазкой и грязное месиво получается. Установка пресс-маслёнок ни в коем случае не заменяет установку элементов защиты от попадания влаги и грязи. Кроме того сама смазка, обладая водоотталкивающими свойствами, выдавливаемая из подшипника, будет являться этим элементом защиты в какой-то степени.
Цитата
После этой операции вы проедете не меньше 60 тыс км.
Если посмотреть статистику по объявлениям о продаже 206 -х, то авто 12-ти лет имело как правило 5-6 владельцев, т.е. среднее время владения авто 2-2,5 года. Если с этих позиций рассматривать, то я с вами совершенно согласен, 60 ткм - вполне достаточно, без лишних затрат - отъездить и продать, следующий пусть думает.)
ШРУС - немного другое, там более активно узел работает и попавшая грязь через порванный пыльник перемешивается со смазкой и грязное месиво получается. Установка пресс-маслёнок ни в коем случае не заменяет установку элементов защиты от попадания влаги и грязи. Кроме того сама смазка, обладая водоотталкивающими свойствами, выдавливаемая из подшипника, будет являться этим элементом защиты в какой-то степени. Если посмотреть статистику по объявлениям о продаже 206 -х, то авто 12-ти лет имело как правило 5-6 владельцев, т.е. среднее время владения авто 2-2,5 года. Если с этих позиций рассматривать, то я с вами совершенно согласен, 60 ткм - вполне достаточно, без лишних затрат - отъездить и продать, следующий пусть думает.)
Первый раз задняя балка попросила вмешательства на 113 тыс.Правда с правой стороны уже был ощутимый люфт,поэтому надо было обратить внимание пораньше.Обошлось всё заменой подшипников и сальника .Попутно поменял всё и на левой стороне.Второй раз пришлось менять и палец на правой стороне.Всё это случилось в районе 195 тыщ. Кстати вместо одного внешнего подшипника ставил два и + ещё втулку из капролактана.
Сообщений: 73
Пользователь №: 23.899
Регистрация: 26.8.2018
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 11раз
Мое мнение что больше всего зла делает стабилизатор и его крышки. Чуть проморгал, все расслабилось и крышка уже ест рычаг и пускает туда грязь. А если еще криворукие сервисмены туда залезут с алтернативным видением как там что работает, то вообще беда. Как у меня и получилось. На супругином авто заболталось колесо, полез, подшипников уже нету, вместо внешних сальников стоят пыльники от тормозных цилиндров, крышки не притянуты к рычагам... Так как палец был прилично попорчен, выточил и поставил капролоновые втулки, стабилизатор выкинул, отверстия в рычагах закрыл заглушками. Вторую сторону не трогал. Год ужу ездит, одна сторона на втулках, вторая на подшипниках.... Пока все отлично. Отсутствие стабилизатора никак не сказалось на управлении, наоборот, *опа помягче стала на ямках.
Мое мнение что больше всего зла делает стабилизатор и его крышки. Чуть проморгал, все расслабилось и крышка уже ест рычаг и пускает туда грязь. А если еще криворукие сервисмены туда залезут с алтернативным видением как там что работает, то вообще беда. Как у меня и получилось. На супругином авто заболталось колесо, полез, подшипников уже нету, вместо внешних сальников стоят пыльники от тормозных цилиндров, крышки не притянуты к рычагам... Так как палец был прилично попорчен, выточил и поставил капролоновые втулки, стабилизатор выкинул, отверстия в рычагах закрыл заглушками. Вторую сторону не трогал. Год ужу ездит, одна сторона на втулках, вторая на подшипниках.... Пока все отлично. Отсутствие стабилизатора никак не сказалось на управлении, наоборот, *опа помягче стала на ямках.
да, в них большая часть беды.
я по второму болту добавил в эти крышки и тоже проблем не испытываю, но со стабилизатором.
/до сих пор на еще тех втулках катаю, уже потерялся во времени и пробеге. как всегда все тестирую помаленьку на сколько хватит.....
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
... Отсутствие стабилизатора никак не сказалось на управлении, наоборот, *опа помягче стала на ямках.
При повороте (или попадании в яму) ненагруженное колесо подтягивается стабилизатором и тем самым немного уменьшает крен кузова. Это и есть эффект псевдоподруливания, который без стабилизатора пропадает. При агрессивном стиле управления стабилизатор очень даже нужен! Есть ещё один, несущественный на первый взгляд, но всё-таки минус - Нарушение целостности конструкции! ))) Лучше всё-таки поставьте по дополнительному болту на крышки и обсуждать станет нечего. С уважением, Виктор.
При повороте (или попадании в яму) ненагруженное колесо подтягивается стабилизатором и тем самым немного уменьшает крен кузова. Это и есть эффект псевдоподруливания, который без стабилизатора пропадает. При агрессивном стиле управления стабилизатор очень даже нужен! Есть ещё один, несущественный на первый взгляд, но всё-таки минус - Нарушение целостности конструкции! ))) Лучше всё-таки поставьте по дополнительному болту на крышки и обсуждать станет нечего. С уважением, Виктор.
Нарушения целостности конструкции нет, есть балки 206го без стабилизатора. Для гравийных плохих дорог он особо не нужен, агрессивная езда на сухой асфальтовой дороге, только тогда можно ощутить его присутствие. Не думаю, что у нас много гонщиков по автодрому. На некоторых машинах его вообще нет.
...Не думаю что у нас много гонщиков по автодрому. На некоторых машин его вообще нет.
Не спорю и даже сам иногда убирал стабилизатор, если крышка была утеряна и не было в запасе другой. Но если есть вся комплектация, то я её ставлю. Лично я ощущаю отсутствие стабилизатора.))) Но это не главное для долговечности работы узла, а главное защитить этот узел от влаги и грязи. Но эб этом мы говорили выше.
Сообщений: 3
Пользователь №: 24.745
Регистрация: 4.3.2020
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Всем привет! Пару дней назад на одной из кочек резко просело правое заднее колесо. В сервисе сказали лопнул правый торсион. И вот тут я столкнулся с проблемой - в оригинальных каталогах мне рекомендуется деталь Citroen/Peugeot 5150.80, но ее практически невозможно купить и нет аналогов. поиски в интернете привели к Citroen/Peugeot 5150.79 которая более доступна и есть аналоги. Помогите разобраться подойдет ли мне этот торсион?
если нет то возможно подскажите что же мне подойдет?
Peugeot 206 седан 1.4 VIN: VF32BKFWA72798983 2008 г.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
цвет: черный!
Куплена в 2017 году!
Всем привет! Пару дней назад на одной из кочек резко просело правое заднее колесо. В сервисе сказали лопнул правый торсион. И вот тут я столкнулся с проблемой - в оригинальных каталогах мне рекомендуется деталь Citroen/Peugeot 5150.80, но ее практически невозможно купить и нет аналогов. поиски в интернете привели к Citroen/Peugeot 5150.79 которая более доступна и есть аналоги. Помогите разобраться подойдет ли мне этот торсион?
если нет то возможно подскажите что же мне подойдет?
Peugeot 206 седан 1.4 VIN: VF32BKFWA72798983 2008 г.
подойти то он подойдет, но 5150.80 - диаметр 19.5мм 5150.79 - диаметр 19мм жесткость другая - задница у седана тяжелее.
тогда меняй парой и левый на аналог для 5150.77
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
комплектация: XR++
цвет: black metallic!
Куплена в 2012 году!
Дело в том что места в рычагах куда ставятся сальники сгрызены этими самыми крышками. и та часть крышки что работает по сальнику тоже мертва. Ездит на авто супруга, сугубо дом-школа-магазин-кружки-дом.
Дело в том что места в рычагах куда ставятся сальники сгрызены этими самыми крышками. и та часть крышки что работает по сальнику тоже мертва. Ездит на авто супруга, сугубо дом-школа-магазин-кружки-дом.
Сообщений: 4
Пользователь №: 24.501
Регистрация: 2.10.2019
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
здравствуйте форумчане. очень нужна помощь. начал я ремонтировать своими руками заднюю балку.снял. начал разбирать . выбил с двух сторон рычаги в которых подшипники. а дальше вопрос: кувалдой выбил рычаг который с сайлентблоками . он по пальцу слез, но сам палец остался в балке. не повредил ли я рычаг таким выбиванием? как выпрессовать сами пальцы? палец должен выходить с рычагом(котор с сайлентблоками) или же можно сбить рычаг, а потом выпрессовывать палец?
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.6 МКПП
2007 г.в.
цвет: серый!
Куплена в 2014 году!
Сообщений: 12
Пользователь №: 24.797
Регистрация: 8.4.2020
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Привет форумчанам! Сегодня загнал Пыжа на диагностику подвески, где ему поставили диагноз "Замена подшипников задней балки". За это хотят взять 8000 р. Я пока сопротивляюсь, но надо понимать что это неотвратимо! А сколько вообще эта процедура стоит и где лучше заказывать сам подшипник?
Сообщений: 4.485
Пользователь №: 17.599
Регистрация: 26.9.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 412раза
Ну такая работа стоит не меньше 5тр. это точно. Но тут надо подумать, скорее всего заменой подшипников точно не кончится, потребуется замена пальцев, а это уже совсем другие деньги. Так что вполне можно рассмотреть вариант с пальцами сразу. То есть поискать фирму где балки чинят на потоке, старую забирают, а отремонтированную ставят. По деньгам может быть выигрыш.
Ну такая работа стоит не меньше 5тр. это точно. Но тут надо подумать, скорее всего заменой подшипников точно не кончится, потребуется замена пальцев, а это уже совсем другие деньги. Так что вполне можно рассмотреть вариант с пальцами сразу. То есть поискать фирму где балки чинят на потоке, старую забирают, а отремонтированную ставят. По деньгам может быть выигрыш.
Дело в том, что люфта на левой стороне совсем нет, правое заднее колесо немного, некритично сказал мастер, шатается. Машину взял недавно как второй авто в семью, будет ездить жена (в связи с короновирусом экзамены на права ГИБДД в апреле не принимают) на работу и обратно, километров 500 в месяц максимум. Запускать не хочу, но и больших денег вкладывать нет желания.
Сообщение отредактировал Serka59 - 19.4.2020, 16:35