Сообщений: 2.443
Пользователь №: 14.121
Регистрация: 7.6.2012
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 46раз
Не так давно нареканий не было, до вчерашнего вечера. Вечером стало очень прохладно, я поднял температуру до 24, чтобы теплом подуло, но вместо этого еще сильнее подул холодный воздух. Сегодня днем ездил по делам и о чудо, печка на какое то время даже при +25 наружних градусах тепла работала (проверял) на обратном пути опять только холодный воздух, патрубки печки при этом горячие. двигатель тоже горячий 90-95... Как он вообще работает? и отчего зависит будет идти в салон теплый воздух или нет?
Не так давно нареканий не было, до вчерашнего вечера. Вечером стало очень прохладно, я поднял температуру до 24, чтобы теплом подуло, но вместо этого еще сильнее подул холодный воздух. Сегодня днем ездил по делам и о чудо, печка на какое то время даже при +25 наружних градусах тепла работала (проверял) на обратном пути опять только холодный воздух, патрубки печки при этом горячие. двигатель тоже горячий 90-95... Как он вообще работает? и отчего зависит будет идти в салон теплый воздух или нет?
датчики температуры (в пас.зеркале и под панелью пас.подушки), приводы заслонок.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
комплектация: XR++
цвет: black metallic!
Куплена в 2012 году!
так то один 1 306,10р - в зеркале и от 1 411,62р. до 2.5 тыщ в экзисте салонный...
для начала проверить их на сопротивление. в салонном еще и моторчик к градуснику есть. температуру в салоне и за бортом правильно показывает? может привод заслонки не работает, контакт (проводок) отошел.
Сообщение отредактировал Borzhch - 4.9.2013, 13:01
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
комплектация: XR++
цвет: black metallic!
Куплена в 2012 году!
для начала проверить их на сопротивление. в салонном еще и моторчик к градуснику есть. температуру в салоне и за бортом правильно показывает? может привод заслонки не работает, контакт (проводок) отошел.
ну у меня какую то одну температуру показывает, честно даже не знаю какую, надо будет разобрать этот вопрос, первый раз машина с климатом. все началось после того, как оставил машину на скорости и утром решил завести с брелка, в итоге вышел а машина на ручнике стартером дергается(хорошо ручник держит однако, а то машина поцеловала бы дерево)
вообще комп. диагностика показывала ошибку датчиков климата раньше, но климат вроде работал. ну намек понятен, буду искать как и что разбирать, чтобы проверить =)
Сообщений: 2.443
Пользователь №: 14.121
Регистрация: 7.6.2012
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 46раз
добрался до салонного датчика, разобрал, при прикосновении пальцами к терморезистору стала работать печка и сильнее дуть вентиляторы, убрал пальцы, пошел холодный воздух, ну норм думаю, собрал обратно и теперь у меня не холодит =) ставишь температуру 21 градус, а дует теплый воздух. температура на дисплее БК +25-27 была.
ok. спасибо! я так понял что во внутреннем датчике и во внешнем одинаковый терморезистор стоит?
пока не могу ни подтвердить ни опровергнуть. табличка для внешнего датчика. для внутреннего можно промерить сопротивления при нескольких температурах и сравнить. у меня внутреннего нет.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
комплектация: XR++
цвет: black metallic!
Куплена в 2012 году!
Сопротивления не правильные, хотя довольно близкие к реальным. например при 0 градусов должно быть 7,2 кОм. а если поставить резистор как в таблице 6,3 кОм, то будет показывать +3'C Хотя может быть это только у меня так, у меня комп из англии.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2007 г.в.
цвет: красный!
Куплена в 2008 году!
Сопротивления не правильные, хотя довольно близкие к реальным. например при 0 градусов должно быть 7,2 кОм. а если поставить резистор как в таблице 6,3 кОм, то будет показывать +3'C Хотя может быть это только у меня так, у меня комп из англии.
таблица не придумана, а взята из Service Box Документация Backup в разделе Электрическая деталь - Информация для водителя - Приборная панель - закладка Ремонтные прицедуры - Проверки - Контроль:функция температуры наружного воздуха.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
комплектация: XR++
цвет: black metallic!
Куплена в 2012 году!
Сообщений: 245
Пользователь №: 17.265
Регистрация: 5.8.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 35раз
Очень интересно, тогда какие могут быть предположения, почему у меня другие сопротивления. Причем хочу заметить я измеряю сопротивление в отключеном состоянии, а не как указано в таблице прямо на автомобиле. Может быть причина в этом.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2007 г.в.
цвет: красный!
Куплена в 2008 году!
Очень интересно, тогда какие могут быть предположения, почему у меня другие сопротивления. Причем хочу заметить я измеряю сопротивление в отключеном состоянии, а не как указано в таблице прямо на автомобиле. Может быть причина в этом.
как раз там написано присоединить приспособление на место (т.е. вместо) датчика. в твоем случае сопротивление от датчика к бси больше на несколько десятков Ом. это говорить о плохом контакте в местах соединений или окислении проводов или датчик подгулял. измерь сопротивление отключенного датчика у зеркала и у отключенного разъема на бси. разница может быть несколько (2-3) Ом. в бси разъем 40V BA, 8 и 18 контакты, провода 6433 и 6434.
Сообщение отредактировал Borzhch - 22.10.2013, 10:41
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
комплектация: XR++
цвет: black metallic!
Куплена в 2012 году!
Сообщений: 245
Пользователь №: 17.265
Регистрация: 5.8.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 35раз
Как раз все наоборот. Вы не правильно поняли, что я имел ввиду. Меряю я не сопротивление датчика, а смотрю показания на компьютере, подключая вместо датчика постоянные резисторы. Если бы у меня было сопротивление в проводке и контактах, то что бы получить нужное сопротивление, резистор надо было бы меньшего сопротивления. А у меня наоборот. у меня сопротивления были такие резистор 2,6кОм - показания 25'C резистор 7,2кОм - показания 0'C.
Остальные показания сейчас не помню. Замерял, что бы сделать собственный датчик, т.к. сделаный на основе такой же таблицы датчик врал в плюс на 3 градуса при температурах около 0'C. При замерах стало ясно, что либо таблица не правильная, либо измерение неправильное, либо мой комп меряет как то по другому.
А вообще слово на место, не означает вместо. Если подключить вместо, как вы пишите, то как можно померять сопротивление датчика, если вместо этого датчика подключить омметр, да еще и сравнивая показания датчика с эталонным термометром. Если имеется ввиду измерение, без отключения датчика, как я предпологаю, то у блока БСИ есть внутреннее сопротивление (по расчетам около 63кОм), которое как раз и дало бы такую поправку. т.е. чем больше сопротиление датчика, тем больше разница показаний прибора и реального сопротивления датчика.
Хотя может быть под эталонным термометром имеется ввиду просто набор эталонных резисторов, которые подлючаются вместо датчика, тогда я вообще ничего не понимаю, почему у меня другие номиналы.
Сообщение отредактировал mnv666 - 22.10.2013, 16:11
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2007 г.в.
цвет: красный!
Куплена в 2008 году!
А вообще слово на место, не означает вместо. Если подключить вместо, как вы пишите, то как можно померять сопротивление датчика, если вместо этого датчика подключить измерительный прибор. Если имеется ввиду измерение, без отключения датчика, как я предпологаю, то у блока БСИ есть внутреннее сопротивление (по расчетам 63кОм), которое как раз и дало бы такую поправку. т.е. чем больше сопротиление датчика, тем больше разница показаний прибора и реального сопротивления датчика.
кто сказал что Приспособление меряет сопротивление. это Имитатор зонда и датчиков-сопротивлений RV1020
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
комплектация: XR++
цвет: black metallic!
Куплена в 2012 году!