Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Peugeot 206 club _ Двигатель _ Фотоотчёт о чистке дроссельной заслонки

Автор: Nekby 22.5.2011, 20:34

1) снимаем клемму с аккумулятора, снимаем трубку отвода картерных газов (нажав жёлтую кнопку и потянув трубку на себя), снимаем крышку воздушного фильтра с патрубком (шурупы отвинчиваем короткой отвёрткой под крест), отключаем разъём от дроссельной заслонки (отжав фиксатор, тянем на себя)




2) отвинчиваем 3 шурупа крепления дроссельной заслонки к коллектору ключом Torx (удобнее использовать Г-образный ключ)


3) снимаем дроссельную заслонку и получаем следующую картину


4) до кучи не помешает промыть датчик давления воздуха, ключом на 8 отвинчиваем шуруп крепления датчика и вынимаем датчик




5) дроссельная заслонка до чистки и вид внутренней части коллектора






6) для чистки я использовал спрей для очистки дроссельных заслонок от ликви-моли (цена 450руб)


7) попшикал на заслонку и на датчик, подождал 2 минуты, чтоб вся копоть размякла и вычистил до зеркального блеска





8) дальше устанавливаем датчик и заслонку обратно (по регламенту нужно заменить прокладку дроссельной заслонки), заводим двигатель и при нажатой педали газа пшикаем спрей в коллектор (я этого не делал, поскольку делал один)

9) глушим двигатель, собираем всё обратно

10) делаем адаптацию дроссельной заслонки (1.включаем зажигание, через 15сек выключаем зажигание 2. снова включаем зажигание и сразу после включения давим в пол педаль газа и сразу отпускаем, выключаем зажигание 3. ждём 20 секунд 4. можно заводить двигатель)

Автор: jonnyboo 22.5.2011, 21:53

Гы, только сегодня тоже чистил дроссельную заслонку и форсунки промывал (=

Автор: jonnyboo 22.5.2011, 21:58

Цитата(Nekby @ 22.5.2011, 20:34) «
10) делаем адаптацию дроссельной заслонки (1.включаем зажигание, через 15сек выключаем зажигание 2. снова включаем зажигание и сразу после включения давим в пол педаль газа и сразу отпускаем, выключаем зажигание 3. ждём 20 секунд 4. можно заводить двигатель)

Виктор, а вот это откуда? В книжке по ремонту было?
я подобного не делал, никаких изменений по сравнению с "до чистки" не заметил.

Автор: Nekby 23.5.2011, 17:27

Цитата(jonnyboo @ 23.5.2011, 0:58) «
Виктор, а вот это откуда? В книжке по ремонту было?
я подобного не делал, никаких изменений по сравнению с "до чистки" не заметил.

да, всё по учебнику biggrin.gif нужно скидывать клемму аккума, а следовательно:


Поэтому-то и делается адаптация.

Автор: jonnyboo 24.5.2011, 8:07

Хм, адаптацию не делал, но по памяти двигатель немного не так работал пару минут. Потом же никаких отличий в поведении двигателя не было замечено. Если бы знал, конечно адаптацию сделал бы (=

Автор: Камышовый кот 24.5.2011, 8:23

а как влияет копоть на заслонке на работу двигателя? и каковы симптомы грязной заслонки?

Автор: vodil 24.5.2011, 10:07

на 2 и 3 щаге оранжевый это воздушный фильтр как я понял?

Автор: jonnyboo 24.5.2011, 10:37

Цитата(vodil @ 24.5.2011, 11:07) «
на 2 и 3 щаге оранжевый это воздушный фильтр как я понял?

он самый

Автор: Zavr 24.5.2011, 10:56

тоже чистил ликви свой 1,6 дросель пипец черный был жидкость потом как смола была видимо его никто не когда не чистил, зато теперь работает ровно ижрать не так стала

Автор: Nekby 24.5.2011, 17:23

Цитата
а как влияет копоть на заслонке на работу двигателя? и каковы симптомы грязной заслонки?


В процессе эксплуатации автомобиля дроссельная заслонка имеет свойство загрязняться. Проявляется это в темных масляных отложениях на стенках корпуса дроссельной заслонки, на самой заслонке, а также во внутренних воздушных каналах заслонки. Причин образования загрязнений несколько, но самая основная – масляная пыль, которая проникает из под клапанной крышки через трубку вентиляции картерных газов.
Самые популярные симптомы грязной дроссельной заслонки:
- неустойчивый запуск двигателя автомобиля;
- плавают обороты холостого хода;
- автомобиль дёргает на скорости ниже 15 км/час;
- провал в районе холостого хода.

Автор: zLOY747 28.6.2011, 18:44

инициализировать педаль газа надо когда педаль электронная, и дросель без тросика.
и блин как же у вас, владельцев 1.4 места под капотом до фига! везет!

Автор: Nekby 28.6.2011, 20:38

Цитата(zLOY747 @ 28.6.2011, 21:44) «
инициализировать педаль газа надо когда педаль электронная, и дросель без тросика.
и блин как же у вас, владельцев 1.4 места под капотом до фига! везет!

как видно из фото, у меня как раз дроссель с электроприводом.

Автор: zLOY747 28.6.2011, 23:18

на 1.6 по форме он совершено другой и гораздо меньше по размерам. кстати в нем две из трех шестеренок выполнены из пластика(в том числе которая непосредственно крутит заслонку), что вызвало недоумение...

Автор: alexspb 28.6.2011, 23:33

чистка на заслонке с электроприводом актуальнее, на 1.4 хрен засрется, чтоб на работе отразилось

Автор: peugeotdisc 28.6.2011, 23:52

а раз в сколько тысяч ее чистить надо ??

Автор: zLOY747 29.6.2011, 11:11

peugeotdisc
у меня нулевик пропитаный спец. жижой, как таковой пыли попадает не очень много,все же больше летит гуано из патрубка вентиляции, который расположен буквально перед дроселем. в теории все гуано должно оседать на 45 градусном изгибе впускной трубы воздушника, но конечно дальнейшее отлипание не избежно и часть "мусора" влетает и на заслонку и далее в воздушный коллектор и форсунки...
промываю раз в где то около 5К, на электронной педали загаженая заслонка выглядит так - стоишь на перекрестке, видишь "дырку" в движении, жмешь на газ, машина тупит, захлебываеться бензом, "попукивает", а ты за это время успел еле еле проехать только треть перекрестка, уже видишь как на тебя несеться бОльшой чёрный внедорожник, сигналит, тормозить не собираеться, ты откладываешь под сиденье пару годных кирпичей, и тут случается чудо! перейдя порог оборотов в 1800-2000 машинка резко ускоряеться и ты успеваешь проехать перекресток! и понимаешь - да, пора чистить )

Автор: Валерьяныч 12.7.2011, 17:34

Тоже свою почистил. Использовал жидкость Hi-Gear для чистки карбюраторов и дросельных заслонок, а датчик давления воздуха точно можно чистить?С ним ничего не станет?

Автор: Nekby 12.7.2011, 17:53

Цитата(Валерьяныч @ 12.7.2011, 20:34) «
Тоже свою почистил. Использовал жидкость Hi-Gear для чистки карбюраторов и дросельных заслонок, а датчик давления воздуха точно можно чистить?С ним ничего не станет?

можно, хуже не будет

Автор: Kovu 31.7.2011, 12:29

Товарищи!Все проделал как сказано, но проблема осталась, стартер крутит секунд 4-5,запуск-появляется небольшая вибрация движок не устойчиво работает (при попытке опустить обороты до 750 в частности)Затем повышает где то до 850 и стабилизируются.Все это на холодный запуск, при температуре 90 заводится с полоборота но ХХ все равно страдает, в пробке с места немного дергает приходится ловить момент педалью газа(правда не всегда)Сама заслонка пластиковая с электромоторчиком и тросиком газа..В городском цикле 3-4 передачи с минимальными пробками без кондея ест порядка 11.5 на сотню-пробег 151к-свечи менял На Эквием по совету Роммк

Автор: Kovu 1.8.2011, 0:56

теме ап

Автор: Kovu 4.8.2011, 23:04

ап..

Автор: zLOY747 3.10.2011, 12:36

Kovu
продавай, не повезло тебе с пыжом.

Автор: T155AP 1.11.2011, 1:43

Цитата(Kovu @ 31.7.2011, 13:29) «
Товарищи!Все проделал как сказано, но проблема осталась, стартер крутит секунд 4-5,запуск-появляется небольшая вибрация движок не устойчиво работает (при попытке опустить обороты до 750 в частности)Затем повышает где то до 850 и стабилизируются.Все это на холодный запуск, при температуре 90 заводится с полоборота но ХХ все равно страдает, в пробке с места немного дергает приходится ловить момент педалью газа(правда не всегда)Сама заслонка пластиковая с электромоторчиком и тросиком газа..В городском цикле 3-4 передачи с минимальными пробками без кондея ест порядка 11.5 на сотню-пробег 151к-свечи менял На Эквием по совету Роммк

А катализатор у тебя живой? Из-за ката может быть такой апетит! Сам на 152 тыщах выбил кат! Апетит утих, но вот хх гуляют и иногда запуск не сразу происходит!
Щаз еще хочу заслонку помыть! haha.gif В общем, в обратном порядке...

Автор: Vitgok 1.11.2011, 13:26

Цитата(T155AP @ 1.11.2011, 2:43) «
Сам на 152 тыщах выбил кат!
А как ты обошёлся со второй лямбдой? Обманку ставил?

Автор: T155AP 2.11.2011, 1:20

Цитата(Vitgok @ 1.11.2011, 14:26) «
А как ты обошёлся со второй лямбдой? Обманку ставил?

Неа, ниче не делал больше! Джекки пока молчит, хотя лампочка жива! Ромкк сказал, что может начнет возмущаться (на трассе или в пробке, но 600 км трассы проехал, да и в москве без пробок только на вертолете), но уж 3 недели молчить! тьфу-тьфу-тьфу!

Автор: Vitgok 2.11.2011, 10:18

Однако странно.

Звук выхлопа сильно изменился? Расход бенза, динамика?

Автор: T155AP 2.11.2011, 10:28

Цитата(Vitgok @ 2.11.2011, 11:18) «
Однако странно.

Звук выхлопа сильно изменился? Расход бенза, динамика?

Я тоже думаю, что странно! Но факт-есть факт!
Звук изменился, но не выхлопа, а движка... появился металлический отзвук пустой банки ката! Выхлоп из трубы больше стало-ну это естесственно! Расход снизился, пока не замерял от лампочки до лампочки, но трасса ~ 5,2 на сотку двиг 1,4 МКПП(после 7). Динамика норм, не скажу, что сильно улучшилась, но теперь не вальяжно разгоняется, а достаточно шустро, только вот захлебывается иногда на старте, для этого хочу заслонку промыть! Вот!

Автор: Vitgok 2.11.2011, 11:33

Цитата
появился металлический отзвук пустой банки ката!

Можно попробовать обмотать термолентой, может перестанет звенеть.

http://www.radikal.ru

http://www.prosportshop.ru/catalog/detail.php?ID=37799

Цитата
Расход снизился, пока не замерял от лампочки до лампочки, но трасса ~ 5,2 на сотку двиг 1,4 МКПП(после 7).
Разница существенная.

Только вот всё равно, мне кажется нужно будет ставить обманку на вторую лямбду, она же будет посылать в мозг данные о очень богатой смеси.

Автор: T155AP 2.11.2011, 13:56

Цитата(Vitgok @ 2.11.2011, 12:33) «
Можно попробовать обмотать термолентой, может перестанет звенеть.

Клевая идея! Но насколько я понимаю, то кат по теории нагревается до значительной температуры, пусть щас ката самого по себе нет, но банка то все-равно нагревается! Как бы не загорелась такая лента при отжиге! haha.gif
Цитата(Vitgok @ 2.11.2011, 12:33) «
Разница существенная.

Дык я об чем!
Цитата(Vitgok @ 2.11.2011, 12:33) «
Только вот всё равно, мне кажется нужно будет ставить обманку на вторую лямбду, она же будет посылать в мозг данные о очень богатой смеси.

Да, смесь то может и богатая, но датчик то реагирует на выброс, если я прально понимаю? dntknw.gif А если бенз сгорает, выброс в пределах так скажем "нереагирования" датчика! Если честно, не очень понимаю почему джекки молчит, посмотрим...

Автор: Vitgok 2.11.2011, 14:25

Цитата(T155AP @ 2.11.2011, 14:56) «
Клевая идея! Но насколько я понимаю, то кат по теории нагревается до значительной температуры, пусть щас ката самого по себе нет, но банка то все-равно нагревается! Как бы не загорелась такая лента при отжиге! haha.gif
Не загорится, не боись. Ей обматывают выпускные коллектора на турбо моторах, а они ой какие раскалённые. http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=RgPHKwoo8fk


Цитата(Vitgok @ 9.8.2011, 21:20) «
09.08.2011г. пробег: 103480 км.

Загорелся джеки чан, горел пару недель. После долгого бодрого прохвата погас и не горел неделю. Вчера опять загорелся. Заехал на диагностику. Первая лямбда живая, вторая показала умирающий кат. Совсем не кстати. Ошибку потёрли, пока не горит, посмотрим.
Прошло почти три месяца, загорелся джеки чан coffee.gif Посещают мысли об удалении ката вон.

Автор: T155AP 2.11.2011, 14:47

Цитата(Vitgok @ 2.11.2011, 15:25) «
Не загорится, не боись. Ей обматывают выпускные коллектора на турбо моторах, а они ой какие раскалённые. http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=RgPHKwoo8fk


Прошло почти три месяца, загорелся джеки чан coffee.gif Посещают мысли об удалении ката вон.

А пробег то какой? Может и не кат вовсе? Он ~ на 150 тыщах умерает!

Автор: Vitgok 2.11.2011, 16:56

110 тыщ. Если диагностика второй раз покажет кат, значит это точно кат.

Автор: T155AP 2.11.2011, 19:32

Цитата(Vitgok @ 2.11.2011, 17:56) «
110 тыщ. Если диагностика второй раз покажет кат, значит это точно кат.

А ты знаешь, я ни капли не жалею, что удалил его! Просто, может не то лечим!

Автор: Vitgok 2.11.2011, 21:34

Да мне его и не жаль, главное, что-бы работала нормально, без чеков.

Автор: RaDIST 16.11.2011, 16:01

Ребят собрался чистить заслонку с датчиком! тут товарищ говорит мол датчик надо только в спирте полоскать, мол брызгать на него чисткой карбюне не нужно иначе из-строя выйдет, вот я и в раздумии, как всетаки чистить?

Автор: МЕГАВОЛЬТ 16.11.2011, 19:14

фигня! ничего ему не будет лей смело. датчик запаян в пластиковый корпус а пластмассе на эту химию по барабану.

Автор: slavyan777 23.11.2011, 17:27

Адаптацию с тросиком на дроселе надо делать?

Автор: Graf_206 23.11.2011, 17:29

Цитата(slavyan777 @ 23.11.2011, 18:27) «
Адаптацию с тросиком на дроселе надо делать?

тросик не адаптивный
только электронный дроссель нужно адаптировать.

Автор: МЕГАВОЛЬТ 23.11.2011, 18:50

на тросике есть клапан РХХ и в Пежо планет есть команда на его обучение (гоняет по крайним точкам)

Автор: TBOY 5.6.2012, 22:55

У меня почему-то масло в впускном коллекторе и на заслонке постоянно.И клапан абсорбера не "тикает".Еднственный раз его услышал зимой в -32 гр. driver.gif blink.gif dntknw.gif

Автор: Glazinap 14.6.2012, 1:34

Можно ли чистить дроссель спиртом? Думаю почистить, но спец. жидкость нужно покупать, а спирт давно стоит без дела... Не разъест ли чего там?

Автор: Камышовый кот 14.6.2012, 9:08

Цитата(Glazinap @ 14.6.2012, 2:34) «
Можно ли чистить дроссель спиртом? Думаю почистить, но спец. жидкость нужно покупать, а спирт давно стоит без дела... Не разъест ли чего там?

Чисть, в спец.жидкостях ещё более свирепая жидкость залита.

Автор: Engi-build 15.6.2012, 23:11

Цитата(TBOY @ 5.6.2012, 23:55) «
У меня почему-то масло в впускном коллекторе и на заслонке постоянно.И клапан абсорбера не "тикает".Еднственный раз его услышал зимой в -32 гр. driver.gif blink.gif dntknw.gif


Что значит клапан не тикает? Это как?

Автор: Pych 26.6.2012, 22:58

Цитата(Kovu @ 31.7.2011, 6:29) «
Товарищи!Все проделал как сказано, но проблема осталась, стартер крутит секунд 4-5,запуск-появляется небольшая вибрация движок не устойчиво работает (при попытке опустить обороты до 750 в частности)Затем повышает где то до 850 и стабилизируются.Все это на холодный запуск, при температуре 90 заводится с полоборота но ХХ все равно страдает, в пробке с места немного дергает приходится ловить момент педалью газа(правда не всегда)Сама заслонка пластиковая с электромоторчиком и тросиком газа..В городском цикле 3-4 передачи с минимальными пробками без кондея ест порядка 11.5 на сотню-пробег 151к-свечи менял На Эквием по совету Роммк

У меня было что-то похожее. Оказалось вышла из строя одна из форсунок впрыска топлива. Поменял и всё наладилось.

Автор: Евгений Н-ск 2.7.2012, 12:25

вопрос по чистке заслонки. По инструкции к очистилке - нужно распылять на заслонку, не снимая с двигателя, затем на завести двигатель и распылить снова. А чем ТС чистил? снял заслонку, на неё распылил, затем чем-то протёр и продул? Или какова технология?

Автор: zeato 2.7.2012, 12:36

Цитата
По инструкции к очистилке - нужно распылсять на заслонку, не снимая с двигателя, затем на завести двигатель и распылить снова

Так можно делать.
Цитата
снял заслонку, на неё распылил, затем чем-то протёр и продул

Так тоже можно делать, но результат будет лучше. ТС чистил очистителем карбюраторов от LM, снял дроссель, попшикал на него, подождал 20 мин, протер чистой тряпочкой.

Автор: Евгений Н-ск 11.7.2012, 18:08

После чистки заслонки машинка, субъективно, динамичнее стала. Кроме того, обороты на ХХ стабильнее по тахометру стали, стрелка лишь чуть колышется, до этого заметнее болталась.

Автор: Юлия174 10.10.2012, 18:57

Всем привет! Может кто подскажет, в чем может быть проблема! Иногда залипают обороты примерно на 2000-2500! Может ли быть проблема в дросельной заслонке? Заранее спасибо!))))

Автор: anton76 11.10.2012, 21:24

всем доброго времени суток, помогите пожалуйста, большая проблема(( необходимо выяснить причину странного поведения машины.. 1) слегка плавают обороты на холостом ходу
2) на скорости машина дергается очень.. 3) оооочень вырос расход топлива!!(
еще был один случай, я завел машину (на парковке) отъехал назад, включил передачу ( у меня автомат) машина тронулась на холостых, а когда я нажал газ она заглохла, раньше такого не было. подскажите пожалуйста, в чем может быть дело? что делать?

Автор: пенсионер 24.10.2012, 8:10

Цитата(Pych @ 27.6.2012, 0:58) «
У меня было что-то похожее. Оказалось вышла из строя одна из форсунок впрыска топлива. Поменял и всё наладилось.


извините. новичок. не подскажете замена форсунки нашей русской замены нет или какие еще подходят форсунки с деньгами не очень. пенсионер. пыжик 2006 иран и г. в 2006г. на адрес TSV5616@mail.ru

Автор: jec 24.10.2012, 10:55

Цитата(пенсионер @ 24.10.2012, 8:10) «
извините. новичок. не подскажете замена форсунки нашей русской замены нет или какие еще подходят форсунки с деньгами не очень. пенсионер. пыжик 2006 иран и г. в 2006г. на адрес TSV5616@mail.ru


есть отечественные, но они как оказывется немного переливают. и ставить их надо сразу все 4.
т.е. если вам нужно заменить только одну форсунку, то получается что по деньгам одна родная (неоригинал) стоит чуть-чуть или столькоже сколько отечественные 4.
см раздел "форсунки"

Автор: pablitos 24.10.2012, 13:16

привет.
Вот смотрю (по регламенту нужно заменить прокладку дроссельной заслонки) - а обязательно ее заменять? и если да, то какой ее номер \ название..?
Спасибо.

Автор: zeato 24.10.2012, 13:48

Цитата
а обязательно ее заменять?

Если прокладка относительно новая, без видимых внешних повреждений то можно, как мне кажется, и не менять(я не менял, прокладке 3,5 года, седан, воздух после сборки не сосет).
Цитата
и если да, то какой ее номер \ название..?

Мотор какой или VIN?

Автор: pablitos 26.10.2012, 9:30

Цитата(zeato @ 24.10.2012, 13:48) «
Если прокладка относительно новая, без видимых внешних повреждений то можно, как мне кажется, и не менять(я не менял, прокладке 3,5 года, седан, воздух после сборки не сосет).

Мотор какой или VIN?

Пежо-206 1,4 2006 г.в.
ВИН
VF32AKFWA47602572

Автор: zeato 26.10.2012, 9:52

Цитата
VF32AKFWA47602572

Прокладка дроссельной заслонки: 0348 Q2.

Автор: Симбиоз 14.3.2013, 20:20

Цитата(Vitgok @ 1.11.2011, 14:26) «
А как ты обошёлся со второй лямбдой? Обманку ставил?


Как выяснилось на пыжиках, точно могу сказать только про Иранцев сборки до 2005 года, лямбда стоит только один - на входе. Соответственно никакая обманка при выбивание ката не нужна. Потому как на выходе ничего не мерит.

Автор: EUGENE 6.4.2013, 19:30

Всем доброго времени суток...народ нужен хэлп help.gif
В общем такая беда: машина на холодную работает отлично...примерно ч/з пол-часа езды (прогрев 75 С и выше) машина начинает троить, дергаться, теряется мощность (2 цилиндра отказываются работать) и на ходу глохнет...при этом загорается датчик зажигания????...Поменял свечи, катушку зажигания....НЕ ПОМОГЛО....Потом решил почистить ДРОССЕЛЬ...Почистил спец.жидкостью....ПОМОГЛО на 1 поездку до дома...В итоге сейчас датчик зажигания горит постоянно на холодную работает хорошо...на прогретую отказывается ехать...поюзал форум завтра поменяю датчик температуры ОЖ....Народ ХЭЛП плиз ...может еще есть причины нестабильной работы ...Заранее спасибо help.gif

Автор: zav 6.4.2013, 19:50

Цитата(EUGENE @ 6.4.2013, 20:30) «
Всем доброго времени суток...народ нужен хэлп help.gif
В общем такая беда: машина на холодную работает отлично...примерно ч/з пол-часа езды (прогрев 75 С и выше) машина начинает троить, дергаться, теряется мощность (2 цилиндра отказываются работать) и на ходу глохнет...при этом загорается датчик зажигания????...Поменял свечи, катушку зажигания....НЕ ПОМОГЛО....Потом решил почистить ДРОССЕЛЬ...Почистил спец.жидкостью....ПОМОГЛО на 1 поездку до дома...В итоге сейчас датчик зажигания горит постоянно на холодную работает хорошо...на прогретую отказывается ехать...поюзал форум завтра поменяю датчик температуры ОЖ....Народ ХЭЛП плиз ...может еще есть причины нестабильной работы ...Заранее спасибо help.gif

Едешь в клубный сервис, подключают компьютер и говорят в чём причина и сколько стоит её устранить. Стоимость комп диагности 300р. Это гораздо дешевле чем менять всё подрят!!!

Автор: EUGENE 7.4.2013, 21:49

[quote name='zav' date='6.4.2013, 20:50' post='367773']
Едешь в клубный сервис, подключают компьютер и говорят в чём причина и сколько стоит её устранить. Стоимость комп диагности 300р. Это гораздо дешевле чем менять всё подрят!!!
Боюсь не доеду girl_cray2.gif

Автор: Pe2 20.4.2013, 21:33

Цитата(Nekby @ 22.5.2011, 21:34) «
10) делаем адаптацию дроссельной заслонки (1.включаем зажигание, через 15сек выключаем зажигание 2. снова включаем зажигание и сразу после включения давим в пол педаль газа и сразу отпускаем, выключаем зажигание 3. ждём 20 секунд 4. можно заводить двигатель)

Спасибо огромное за инфу... :) А то мотор-регулятор ХХ поставил, а он также работает ...

Автор: pablitos 15.7.2013, 8:30

и я вот долго намеривался откупоривать дросель или нет...
А вдруг, обороты плавают не из-за него?)
Вчера менял фильтр - снял - заглянул внутрь - божжж думаю - там как в аду - все черное... снял, прочистил спиртиком (легко отстает при использовании зубной щетки).. и адаптацию не забыл.
Ну вот - обороты стали не стабильнее, а просто укопались на нужных отметках!
Я это к тому, что чистить скорее обязательно, нежели "на личное усмотрение"...

Автор: mikelog 7.2.2014, 10:50

Цитата(Nekby @ 23.5.2011, 0:34) «
8) дальше устанавливаем датчик и заслонку обратно (по регламенту нужно заменить прокладку дроссельной заслонки), заводим двигатель и при нажатой педали газа пшикаем спрей в коллектор (я этого не делал, поскольку делал один)

а в куда поточнее можно?
Цитата(Nekby @ 23.5.2011, 0:34) «
9) глушим двигатель, собираем всё обратно

10) делаем адаптацию дроссельной заслонки (1.включаем зажигание, через 15сек выключаем зажигание 2. снова включаем зажигание и сразу после включения давим в пол педаль газа и сразу отпускаем, выключаем зажигание 3. ждём 20 секунд 4. можно заводить двигатель)

включаем зажигание, всмысле заводим двигатель? или на среднее положение, чтобы загорелась приборка и все дела?
спасибо.

Автор: Borzhch 7.2.2014, 11:06

Цитата(mikelog @ 7.2.2014, 9:50) «
а в куда поточнее можно?

включаем зажигание, всмысле заводим двигатель? или на среднее положение, чтобы загорелась приборка и все дела?
спасибо.

1. в саму заслонку
2. двигатель не заводить

Автор: ivandurak75 9.2.2014, 12:17

Цитата(Borzhch @ 7.2.2014, 14:06) «
1. в саму заслонку
2. двигатель не заводить


Не понял маленько если я дроссельную заслонку полностью снимаю, чищу зачем потом еще в коллектор прыскать? я так и не понял зачем ключ поварачивать, но не заводить она там двигается или воздух сосет?
Объясните поподробнее собираюсь чистить дроссель, форсунки, рампу и менять свечи. Пыж 2007 г.в 1,4 хэч

Автор: Borzhch 9.2.2014, 12:45

Цитата(ivandurak75 @ 9.2.2014, 11:17) «
Не понял маленько если я дроссельную заслонку полностью снимаю, чищу зачем потом еще в коллектор прыскать?

там тоже есть сажа. не всю но часть спрей размочит и унесет в выхлоп.
Цитата(ivandurak75 @ 9.2.2014, 11:17) «
я так и не понял зачем ключ поварачивать, но не заводить она там двигается или воздух сосет?
Объясните поподробнее собираюсь чистить дроссель, форсунки, рампу и менять свечи. Пыж 2007 г.в 1,4 хэч

при включенном зажигании нажимая на педаль акселератора заслонка поворачивается. суть адаптации заключается в определении крайнего положения хода заслонки и положения на хх.

Автор: Plemival 12.2.2014, 17:33

Вот ещё один фотоотчёт http://www.drive2.ru/cars/peugeot/206/206/nabiullin/journal/1053298/. Тут немного иная конфигурация подкапотного пространства.

Автор: Reche 12.2.2014, 22:21

Добрый вечер. Подскажите, очистителем тормозных механизмов можно её чистить ? driver.gif

Автор: shoot 28.5.2014, 8:43

Всем добрый день. Подскажите пожалуйста пробег 56 000 и когда еду в пробке на первой передаче на скорости 5-7 км/ч машину иногда начинает дергать как будто ей не хватает газу или работы сцепления. Это один из признаков чистки дросельной заслонки? Свечи менял 5000 назад, верхгюю лямбду сменил неделю назад). Симпотмы уже наверно пол года как такие).

Есть ли еще какие промывки и чистки по регламенту?
Всем спасибо. Обожаю нащ форум и всех его участников:)

Автор: костян911 6.7.2014, 12:39

ребят а что может пищать в заслонке,в самом электронной коробке, на не заведенном двс с включенным зажигании ,..заслонка электро

Автор: ny178 7.7.2014, 12:16

Цитата(костян911 @ 6.7.2014, 12:39) «
ребят а что может пищать в заслонке,в самом электронной коробке, на не заведенном двс с включенным зажигании ,..заслонка электро

Предположу, что электро привод регулятора холостого хода. больше нечему

Автор: Borzhch 7.7.2014, 12:57

Цитата(ny178 @ 7.7.2014, 11:16) «
Предположу, что электро привод регулятора холостого хода. больше нечему

вроде бы у него нет рхх

Автор: костян911 7.7.2014, 14:22

отмечено красным ,идет противный писклявый звук при включенном зажигании



никто с таким не сталкивался???

Автор: Borzhch 7.7.2014, 14:23

Цитата(костян911 @ 7.7.2014, 13:22) «
отмечено красным ,идет противный писклявый звук при включенном зажигании
никто с таким не сталкивался???

у меня такое 2 года (с покупки авто).
забил...

Автор: ny178 7.7.2014, 14:44

Цитата(Borzhch @ 7.7.2014, 12:57) «
вроде бы у него нет рхх

встроенный же должен быть. а как без него?

Автор: Borzhch 7.7.2014, 14:45

Цитата(ny178 @ 7.7.2014, 13:44) «
встроенный же должен быть. а как без него?

дроссельная заслонка всегда приоткрыта. она и выполняет его ф-цию.

Автор: ny178 7.7.2014, 14:52

Цитата(Borzhch @ 7.7.2014, 14:45) «
дроссельная заслонка всегда приоткрыта. она и выполняет его ф-цию.

Понял, там то всего один электро двигатель поворота заслонки. У друга на 307-ой она издавала треск и дергалась (заслонка) сама по себе на незаведенной. Машина еле ехала. Всё решилось заменой

Автор: костян911 20.7.2014, 9:49

Цитата(Borzhch @ 7.7.2014, 14:45) «
дроссельная заслонка всегда приоткрыта. она и выполняет его ф-цию.

вот!,когда воздушная гофра была снята,я ее пальцем немного нажал на закрытие и звук перестал,правда потом с чеком ездил пару дней( думал все сломал)потом сам пропал,ну и после как завел и заглушил,звук опять появился!

Автор: Коля 16.8.2014, 15:38

У меня точно такая же хрень. Пищат скорей всего транзисторы управления или обмотка шагового двигателя заслонки. Сравнивал с пыжиком соседа 1,6 седан АКПП, у него и писк другой, более низкий, и через несколько секунд в заслонке щёлкает и писк пропадает. Может прошивка такая, если через определённое время двигатель не заводят, мозги отключают заслонку, поэтому и писк пропадает ИМХО. Езжу 2,5 года, на проблему тоже забил.

Автор: FanKlim 21.7.2015, 13:47

чек загорался последнее время, потом загорелся и с концами. Проходил лишь изредка ито не на долго.
Сделал диагностику и ошибка была на положение дроселя и еще одна без расшифровки, в расшифровке была ругань на обогощенную смесь.
На машине ошибки сказывались значительно, а именно потеря мощности, долгий разгон.
Нашел эту темку, решил что раз очиститель для заслонки стоит почти так же как в сервисе сделать то сделаю в сервисе.
Правда в сервисе сказали что не хотят все снимать ибо боятся что потом электронная педаль глючить начнет.
По итогу почистили заслонку на глушеном двигателе, потом заводили и на оборотах прыскали на дросель. Ошибка сразу же ушла, но вот я немного теперь опасаюсь на то что моющее средство с горючей смесью попадало в двигатель.
Опасно или нет? Лучше наверно так не мыть дросель на будущее?

Автор: Labelin 21.7.2015, 15:10

Электронная педаль глючить не начнет, просто надо все аккуратно делать, а ребятам видимо было впадлу 3 не очень удобных винтика откручивать. На счет того что пшикать в коллектор- по разному, если внутренний перфекционизм зашкаливает, то лучше так не делать, а снимать все вместе и мыть отдельно в снятом состоянии( не геморно, но надо будет менять все прокладочки. А так дроссель тебе считай и не помыли, точнее помыли но только с 1 стороны, а так же видимо не снимали датчик абсолютного давления(вот уж он у меня чернющий был ппц). Я когда свою дроссельную мыл 1 раз то же попшикал без снятия тряпочкой аккуратно повыковаривал, а когда 2-ой раз мыл, решил снять и увидел, что с внутренней стороны дроссельная заслонка вся чернющая+ видны были следы смыва (от предыдущей чиски) которые никуда не ушли.

Автор: ZEVS 21.7.2015, 20:59

Я вообще не заморачивался покупкой спреев для чистки дроссельной заслонки. Под рукой был флакон ацетона. Снял дроссель, датчик холостого хода, ацетон на тряпочку - и вперед. Нормально вроде, прокладки никакие не менял, снимал аккуратно.

Автор: Labelin 29.7.2015, 21:10

Цитата(ZEVS @ 21.7.2015, 20:59) «
Я вообще не заморачивался покупкой спреев для чистки дроссельной заслонки. Под рукой был флакон ацетона. Снял дроссель, датчик холостого хода, ацетон на тряпочку - и вперед. Нормально вроде, прокладки никакие не менял, снимал аккуратно.

Ацетон вещь хорошая, только им не везде достанешь, спрей под давлением, выбивает грязь из трудно доступных мест...

Автор: evgeniywork 29.7.2015, 23:19

Помогите с проблемой, что-то частенько выскакивать начала.
При прогреве подъезжая к светофору обороты могут быть на ХХ 1500-2000, понажимаю газ опускаются до нормы, если нажать подержать педаль газа а потом отпустить, обороты нехотя опускаются до нормы(а бывавет и зависают на 1500).
так же на прогретом( и непрогретом тоже) движке на нейтралке плавно нажимая газ до 2000 оборотов(после все нормально) двигатель набирает обороты с перебоями и провалами но если задержать педаль газа в одном положении то двигатель работает нормально.
заслонка тросовая, лямбда поменяна, хотя и до замены такое же было, мысли на датчик разряжения и(или) положения заслонки. лексии нет (китайская заказанная у меня показала только BSI) и в моей деревне ни у одного сервиса тоже.

куда копать??

Автор: mikelog 30.7.2015, 6:36

Цитата(evgeniywork @ 30.7.2015, 2:19) «
Помогите с проблемой, что-то частенько выскакивать начала.
При прогреве подъезжая к светофору обороты могут быть на ХХ 1500-2000, понажимаю газ опускаются до нормы, если нажать подержать педаль газа а потом отпустить, обороты нехотя опускаются до нормы(а бывавет и зависают на 1500).
так же на прогретом( и непрогретом тоже) движке на нейтралке плавно нажимая газ до 2000 оборотов(после все нормально) двигатель набирает обороты с перебоями и провалами но если задержать педаль газа в одном положении то двигатель работает нормально.
заслонка тросовая, лямбда поменяна, хотя и до замены такое же было, мысли на датчик разряжения и(или) положения заслонки. лексии нет (китайская заказанная у меня показала только BSI) и в моей деревне ни у одного сервиса тоже.

куда копать??


копать в сторону клапана РХХ и других возможных подсосов воздуха

Автор: viber 30.7.2015, 10:51

скинь разьем с датчика положения дросселя и посмотри что изменится....

Автор: evgeniywork 30.7.2015, 11:35

Цитата(viber @ 30.7.2015, 10:51) «
скинь разьем с датчика положения дросселя и посмотри что изменится....

со снятым начинают при резком нажатии на газ провалы идти, при плавном нажатии все ОК.
я пока РХХ заказал китайский за 400 руб посмотрю что будет а то датчик положения заслонки 1200 стоит biggrin.gif

Автор: evgeniywork 31.7.2015, 15:18

Как правильно РХХ обучать? чтобы он закрылся? а то пришлось: 1) включить зажигание 2) снять разъем с РХХ 3) выключить зажигание 4) повторить пункты 1-3 4 раза.
затем завести раза три чтобы появился устойчивый ХХ и движок не глох, но все-равно после того как отпускаю газ обороты проседают до 300 и потом набираются до нормы ХХ

Автор: Labelin 31.7.2015, 18:27

Цитата(evgeniywork @ 31.7.2015, 15:18) «
Как правильно РХХ обучать? чтобы он закрылся? а то пришлось: 1) включить зажигание 2) снять разъем с РХХ 3) выключить зажигание 4) повторить пункты 1-3 4 раза.
затем завести раза три чтобы появился устойчивый ХХ и движок не глох, но все-равно после того как отпускаю газ обороты проседают до 300 и потом набираются до нормы ХХ

На 9-ке нужно было устанавливать изначальное положение игольчатого клапана в заданный норматив, но все рхх в основном шли уже отрегулированными...
Как тут это реализовано -хз.
P.S.
А ты не думал, что у тебя может заслонка сама по себе подклинивает?

Автор: evgeniywork 31.7.2015, 18:52

Цитата(Labelin @ 31.7.2015, 18:27) «
А ты не думал, что у тебя может заслонка сама по себе подклинивает?


у меня тросик, на заслонке большое усилие пружины на возврат, она же и педаль газа обратно возвращает. заслонка двигается без заеданий и всегда ложится на болт ограничитель.

Тут клапан был в максимально открытом положении, при запуске обороты 3500, несколько раз глушил и заводил- непомогало. пришлось извращаться

Автор: westovich 16.1.2016, 20:19

Всем привет!
И очень нужна ваша помощь!
Двигатель такой же, как и в фотоотчёте. Да и машина тоже - Peugeot 206, 4-дверный седан, 1.4i, 75, двигатель TU3A, КПП BVM5.

А проблема такая.
В мороз заводится с пол оборота, когда горячая тоже. Но стоит ей постоять часа два после того как заглушил двигатель, перестает заводится, только с подгазовкой. Снял и до блеска начистил заслонку, датчик давления воздуха также вылизал. Калибровку заслонки выполнил. Но проблема осталась.

Подскажите пожалуйста, что делать? Ехать на комп. диагностику? Или может кто сталкивался и знает в чём проблема и что делать?

Спасибо за ваши ответы!

Автор: 19tema 9.2.2016, 17:28

Цитата(westovich @ 16.1.2016, 23:19) «
Всем привет!
И очень нужна ваша помощь!
Двигатель такой же, как и в фотоотчёте. Да и машина тоже - Peugeot 206, 4-дверный седан, 1.4i, 75, двигатель TU3A, КПП BVM5.

А проблема такая.
В мороз заводится с пол оборота, когда горячая тоже. Но стоит ей постоять часа два после того как заглушил двигатель, перестает заводится, только с подгазовкой. Снял и до блеска начистил заслонку, датчик давления воздуха также вылизал. Калибровку заслонки выполнил. Но проблема осталась.

Подскажите пожалуйста, что делать? Ехать на комп. диагностику? Или может кто сталкивался и знает в чём проблема и что делать?

Спасибо за ваши ответы!


Добрый вечер! Такая же проблема как и у Вас, машина та же. Симптомы те же, только + повышенный расход топлива (около 15/100, раньше 7-8/100)
Пробовал:
1. Чистка дроссельной заслонки + датчика давления воздуха
2. Чистка форсунок ультразвуком
3. Замена датчика давления воздуха
Ничего не помогло....
Вы нашли решение данной проблемы?

Автор: speedfight 19.3.2017, 22:40

Добрый день, подскажите пожалуйста диаметр дроссельной заслонки для двигателя TU3JP. Заранее спасибо за ответ.

Автор: Юстас68 15.5.2017, 10:51

Уже не в первом отзыве встречаю про наличие масла во впускном воздушном коллекторе. У меня тоже такая беда. Масло попадает на датчик давления воздуха и он (похоже) начинает врать. Движок начинает "троить". На диагностике показывают ошибки Р0106, Р0107. (ошибка в подготовке воздушной смеси, неисправность датчика воздуха впускного коллектора). Промываю датчик спиртом. Какое-то время-все отлично. Потом движок опять начинает "троить". Датчик в масле. И разъем у контроллера (не знаю как правильно назвать) дроссельной заслонки тоже в масле. Взаимосвязанные ли это вещи-замасливание датчика давления воздуха и "троение" двигателя? Надо ли "копать" дальше-откуда масло в отработанных картерных газах, не пробивает ли какой-нибудь сальник? Что делать-то?

 

Автор: viber 15.5.2017, 10:56

Цитата
Надо ли "копать" дальше-откуда масло в отработанных картерных газах,

как откуда, из поддона двигателя....
готовся к замене колец или капиталке. blush2.gif

Автор: Юстас68 15.5.2017, 14:21

Рановато к капиталке готовится-пробег всего 18 т.км. Как попадает масло в электрический разъем контроллера дроссельной заслонки? Может это влиять на работу двигателя?

Автор: viber 15.5.2017, 15:57

Цитата(Юстас68 @ 15.5.2017, 14:21) «
Рановато к капиталке готовится-пробег всего 18 т.км. Как попадает масло в электрический разъем контроллера дроссельной заслонки? Может это влиять на работу двигателя?

а машина долго нигде не стояла ,типа холодного гаража...а то пробег какой то странный
типа раз в год до булочной.... blush2.gif


Цитата(Юстас68 @ 15.5.2017, 14:21) «
Рановато к капиталке готовится-пробег всего 18 т.км. Как попадает масло в электрический разъем контроллера дроссельной заслонки? Может это влиять на работу двигателя?

а машина долго нигде не стояла ,типа холодного гаража...а то пробег какой то странный
типа раз в год до булочной.... blush2.gif

Автор: Borzhch 15.5.2017, 16:07

Цитата(Юстас68 @ 15.5.2017, 10:51) «
Уже не в первом отзыве встречаю про наличие масла во впускном воздушном коллекторе. У меня тоже такая беда. Масло попадает на датчик давления воздуха и он (похоже) начинает врать. Движок начинает "троить". На диагностике показывают ошибки Р0106, Р0107. (ошибка в подготовке воздушной смеси, неисправность датчика воздуха впускного коллектора). Промываю датчик спиртом. Какое-то время-все отлично. Потом движок опять начинает "троить". Датчик в масле. И разъем у контроллера (не знаю как правильно назвать) дроссельной заслонки тоже в масле. Взаимосвязанные ли это вещи-замасливание датчика давления воздуха и "троение" двигателя? Надо ли "копать" дальше-откуда масло в отработанных картерных газах, не пробивает ли какой-нибудь сальник? Что делать-то?

вероятно маслосъемные колпачки затвердели

Автор: viber 15.5.2017, 18:03

при затвердевших колпачках другие признаки ..свечи в масле(сильный нагар)
сизый (масляный) дым из глушителя( обычно после резкого сброса газа и нажатия).А так по признакам большое давление(количество) картерных газов которые выходят через систему винтиляции, а если учесть, что в картере постоянно масленый туман, то и выходят с маслом, которое не успевает собирать абсорбер.... drinks.gif

Автор: Borzhch 15.5.2017, 22:52

знать бы расход масла...
состояние свечей пусть посмотрит. дымок тоже.
масло на дросселе это колпачки и картерные газы. газы - признак выработки цпг. пробег малый - что там могло случиться? заржавело?
компрессия ничего не покажет так как будет создаваться маслянный клин.

"наши люди в булошную на такси не ездят..."

Автор: viber 16.5.2017, 2:11

Цитата
что там могло случиться? заржавело?

если долго в неотапливаемом гараже стоит, то такое бывает..... blush2.gif

Автор: ZEVS 16.5.2017, 21:16

Цитата(viber @ 16.5.2017, 2:11) «
если долго в неотапливаемом гараже стоит, то такое бывает..... blush2.gif

Может не в тему, но когда я владел "Окой"- был такой казус- зимой, ночью, на дальняке- начало выбивать масляный щуп- весь мотор, генератор в масле. Вставляю его, подливаю масло, а он через какое-то время опять выстреливает. Вообщем, последние 200 км, вообще без масла проехал, благо мороз -35 был. Все таки довезла "ока" до места назначения, правда с утра -был сухой щуп и дохлый коммутатор. А дело все закончилось кап. ремонтом двигателя, хотя до этого и заводилась хорошо, и дым не валил, масло не жрало..

Автор: mikelog 30.6.2017, 4:15

Цитата(Юстас68 @ 15.5.2017, 18:21) «
Рановато к капиталке готовится-пробег всего 18 т.км. Как попадает масло в электрический разъем контроллера дроссельной заслонки? Может это влиять на работу двигателя?

не 18, а минимум 118 тыщ км.

Автор: yuan1 12.7.2017, 17:26

Цитата(westovich @ 17.1.2016, 0:19) «
Всем привет!
И очень нужна ваша помощь!
Двигатель такой же, как и в фотоотчёте. Да и машина тоже - Peugeot 206, 4-дверный седан, 1.4i, 75, двигатель TU3A, КПП BVM5.

А проблема такая.
В мороз заводится с пол оборота, когда горячая тоже. Но стоит ей постоять часа два после того как заглушил двигатель, перестает заводится, только с подгазовкой. Снял и до блеска начистил заслонку, датчик давления воздуха также вылизал. Калибровку заслонки выполнил. Но проблема осталась.

Подскажите пожалуйста, что делать? Ехать на комп. диагностику? Или может кто сталкивался и знает в чём проблема и что делать?

Спасибо за ваши ответы!

Аналогичная проблема. Подскажите лечение больного. С осени до весны великолепно заводиться, летом, если температура выше +10 и машина часика 2 - 3 постояла, завести можно только с помощью педали газа на секундочку. Далее без проблем.

Автор: viber 12.7.2017, 23:48

за пуск отвечает клапан ХХ или электронный дроссель..которые работают по МАП сенсору(датчику давления-разряжения).
в зависимости от разряжения в коллекторе, приоткрывается заслонка(клапан ХХ) и подается нужное количество топлива(которое корректируется еще по наружной температуре воздуха и темп. двигателя)... blush2.gif

drinks.gif

Цитата(ZEVS @ 16.5.2017, 22:16) «
Может не в тему, но когда я владел "Окой"- был такой казус- зимой, ночью, на дальняке- начало выбивать масляный щуп- весь мотор, генератор в масле. Вставляю его, подливаю масло, а он через какое-то время опять выстреливает. Вообщем, последние 200 км, вообще без масла проехал, благо мороз -35 был. Все таки довезла "ока" до места назначения, правда с утра -был сухой щуп и дохлый коммутатор. А дело все закончилось кап. ремонтом двигателя, хотя до этого и заводилась хорошо, и дым не валил, масло не жрало..

так бывает когда замерзает вентиляция картера(шланг, трубка, клапан)

Автор: Labelin 8.6.2018, 22:13

Подскажите пожалуйста на электронной дроссельной заслонке должен быть небольшой люфт самой заслонки (т.е. она чуть приоткрывается\закрывается) или это износ и нужно готовиться к замене?

Автор: Grinny 11.6.2018, 14:09

Цитата(Labelin @ 8.6.2018, 22:13) «
Подскажите пожалуйста на электронной дроссельной заслонке должен быть небольшой люфт самой заслонки (т.е. она чуть приоткрывается\закрывается) или это износ и нужно готовиться к замене?
Люфта быть не должно. Но она должна быть в приоткрытом состоянии, а закрываться до конца с усилием.

Автор: viber 11.6.2018, 14:13

Цитата(Labelin @ 8.6.2018, 23:13) «
Подскажите пожалуйста на электронной дроссельной заслонке должен быть небольшой люфт самой заслонки (т.е. она чуть приоткрывается\закрывается) или это износ и нужно готовиться к замене?

а в чем проблема. что понадобилось лезть в заслонку??? blush2.gif

Автор: Labelin 13.6.2018, 11:03

Цитата(KirSan @ 11.6.2018, 14:09) «
Люфта быть не должно. Но она должна быть в приоткрытом состоянии, а закрываться до конца с усилием.

Спасибо! Скоро буду мыть, еще раз проверю =)

Цитата(viber @ 11.6.2018, 14:09) «
а в чем проблема. что понадобилось лезть в заслонку??? blush2.gif


Извечная проблема плавающих оборотов+беднит смесь (но это скорее всего насос) blush2.gif Когда мыл последний раз (года полтора назад) обратил внимание, что вроде как, сама заслонка немного болтается- около полумиллиметра-миллиметра, но тогда не придал этому значения, а теперь перелопатив все возможные причины, думаю что это может быть из-за этого люфта dntknw.gif

Автор: Grinny 13.6.2018, 20:11

Цитата(Labelin @ 13.6.2018, 11:03) «
Извечная проблема плавающих оборотов+беднит смесь (но это скорее всего насос) blush2.gif Когда мыл последний раз (года полтора назад) обратил внимание, что вроде как, сама заслонка немного болтается- около полумиллиметра-миллиметра, но тогда не придал этому значения, а теперь перелопатив все возможные причины, думаю что это может быть из-за этого люфта dntknw.gif
Снимешь заслонку - сними на видео.

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)