Неоригинал скорее конкретный, но какой не подскажу. У этой прокладки левый ближний угол, если смотреть с морды на машину, сделан по другому, лучше изолирует каналы. Во Франсавто можно позвонить, они подскажут эту неоригинальную прокладку (они в теме).
какую лучше????????? это про этот маслоканал идёт речь?
Сообщение отредактировал bovis - 16.11.2012, 13:49
Эскизы прикрепленных изображений
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2007 г.в.
комплектация: базовая
цвет: синий!
Куплена в 2007 году!
Сообщений: 189
Пользователь №: 24.325
Регистрация: 31.5.2019
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 24раза
Всем привет! Так какая лучше то? Или иначе вопрос: оригинал, который не живёт долго, какую имеет конструкцию? Приобрёл Elring 984136 и вот засомневался...
Всем привет! Так какая лучше то? Или иначе вопрос: оригинал, который не живёт долго, какую имеет конструкцию? Приобрёл Elring 984136 и вот засомневался...
правильно... на картего обьячейка масляного канала резиной , а на ерлинг просто сверху на прокладку нанесен герметик, а масло начинает сочится через слои самой прокладки...
Сообщений: 189
Пользователь №: 24.325
Регистрация: 31.5.2019
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 24раза
Несколько тем пролистал на предмет того, какая нужна прокладка, так и не понял. Где-то попадалось сообщение, что эта резина по периметру масляного канала со временем высыхает и перестаёт герметизировать. Так кто прав? Elring без резины - это аналог штатной прокладки? Почему многие ставят и нахваливают? Прокладка с резиной - более "продвинутая" и работает дольше? Ещё есть время, только коллекторы снял.))
Сообщений: 4.485
Пользователь №: 17.599
Регистрация: 26.9.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 412раза
резинка это вставка, тут вопрос в другом , если производитель соблюдает технология, то она должна быть сделана из фторкаучука, как и прокладки под гильзами(они же не сохнут). так заводские прокладки и текут..... раньше попадались прокладки с медной обьячейкой , сейчас немогу найти ,они никогда не текли
Сообщений: 189
Пользователь №: 24.325
Регистрация: 31.5.2019
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 24раза
Не пойму, откуда масло. Думал, что из-под прокладки (масло в расш. бачке), ан нет, по плоскости прилегания в районе ГРМ не видно особо подтёков. Тем не менеее, внизу всё в масле, особенно весь корпус компрессора кондиционера, при том, что АС работает, холодит. Ну ладно сзади масло, понятно, потоком встречного воздуха разносится, но откуда спереди? Решительно не понимаю. В районе помпы тоже масло. Сальник шкива КВ? Внизу мокро под сальником, но над ним почти сухо. Наверное, поменять и его, пока разобрано всё? Как думаете?
Сообщений: 4.485
Пользователь №: 17.599
Регистрация: 26.9.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 412раза
спереди тем же потоком разносит, от него есть завихрения) а через прокладку давит во все стороны, правда спереди стоит кожух и через него масло не летит...
правильно... на картего обьячейка масляного канала резиной , а на ерлинг просто сверху на прокладку нанесен герметик, а масло начинает сочится через слои самой прокладки...
Добрый день, viber а что скажете насчет VICTOR REINZ 613371500? ELRING 984136 мне поставили взамен оригинала в октябре 2016г., и вот опять знакомые симптомы...
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2007 г.в.
цвет: серый!
Куплена в 2007 году!
Добрый день, viber а что скажете насчет VICTOR REINZ 613371500? ELRING 984136 мне поставили взамен оригинала в октябре 2016г., и вот опять знакомые симптомы...
Что Рейнц, что Элринг - разницы большой нет. Может ГБЦ не шлифовали тогда?
Запотевание угла ГБЦ, постоянно "завоздушивалась" система охлаждения, поступал антифриз в один цилиндр, в результате чего троила на холодную, пока не выгорит, немного масла в антифризе (в масле антифриза не было). Вот фотки блока и головки.Мастер сказал, что в моем случае шлифовать ГБЦ не нужно. 2 года проблем не было, потом снова начала "завоздушиваться"система охлаждения, недавно промыл систему охлаждения с промывкой Ликви моли (поменял тип антифриза) и вернулось троение после каждой заводки. Теперь предстоит замена прокладки с шлифовкой ГБЦ. В связи с этим у меня вопрос, какая прокладка ГБЦ считается лучшей? (Елринг не предлагать)
Сообщение отредактировал Alex35 - 14.6.2019, 10:38
Эскизы прикрепленных изображений
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2007 г.в.
цвет: серый!
Куплена в 2007 году!
Сообщений: 4.485
Пользователь №: 17.599
Регистрация: 26.9.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 412раза
я бы в 3м цилиндре(а заодно и во всех посмотрел колпачи маслосьемные, проверил износ направляющих клапанов) если там все в норме то посмотрел бы еще кольца в 3м цилиндре....
у меня оригинал и 60к не отходил, его здесь (на форуме) наоборот никто не рекомендует к установке.
а у меня почти 200т.км отходил. все решили что из-за отдельного вкладыша прокладка пропускает и переходят на элринг, с дополнительным уплотнением. и то и другое имеют место быть. видимо пелоскость проглядели или плохо отчистили. (если затянули по науке). /у меня когда откручивал, 1 болт в районе 3-4 цилиндров был оборван немного поразвлекался, прокладка стояла родная./
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
а у меня почти 200т.км отходил. все решили что из-за отдельного вкладыша прокладка пропускает и переходят на элринг, с дополнительным уплотнением. и то и другое имеют место быть. видимо пелоскость проглядели или плохо отчистили. (если затянули по науке). /у меня когда откручивал, 1 болт в районе 3-4 цилиндров был оборван немного поразвлекался, прокладка стояла родная./
jec, а какая сейчас стоит?
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2007 г.в.
цвет: серый!
Куплена в 2007 году!