Ваше меню

[ny178]

С позволения модераторов отвечу в новом посте.
Итак, спасибо viber за совет по диагностике, очень полезный совет! Сегодня все опять разобрал и проверил, при застопоренном шкиве РВ клапана 3го цилиндра стали вровень друг с другом - метки оказались в порядке и это хорошо. Далее начал регулировать клапна на холодном двигателе (t примерно 18 градусов), обнаружил 2 отпущенных впускных клапана с зазором 0.3 и 0.4 на 1 и 2 цилиндре и там же выпускные оба с зазором 0.6. Выставил все как надо, проверил еще раз, собрал. Запустил мотор, обороты сразу взлетели до 2х тыс и плавно опустились до 1500 и потом до ~1100 и ниже никак, но уже без тряски. Хорошо! Скинул клемму с аккумулятора и ушел пить чай. Вернулся вечером, через 8-9 часов, одел клемму, запустил мотор и... слегка оторопел. Обороты с 1500 плавно сползли до 1000 и потом с прогревом до, примерно, 850. Мотор не троит и не трясется, работает слегка не ровно, но на таком пробеге впрыск наверное никакой, надо инжекторы почистить. Короче, проблема решилась регулировкой клапанов и сбросом ЭБУ. Не думал, что мотор может так отреагировать на зазоры в клапанах, и ведь звона не было, хотя за хлопками возможно не расслышал. ЭБУ, похоже, ушел в несознанку и не смог правильно откорректировать впрыск после того, как я сдвинул фазы поставив на место ремень + увеличенные зазоры в клапанах на 2х цилиндрах.
Сегодня, когда все разбирал, сравнил старый и новый ремни ГРМ, старый - Bosch 100 зубов был растянут. Разница с новым примерно 2см. Я думаю, что старый ремень несколько раз скакал через зуб и доскакал аж до разницы в те самые 3 зуба. Похоже, что только чудо спасло меня от катастрофы. Еще раз убеждаюсь: попала в руки машина без истории - сразу меняй ГРМ!

Ремень растянулся на 2см это и дало смещение на 3 зуба, получается так.
Так клапана же регулировал местный мастер?

[Borzhch]

Что-то совсем не пойму, что даёт такая проверка ? Усилитель проверить легко: глушим авто и выжидаем 3-5 мин, потом жмём на тормоз. Если вакуум есть, педаль провалится глубоко, при последующих нажатиях - меньше, значит усилитель герметичен.

эта проверка говорит о том что не хватает воздуха для воспламенения смеси - недостающий воздух высосан из вакуумника.
на холодном двигателе показания какого-то датчика интерпретируются неверно и как результат либо много топлива впрыскивается либо не открывается заслонка на нужный угол.
это, в свою очередь, говорит что где-то в программе есть ошыбка.

[mdg]

Так клапана же регулировал местный мастер?

Регулировал, но без меня. Кроме того, я их потом проверял, правда, на теплом двигателе, что не правильно. Не знаю, то ли он их так регулировал, то ли потом не затянул контргайки как положенно, но в двух цилиндрах зазоры были в порядке а в двух нет. Он и ремень ГРМ мне менял (под моим надзором), и сделал все по меткам, как положенно, без нареканий.

[riks]

День добрый. Ребят подскажите по датчику холостого хода. Суть в том что он не работает.шток на нам не ходить купил новый все так же. Замерял напряжение на разъеме. на двух лапках есть по 5v разве не 12v должно приходить. Пежо 206. 1999г

[jec]

День добрый. Ребят подскажите по датчику холостого хода. Суть в том что он не работает.шток на нам не ходить купил новый все так же. Замерял напряжение на разъеме. на двух лапках есть по 5v разве не 12v должно приходить. Пежо 206. 1999г

прибор для проверки РХХ.

[Андрей5151]

эта проверка говорит о том что не хватает воздуха для воспламенения смеси - недостающий воздух высосан из вакуумника.
на холодном двигателе показания какого-то датчика интерпретируются неверно и как результат либо много топлива впрыскивается либо не открывается заслонка на нужный угол.
это, в свою очередь, говорит что где-то в программе есть ошыбка.

Твоя теория подтверждается - с момента, как я перед запуском начал выжимать тормоз, плохих пусков небыло!
Куда мне смотреть в первую очередь?

[air09]

-Про чистку заслонки электродросселя не видел упоминания, может пропустил?
-Показания датчика температуры должны соответствовать реальной температуре мотора.
-Клапан адсорбера травить не должен.
-Форсунки должны быть герметичны.
Это как минимум.

[cheapnick]

Добрый вечер, подскажите новичку, тема наверное давно избита, но конкретно решение моей проблемы так и не удалось найти, в общем проблема в следующем, Пежо 1.4 2003 года стал глохнуть при понижении передачи/ перед остановкой (выжимаю сцепление, обороты падают до 0, машина глохнет, на секунду показывает лампу STOP и рсазу же пропадает, тут же завожу , заводится отлично и еду дальше (переодически авто издает кратковременный писк )), промывал дроссель, сменил регулятор ХХ, ничего не помогает. Нахолодную заводится тоже отлично. Единственное что хоть как то помогло, наткнулся на форуме, на тему с абсорбером,решил попробовать. Завел , снял шланг от клапана продувки абсорбера в коллектор, двигатель стал работать уверенней, проверил на дороге- не глохнет, не пищит... Решил что забился абсорбер, разобрал , абсорбер вроди живой, воздух пропускает во все стороны, думаю, ну значит клапан продувки барохлит, снял его, воздух не пропусает, ну думаю точно он, типа сломался и воздуху с абсорбера не дает поступать, кинул на него 12В блин открылся и воздух стал пропускать... в итоге получается что клапан этот только иногда должен открываться, не просто после запуска двигателя? Что делать вот теперь вообще не знаю.
Помимо этого жестко глючит приборная панель, то полностью глючат все стрелки- падают, то только спидометр , пробег постоянно показывает , но уже неделю как горит одна и таже цифра, лампы причем все горят независимо от стрелок нормально

[jec]

Добрый вечер, подскажите новичку, тема наверное давно избита, но конкретно решение моей проблемы так и не удалось найти, в общем проблема в следующем, Пежо 1.4 2003 года стал глохнуть при понижении передачи/ перед остановкой (выжимаю сцепление, обороты падают до 0, машина глохнет, на секунду показывает лампу STOP и рсазу же пропадает, тут же завожу , заводится отлично и еду дальше (переодически авто издает кратковременный писк )), промывал дроссель, сменил регулятор ХХ, ничего не помогает. Нахолодную заводится тоже отлично. Единственное что хоть как то помогло, наткнулся на форуме, на тему с абсорбером,решил попробовать. Завел , снял шланг от клапана продувки абсорбера в коллектор, двигатель стал работать уверенней, проверил на дороге- не глохнет, не пищит... Решил что забился абсорбер, разобрал , абсорбер вроди живой, воздух пропускает во все стороны, думаю, ну значит клапан продувки барохлит, снял его, воздух не пропусает, ну думаю точно он, типа сломался и воздуху с абсорбера не дает поступать, кинул на него 12В блин открылся и воздух стал пропускать... в итоге получается что клапан этот только иногда должен открываться, не просто после запуска двигателя? Что делать вот теперь вообще не знаю.
Помимо этого жестко глючит приборная панель, то полностью глючат все стрелки- падают, то только спидометр , пробег постоянно показывает , но уже неделю как горит одна и таже цифра, лампы причем все горят независимо от стрелок нормально

датчик скорости замени и понаблюдай за генерируемым напряжением.

[riks]

прибор для проверки РХХ.

Спасибо за ответ не было время вам написать. Проверили датчики работают. Поехал в сервис проверить лексией а он не видит моторник электрик сказал скорей всего эбу хана. забрал его на осмотр. Приговорил какой то драйвер сказал что поменял поставил на машину один фиг датчик холстого хода не работает даже и 6 вольт не стало приходить. Звякнул ему сказал еще посмотрит по блоку в интернете. А так блок менять и привязывать. А у меня блок 1ap84 фиг найдешь есть 1ap83. А это надо блок взять за 5р да и привязать его денег не жалко. Так мой блок то живой машина ездит. Тут нашел в Москве сказали посмотрим. какой то степ драйвер слетел он же кан трансивер.Вопрос к вам стоит ремонтом заниматься или покупать блок и привязывать его

[ny178]

Спасибо за ответ не было время вам написать. Проверили датчики работают. Поехал в сервис проверить лексией а он не видит моторник электрик сказал скорей всего эбу хана. забрал его на осмотр. Приговорил какой то драйвер сказал что поменял поставил на машину один фиг датчик холстого хода не работает даже и 6 вольт не стало приходить. Звякнул ему сказал еще посмотрит по блоку в интернете. А так блок менять и привязывать. А у меня блок 1ap84 фиг найдешь есть 1ap83. А это надо блок взять за 5р да и привязать его денег не жалко. Так мой блок то живой машина ездит. Тут нашел в Москве сказали посмотрим. какой то степ драйвер слетел он же кан трансивер.Вопрос к вам стоит ремонтом заниматься или покупать блок и привязывать его

У вас же 99год, немультиплексная(аналоговая) проводка, все должно быть гораздо проще. Проверяйте проводку к Рхх, я думаю где то обрыв или сгнил провод. Все четыре провода прозванивайте до самого большого разъема в эбу. Схемы такие есть с распиновкой.
Также в лексии есть тест для проверки рхх.

[riks]

У вас же 99год, немультиплексная(аналоговая) проводка, все должно быть гораздо проще. Проверяйте проводку к Рхх, я думаю где то обрыв или сгнил провод. Все четыре провода прозванивайте до самого большого разъема в эбу. Схемы такие есть с распиновкой.
Также в лексии есть тест для проверки рхх.

Спасибо.Провода я то сам позванивал. все целы питание не приходило на датчик. отогнал сегодня в Москву ребята проверяли блок эбу. на машине лексия не подключается не видит эбу. на столе у них он вышел на связь сказали где то проводка в машине барахлит. и вот в блоке какая то деталь не выдает эти 5-6 вольт на регулятор холостого хода. оставил машину в уних а сам на электричку и домой и цены у них пицец Московские

Сообщение отредактировал riks - 30.9.2019, 21:30

[BENDER56]

Здравствуйте, подскажите пожалуйста. Купил жене авто на хз немного троит, когда двигатель начинает прогреваться, в интервале от 50 до 70 градусах авто начинает глохнуть, как температура поднимется выше 70, то работает стабильнее, хотя немного и троит. На ходу в этом интервале от 50 до 70 сильные провалы и также глохнет.

[kan]

Симптом.
Обороты без нагрузки (выжатое сцепление, нейтраль) подскакивают до двух, а бывает и до трёх тысяч.

Когда проявляется (по мере появления)
Часто: после при продолжительной езде на оборотах свыше 3 тысяч.
Один раз - летним мокрым утром при первых запусках на стоянке. (В тот раз решил не выезжать). Через два дня запустилась штатно.

Как выправлялось.
Глушил двигатель на минуты, две. раз десять (в зависимости от терпения)
Понижал обороты в движении. И через 15-20 могут успокаивалась.

Когда появились первые симптомы?
В одну сторону проехал 1200 км - все в норме.
Обратно проехал 1000 км, упёрся в пробку и свернул на ухабистую дорогу с лужами.
По дороге этой гнал усердно. Машину неплохо забросало глиной, заливал переднюю юбку водой. Не застревал, не бился.

Выехал на нормальную дорогу, встал в пробку и с тех пор встречаю этот симптом после большинства (70%) активных поездок.

Что проверялось обычным мастером.
Дроссельная заслонка чистилась. А глаз зазоров не видно было.

Вопросы
0. У кого было? Шо делать?
1. Какое манипуляции произвести, что бы уточнить диагноз?
2. К кому можно сходить с высокой вероятностью выяснения диагноза?

Мастер(порядочный и опытный), у кого машина наблюдается, предложил заслонку менять в сборе с датчиками хх и чего-то там ещё.
Что смущает - эффект нестабилен в проявлении, не хочу покупать узел для нестопроцентоной проверки гипотезы без попытки найти более вероятное направление..

Благодарю за отклик.
Петербург.

Сообщение отредактировал kan - 30.10.2019, 17:31

[jec]

Симптом.
Обороты без нагрузки (выжатое сцепление, нейтраль) подскакивают до двух, а бывает и до трёх тысяч.

Когда проявляется (по мере появления)
Часто: после при продолжительной езде на оборотах свыше 3 тысяч.
Один раз - летним мокрым утром при первых запусках на стоянке. (В тот раз решил не выезжать). Через два дня запустилась штатно.

Как выправлялось.
Глушил двигатель на минуты, две. раз десять (в зависимости от терпения)
Понижал обороты в движении. И через 15-20 могут успокаивалась.

Когда появились первые симптомы?
В одну сторону проехал 1200 км - все в норме.
Обратно проехал 1000 км, упёрся в пробку и свернул на ухабистую дорогу с лужами.
По дороге этой гнал усердно. Машину неплохо забросало глиной, заливал переднюю юбку водой. Не застревал, не бился.

Выехал на нормальную дорогу, встал в пробку и с тех пор встречаю этот симптом после большинства (70%) активных поездок.

Что проверялось обычным мастером.
Дроссельная заслонка чистилась. А глаз зазоров не видно было.

Вопросы
0. У кого было? Шо делать?
1. Какое манипуляции произвести, что бы уточнить диагноз?
2. К кому можно сходить с высокой вероятностью выяснения диагноза?

Мастер(порядочный и опытный), у кого машина наблюдается, предложил заслонку менять в сборе с датчиками хх и чего-то там ещё.
Что смущает - эффект нестабилен в проявлении, не хочу покупать узел для нестопроцентоной проверки гипотезы без попытки найти более вероятное направление..

Благодарю за отклик.
Петербург.

машина в этот момент едет или стоит (Обороты без нагрузки (выжатое сцепление, нейтраль))?

наверное надо сначала сверить показания датчиков, лямбд и расплести/проверить косы проводки (участок от двигателя к ЭБУ сверху и что вних уходит на генератор-кондей), прозванивать косу от разъема датчика на разъем эбу, проверить точки масс.
надо смотреть что показывают датчики на холодную, горячую и когда происходит глюк. (обычный ELM справится)
также бывает что попадает влага через разъем в ЭБУ.

[KirSan]

Датчика ХХ у нас нет, есть только регулятор ХХ.
Также следует проверить розетку на левом лонжероне, через которую идёт проводка двигателя.

[kan]

машина в этот момент едет или стоит (Обороты без нагрузки (выжатое сцепление, нейтраль))?

Без разницы. После активной езды и на ходу, и в случае остановки. Да, при выжатом сцеплении или на нейтрали.

Удавалось в дороге успокаивать пару раз, после спокойного движения на оборотах ниже 2.5 к.

наверное надо сначала сверить показания датчиков, лямбд и расплести/проверить косы проводки (участок от двигателя к ЭБУ сверху и что вних уходит на генератор-кондей), прозванивать косу от разъема датчика на разъем эбу, проверить точки масс.
надо смотреть что показывают датчики на холодную, горячую и когда происходит глюк. (обычный ELM справится)
также бывает что попадает влага через разъем в ЭБУ.

Благодарю за оперативный ответ.

[ny178]

Без разницы. После активной езды и на ходу, и в случае остановки. Да, при выжатом сцеплении или на нейтрали.

Удавалось в дороге успокаивать пару раз, после спокойного движения на оборотах ниже 2.5 к.

Благодарю за оперативный ответ.

Диагностика Lexia должна показать какие либо ошибки.
Было у меня похожее. В одном случае виноват был датчик температуры эбу зеленый. Проблема была плавающая.
В другом случае виновато было двухфункциональное реле и его разьем. Это проблемное место старых дорестайлов. Находится под эбу. Отгнивают провода разъема, снивает само реле или окисляется. Из за него или разъема может такая некорректная работа. Надо проверять.
Если не первое и не второе проверить насколько корректны показания ДАД, и вообще работает ли он.
Может подсос воздуха где то. Например вакуумник или клапан абсорбера.

Сообщение отредактировал ny178 - 30.10.2019, 23:30

[hungl]

Машинка Пежо 206, 1.4л, 75лс, 2008 года

Сильно скачут обороты на холодном двигателе, иногда машина глохнет, пока греется. В большинстве случаев через несколько минут это прекращается, и все ок. Но проблема может повториться ни с того ни с сего, например, на светофоре или в пробке даже на прогретом движке. Начинают скакать обороты, ощущается сильная вибрация, иногда глохнет. Исчезает проблема также резко, как и появляется - на этом светофоре обороты плавают, на следующем все в порядке. В первый раз это проявилось осенью, когда температура стала опускаться ниже +3 градусов.

Иногда это ощущается и на первой передаче, когда начинаю движение, машина едет будто рывками. Стоит немного поддать газу, разогнаться и включить вторую, все норм. Такая фигня появляется только на холостых, в движении все ок (то есть, например, в движении 2500 оборотов держатся нормально, без скачков).

Также сегодня случилось следующее. Начинаю движение, и машина будто вообще не едет. Вернее, едет, но с большИм трудом. Включил вторую, разгоняется ооочень медленно и тяжело. Потом будто какой-то щелчок, и раз - поехала нормально. Не знаю, связана ли эта проблема с описанной выше.

Что делалось: чистилась дроссельная заслонка, менялись лямбды (обе), менялись свечи. Ошибок никаких нет (до этого были ошибки по лямбдам, собственно, поэтому их и поменял).

Еще грешил на датчик холостого хода, но, как я понял, на моей модели его нет.

Буду благодарен за советы и рекомендации, что можно еще проверить и сделать :)

[KirSan]

Не датчик, а регулятор, и да, в 2008 году его точно нет.
Из подозрений ДПКВ в первую очередь.

ЗЫ в принципе у меня даже есть свободный живой датчик.