Ваше меню

[harmfull]

Прошу помощи
машина(салон и торпеда) разобраны полностью, хочу сразу заложить все изменения в электропроводку для своих «хотелок»
Где и как правильно «запитаться», какие сечения проводов и доп.предохранители?
Говорим о СС, мультиплекс по vin есть, а всех этих «приятностей» по комплектации нет.
С электрикой не дружу, посему объяснения нужны «ну как для «совсем блондинок»
PS дамы, простите - ничего личного
По пп1-3, предполагаю, придется все прокладывать
А пп 4-8, возможно, проводка есть, тк при разборе торпеды и салона найдено пару «пустых» (не подключенных никуда разъемов). Кстати, по их внеш.виду и месту можно будет определить их назначение?
Ну и в догон..
Есть "тоо-о-олстый кабель в сторону багажника" (судя по всему, когда-то был усилок ?или саб? в багажнике) был подключен в бси в разъем airbag. Это правильно?
С самой проводкой головного устройства буду разбираться чуть позже, как определюсь,что же я все таки хочу.


Сообщение отредактировал harmfull - 2.4.2016, 13:48

[Borzhch]

по цвету разъема, количеству контактов или номеркам на проводах можно однозначно опредеить что и откуда

[harmfull]

по цвету разъема, количеству контактов или номеркам

А есть первоисточник,где все это можно посмотреть? Что-то я такого не находил,или не правильно искал...
Или "тупить" и спрашивать каждый раз на форуме?
вот этот "толстячОк". тут обрезан и заизолирован, а в багажнике просто валяется

[harmfull]

И как-то не нашел (?не смог?) найти ответа на дурацкий вопрос..
У меня сейчас зеркала (обогрев и эл.регулировка)
Если мы говорим о "НЕ_штатных зеркалах" (повторитель, эектрорегул.,обогрев. но без эл.складывания)
они есть с 3-pin и 4-pin разъемами.
Какие подойдут и подойдут ли вообще?

Кстати, 2pin разъем у меня не задействован - кто он?

[KirSan]

Двухпиновый разъём на твитер в треугольной накладке, которая закрывает крепление зеркала из салона.
Зеркала с трёх и четырёхпиновыми разъёмами? Смотри. Два провода (пина) - обогрев. Три - управление положением зеркала. Если ещё и повторитель - ещё плюс два провода. Уже пять-семь пинов выходит..

[Borzhch]

А есть первоисточник,где все это можно посмотреть? Что-то я такого не находил,или не правильно искал...
Или "тупить" и спрашивать каждый раз на форуме?
вот этот "толстячОк". тут обрезан и заизолирован, а в багажнике просто валяется

это силовые кабеля (там 2 толстых) питания блока бси. они идут от мегапредохранителей МФ4 и МФ5 из подкапотного блока. третий туда подключали для питания чего-то в багажнике, а потом обрезали.
подушка пассажира подключена к отдельной планке ниже и правее бси.

видеорегистратор можешь подключить к плафону освещения над головой. там есть отключаемый (засыпающий) плюс и вечная масса. обычно туда подключают.
питание для юсб возьми с прикуривателя.
для дополнительной резетки придется тянуть провода, тоже можно от прикуривателя.
для насоса омывателя фар возле бачка провода с разъемом могут уже быть. идут от подкапотного блока. но бачок нужен другой с доп. насосом и гнездом для него. и активировать нужно будет в мозгах.
со складыванием и поворотами зеркал - нужно будет тянуть провода к зеркалам.
для подогрева сидений - отдельная тема. уже может быть дополнительная подготовка. от снятой торпедо не зависит. кнопку и реле можно потом доставить.

эл.схемы можно найти в книге Пежо 206 с 2002 г. Питера Гилла или установить программу Седре со схемами пежей.

по поводу 2-пинового разъема под треугольником зеркала - это звук на твитер, который в треугольниках. в правом зеркале есть еще 2 проводка для датчика температуры.

[harmfull]

А можно нудно про "теорию хаотичного(?или нет?)движения электронов"?
Допустим, делая отдельную "нить" принудительного включения вентилятора(раз уж у Пыжика такая болезнь, судя по 55страницам профильной темы)..
Минус/землю вентилятора правильнее тянуть до ближ. "стационарной" ( указанной на схеме) точки или грамотнее тащить до более нагруженной (или наоборот?разгруженной?).
Например, за левой фарой есть "заводская" масса - туда правильно?

ЗЫ кому смешно, а для меня это дичь..

[KirSan]

Для принудительного включения вентилятора (кстати, на 1 или 2 скорость?) не нужно ничего мудрить с силовыми проводами, а только выключателем замыкать один из обмоточных проводов реле на массу. Любую массу, т. к. ток в обмотке небольшой. Это приведёт к включению реле и вентилятора, как следствие.

Сообщение отредактировал Grinny - 9.4.2016, 20:05

[Borzhch]

А можно нудно про "теорию хаотичного(?или нет?)движения электронов"?
Допустим, делая отдельную "нить" принудительного включения вентилятора(раз уж у Пыжика такая болезнь, судя по 55страницам профильной темы)..
Минус/землю вентилятора правильнее тянуть до ближ. "стационарной" ( указанной на схеме) точки или грамотнее тащить до более нагруженной (или наоборот?разгруженной?).
Например, за левой фарой есть "заводская" масса - туда правильно?

ЗЫ кому смешно, а для меня это дичь..

особо без разницы.
судя по тому что электрон от точки "принудительного включения" (ПВ) до катушки реле (~2 м) будет двигаться часа 4.
просто выведи через тумблер ПВ провод от кузова к контакту реле.

[viber]

Если у вас в пробке не включился вентилятор и температура растет..... ..
включите печку на максимум, вспомните сауну.....и машинка вам скажет спасибо.

[harmfull]

включите печку на максимум, вспомните сауну.

Как в анекдоте про шаху с ребятами в бурках и закрытыми окнами в летней пробке - "Окна не открывать. Пусть все дЮмают,что у нас кАндЫцыанЭр"
лет 20 назад так и делал пару раз. на ТАЗу. Но это же экстренные меры, а не норма.

Сорри, в своем вопросе от непонимания процесса смешал мягкое и теплое. А вопросы надо разнести на 2:
1. Если тянем "нитку" для вентилятора. Землю вентилятора лучше делать отдельно, или понадеяться на "штатный минус"?
2. Принцип заземления. Ведь не даром на кузове (условно) 7-8 точек . Чем вообще руководствоваться? минусовой провод должен быть как можно короче? или, допустим, нельзя "объединять" на одном минусе какие-то определенные нагрузки (по мощности или по др.признакам). Это вопрос, скорее глубоко теоретический, но.. интересно..

Для принудительного включения вентилятора .. только выключателем замыкать один из обмоточных проводов реле на массу.

А если не работает,точнее "не_Сработает" само реле?
Кстати, вскрыл это узел у себя. Полный Здец.. ндя, реально, франзузы не додуМКали этот узел.

Сообщение отредактировал harmfull - 11.4.2016, 11:01

[Borzhch]

ты будешь тянуть не нитку для вентилятора, а проводок к массе катушки реле. там токи маленькие. штатно этот провод идет от эбу по косе сзади двигателя.
если не сработает штатное реле - ты можешь продублировать свое реле недалеко от кнопки: протянуть 2 силовых провода - один от мегапреда МФ1 (плюс), второй к вентилятору; и 2 провода питания катушки к своему реле - плюс и массу с кузова (токи маленькие).

хотя плюс для питания катушки реле можешь взять с того же толстого что протянешь от мегапредохранителя. кнопку включения можешь садить на свое усмотрение на плюс или массу.

масса электродвигателя вентилятора с кузовом должна быть надежной.

Сообщение отредактировал Borzhch - 11.4.2016, 14:07

[viber]

Сорри, в своем вопросе от непонимания процесса смешал мягкое и теплое. А вопросы надо разнести на 2:
1. Если тянем "нитку" для вентилятора. Землю вентилятора лучше делать отдельно, или понадеяться на "штатный минус"?
2. Принцип заземления. Ведь не даром на кузове (условно) 7-8 точек . Чем вообще руководствоваться? минусовой провод должен быть как можно короче? или, допустим, нельзя "объединять" на одном минусе какие-то определенные нагрузки (по мощности или по др.признакам). Это вопрос, скорее глубоко теоретический, но.. интересно..


А если не работает,точнее "не_Сработает" само реле?
Кстати, вскрыл это узел у себя. Полный Здец.. ндя, реально, франзузы не додуМКали этот узел.

1. по минусу у тебя управление, крепить в любом удобном месте на кузов(чем короче тем лучше), потом кнопка, второй конец на управляющее реле
2. точки на кузове сделаны для удобства, смотри сам на одной клемме АКБ все обьедено....

они просто не могли представить себе такие условия работы..
Поставили приятелю лебедку на Крузака, прошло 6 лет он ей не пользовался ни разу....попробовали перед продажей...
в моторе сгнило ВСЕ!!!! фирменная лебедка предназначена для установки на улице!!!

[harmfull]

ты будешь тянуть не нитку для вентилятора,

А разве не так?
Только в схеме "смущает" - если забыть выключить вентилятор и заглушить - акк высосется в ноль?
Исходя из этой схемы я и спрашивал про дупляж "минуса" самого эл.мотора вентилятора.

[Borzhch]

А разве не так?
Только в схеме "смущает" - если забыть выключить вентилятор и заглушить - акк высосется в ноль?
Исходя из этой схемы я и спрашивал про дупляж "минуса" самого эл.мотора вентилятора.

высосется...
ду6ляж минуса мотора не нужен - он посажен на-постоянно на кузов. реле коммутирует силовой плюс вентилятора.
если вентилятор работает - после выключения двигателя автомобиля через непродолжительное время масса с катушки реле отключается.
на первой скорости сразу выключает, на второй - может сразу может через время

Сообщение отредактировал Borzhch - 11.4.2016, 13:18

[KirSan]

если вентилятор работает - после выключения двигателя автомобиля через непродолжительное время масса с катушки реле отключается.

Разве масса отключается? Масса у реле коммутируется через ЭБУ, а плюс - через BSM. У меня так. ЭБУ постоянно гоняет вентиль на первой скорости, даже после выключения зажигания. И в итоге вентилятор засыпает только с BSM.

[Borzhch]

Разве масса отключается? Масса у реле коммутируется через ЭБУ, а плюс - через BSM. У меня так. ЭБУ постоянно гоняет вентиль на первой скорости, даже после выключения зажигания. И в итоге вентилятор засыпает только с BSM.

массу катушки реле отключаеn/включает эбу.
питание катушки реле большой скорости коммутируется через пред к акб, малой скорости через реле R1 в БМ34.

[harmfull]

"Врезка" в штатную проводку после этого разъема (что бы не снимать весь вентилятор) допустима?


Сообщение отредактировал harmfull - 11.4.2016, 14:18

[Borzhch]

Это пока не работает - это схема "дублирующей" системы.
Штатное я все сейчас отрежу,поменяю и сделаю. Будем надеяться, что она будет работать нормально, но..
В схеме надо "+" брать не с АКК, а с источника дающего "+" при включенном зажигании. Я прав?
Где такое питание брать правильнее?
Предохранитель в цепи 20 или 30А ?
"Врезка" в штатную проводку после этого разъема (что бы не снимать весь вентилятор) допустима?

+ для катушки реле можно взять даже с прикуривателя. ведь тебе нужен засыпающий +.
силовой + к реле с мегапреда МФ1.
пред штатный 20А. остановись на таком же.

но есть один нюанс: когда на катушке реле малой скорости цепь разомкнута плюсовой контакт вентилятора отключен от силового + и "посажен" через резистор на массу.
при реализации твоей схемы с этим нужно что-то делать. иначе сгорит пред или поджаришь провода.

это для случая когда реле малой скорости 5-контактное и все контакты подключены.
если 4-контактное - ничего не произойдет.

Сообщение отредактировал Borzhch - 11.4.2016, 14:32