Версия для печати темы

Автор: Игорь206 14.9.2007, 9:16

Господа! Кто менял аккумулятор? Можно ли сделать это самостоятельно?

Автор: zav 14.9.2007, 9:35

А почему нет. Это оч несложная процедура :P

Автор: Игорь206 14.9.2007, 9:41

А проблем с компьютером не будет? Сам пробовал?

Автор: zav 14.9.2007, 9:45

не пробовал, т.к. ещё рано, но если всё сделать правильно, то только придёться радиопрограммы на магнетолле настроить заново.

Автор: Игорь206 14.9.2007, 9:48

Вот то-то... Я понимаю, что технически это не сложнее чем колесо открутить. К тому-же на тазиках выполнял не раз данную процедуру. Но, меня интересует - делал ли сам это кто.... Может там фишки какие есть))). А то , зима на носу, а аккуму 4 года.....

Автор: zav 14.9.2007, 10:04

Не про какие фишки ни разу я не слышал.

Автор: Juliya_F 14.9.2007, 10:11

мною ранее была создана тема "пробег"... там я интересовалась как мне узнать общи пробег, т.к. показывало тока общий..... и никакими методами не могла его посмотреть.... так вот к чему я это говорю.... как то мой муж решил почистить клеммы ак-ра т.к. они окислились и додумался его снять..... ну там почистил...и всё такое..... потом поставил его обратно.... и ..... появился общий пробег.... а больше ничего не случилось.... это хорошо, а то я бы ему :o

Автор: Juliya_F 14.9.2007, 10:11

ссори , показывало не общий а суточный пробег.....

Автор: zav 14.9.2007, 10:13

Вот видишь всё хорошо :P

Автор: Игорь206 14.9.2007, 10:14

Ну отлично! Спасибо за участие! :)

Автор: zav 14.9.2007, 10:20

Всегда пожалста! :D

Автор: Pejo 15.11.2007, 8:32

дней 5 назад менял аккумулятор (одним прекрасным морозным утром машина не завелась, мое желание зарядить аккумулятор не имело воплощения в действии, т.к. аккум. дал трещину и потек (кстати стоял годовалый аккумулятор"Medalist 60" с трехлетней(!) гарантией).
Вот, что произошло после замены аккумулятора:
Машина завелась!, но
движок, как бешеный ревел на больших оборотах (на нажатие педали газа вообще никак не реагировал и я уже начал впадать в мандраж из-за предстоящего попустения кошелька для похода в сервис :fool: ) . Протерпев этот рев минуты 2-3 я вырубил движок. Спустя несколько минут я опять завел авто. Движок работал в том же бешеном ритме :unknw: (но я заметил, что движок немного сбавлял обороты, если покрутить рулем влево-вправо, а также при включении отопления в салоне). Короче говоря при включенных отопителе, обогреве заднего стекла, магнитоле (короче все что мог включить) я дождался пока движок прогреется до градусов 80, изредка нажимая на педаль газа в пол, чтобы посмотреть реакцию авто, а потом снова вырубил движок. При следующем включении (через минут 5) машина повела себя иначе - движок то набирал обороты, то сбавлял, это как если бы я нажимал на педаль и резко отпускал бы её. И снова я решил вмешаться в это безобразие :crazy: поигрывая педалью газа, пытаясь поймать движок на адекват, но все было бестолку - и я вырубил движок в очередной раз. Опять подождав минут пять я завел движок... Каково было моё удивление :db: , когда движок заработал в обычном ритме, т.е. совершенно нормально.
Позже, дома я прочел в руководстве по пыжику, что при замене аккумулятора обнуляются настройки блока управления впрыском и движок может из-за этого глючить, но блок имеет функцию самонастройки (то есть весь тот ужас, что я наблюдал с болью в сердце - это был процес самонастройки :shok: )

Вывод : Замена аккумулятора сопровождается обнулением настроек в блоке системы впрыска топлива, а затем последующей самонастройкой блока (хотя в книжке ещё указывается, что настройки могут перезаписать в сервисе).

Автор: Муха ЦЦ 22.11.2007, 18:48

какой аккум лучше покупать, с какой зарядной емкостью, какая фирма лучше? а то у меня с покупки нового аккума не прошло и года, а он зараза работать отказывается вообще и не заряжается, когда руки дойдут повезу по гарантии на проверку (Варта 62AH)

Автор: Pejo 22.11.2007, 20:48

Для впрысковых двигателей объемом до 2-х литров оптимальная емкость аккумулятора 55 А*ч.
У меня стоит Varta Blue Dynamic (обратная полярность).Бюджетный аккумулятор. Никаких пока нареканий нет.
До него стоял 60 А*ч Medalist (3года гарантии, хвалили в "За рулем", я его ещё для предыдущей машины покупал), который отработал чуть больше года, хотя он не из дешевых.Причина отказа аккумулятора - потеря герметичности (вторую зиму не пережил 80).
Между 60 и 55 амперами в час никакой существенной разницы не заметил.

Автор: Муха ЦЦ 23.11.2007, 11:05

вот вот и у меня Varta Blue Dynamic, но гакнулся

Автор: Pejo 23.11.2007, 23:46

Короче как повезет)

Автор: aps82 5.6.2008, 9:20

подскажите, друзья, какой аккумулятор купить?
машина 206й пыж, 2002г., 1,4.?
может есть какие то особенности, рекомендации по моделям?

и еще. где можно купить в районе Савеловской-Рижской etc. вечером или какой-нить круглосуточный подскажите...

Автор: BORIK 5.6.2008, 10:19

выбор большой покупай на свой вкус и цвет главное чтоб аккамулятор свежий был неболее 3 месяцев отроду я лично предпочитаю варту

Автор: aps82 5.6.2008, 10:36

варту сильвер или блю динамик взять?

Автор: BORIK 5.6.2008, 11:08

у меня сильвер главное чтоб свежий а такой поискать надо они вечно пока до нас доедут времени проидет много. я в продаже и 2 годовалые видел так они хуже наших тюменских свежих. а свежий сильвер у меня эту зиму работал на 5 балов (зима у нас жеская +у меня котел стоит ) но это мое мнение мож кто и другой похвалит .

Автор: aps82 5.6.2008, 11:47

по амперам подскажите?

Автор: BORIK 5.6.2008, 13:42

норма 55 я брал увеличеный 60

Автор: aps82 5.6.2008, 13:44

ничего плохого не будет, если увеличенный, т.е. 60А взять?

Автор: BORIK 5.6.2008, 13:46

промерь высоту акамулятора там низкие нужны я непомню просто размер чтоб крышка закрылась

Автор: BORIK 5.6.2008, 13:48

нет хуже не будет это просто емкость больше дольше разряжатся будет я брал 60 из за котла так и 55 за глаза

Автор: aps82 6.6.2008, 7:23

взял варту сильвер 61А. надеюсь забыть о соответствующих проблемах надолго)

Автор: миха 8.9.2008, 12:09

постояно выкипает аккумулятор, примерно один раз в три месяца доливаю воду.

Автор: Макс 8.9.2008, 12:17

Проверить сколько выдает генератор,а вообще к электрику по пежо 89261646161 Виктор

Автор: миха 8.9.2008, 19:31

благодарю за телефон. воспользуюсь неприменно. год назад менял аккумулятор /придчина лопнула банка/ новый не ставили на горантию пока не проверили напрежение какое водает генератор. на всех режимах было 14-14,5 /под нагрузкой без нагрузки гонял движок на холостых и на оборотах/ стрелка как прелосла стоит и не двигается.

Автор: Pejo 8.9.2008, 20:22

поставь необслуживаемый аккум

Автор: миха 7.10.2008, 22:49

сегодня был у электрика все в норме. теперь вопрос что покупать. зима завтро. а старый акомулятор подведет в самый нужный момент :

Автор: Pejo 7.10.2008, 23:10

Сейчас аккумы стоят "хорошо". Прошлой зимой у меня треснул почти годовалый Medalist 60 Ач (вскоре полетел генератор - рассыпались щетки). Купил второпях эконом Varta Blue Dynamic 55Aч. Нормальный аккум оказался. После ремонта генератора аккум о себе вообще не напоминает.
Аккумы посерьезнее (больше емкость, и т.п.) от 4-5 тысяч - главное, чтобы был исправен генератор, иначе даже самый дорогой аккум долго не протянет.
На Москвиче стоял обслуживаемый "подольск" - вечный был, зараза)

Автор: Tchainik 7.10.2008, 23:18

а зачем такие мощные аккумуляторы.. все равно они не будут "заряжаться" до конца, имхо.
ранее был аккум фирмы мутлу - в общем ничего...

Автор: Pejo 7.10.2008, 23:30

55 самое то, даже по размеру короба акумулятора, а 45 маловат
Ток холодного пуска побольше. Зимой больше шансов завестись.
Заряжается всегда нормально (езжу много), регулярно (с недавнего времени) проверяю вольтметром. Вообще хочу вольтметр на торпеду.
Генератор стоит 80 А (узнал, когда ремонтировал)

Автор: Punk 8.10.2008, 1:06

Вопрос))
У мну любимая простояла месяц в салоне ожидая запчастей! Сво*очи не сняли клемы и саданули камуль((
и спустя месяц у меня бибика верещит о плохом аккамуляторе! Чаво ето значит??))

Автор: Pejo 8.10.2008, 7:04

Можешь поточнее описать "верещание"? Как зарядили аккумулятор после полной разрядки?

Автор: Pejo 8.10.2008, 7:09

Blue Dynamic Varta - 3-е место после Bosch и Medalist!


Совсем новая экспертиза аккумуляторов!

http://www.zr.ru/articles/57397

Автор: Punk 8.10.2008, 10:18

постоянно горит лампочка плохой зарядки. Мне просто у салона, когда забирал машину дали прикурить и всё))

Автор: миха 8.10.2008, 14:16

все больше склоняюсь к тому, что бы поехать на завод в подольск и купить новый аккумулятор.

Автор: Pejo 8.10.2008, 15:15

купи зарядное устройство и заряди батарею. Если при движении постоянно горит лампочка - это может быть недозаряд батареи, либо батарея "тю-тю". Также это может быть поломка генератора, но машина вроде новая. Замерь напряжение на самой батарее, а потом напряжение при заведенном двигателе. Какие показания?

Автор: Pejo 8.10.2008, 15:29

Бери Варту. По тесту она заряжается быстрее всех.

Автор: миха 8.10.2008, 17:56

а есле варта начнет выкипать. то деньги превротятся в сероводород.

Автор: Pejo 8.10.2008, 18:18

Вот это вряд ли при исправном генераторе.

Автор: миха 8.10.2008, 21:25

с наприжением все впоридке 13,5-14, сказали с генератором все ок. но выкипает второй аккумулятор.

Автор: Pejo 8.10.2008, 21:28

оба обслуживаемые были?

какая у них была емкость?

Автор: миха 9.10.2008, 3:27

оба обслуживаемые первый с завода в подольске. я в те времена под капот вообще не заглядовал. акумм. проработал 1,5 года просто как то утро сел в машину а она не заводится. пищит и щетками дергает /я такое в америкосовских фильмах видел/ немного испугался. пришлось лесть под капот. дастаю аккум. а у него крайняя банка лопнула / не помню какая/. второй проработал 14 месяцев. в декабре брат говорит давай плотность проверим /да ты че брат он новый и это пежо/ короче во все банки литрушечка дистилерованой воды влилась. после этого стал чаще под капот заглядывать а точнее аккум. проверять. примерно один раз в три месяца доливал водичку,не литр конечно поменьше. А ту неделю назад трабл.. приехал папу проведать ну и выпили /а там мало не пьут/ забыл выключить магнетолу, двое суток она тихо-тихо работала, сажусь заводить а стартер не крутит. все сдох. /в тамбов за новым смотатся нет проблем/ но брат говорит давай зарядим, ну давай. долили водички поставили на маленький ток. заряжали 15 часов, проверяем плотность в крайних банках ноль в средних 1.27-1.25 :blush2: отсосали из крайних немного долили электролит и опять заряжать 8 часов, плотность поднялась но не до нормы. ПОКА КАТАЮСЬ НО НА ЗИМУ НУЖНО БРАТЬ ЧТО ТО. но вот что брать. ВОПРОС..... ЗАБЫЛ емкость по норме 55 а/ч

Автор: Марсель 17.11.2008, 19:55

мой аккум начинает умирать, и пора подумать о его замене.

Какой ставить 55 а/ч или 60 а/ч?
сам склоняюсь к МУТЛУ турция. на трахторе сладно работает. Но может кто че еще посоветует?

Автор: Ender 31.12.2008, 0:39

Седня взял Мутлу 60 А/Ч (Размеры: 246x175x190), а до этого стоял Бош 555 059 042 (Размеры: 242x175x190); так вот фиксатор о двух болтах нифига не подходит, хотя верхний колпак закрывает аккумуляторный отсек полностью. Я так понимаю высота аккумов одинаковая, однако ж видимо дело не только в размере :)

Автор: Марсель 31.12.2008, 1:27

с запасом чтоль брал? гыгы 60 а)ч можно лебедку ставить - на штаьном помоему 50.

Автор: Ender 31.12.2008, 10:05

Да? А я думал 55 штатный... ну и ладно, купил зарядку для коммуникатора за 2,8 тыр :Koshechka_08:
Кстати, радиво теперь "radio blocked", доковырялся короче.
На форуме Авёса попросил код для разблокировки, может дадут добрыя люди.
Я фигею, стопудово у с/ц есть какой-то кейген, которым просто не хотят делиться...
Всё из-за бабок!

Автор: Марсель 31.12.2008, 12:37

а может и 55 - я точно не помню,
у меня на жыпе штатный 55

Автор: Dr.Maxx 31.12.2008, 12:50

на ЖЫПЕ штатный 55?????

Автор: MTV 5.1.2009, 10:24

Моему маленькому Пыжику всего 2 года. Наступили холода и аккумулятор (штатный) стал подводить, я как истенный чайник купила новый и поставила.... Все вроде было хорошо, но перед новогодними праздникам 2 недели на машинке не ездила.... вечеринки.... .... куда же за руль.... Вышла вчера, а на машинке даже сигнализация не работает... Что это? Почему? Аккумулятор выпущен в ноябре 2008 года. Помогите разобраться...ПЛИЗ...

Автор: RoadWarrior 5.1.2009, 10:39

Возможно из-за сигналки и сдох, слишком много жнергии жрет, 2 недели зимой срок большой...
Может еще куда ток утекает, вот аккум и садится, короче проверять электрику однозначно....

Автор: сделан в СССР 5.1.2009, 11:06

Это все из за сигнализации скорее всего. У меня отец оставит свой матиз на недельку другую в гараже на сигналке и все. Зовет на помощь. Уже раза 2 прикуривал приезжал.

Автор: Dr.Maxx 5.1.2009, 11:44

Надо глянуть энергопотребление с включенной и выключенной сигналкой. Думаю ответ будет ясен.

Автор: MTV 5.1.2009, 12:00

Надо глянуть энергопотребление с включенной и выключенной сигналкой.
Это на сервис надо ехать... или самой посмотреть можно..... Я полный чайник.... :fool:
У меня сигнализация с обратной связью... наверное она берет очень много?... :bad:

Автор: 2fed 31.5.2009, 13:21

Привет всем. Недавно заметил такую проблему. На самом аккумуляторе периодически пропадает индикация что аккумулятор заряжен. (там шарик такой зелёный). Несколько раз, через некоторое время, индикация что аккумулятор заряжен восстанавливалась. Но уже с неделю этого не происходит. На работе машины это никак не сказывается. Аккумулятор новый (куплен в начале мая). Может кто-нибудь посоветует в чём может быть причина, или так оно и должно быть? Просто на сервисе лишних денег платить не хочется, если простое что-нибудь. Но и в один прекрасный момент не завестись, тоже не охото... Заранее спасибо))

Автор: Sonic 31.5.2009, 14:22

Она а ты ее в какое время смотришь то? Там вроде наличие внешнего света должно иметь место быть чтоб увидеть каким оно там светит. Я как то ночью глянул(темно было) и тоже ничего не увидел.

Автор: 2fed 31.5.2009, 14:48

Нет, с этим всё в порядке. Её точно нет при любом освещении (не раз проверялось)...

Автор: Sonic 31.5.2009, 14:51

Тогда в качестве измерителя только вольтметр посоветовать могу. Может ее там действительно нету а может просто индикатор накрылся.

Автор: 2fed 31.5.2009, 23:46

Вольтметр показывает что аккумулятор разряжен (11,4 без нагрузки, 10,2 с включёным зажиганием). Да и сегодня ещё и индикатор на панели приборов загорелся, в итоге пришлось снимать и ставить на зарядку...
При этом самое странное то, что заведённая машина работает, даже если клеммы с аккумулятора скинуть. Стало быть генератор крутит... Тогда в чём причина разрядки аккумулятора, мне искренне непонятно (((


P.S Со старым аккумом дело обстояло также. Так что дело не в аккумуляторе

Автор: Sonic 31.5.2009, 23:55

Ищи где проводку коротит, других вариантов нет. Были у меня знакомые с подобной ситуевиной, сейчас то летом еще ничего а зимой можешь с севшим акумом гденить подвстрять очч неплохо...

Автор: 2fed 11.6.2009, 18:11

Всё проблема решилась... на самом деле всё оказалось очень просто)) на генераторе окислился и прогорел плюсовой контакт, к которому силовой провод крепится. Именно отсюда нестабильная работа генератора))) Сказали что у пежо это целая болезнь... так что если похожие симптомы увидите, особо не пугаемся, семь тысяч за генератор отдавать не придётся

Автор: A.Lexx 16.6.2009, 18:49

Несколько вопросов:
1. Кто нибудь занимался переносов батареи в багажник 206 седан
2. Какие провода выбрать. Сечение и все такое.
3. Если взять аккумулятор с пусковой мощностью 800 и большей емкостью 100
4. Есть ли способы отключать + из салона

Автор: Джон 29.8.2009, 5:16

Господа подскажите,вчера лёг акомулятор ,заменил и сразу же после заводки загорелась жёлтая лампа компьютера,что могло произойти?

Автор: Sonic 29.8.2009, 8:54

Сам менял акум почти сразу же как купил машину. Никаких глюков не было замечено. Сейчас стоит необслуживаемый Bosh 62aH и никаких проблем.

Автор: МЕГАВОЛЬТ 6.9.2009, 23:57

у аккумулятора есть еще одна характеристика о которой как-то позабыли а может не знали. после напряжения и емкости есть еще не менее важная а может и главная характеристика это пусковой ток. эта еденица показывает какой максимальный ток может оттдавать аккумулятор в режиме прокрутки стартера в течении 20 сек при -20гр.
например стоит АКБ 12Вольт 55 А.ч. (720 А EN, DIN) можно заменить на 12Вольт 100А.ч и 300А, да вы можете слушать музыку на природе с горящими фарами в 2 раза дольше НО мотор ваш хрен заведется от такого малого пускового тока и наоборот если поставить АКБ 12Вольт 40А.ч и 800А то заводиться будет лучше но музыку уже не послушать.
по поводу отключения акб эта операция описана в руководстве по машине. если у кого нет то обычно выключают все потребители, дастают ключи из замка зажигания. ждут 5 минут пока компьютеры "засыпают" и после этого отключают сначала -акб, потом +акб. подключают наоборот сначала + потом -. ждут 2-3 минуты пока компьютеры вновь не уснут после подключения.

если кому интерестно, то довольно много сбоев и даже выходов из строя компьютеров происходило именно из за неправильного отключения акб.

Автор: wel 7.9.2009, 7:49

Снятие-Установка АКБ подробно описана в МАНУАЛЕ.
После установки перед тем как завести надо выждать несколько минут для инициализации электронных систем!!!!
снимал не давно лично,после подключения до заводки был слышен писк около минуты я так понял это и есть инициализация.Удачи

Автор: МЕГАВОЛЬТ 7.9.2009, 23:22

поздравляю

Автор: CoNoLoN 27.9.2009, 21:52

Уже стало холодать и кажись скоро я уже не заведусь. Сегодня еле еле завелся, акум практически умер. Надо срочно менять, но как оказалось на рынке их туева куча, хотел вроде варту брать, но многие на них жалуются!

Какой все таки лучше взять и что бы побольше заряд держал, ну и нормально бы влезал в родное место!

з.ы. заранее спасибо!

Автор: eclipse 27.9.2009, 21:56

чё ты паришся купи родной!!! а если все таки будеш искать на стороне,то помни,у нас плюс с минусом наоборот

Автор: CoNoLoN 27.9.2009, 21:59

ну если ничего лучшего нету, то придется. не помнишь по чем он сча ?

Автор: eclipse 27.9.2009, 22:01

покупал в авесе,то ли 2500 то ли 3500 , полазий на авес клубе так кто писал про это

Автор: CoNoLoN 27.9.2009, 22:03

Оке, пасип!

Автор: eclipse 27.9.2009, 22:07

http://www.automatriks.ru/product/5761/

http://www.astek-auto.ru/batterySearch/id/4651/Default.aspx

Автор: FRENZY 27.9.2009, 22:15

А я себе всегда Варту покупала... вроде никогда не было проблем :dntknw:

Автор: tsaari 27.9.2009, 22:23

плюс адин
на предыдущих машинах всегда Варту брал и никаких проблем, и отцу тоже года три назад варту поставил и заводится всегда и везде

Автор: Sonic 27.9.2009, 22:40

У меня бош 62 стоит с обратной полярностью и не парюсь. Уже 3 года акуму, с предыдущей машины себе оставил.

Автор: Марсель 27.9.2009, 23:21

мутлу турецкие - отличные аккумы!

Автор: yellow_lamp 27.9.2009, 23:42

а что вы скажете про medalist?
55Ah, 500A

Автор: norDeman 28.9.2009, 9:58

Поставил себе Varta в прошлом году перед зимой.

Автор: bob1k 5.10.2009, 13:11

А возможен вариант, что посадить акумулятор мог фонарик на зарядке через прикуриватель?

Вкратце ситуация такая. Играю ДозоР (автоквест) и ночью пока думали над заданием акумулятор сдох полностю. Раньше никаких симптомов разрядженого акума ненаблюдалось, зиму отездил на отлично... А тут все как всегда, но только фонарик поставил на зарядку (раньше прикуриватель вобще не использовал по непрямому назначению)

Автор: RoadWarrior 5.10.2009, 13:15

На счет фонарика незнаю, но габариты за ночь сажают аккумулятор стопудово.

Автор: eclipse 5.10.2009, 13:18

сигналка,габариты и тд, а почему никто не думает о том что аккумулятор бракованный!!!!

Автор: bob1k 5.10.2009, 13:22

Ну если габариты садят акум полностю, то тепрь всё буду гасить, только аварийку оставлю. Мне казалось что то что разрядится пока стоим, то потом нагонится генератором... видать, плохо казалось мне ))

Автор: magnum 5.10.2009, 16:24

аварийка посадит аккумулятор за 3-4 часа. Проверено!!!

Автор: LiNet 16.10.2009, 22:00

Аккум в пыже слабоват для тех функций которые выполняет. Я думаю, что дежурном режиме ему приходится питать Блок Управления с центральным замком. Это минимум. Мы же еще навешиваем на него сигналку. Про другие дополнительные приборы, вроде автомагнитолы, ламп подсветок опытный водитель никогда не включит без заведенного двигателя зимой. Зимой минус 40% от ёмкости аккума.
Татьяне конечно лучше проверить в центре на доп. утечки. Но зимой при -25С за ночь аккум может даже новый умереть без подогрева. А скоро зима....

Автор: tsaari 16.10.2009, 22:16

ни фига подобного, не умирает, и доп прогрева при -30 никакого не требуется

Автор: Sound 16.10.2009, 23:12

+100
Всему виной неисправности в электрике и всякого рода утечки.
При условии, что всё исправно мулятор служит 4-5 лет легко.

Автор: 666 17.10.2009, 0:24

Господа, ну зима впереди, ну и не то переживали, давайте не будем забывать, что при -25 садимся за руль, пол поворота ключа, включаем дальний свет (умоляю, н спрашивайте зачем), через минуту отключаем, выжимаем сцепление (тож не прашивайте) и заводимся, даже на ДОХЛОМ аккумуляторе. Что делать с автоматами - я хез.

Автор: Soleyn 19.10.2009, 14:34

у меня аккумулятор сдох еще как с салона пригнали) одно клемо просто было плохо подключено как выяснилось. только вот когда его полностью зарядили - машинка с него все равно заводиться больше не захотела. теперь езжу на фордовском.

Автор: nyur 19.10.2009, 15:23

у меня у новой машинки тоже сдох как только из салона выехала, и не заряжался - съездила в салон, заменили на другой, проблем нет больше

Автор: Amdk 19.10.2009, 20:03

Вопрос может быть немного не в тему и немного странный.. Но чем крепиться аккумулятор? На моей машине он закреплен резиновым хомутом просто.. это нормально?

Автор: Pejo 20.10.2009, 9:46

01 год - аккумулятор должен быть в пластиковом коробе


на фото крепление к коробу

Автор: Amdk 20.10.2009, 17:46

Большое спасибо =)

Автор: rolech 21.10.2009, 12:58

а 2004 года как должен выглядеть? у меня такой крышки нет как у вас на картинке. она вообще нужна ?

Автор: Major 21.10.2009, 13:12

Точно так-же должен выглядеть! Если крышки нет - значит предыдущий хозяин её потерял...
Крышка - вещь полезная! :) Во-первых, внешний вид под капотом солидный, а во-вторых, мусор, грязь и влага на аккуме не собираются! Да и не только на аккуме - там еще и мозги АКПП живут (у меня по-крайней мере)

Автор: rolech 21.10.2009, 13:20

ок спасибо. надо будет себе крышку прикупить. у меня МКПП. (если бы не ошибка профайла, то показывалось бы)

Автор: Lyusya 22.10.2009, 12:59

однажды в лютый мороз -30, да да было такое, кажется 3 года тому, простояв 12 часов без работы мой Пыж не завёлся пришлось снимать аккумулятор, нести домой - отогревать, заряжать


на автомате тоже так же - включаем ближний ну или дальний свет, через минуту отключаем и заводимся :bobsleigh:

Автор: etieti 27.10.2009, 15:52

а как был реанимирован плюсовой контакт? он меняется или просто зачищается? У меня гайка откручивается вместе с плюсовым проводом - провод надламывается, соответственно ни открутить, ни прикрутить нормально невозможно. Поэтому грешу на то, что именно в этом месте плохой контакт.
Симптомы - тоже загорается лампочка зарядки, иногда тухнет. Падают стрелки спидометра и тахометра, потом опять поднимаются. Иногда вся панель приборовпросто умирает.
В сервисе сказали надо менять генератор...

Автор: Amdk 28.10.2009, 14:18

Опять же вопрос может немного не в тему.. Но может кто - нибудь подскажет размеры этого короба под аккумулятор? (ширина,длинна,высота) а то прост не понятно куда мог деться он у предыдущих хозяев.. только если предположить что после замены аккумулятора новый туда просто не влез..

Автор: Pejo 28.10.2009, 23:37

6547 NA код крышки.

Автор: Pejo 28.10.2009, 23:41

рестайл

Автор: Major 29.10.2009, 9:25

Нифига! У меня рестайл и подкапотное пространство выглядит как на посте №2!

Автор: baukin73 29.10.2009, 9:25

Седан 1.4. Также как и на фото у Pejo. Крепится пластиной за прилив на дне АКБ.

Автор: tsaari 29.10.2009, 9:41

это не от рестайл/дорестаил зависит, а от норм токсичности которым отвечает машина, на последней фотке машина под Евро-4, на предыдуших, под более старые нормы токсичности

Автор: Pejo 31.10.2009, 23:43

Надо проверить бортовое напряжение. Проверить хорошо ли закреплены провода аккума и генератора.

Необходимо также проверить, правильно ли подключена магнитола. Была тема про альтернативную распиновку проводов питания самой магнитолы и питания памяти магнитолы. Если их перепутать, аккумулятор будет посажен постоянно.

Проверить генератор.

Автор: ChaDwick 14.11.2009, 18:23

Сел аккум, с пульта не открывается. Но лампочка сигналки мигает. С ключа не хочет двери открывать ((( Отключить бы аккум вообще, но для этого капот открывать (( а как ??? Короче не знаю что теперь делать (

Автор: Tyu-MAN 14.11.2009, 19:59

у меня когда сел, с ключа без проблем машина открылась!!!
и еще почти неделю без акумулятора стояла, тож с ключа открывал да закрывал!!!

Автор: ромкк 14.11.2009, 20:02

ключем открывается всегда без проблем!
другое дело что им почти не пользуешься обычно и личина туговато поворачивается-вот это точно! попробуй открыть пассажирскую...или брызни чего-нибудь в водительскую,быть такого не может что-бы с ключа не открывалась!

Автор: IKs 15.11.2009, 0:07

Кстати вопрос в тему... Если дверь без акумулятора откр/закр ключем без проблем ...

что на счет багажника ?

Автор: norDeman 15.11.2009, 14:17

А при чем тут багажник?

Автор: IKs 15.11.2009, 15:22

как закрыть багажник без аккумулятора ?

Автор: RaZeR_206 15.11.2009, 15:25

Никак))) :dntknw: У самого была такая проблема)

Автор: satellite 15.11.2009, 15:44

1.открой капот.
2.закрой ( с брелка ) двери.
3. отключи аккумулятор .
4. проверь , открывается ли дверь ключем через личинку ?!!
5. снимай аккумулятор и захлопывай капот - вот и всё.

Автор: idwmaster 16.12.2009, 10:43

Подскажите пожалуйста как можно снять аккумулятор у пежо 206? Там две клеммы: одну можно открутить ключом, а вот на второй какой то механизм, нет нигде гайки, как у первой клеммы, чтобы снять.

Автор: Юрчик 16.12.2009, 10:47

там защелка кажись отщелкиваешь ее и все! :dntknw:

Автор: idwmaster 16.12.2009, 10:56

Точно. Вот я её и не могу отщелкнуть :dntknw: Не знаю куда там нажимать, за что дергать. Боюсь отломать.

Автор: Юрчик 16.12.2009, 11:03

вроде вверх она отщелкивается во всяком случае я снимал спокойно! могу глянуть часа через 2!!!!

Автор: idwmaster 16.12.2009, 11:23

Если не трудно. Сам пойду еще раз попробую снять.

Автор: ромкк 16.12.2009, 11:26

за "язычек" защелки(черненький) тянешь вверх и вуаля... :friends:

Автор: idwmaster 16.12.2009, 12:09

Спасибо. Получилось снять защелку, но вот он аккумулятор еще где то привинчен. Клеммы все снял, но вытащить его не могу. Не подскажите где его надо открутить? Снизу под аккумулятором лазил рукой не нашел.

Автор: Дядюшка_Ай 16.12.2009, 12:46

Снизу, у нижнего края АКБ есть фиговина (назовем ее так .. типа шайбы неправильной формы) закрученная на болтик (размерность не помню) чуть выкрутив этот болт необходимо сдвинуть АКБ в сторону вытащив из пазов. Потом можно тянуть АКБ в верх. Все вуаля АКБ снят

Автор: idwmaster 16.12.2009, 13:05

Сейчас пошел посмотреть эту штуку, не нашел.
Сбоку от акб есть штырь на конце, которого вроде бы восьмигранник - это не он?
А под сам аккумулятором смог просунуть руку только справой нижней строны от акб, там нет никаких болтиков. Болтик там должен быть?

Автор: Pivnik 16.12.2009, 14:36

Сейчас с тестем перекидывали аккум с его машины, чтоб свеженьким попробовать завести, так на этом морозе от холода по запарке перепутали клеммы... (на родной АКБ + и - с другой стороны). В салоне появился запашок.... Хотя все бортовые приборы, мафон и лампы вроде работают. Может кто сталкивался, чем это грозит...
Не работает только вентилятор отопителя.... Или он только при запущеном двигателе работает, чет я забыл уже.
В общем, мало того не завелась, так еще и спалил по ходу что то....

Пы.сы Пыжа так и не завели, стартер крутит, вспышки есть, но не схватывает ((((

Автор: Eulogy 16.12.2009, 14:43

я думаю предохранители сделали свое дело

Автор: WooDFox 16.12.2009, 14:51

А чек енжин горит при включенном зажигании?
Если чек не горит, то пыж и не заведется.
Проверяй прдохранители под рулем и около аккума.

Автор: Юрчик 16.12.2009, 14:51

печка работает на заведенном двигателе!

Автор: idwmaster 16.12.2009, 14:51

Сам аккумулятор и тот штырь выглядит вот так

Автор: Юрчик 16.12.2009, 14:57

idwmaster вот его и откручивай!

Автор: Pivnik 16.12.2009, 15:01

Ок, ну значит есть шанс, что мотор вентилятора не сгорел...



Горит.

Автор: Pivnik 16.12.2009, 15:05

Только что снимал. Вот на эту шпильку (штырь с гранями), накидываешь головку на 7, откручиваешь ее до конца и все- аккум мона снимать.

Автор: WooDFox 16.12.2009, 15:08

Не должен был сгорть, так как на него не подается питание при заглушенном двигателе.


Скорее всего ЭБУ жив...

Автор: Юрчик 16.12.2009, 15:09

тогда должна когда оттает завестись поидее!

Автор: Pivnik 16.12.2009, 15:16

Так то оно так, но вот что тогда пахло? Причем дымок пошел из дефлекторов на торпеде.

Автор: Eulogy 16.12.2009, 15:18

че нить лишнее отгорело не переживай ,я так на ваз 7ке перепутал клеммы...тоже пахло паленым,магнитола не включалась,думал спалил...через 3 дня тыкнул по инерции когда сел в машину и она включилась))все приборы работали)

Автор: Юрчик 16.12.2009, 15:24

надо было раздувать ! быстрее оттаила бы (шутка) не знаю а с толкача не пробовал???? хотя говорят не рекомендуется таким образом заводить

Автор: Юрчик 16.12.2009, 15:28

http://206-club.ru/index.php?showtopic=1352&pid=151985&st=80&#entry151985 погляди quarck пишет заводил

Автор: Pivnik 16.12.2009, 15:32

Да вот и я тоже об этом слышал...

Автор: Eulogy 16.12.2009, 15:36

раздувать

Автор: WooDFox 16.12.2009, 15:38

А в чем принцыпиально проблема заводки с толкоча?
Ты ж просто эмулируеш работу стартера...

Автор: Pivnik 16.12.2009, 15:40

Вчера на 25ти я тож завелся, но видно это былпредел. А прогрев аккума у меня стандартная процедура...

Автор: idwmaster 16.12.2009, 15:44

Спасибо. Снял наконец акб. Теперь буду его греть, надеюсь не разредился или свечи не залил, иначе придется выяснять как менять свечи. :)

Автор: Pivnik 16.12.2009, 15:49

А че его эмулировать? Стартер у меня крутился. Скорей всего свечи залило.
А по поводу "с толкача" - просто не рискнул, т.к. на 100% не знаю, гнет ли клапана или нет

Автор: WooDFox 16.12.2009, 15:53

Я имею в виду, что заводйясь с толкача, идет какбы эмуляция стартера...
Как их может погнуть о_О!!? Порви ГРМ, тогда погнет...

Автор: Pivnik 16.12.2009, 16:07

Тут как повезет... А гнет очень просто (на 16 кл. точно), т.к. там из за специальной проточки в поршнях и формы клапанов в момент нахождения поршня в ВМТ при запуске вот таким "кустарным" способом ремень из-за огромной мгновенной нагрузки на шестерню маслонасоса может перескочить на несколько зубьев, а это практически равносильно обрыву. Но это уже совсем другая история....

Автор: WooDFox 16.12.2009, 16:14

Да, если перескочет - согласен...
Но мне, видать, не дано понять почему он должен перескочить, если с двигателем и газорапределителным механизмом все в норме...
А если есть проблемы, так он и от стартера перескочить может.

Автор: Pivnik 16.12.2009, 16:29

ну я ж написал - из-за огромной мгновенной нагрузки на шестерню маслонасоса, проще говоря из за резкого рывка.

Кстати может кто скинет ссылочку, были ли такие случаи на 206-х.... Или у нас это 100% не может быть....

Автор: Eulogy 16.12.2009, 20:16

у каво то бывает нога проскакивает газ и жмет тормоз либо наоборот^DD

Автор: alexalex 17.12.2009, 15:24

Отец на днях попытался завести машину, но аккум едва ЦЗ открыл.
Он по старой советской привычке открыл банки на аккуме, проверил электролит - 1,17, а в одной банке студенистая подмороженная жижа. Вместо того, чтобы отвезти его к дилеру на замену, купил электролит, слил старый (с грязью какой-то), зарядил до 1,29. Но самое плохое, что зарядил на балконе, занес в общий коридор (где естественно теплее) и он потек. Что же будет когда пойдет зарядка от генератора?
Наверняка дилеры знают, что аккум г...но и поэтому меняют без проблем.

Кстати, какой в пыже 206 седан стоит аккум прямой или обратный, и можно ли на его место другой поставить, поболее и размерами и емкостью?

Автор: Владимир 9.1.2010, 23:56

Добрый вечер!
Вот такая проблемка с моей ласточкой случилась.
С утра включил зажигание, машина издала какой-то непонятный звук типа "бзынь" и стартер нехотя все-таки вытянул и завел мою ласточку. все данные на дисплее обнулились. Прежде никогда такого не случалось. машина всегда заводилась с полоборота и при -25 и -35гр. Мож аккумулятор сдох? Кто что думает по этому поводу

Автор: BORIK 10.1.2010, 0:50

да скорее всего батарейка подсела у меня такое было пару раз

Автор: регион68 10.1.2010, 0:58

+1 было после 3х недельнова простоя без заводки

Автор: Владимир 10.1.2010, 11:08

Доброе утро!
Подскажите какой аккумулятор выбрать? предыдущего не хватило и на год. ничего страшного не будет если взять например 65А?

Автор: lenusya 10.1.2010, 11:19

Надо брать аккумулятор с амперностью тока какой предйсмотрен заводом иначе генератор не будет справляться с зарядкой.

Автор: Makar 10.1.2010, 11:25

Автор: 666 31.1.2010, 14:31

Полезные советы: «прикуриваем» аккумулятор правильно.
По материалам сайта: autoexpert.in.ua

Если аккумулятор объявил забастовку и необходимо просить помощь у коллеги-автолюбителя, то здесь главное все сделать основательно и без спешки.


Возить с собой стартовые провода (толстые провода с зажимами «крокодилами» на краях) мысль правильная и достойна похвалы. Особенно зимой часто приходится прибегать к чужой помощи, так как слабые аккумуляторы на холоде совсем теряют способность крутить стартер.
Запускать двигатель на современных автомобилях с «толкача» не рекомендуется даже в том случае, если он оборудован механической КПП: в этом случае резкое воспламенение накопившегося несгоревшего топлива может привести к разрушению катализатора.

Многие автолюбители не доверяют себе «прикуриться» от чужого автомобиля, - помните, если соблюсти элементарные правила, то ничего страшного не произойдет. Представленная ниже инструкция приведена из инструкции по эксплуатации для автомобиля Ford Fiesta. Она будет аналогичной для всех автомобилей с одним аккумулятором на борту. Если ваш автомобиль оборудован двумя аккумуляторами (в наше время это уже далеко не редкость). То стоит внимательно почитать инструкцию по эксплуатации к автомобилю и определить, какой из двух аккумуляторов является стартовым. Дальнейшая последовательность действий будет традиционной.

Ну что ж, начнем:

Готовим автомобили
[1] оба автомобиля должные иметь аккумуляторы одинакового напряжения, например оба 12 вольт либо оба 24 вольт.
[2] по возможности выключите все электрические потребители на обоих автомобилях (освещение, стеклоочистители, подогрев зеркал, стекла, сидений, прикуриватель, радио и т. п.)
[3] выключите передачу (нейтральная передача на мех. КПП, положение паркинга – на авт. КПП)

[4] двигатель автомобиля-донора (от которого мы берем заряд) должен работать на протяжении всего процесса «прикуривания»

Подключаем провода к аккумуляторам

[1] подсоедините сначала красный кабель к плюсовому полюсу (+) автомобиля-донора
[2] теперь подсоедините красный провод к плюсовой клемме автомобиля с разряженным аккумулятором
[3] черный кабель подключите к минусовому полюсу аккумулятора-донора
[4] второй конец черного провода подсоедините к кузову или к массе автомобиля с разрядившимся аккумулятором. В качестве массы рекомендуется использовать корпус двигателя.

Запускаем двигатель
[1] убедитесь в том, что пусковые провода лежат надежно, не соприкасаются со стартером, ремнем или вентилятором двигателя (их движение во время пуска может захватить провод и даже привести к травмам)
[2] запускайте двигатель автомобиля с разрядившимся аккумулятором. Следите за тем, чтобы за один раз стартер вращался не более 15 сек. – более длительное вращение может перегреть стартер. Если после нескольких попыток запуск двигатель не завелся, дайте стартеру «передохнуть», пусть остынет.

Отсоединяем провода

[1] не торопитесь отсоединять провода: чтобы в момент отключения проводов не возникли скачки напряжения, из-за которых может пострадать электроника двигателя, включите на автомобиле с разряженным аккумулятором какой-либо потребитель, например вентилятор салона или свет фар
[2] отсоединяем провода в обратной последовательности

Ищем причину

Как только двигатель завелся, не глушите его. Если аккумулятор был разряжен сильно, то нужно проехать на автомобиле и дать двигателю возможность поработать хотя бы минут 20. Это обеспечит зарядку аккумулятора генератором собственного автомобиля.
При заведенном двигателе сразу же посмотрите в щиток приборов – если в нем загорелся символ аккумулятора, то зарядка аккумулятора не выполняется. Для нас с Вами это значит, что после остановки двигателя он снова не запустится. В этом случае необходимо проверить генератор и устранять неисправность.
Предположим, что с генератором все в порядке. Это еще не повод расслапляться: в том, что аккумулятор разрядился, есть виновник, ищите го. Может быть Вы забыли выключить свет фар, освещение в салоне или радио? Если причина не найдена, обратитесь за помощью к специалистам, следующим шагом будет проверка состояния аккумулятора и тока утечки.

Автор: FRENZY 31.1.2010, 14:47

Утренний разговор тебся сподвиг на создание офигительной темы...
Спасибо тебе огромное, Володь!

Автор: MrBOLT 31.1.2010, 15:54

Поясните чайнику, почему минус надо крепить не на минус, а на двигатель?

Автор: jonnyboo 31.1.2010, 17:20

Молодец! Всё предельно ясно и понятно! (=

Автор: 666 31.1.2010, 17:38

«Крокодил» отрицательного провода сначала подключаем к минусовой клемме работающего аккумулятора, затем к любой массивной неокрашенной детали кузова или двигателя вашей машины. Лучше, если неокрашенное место найдётся прямо на силовом агрегате - например, проушина для вывешивания мотора, силовой крепёж блока цилиндров, опоры двигателя и т. д. Но цеплять «крокодила» на отрицательный вывод батареи нельзя.

Автор: Graf_206 31.1.2010, 18:27

это нужно для того чтоб не спалить электрику донора

когда заведется автомобиль с разряженным акомулятором генератор кинется вырабатывать электричество для зарядки АКБ
следовательно электричество попрет и на автомобиль донора.

Автор: 666 31.1.2010, 19:09

Дополнения!

Выбирая провода для «прикуривания», обратите внимание на сечение проводников и качество их заделки в разъёмы. Сечение проводов должно быть не менее 16 мм2, а соединение «крокодилов» с проводом пропаяно

ВАЖНО!
Провода маркированы цветом: красный используется для подключения к плюсовым клеммам батарей, чёрный или бесцветный - к отрицательным. Сначала подсоединяем разъём красного провода к плюсовому терминалу аккумулятора автомобиля-«донора». Затем - к плюсу батареи севшего аккумулятора.
«Крокодил» отрицательного провода сначала подключаем к минусовой клемме работающего аккумулятора, затем к любой массивной неокрашенной детали кузова или двигателя вашей машины

Автор: webw0rm 1.2.2010, 20:10

Это значит что двигатель не просто не запустится - он ещё и заглохнуть может, тк хоть она и завелась от донора, все потребители высасывают АКБ (даже свечи)...

Стоп. А если плюс с АКБ а минус с кузова? Всёравно любой кусок кузова и минус АКБ это одна и та же точка. Есть хоть какое-то внятное объяснение зачем это делать?
зы: всегда прикуривал цепляя за клеммы...

Во первых генератор начнет вырабатывать ток с момента прокрутки стартера. Во вторых на любом генераторе есть диодный мост, суть которого в том, чтобы выпрямить напряжение и ограничить его. Смотрим далее. Сопротивление "донора" мало, поэтому ток туда просто не пойдёт, ибо весь ток с генератора перетянет на себя севший АКБ.
И в чём тогда смысл? Тем более что опятьж, любая железка кузова - минус. Все броски между клеммами точно также повторятся между + и железом.

Я тут даже минус вижу, ибо стартер - мощный потребитель => большие токи => чем длиннее и ненадежнее проводник (массивная железка может оч хилым болтиком выходить на клемму) - тем опаснее.

Автор: webw0rm 1.2.2010, 20:44

омг

Автор: webw0rm 1.2.2010, 20:57

гремучий газ конечно жжот)

вовсю гуглю этот вопрос, пока самое разумное - минус кусить как можно ближе к стартеру, чтобы между ними было минимум сопротивления

Автор: 666 1.2.2010, 21:22

ИМХО в том и смысл - минусовую клемму убрать далеко от аккумулятора, чтобы при дальнейшем отсоединении клеммы не произошло искрения и воспламенения выделившихся из аккум. газов.
А выделяться газы могу на обоих аккумуляторах. И если искру дать на аккумуляторе, то гремучий газ может сыграть нехорошую шутку. А оно вам нада?

Автор: webw0rm 1.2.2010, 21:29

если честно весьма скептически на это смотрю... всёже чтобы были газы - аккум должен закипеть...

зы: выходит опасность лишь во взрыве аккума? тоесть все рассказы про выгоревшую электрику не имеют смысла? (есть предположение что электрика хорошо горит если крокодилы замкнуть))

Автор: Солнышко74ру 2.2.2010, 21:38

Не буду плодить темы и задам наверно "блондинистый" вопрос: :angel:
У нас клемма "+" обладает механизмом быстрого снятия (читай "защелка"), дабы в экстренных случаях обесточить авто!
НО... где смысл, если сначала всегда снимается "-"????
вот просто интересно... :d_sunny:

Автор: Юрчик 2.2.2010, 21:40

а кто сказал что сначала снимается -минус-??????????????? ненаю :dntknw:

Автор: CoNoLoN 2.2.2010, 21:43

кт

кто сказал? Я всегда плюс снимаю

Автор: Юрчик 2.2.2010, 21:49

+1

Автор: jonnyboo 2.2.2010, 21:58

никогда не задумывался и снимал то, что снимается (=
без разницы какую клемму снять - главное снять.

Автор: Солнышко74ру 3.2.2010, 9:34

Последовательность всегда такая, снимаем "-", чтоб потом спокоино откручивать "+" и не бояться задеть ключом за массу автомобиля, устанавливаем в обратном порядке, сначала "+", плотно закручиваем, потом подключаем "-". Иначе не избежать КЗ (короткого замыкания), которое приведет сами знаете куда.......

Автор: Bester 15.2.2010, 9:25

Люди! Вы вообще физику в школе изучали? Какая нафиг разница, какую из клемм отключать или включать первой? Нет одной клеммы - нет цепи!!!
Насчет "коротнуть" - на наших пыжиках это не получится сделать, т.к., плюсовая клемма выполнена в виде защелки, т.е., не имеет болта, откручивая который, можно приложиться к "массе".
Вообще, винты всех клемм аккумуляторов в большинстве машин, сделаны так, что откручивая их ключом, ключ находится в вертикальном положении и коснуться им кузова - это надо еще постараться!

Автор: МЕГАВОЛЬТ 16.2.2010, 11:52

по правилам безопасности всегда первым снимается - а потом +. собирается в обратном порядке сначала + потом -.

Автор: pettr 17.2.2010, 16:38

я поддержу МЕГАВОЛЬТА, безопасность прежде всего. не так уж давно менял аккум из за холодов наших, на более емкий. так и делал.и все без сучка без задоренки. и для машинки хорошо и мне спокойно :)

Автор: luka 21.2.2010, 17:24

нужна консультация, что могло произойти?
сдох аккумулятор, сегодня вставил новый, никаких проблем, только вот незадача гудок перестал работать, до этого все было ок.
Спасибо

Автор: BORIK 21.2.2010, 17:40

просто совпадение проверь сам сигнал и предохранители

Автор: SHEV34RUS 27.2.2010, 0:31

Выбор АКБ полезная статья http://www.mrmz.ru/article/v5/article2.htm

Автор: Marik 15.3.2010, 10:11

Добрый день!
Купила машинку.
Посмотрели все дела под капотом сказали что аккумулятор нужно промывать. Кто нить занимался таким вопросом?

Автор: jonnyboo 15.3.2010, 10:17

А по каким признакам?
Есть какие-то проблемы с заводом машины?

Проверить аккумулятор не сложно - померить напряжение на его клеммах, проверить уровень электролита и измерить плотность электролита ареометром (=

Для успокоения души - можно купить новый - 2-3 т.р. (=

Мой достался от предыдущего хозяина, ему около года. Я даже не проверял ничего, поскольку никаких проблем нет, а если нет разницы, зачем покупать Досю?

Автор: Marik 15.3.2010, 10:22

Нет проблем нет. Просто сказали что он окислился и его нужно промывать.

Автор: jonnyboo 15.3.2010, 10:34

Откройте капот и посмотрите на него сами, или сделайте фото и выложите тут на форуме.
В окислившемся аккумуляторе хорошего ничего нет для окружающих его металлических деталей, поскольку щёлочь агрессивна.
Но промывать его.. мне кажется эта процедура как-то не коррелируется с современными аккумуляторами, максимум долить дистиллированой воды (=

Автор: Marik 15.3.2010, 10:37

Ок, посмотрю. Спасибо.

Автор: Marik 11.5.2010, 9:39

Если вы имели ввиду что я об этом уже говорила, то под капотом еще не мыла так как сказали ждать сухой погоды. Обязательно сделаю когда все совпадет работа и погода.

Автор: Makar 11.5.2010, 9:39

Marik
Маришка, ну что же ты темы постоянно клонируешь??? красавица, у нас же есть поиск!!!

Автор: Marik 11.5.2010, 9:40

я не клонирую у меня поиск не работает.. упс

Автор: arrrtsas 24.6.2010, 20:52

Стоит аккумулятор родной Fiam дата выпуска 18.01.01, когда открыл крышку - офигел, а открыл потому что постоял 20 минут на аварийке и не завелся. Вопрос 1. Как закрепить аккум в коробе? Видел на фотке крепление, как сделать самому? Вопрос №2 Понятно что нужно 55 А/ч, а зарядный ток и пусковой ток какой брать?

Автор: BORIK 24.6.2010, 21:32

самый первый пост на этой страничке прочти

Автор: arrrtsas 26.6.2010, 8:57

Спасибо, читал предварительно прежде чем написать

Автор: Fatal1ty 19.7.2010, 14:34

сабж
http://akbauto.ru/index.php?productID=145 вот такой пойдет?
сейчас стойт какой то Tab 12v 60ah din 300a En510a
хороший ли стоит и стоит такой же покупать? хэлп. заранее всем ответевшим спасибо.

Автор: jonnyboo 19.7.2010, 14:53

В стандартной комлектации стоит же 45Ач.
У меня достался от предыдущего хозяина на 60 Ач, мне не мешает, а брат говорит, что аккумуляторы большей ёмкости особого смысла брать нет, и им даже от этого не очень.
сам бы послушал, какой аккум брать (=

Автор: регион68 15.8.2010, 22:01

вопрос проблема в следущем акум после езды кипит как самовар я так понимаю это перезарядка? ч то надо менять. где находится и номер детали пожалуйста подскажите. или проблема ещё в чём может быть??????????

Автор: ромкк 15.8.2010, 22:12

вин кидай

Автор: jonnyboo 15.8.2010, 22:12

сколько лет аккумулятору?

Автор: регион68 15.8.2010, 22:17

акум родной ему также как и машине вин VF32BKFWA72780138

Автор: ромкк 15.8.2010, 22:23

вот зараза предлагает варианты! возможность указать на номер детали будет только после того как будет ТОЧНОЕ название генератора... посмотришь маркировку,кидай в тему найдем что тебе нужно.

Автор: регион68 15.8.2010, 22:27

да совсем забыл сказать перед этим долил десятилированной воды в нево и еще какоито звук пошёл типа ви ви когда газуеш

Автор: ромкк 15.8.2010, 22:29

на вскидку скажу что стоит примерно около 1500-2000р

это скорее всего от нагрузки...хотя попробуй скинуть приводной ремень и покрутить за шкив он должен очень легко крутиться и "мягко" без сухих звуков...будет не так,то нужно подшипники менять...

Автор: Makar 15.8.2010, 22:30

Автор: регион68 15.8.2010, 22:36

МАКАР злой ты ведь резные проблемы акум и гена нет чтобы помоч а ты ворчиш

Автор: регион68 15.8.2010, 22:39

попробую найти но тока по светлушке скорее всево как на вех иранских седанах

Автор: регион68 16.8.2010, 21:16

история становится интереснее с утра ехал на работу всё окей промерил напряжение при работающем движке14.6- 15 вольт кажет заглушил замерил на акуме 14.2 кажет муть но дальше интереснее вечером поехал домой по пути остановился но завести не смог только тррррррр услышал. толкнули завёлся на работу мерею напряжение при работе 14 с небольшим ладно еду домой глушу через какоето время пробую заводится едем к маме от неё ни как опять не заводится короче фиг чё понимаю народ подскажите где проблемма

Автор: регион68 16.8.2010, 21:18

Ромк гена стоит "валео"на корпусе так написано

Автор: ромкк 18.8.2010, 11:31

для того что-бы объяснить каким образом провести проверку генератора нужно что-бы ты мне позвонил и я объясню,так писать очень долго! да кстати с генератора нужны все буквы и цифры одного названия валео мне мало.

Автор: 89052210035 27.9.2010, 20:06

вот и мой аккум приговорили - офицалы предожили поставить Varta Standart 55ah порыл в гугле
http://www.avtobattery.ru/page/page45.html там указан размер 246х175х190 а по моим замерам мой -210х175,,, но полка подним более длинного размера отсюда вопрос
1) у кого каких размеров аккум
2) если подходит 246х175х190 то может ну этих офицалов кхм т.к. они мне Varta Standart 55ah предложили за 3554р а в инт магазине он явно дешевле ( ну блин тогда так жалко теплый чехольчик из под родного ведь его на этот размер не натянуть)
3) как вытащить аккум т.к. не нашел крепления окромя штырька начнающегося от основания аккума и идущего в доль него в верх и заканчивающегося шестигранником?
4) чем можно убрать перхоть (окисл) от аккума - предпологаю сделать это пылесосом, но ведь не все можно удалить им , может кто знает - ну там протереть раствором соды, для нейтрализации кислоты - или это бред?
5) где в спб можно купить недорогие аккумы

Автор: dmit55 28.9.2010, 11:59

Откручивай этот штырь - внизу освободится прижимная планка и вынимай акк.

Автор: Sane 28.9.2010, 16:58

…У официалов всегда дороже… да и 55 как то…
…Окисление убирается жидкостью для чистки контактов.
…особо на цену не смотри, смотри на год выпуска…
Сам предпочитаю Хоппке и Бош.

Автор: 89052210035 28.9.2010, 19:46

спасибо а вот по поводу размера 246х175х190 кто нибудь пробовал на седане или как
а то 210х175х190 только варта сильвер динамик только 52 ач и вот эти амперы меня смущают

Автор: dmit55 29.9.2010, 6:19

Попробуй сначала сними акк. и посмотри принцип крепления (по низу аккумулятора должен быть буртик для крепежа). Площадка под акк. заметно больше по размеру, так что с размером акк. 246х175х190 проблем быть не должно (правда сам не пробовал).

Автор: webw0rm 29.9.2010, 6:31

varta blue dynamic (60 А/ч, 540А)


Поставил в июне - работает как часы. Пережил поездку СПб - Нея (Костромская область) - СПб (~1300+1300 км)...

По поводу большей емкости: большая емкость даст лишь больший ток пуска - что хорошо зимой. Все бредни про то, что чем больше емкость тем дольше заряжать - фигня. (Вернее конечно с нуля зарядить 45 Ач быстрее чем 145, но при обычной эксплуатации АКБ заряжается от генератора ровно столько, сколько АКБ разряжался во время стоянки или пуска и это не зависит от его емкости)

Автор: 89052210035 30.9.2010, 21:02

размеры аккомув напишите - тк 210 длинной нету даже 55 ач, а попадались 52 или 54 ач
не говоря о 60ач
а на счет в инюне поставил аккум- то какого года? если в этом году то мне кажется это не показательный срок

Автор: molexey 1.10.2010, 8:58

Есть Бош с размерами 207x175x190, 54Ah. Каталожный номер 0 092 S50 020.

Автор: Нечто 5.10.2010, 21:23

Сегодня с утра машина не завелась. Заглянув в АКБ обнаружил сухие банки. Что в них залить воду или электролит? Чтоб продлить срок службы.

Автор: BORIK 5.10.2010, 22:27

в обще доливается тока вода но если давно сухие банки то будь готов к приобретению новой батарейки

Автор: Sane 5.10.2010, 22:47

Дистиллированная..., забавный акк, за два года выкипел...

Автор: Алексей_72 6.10.2010, 8:41

После того как зальёш дисцилированную воду,заряди А.Б.и затем проверь плотность,если плотность ниже 1.24,доведи до нормы.В северных районах плотность должна быть 1.28*,а в южных хватит 1.26*.

Автор: Нечто 7.10.2010, 18:16

Доводить чем? Корректирующим электролитом?

Автор: BORIK 7.10.2010, 18:20

обычно используется электролит плотностью 1.40 категорически запрещается лить кислоту . старый удаляем отсосом или грушей (не в коем случае не переворачиваем батарейку )

Автор: Алексей_72 7.10.2010, 21:02

Нечто
Только не перестарайся с плотностью-слишком высокая приведёт к преждевременному выходу АБ из строя.

Автор: 89052210035 10.10.2010, 11:01

а нельзя ли в теме организовать опросник (и поместить его вверх
кто пользуется каким аккомулятором в течении 3х лет чтоб упростить проблему выбора а то уже мозг свернул от всяких: мутлу, варта, бош, тюменского завода.........

Автор: BORIK 10.10.2010, 11:28

толку от этого опросника не будет . у меня допустим мутлу раньше хорошо работали а последняя и года не проходила качество батареек щас нестабильно у всех производителей

Автор: ПыХ 30.11.2010, 12:18

Ребят у кого умирал акум какие симптомы?
Я вот просто думаю акум у меня глючит или стартер?
Машина иногда не хочет заводится.. Т.е. все загорается.. стоп гаснет я поворачиваю ключ на зажигание и ничего не происходит.. тока щелк какой то под копотом и все.. не схватывает.. Вчера было что при зажигании аж магнитола сбросила настройки и ошибку пассивной подушки мне выкинуло. с утра сеня все норм было и машина завелась...

Автор: taxi4 30.11.2010, 12:31

Проверь массу

Автор: eclipse 30.11.2010, 12:34

как я знаю признаки дохлого аккума это зимой, еле еле крутит стартер

Автор: ПыХ 30.11.2010, 12:52

подскажи как это сделать?

Автор: Pejo 30.11.2010, 13:19

Проверить можно напряжение мультиметром.
из-за севшего аккумулятора тоже может щёлкать втягивающее.

сброс настроек, и т.п. - очень похоже на то, что аккум сел.

Потом, центральный замок может вяло реагировать на кнопку, и т.п.

Автор: Major 30.11.2010, 13:27

где-то под АКБ клемма массы

Автор: Солдат 30.11.2010, 13:42

Присоединяюсь. Это не симптомы умирающего акб, это симптомы плохого конаткта массы. Если не знаешь куда лезть смотри куда идет "-" акб, по проводу и найдешь нужное место.

Автор: Алексей_72 30.11.2010, 13:47

Я думаю что это аккумулятор.Проверь все клеммы,массу на кузове,зарядку.Если всё нормально,то боюсь у тебя а/б.уже под списание,менять пора.Возможно свинец в банкак осыпался поэтому замыкает.

Автор: alecwa 30.11.2010, 14:54

Есть штука такая "нагрузочная вилка" она тебе сразу покажет. АКБ дохлый или ещё жив.

Автор: Lubov` 6.12.2010, 13:10

Привет! А у меня новая проблема! Аккумулятор постоянно зимой прошлой равзряжался, этой осенью приобрела новый. Но опять раза три не могла завести, надоело уже, сил больше нет! Постоянные приколы все новые и новые появляются. Что же это может быть, если даже новый аккумулятор садится? Еще заметила такой нюанс: когда завожу- часы горят хорошо, как только свет включаю- сразу меркнут и почти не видны становятся.

Автор: jonnyboo 6.12.2010, 13:12

А вы заряд нового аккумулятора проверили?

Автор: Lubov` 6.12.2010, 13:14

Как только купили, все было хорошо, заводилась. Но если честно не проверяли.

Автор: jonnyboo 6.12.2010, 13:20

а) проверить зарядку АКБ сейчас
б) зарядить
в) если опять разрядится копать в сторону генератора или токов утечки.

Автор: Lubov` 6.12.2010, 13:32

Хорошо,спасибо! Буду следовать вашим советам.

Автор: Алексей_72 6.12.2010, 14:51

Достаточно включить габариты и показания дисплея борт.компьютера становятся тусклыми.Это особенность всех пежо206.Также у кого если климат,то и его дисплей становится тусклым.

Автор: Dancer 6.12.2010, 15:05

я как прошлой зимой в февральские морозы не завелся, стал в сильные морозы (больше -20) вытаскивать аккумулятор на ночь. Утром вышел, поставил за пару минут, завелся без проблем, все отлично. Аккумулятор родной, 4й год пошел уже службы, без проблем пока.

Автор: Dancer 6.12.2010, 15:07

по поводу дисплея как мне объяснили - становится тускнее чтоб не накалялся!

Автор: taxi4 6.12.2010, 15:28

Нет, уж точно не из за этого.

Автор: Алексей_72 6.12.2010, 17:42

Моему аккумулятору с августа месяца пошол седьмой год.Тоже ещё родной стоит,только я его не разу с машины не снимал и не заряжал.Правда при температуре ниже-10 машину завожу предварительно подогрев подогревателем.

Автор: Lubov` 7.12.2010, 9:44

Ну да, видимо. Мне вот вчера сказали что это переход в ночной режим происходит при включении габаритов или ближнего света.
Врядли у меня получится каждый день со стоянки и на стоянку тоскать его с собой )))


т.е. таскать, от слова тащить


А как это предварительно подогрев подогревателем?

Автор: alecwa 7.12.2010, 9:56

Мои 5кооп. Подогрев однозначно продлит жизнь АКБ!! По хорошему нужно делать Профилактику 2 раза в год(осенью,весною). Снимать АКБ ,очистить от грязи, проверить уровень,плотность. И по необходимости подзарядить! Был у мну ТАЗ 10ка, АКБ прожил 10лет!!

зы: Лето было жарким!!

Автор: BORIK 7.12.2010, 12:22

есть такие подогреватели . греют двигатель до рабочей температуры а потом ты уже заводиш уже горячий двигатель . подогреватели бывают 2 типов одни работают от розетки 220 вольт другой тип это автономки типа вебасто или гудроник . эти работают от бензина и аккумулятора .

Автор: Алексей_72 7.12.2010, 13:36

Зачем греть до рабочей температуры,достаточно чтобы головка блока стала чуть тёплой.Уменя подогреватель стоит электрический,его преимущество перед автономными это цена,ну а недостаток сами понимаете,подогреть можно только где есть 220В.

Автор: BORIK 7.12.2010, 15:36

у меня вебасто стоит отключается на 80 градусах. а насчет его цены +100

Автор: Lubov` 7.12.2010, 16:40

Сегодня была у генераторщика. В итоге по его словам причина в генераторе и его нужно ремонтировать, т.к. он не дает полную зарядку на аккумулятор. Работа будет стоить 1500 р. и если дело в диодном мосте( с его слов), то примерная его цена 2000 р.

Автор: Солдат 9.1.2011, 13:46

Прочитал всю тему. Сейчас задам вопрос. Ответа на него нет на всех 13 страницах. Итак: Емкость родного АКБ на авто 1,4 75 сил АКПП, Кондиционер, ГУР. То есть тот, который ставят на заводе изготовителе.
ПС. Книжка у меня есть большая, там информации тоже нет. Сейчас стоит 45 А/ч, от старого владельца. Говорит, что родной, но он тоже не первый хозяин. Короб куда АКБ ставиться намного больше чем он сам, поэтому и закралась мысль, что АКБ должен быть большей емкости(хотя может 10 лет назад они были больших размеров?).

Автор: jonnyboo 9.1.2011, 14:05

если не вру, то 45 родной и есть.
у меня 65 стоит от предыдущего хозяина, 65 - точно не родная ёмкость.

Автор: Солдат 9.1.2011, 15:18

Пробил через сервис бокс, родные параметры не нашел, вот бошевские аналоги(их два, буду через дробь писать) - Емкость 54/52 А/ч; ток холодной прокрутки 530/470 А; длина 207 мм, ширина 175 мм; высота 190 мм. Может кому пригодится.

Автор: dmit55 10.1.2011, 16:50

У меня в комплекте АКБ 52А/ч, правда машинка поновее.

Автор: МЕГАВОЛЬТ 10.1.2011, 23:32

у меня стоит от 107 акб. главное на емкость акб а его пусковой ток (обычно пишется в EN)

Автор: Солдат 11.1.2011, 9:01

Емкость тоже значение имеет. Например если больше поставишь то генератор будет больше напрягаться, результат - меньше ресурс работы.

Автор: Major 11.1.2011, 9:50

Вот если не забуду, то вечером посмотрю параметры родной Варты для машины 1,4 АКПП хетч 2004 г/в. АКБ был в прошлом годе заменен, но до сих пор обитает в гараже.

Автор: МЕГАВОЛЬТ 11.1.2011, 22:08

для мотора 1.4 л нужен акб 490EN пусковым током

Автор: Солдат 11.1.2011, 23:07

Где нашел?

Автор: Wonderful 17.1.2011, 23:18

Здравствуйте!помогите мне пожалуйста своим советом!)
сел у меня аккумулятор и я решила его поменять,лучше новый, чем заряженный старый)в общем все вроде поставили,клемы надели и тут на датчиках загорелись приборы о перегреве,стрелочка температуры вообще слегла в красный угол!потом поднялась на 70,потом опять слегла и загорелась надпись stop!с чем это может быть связанно?(когда покупала аккумулятор,они смотрели по каталогу ,какой подойдет именно для пежо 206,1,4)

Автор: tsaari 17.1.2011, 23:25

полярность не перепутали????

Автор: Wonderful 17.1.2011, 23:28

вот не знаю...вроде сверху "-" поставили,а снизу "+"...а разве при смене полярности,машина может завестись?)

Автор: ромкк 18.1.2011, 0:05

напрашивается вопрос по какому каталогу смотрели и что именно))))))))) смотри провод на котором есть болтик на 8мм это МИНУС и соответственно одеваем на "-" аккумулятора,а та которая "откидная" это ПЛЮСОВАЯ клемма...а вообще после того как пыталась заводить на разряженном аккумуляторе и если делала это долго и настойчиво,нужно просто скинуть ошибки-поможет)))))))

Автор: Wonderful 18.1.2011, 0:44

судя по этому,клеммы стоят правильно)
а по каталогу смотрели в магазине автозапчастей,какой должен аккумулятор походить...из-за чего же может так греться?или это просто такое маленькое совпадение и там еще что-то сломалось?)

Автор: Солдат 18.1.2011, 8:54

А дальше то что было? Машина завелась и поехала или так до сих пор и стоит?

Автор: ромкк 18.1.2011, 8:56

диагностика,другого выхода не вижу...

Автор: Wonderful 18.1.2011, 11:07

вот скоро пойду смотреть,что да как!
на самом деле есть надежда на то,что просто мозги тупят...тк не могла машина за 20 минут перегреться...тем более стрелка несколько раз скакала....

Автор: dmit55 18.1.2011, 20:17

Wonderful
А когда ставили новый аккумулятор сразу попытались завести? Ведь нужна адаптация (выждать время с включенным зажиганием не заводя двигатель). Может быть мозги и съехали в этом случае. Попробуйте самое простое - опять отсоединить аккумулятор, немного подождать, затем подсоединяйте сделайте адаптацию. Не факт, что поможет, но попробовать надо.
Про адаптацию: http://206-club.ru/index.php?showtopic=4810&st=960

Автор: Wonderful 18.1.2011, 22:12

вот сегодня ездила я на своей красотке...температура 100...но из печки холод....по моему в моей машине было холоднее ,чем на улице...сидела и завидовала соседним водителям,у которых тепло...ну что,значит термостат?или мозги?как вы думаете?

Автор: ромкк 18.1.2011, 22:15

не хватает антифриза...только вот почему в теме про аккумулятор?

Автор: Wonderful 18.1.2011, 22:43

тк все проблемы начались после смены аккумулятора...может мозги съехали,антифриз смотрела,половина расширительного бочка...

Автор: ромкк 18.1.2011, 22:45

а цвет не коричневый случайно?

Автор: sole33 2.2.2011, 20:52

всем привет! 3 дня простояла машина и сел аккумулятор, а ему чуть больше года, на панели постояяно горит пробег,даже когда глушишь машину. это может быть причиной ? и что делать? спасбио

Автор: Graf_206 2.2.2011, 21:09

не плоди темы
http://206-club.ru/index.php?showtopic=1043

Автор: dmit55 2.2.2011, 21:14

То, что постоянно горит пробег - такого вроде бы быть не должно (через несколько секунд после вытаскивания ключа должен погаснуть), но и посадить аккумулятор за 3 суток этот вряд ли сможет. Возможно сказался систематический недозаряд аккумулятора в результате частых коротких поездок + могло прихватить морозцем (разряженный аккумулятор запросто может замерзнуть). Что делать - зарядить аккумулятор и съездить в сервис на счет индикатора пробега.

Автор: Peter 2.2.2011, 21:17

Причин может быть множество как вариант твой аккум легко посадит и магнитола и сигнализация неправильно подключенная у нас бывало даже в сервисах подключали неправильно магнитолу мой совет попробуй отключить массу от акум когда будешь ставить авто на стоянку а через 2-3 дня приди подключи массу и заведи машину я тебе 100% что акум будет жив правда собьются все настройки если есть бортовой комп но приезде должно все само настроится ---если все будет так, то у тебя акум садит именно магнет или сигналка что-то неправильно подключено ---удачи

Автор: sole33 2.2.2011, 21:41

спасибо,а масса -это что?

Автор: Graf_206 2.2.2011, 21:49

у АКК есть "+" и "-" (вот "-" это и есть масса)

Автор: sole33 2.2.2011, 23:18

слово-то какое подобрал! "дублировать" -лучше звучит )))))))))))))

Автор: Graf_206 3.2.2011, 11:12

"Дублировать" - это если одна тема

а ты создала две новые темы, с одинаковым содержанием.

спасибо за понимание

Автор: Ira 7.2.2011, 13:43

Всем привет!
В субботу у меня разрядился аккумулятор, я купила новый и поставила, но оказалось, что у него совсем другие характеристики.
Можно ли ездить с таким аккумулятором? Не сломается ли генератор и вообще на какой аккумулятор рассчитан мой генератор?

Новый: Бош 60AH, 12V, 540A
Старый: какой-то иранский, 50AH, 15V, 300A

P.S. у меня пежо 206 (седан), 2007 года, МКПП, 1,4 литра, с кондиционером, со всеми стекло подъемниками.

Автор: tsaari 7.2.2011, 13:52

спокойно можно ездить, если он конечно по размерам встал и нормально закрепился креплениями.
у нового аакума больше емкость и выше пусковой ток, что зимой будет плюсом

Автор: Ira 7.2.2011, 15:12

встал вроде нормально, но мне кажется, что все равно заряжаться не будет до конца...
и не сломает ли он мне генератор? или ещё что-нить?
какие у моей машины нормы по всем этим вольтам и амперам?

Автор: BORIK 7.2.2011, 15:15

голову себе не забивай все нормально будет заряжаться и работать .

Автор: Ira 7.2.2011, 15:34

ну что значит голову не забивай!!!???)))
я хочу узнать какие максимальные/минимальные параметры у аккумулятора, которые производитель разрешает!
я уже с магазином поругалась, что они мне продали не тот аккумулятор который мне нужен, а просто самый дорогой!
теперь мне надо решить ехать мне его менять или оставить себе этот.
я не хочу через пол года с утра сесть в машину, а она опять не заводится - типо аккумулятор сдох или ещё хуже, что-нить у меня сломается из-за этого!! провода какие-нить погорят, генератор накроется или ещё что-нить!!!

Автор: tsaari 7.2.2011, 16:09

ичего у тебя не сломается и не сгорит. Забей.

Автор: jonnyboo 7.2.2011, 17:05

тему перечитай, у всех разные аккумуляторы в стоке стояли.
у меня сейчас или 60 или 65А, ничего не ломается и отлично ездит.

Автор: Graf_206 7.2.2011, 18:54

генератор у 206х 97А

АКК можно использовать от 50АH до 65АH
12V
третий параметр - пусковой ток - главное не меньше 300А (чем больше тем бодрее крутит стартер при заводке авто)
пусковой ток - самый главный ценообразующий фактор в АКК.

Автор: dmit55 7.2.2011, 19:35

Присоединяюсь. Ваша покупка - "то, что доктор прописал" (в смысле самое то).

Автор: bataler 7.2.2011, 19:41

мощность генератора зависит от комплектации авто, объема двигателя и тд, от 70 до 120А, соответственно и аккумуляторы используются разные, удобнее всего для выбора использовать онлайн каталоги производителей(с условием что на машине нет доп потребителей кроме штатных), лично я пользуюсь каталогом на www.berga-batterien.com (не реклама, в России на данный момент этих батарей нет)

Автор: molexey 7.2.2011, 21:34

Старый почему разрядился? Стоит проследить за зарядкой нового, чтобы он не оказался в одном месте со старым. =)

Автор: Ira 7.2.2011, 22:43

старый разрядился от старости, с 2007 года он)))

в общем я сдала свой аккумулятор обратно в магазин)))
поехала в сервис и мне там поставили тот, который идет по вину)))
теперь у меня 12вольт, 50АЧ и 400 с чем-то ампер!

и ещё, понимаю, что оффтоп, но всё же, у всех зимой кондиционер не работает или только у меня?)))

Автор: tsaari 7.2.2011, 22:51

работает до -5. если холоднее то не работает, защита стоит.

Автор: ромкк 7.2.2011, 22:54

добавлю тогда тоже оффтоп...у меня стоит еще родной 2003г! и еще ни разу не подвел,а все эти подборы по вину-бред. есть 2 показателя у аккумулятора по которым он подбираеться: емкость в ампер/часах и пусковой ток в амперах.

Автор: Ira 7.2.2011, 22:57

хм..., счас 0, -1... на улице...
а из кондея дует так же как и из печки, т.е. не свежий кондейный воздух...

сёня ошибку прочитали по этому поводу, что типо там давление низкое, но ошибку стерли и она исчезла, при повторном чтении её не было...
как терь проверить, работает кондей или нет!?

Автор: Ira 7.2.2011, 23:01

у меня после новогодней аварии, когда акумулятор разрядился, он начал постоянно разряжаться...
я вот и решила поменять, а так как я уже устала всё чинить из-за того, что туплю, то решила поменять на максимально похожий на штатный)))

Автор: taxi4 7.2.2011, 23:11

если давление низкое, то кондей тоже не включится. Про кондей есть отдельная тема
http://206-club.ru/index.php?showtopic=1309

Автор: Ira 7.2.2011, 23:14

спасибо))) сама не нашла)))

Автор: molexey 7.2.2011, 23:55

Значит не от старости умер, а от глубокого разряда.

Автор: molexey 7.2.2011, 23:59

Добавлю в список - габариты и расположение клемм.

Автор: Ira 8.2.2011, 0:18

а мне главное, что б мне спокойно было)))
я не знаю на какое напряжения расчитаны проводка, предохранители и прочая фигня.
и совсем не хочу, что бы у меня что-то вылетело или вдруг начало гореть!!!
со старым аккумулятором у меня всё было хорошо, ну и производители не дураки, раз такой поставили.
ну и поскольку мне никто не сказал какие допуски у моей машины - я решила поставить то, что рекомендует производитель по вину)))

ну а насчет выхода из строя, сорри, старость+глубокая разрядка)))