Сообщений: 5
Пользователь №: 660
Регистрация: 20.9.2007
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Цитата(Марсель)
Виноград правильно говоришь, полностью согласен +1. Если переключаетесь на повышенных оборотах то поддавайте газу!
Еще забыл сказать: после этого "отжига" первые 30 мин. машина "ехала сама", как до того на ней профи. Я обалдел, это была мистика. Потом успокоилась, на следующий день мы вместе переживали, учились, помогали друг другу. Через неделю дело пошло на лад.
Сообщений: 5
Пользователь №: 660
Регистрация: 20.9.2007
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Цитата(Skipok)
Для механики резкие переключения на высоких оборотах ни на одной машине не полезны :lol:
Именно об этом и я, только с другой стороны: научившись правильно ловить момент переключения + пригазовка = взаимопонимание с МКПП. Дело не в сверхскорости переключения, а в том, чтобы не прозевать этот момент. Когда машинка тормозит об коробку, желая разгоняться - это не вредно???
Сообщений: 7
Пользователь №: 647
Регистрация: 15.9.2007
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Я переключаюсь на 3-3.5тыс. И машинка едет как по маслу, тихо и плавно набирая скорость.
А мой МЧ, любитель быстрой езды, крутит до 4-4.5. Да, машинка при этом разгоняется быстрее, но так ревет, что мне ее иной раз становится жалко. Хотя в целом так крутить можно. Только расход топлива увеличивается.
Я переключаюсь на 3-3.5тыс. И машинка едет как по маслу, тихо и плавно набирая скорость.
А мой МЧ, любитель быстрой езды, крутит до 4-4.5. Да, машинка при этом разгоняется быстрее, но так ревет, что мне ее иной раз становится жалко. Хотя в целом так крутить можно. Только расход топлива увеличивается.
Садюга!! Разве так можно насиловать машинку???? :shock:
а почему нет?
Чтоб не перекрутить двигатель есть отсечка. Масло залито хорошее. А на малых оборотах машина больше насилуеться, т.к. идёт перегрузка двигателя из-за нехватки крутящего момента и "засирание" свечей, что плохо влияет на дальнейшую работу двигателя.
на самом деле по паспорту пик мощности приходится на 5600 у 1,4 а у 1,1 надо смотреть. переключаться лучше всего именно на 5600-5700 для полного разгона, у меня на автомате даже в спорте. она на 5500 переключается.
Моя машинка: не Peugeot
2006 г.в.
цвет: Синенький!
Сообщений: 177
Пользователь №: 636
Регистрация: 13.9.2007
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 2раза
Цитата(Кирилл31)
на самом деле по паспорту пик мощности приходится на 5600 у 1,4 а у 1,1 надо смотреть. переключаться лучше всего именно на 5600-5700 для полного разгона, у меня на автомате даже в спорте. она на 5500 переключается.
смотря как на гашетку давить.... у меня получалось за 6500 тахометр загонять до переключения...
Сообщений: 159
Пользователь №: 570
Регистрация: 13.8.2007
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 1раз
Так, кому показать как переключаться на 7200? Хе-хе)
На самом деле, техника быстрого старта (со светофора) не так проста, как кажется на первый взгляд. Однозначно - за "удовольствие" (эффективный быстрый разгон) нужно платить. Чем? Ресурсом элементов КПП, а именно синхронизаторов передач, подшипников (например первичного вала), а еще и ресурсом сцепления, которое нужно немного "оттягивать" при старте, тем самым немного его подпаливая. Но это все касательно "быстрых" переключений. При комфортных паузах при переключении никакой речи о ресурсе вести не приходится. :wink:
Моя машинка: Peugeot 206 RC 3 двери 2.0 МКПП
2004 г.в.
комплектация: Full
цвет: Aden!
Куплена в 2007 году!
Сообщений: 166
Пользователь №: 285
Регистрация: 5.4.2007
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Автоматы не знаю... я на механике: на первой до полтинника, не глядя на тахометр - сразу четвёртую, отпустив педаль газа до 2000 оборотов, и дальше в пол... удара не получается - всё нежно! Время не засекал, второй пары глаз у меня нету...
Сообщений: 130
Пользователь №: 401
Регистрация: 7.6.2007
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Цитата(KOLBASA)
Так, кому показать как переключаться на 7200? Хе-хе)
На самом деле, техника быстрого старта (со светофора) не так проста, как кажется на первый взгляд. Однозначно - за "удовольствие" (эффективный быстрый разгон) нужно платить. Чем? Ресурсом элементов КПП, а именно синхронизаторов передач, подшипников (например первичного вала), а еще и ресурсом сцепления, которое нужно немного "оттягивать" при старте, тем самым немного его подпаливая. Но это все касательно "быстрых" переключений. При комфортных паузах при переключении никакой речи о ресурсе вести не приходится. :wink:
А смысл сумашедшего старта сосветофора? Шум, рычание, а потом все вместе стоим на следующем перекрестке. или. в крайнем случае, через один....