Цитата(bunchuk @ 18.5.2017, 18:17)
«Вы сами то читали?Господин с "высшим образованием" написанно по вашей ссылке:Запустите двигатель, прогрейте его, затем аккуратно начинайте откручивать крышку, если произойдет «пшик», значит она держит свои «атмосферы», скорее всего рабочая.
Вы же сами умную вещь написали...
Цитата
Механизм крышки это пара прокладок и два клапана. Перепускной или паровой клапан,
размещен на подпружиненном плунжере. Его задача в том, что бы плавно
удерживать повышенное давление внутри системы ~ равное 88 кПа. В свою
очередь атмосферный или впускной клапан, снабжен пружиной, обеспечивая
постепенное выравнивание атмосферного давления и давления внутри системы охлаждения, в то время, пока выключенный мотор остывает. Таким образом,
когда двигатель остановлен, полностью исключается:
— Резкий скачек температуры ОЖ в момент остановки помпы, тепловой удар.
— Перепад давления при постепенном понижении температуры ОЖ.
Крышка не предназначена для глобального сдерживания Ж.О.
...а сами ездите с затычкой...разговор идет о том как правильно , а не что взбредет в голову. в конце 70х на Зил 130 проехал 700км с батареей вместо радиатора, ну и что ,всем советовать ???