Здравствуйте. Ситуация такая. В прошлом году дочь перегрела машину и акпп накрылась. Общался с знатоками с этого форума. Приговор был или полностью перебирать коробку(ремонт около 50000 т.р. или менять на другую(цены от 35000 до 50000). В общем только в этом году занялся автомобилем. Решил продать машину как есть тысяч за 80 и забыть о ней. Но тут наткнулся на одно объявление где мастер обещал отремонтировать коробку если проблема в гидроблоке. Я его вызвал к себе и он провёл диагностику акпп за 1000 р. Выяснилось, что проблема в самой коробке. Решено было искать другую. Желание сэкономить присутствовало и я наткнулся на объявление о продаже акпп всего за 30000 р и причём совсем рядом со мной. Как мне объяснил продавец, что коробка рабочая. Там была такая ситуация у людей перестала ехать машина и они посчитали, что проблема в коробке и заменили её на другую. но машина не поехала и выяснилось, что проблема была в двигателе. Вобщем я решил купить эту коробку и у них же её заменить за 6500. Привёз я к ним машину на эвакуаторе за 2000р. Еще было куплено 6 литров Mobil ATF LT 71141 за 2880. Короче звонит мне слесарь, машина готова на ходу, забирайте. ATF было залито в коробку 5700 гр. От Клёново до Подольска доехал без проблем. Машика вроде поехала и я на радостях решил, что всё хорошо и можно отдавать её дочери. Поехал сделал ей страховку и диагностическую карту за 8300, заменил резину 7000+ шиномонтаж 1600. Поехал ремонтировать глушитель , там же было принято заменить катализатор на пламягаситель 7000 р всё в месте.Забираю машину с ремонта и мастер мне говорит, катализатор в хлам развалися сейчас машинка поедет по другому. Действительно она поехала резвее и я ещё больше начал радоваться, но тут началось. До этого я ездил на небольшие растояния и практически не где не останавливался, а тут пятница город перегружен машинами. Бац трогаюсь на светофоре машина на месте стоит потом сильный толчёк и она тронулась, до следующего светофора доезжаю нормально и трогается она нормально. Затем мне нужно было припарковаться , включаю заднюю ситуация повторяется сильный толчек и медленно начинает ехать. Понимаю, что мне будет трудно добраться до гаража. В итоге машина практически перестаёт ехать , кое как припарковался . Понимаю. что проблема в высокой температуре. Ещё до ремонта обратил внимание, что стрелка всегда находится около 110 градусов и только тогда включается вентилятор. Если непрерывно ехать стрелка показывает чуть выше 90 градусов. Час постоял, завожу машина едет . В городе пробки , коробка начинает пинать начинает пинаться. С трудом добрался до гаража, уф. Звоню тому товарищу который делал мне диагностику договариваюсь о встрече. До него не близко, но ехать без пробок. Пока температура чуть выше 90 машина едет нормально. Делаем диагностику. Давление не соответствует заявленному , оно как бы плавает. Там в компе показывает которое должно быть и какое в реале. На пример я видел, что должно быть чего то там 8 , а показывает 5-6. Ах да забыл написать. Перед тем как к нему ехать его версия была, что забит теплообменник. Я снял его со старой коробки и заменил, но оба теплообменника были чистыми. Единственное их отличее было в том, что в одном из них в нутри был медный , а другой алюминевый. Хорошо, теплообменник не при чём. Еще диагностика показала, что есть ошибка по передним датчикам абс. Решено было чинить гидротрансформатор с заменой клапанов на новые.В процессе ремонта выяснилось, что в гидротрансформаторе нет какой то там пластины отвечающей за давление.Значит коробку которую мне впарили уже кто то чинил и забыл поставить эту пластину.Ещё в гидроблоке обнаружилась эмульсия которую по словам мастера можно убрать только полностью разобрав коробку. Мастер установил мне гидроблок с моей коробки сказав, что он лучше. Всё это удовольствие мне обошлось в 13500. Ещё мастер сказал мне , что он залил свежую прошивку для дигателя. Поехал, машика едет весело не пинается и прям как то резво, я доволен. Мастер просил ему позвонить, я не звоню боюсь сглазить). Вечером понадобилось съездить в соседний город вроде всё нормально но пару раз при переключении со второй на третью было резкое , быстрое переключение. Вчера днём поехал по делам и опять началось. Как только температура подходит к 110 начинаются выкрутасы, коробка живёт своей жизнью. То едет без проблем, то начинает резко скорости переключать, такоко как было до переборки гидротрансформатора нет , но всё равно не то , что хотелось бы. Дочери пока боюсь машину отдавать, не известно пока , что ещё коробас выкинет. Особенно стрёмно стоять в горку. Начинаешь трогаться и ждёшь подляны от коробки, но пока трогается нормально. Кчему всё это было написано? Не даром придумана пословится скупой платит дважды. Если бы я в прошлом году не зажал денег и отвёз на ремонт машину к Роману , потратил бы на ремон 50-60 тысяч и машина давно бы ездила. За то время , что она стояла на улице вандалы вскрыли машину раскурочив две двери и похитив магнитолу и колонки с полкой . Дешевле не получилось, получилось только дороже и то не до желаемого результата. Теперь вопрос к знатокам. Прежняя корока и при высокой температуре работала нормально пока мотор не перегрели. Эта нормально работает только при 90 градусах. Можно ли как то сделать, что бы вентелятор срабатывал не после 90 . а до ? Вроде здесь на форуме читал, что кто то вживил в радиатор датчик включения вентилятора как на многих машинах сделано и теперь проблем нет. Что может быть с коробкой, почему когда она нагревается начинает вести себя неадекватно? Могут каким то образом влиять на работу акпп передние датчики абс? Ошибку то показывает. Заказал их в экзисте по 857 р. Как заменю поеду опять на диагностику к товарищу. Спасибо всем кто осилил мою писанину , жду ответов от спецов!
Сообщение отредактировал Владимир (rEg) - 20.8.2014, 11:59
Эскизы прикрепленных изображений
Ваше меню
12.7.2014, 17:08
