Ваше меню

[Borzhch]

Что-то мне кажется, что поставить реле в разрыв этой "массы" на включение от +12 от замка проще всего( Не сильно это чревато?

в принцыпе так и сделай.
но, куда именно на замок повесишь +12? там все неоднозначно - глянь на схему замка.

[MadBullo]

в принцыпе так и сделай.
но, куда именно на замок повесишь +12? там все неоднозначно - глянь на схему замка.

Ну куда приходит +12 на преды в моторном отсеке при включении зажигания, туда и воткнуть. Имхо так будет проще, чем ковырять всю машину "с хрен знает какой историей" дабы решить такой косяк.

Спасибо большое за помощь!

[Borzhch]

Ну куда приходит +12 на преды в моторном отсеке при включении зажигания, туда и воткнуть. Имхо так будет проще, чем ковырять всю машину "с хрен знает какой историей" дабы решить такой косяк.

Спасибо большое за помощь!

разве что на третью группу (слева направо)
вроде в штатном режиме эбу просыпается при ключе в первом положении - 4 группа

[MadBullo]

Попробовал подключить +12 на реле с блока предохранителей. Пока не получается, т.к. + пропадает при попытке покрутить стартер. Есть где-то там по близости +, который появляется после поворота ключа и не пропадает при вращении стартера?

Сообщение отредактировал MadBullo - 15.10.2017, 15:09

Эскизы прикрепленных изображений

 

[MadBullo]

Я взял минус с корпуса на реле, а + пытаюсь получить с любой точки, где он появляется после поворота ключа. Может быть проще по другому поступить и взять постоянный + с аккумулятора и найти минус который появляется после поворота ключа? Т.к. + часто пропадает на этапе вращения стартера на некоторых узлах (предах).

[MadBullo]

Только что до меня тугодума дошло) Что если есть масса, которая появляется где-то при повороте ключа в замке, то и реле не нужно) Надо просто туда этот провод подключить! Люди! Подскажите, где появляется масса при повороте ключа?

[Borzhch]

Только что до меня тугодума дошло) Что если есть масса, которая появляется где-то при повороте ключа в замке, то и реле не нужно) Надо просто туда этот провод подключить! Люди! Подскажите, где появляется масса при повороте ключа?

тяни провод с салонного блока ВН28. подключайся после преда Ф4.
там + при ключе во втором положении и при прокрутке стартера.

а штатная масса появляется там где у тебя ее как раз и нет

[MadBullo]

тяни провод с салонного блока ВН28. подключайся после преда Ф4.
там + при ключе во втором положении и при прокрутке стартера.

а штатная масса появляется там где у тебя ее как раз и нет

А по схемам больше нет такой массы, которая появляется после ключа? Или это гемор искать ее?(

[MadBullo]

Все таки подключил к предохранителю (отсутствующему) F20 (15А Система дополнительного подогрева (дизельный двигатель DW10))
всю систему. Т.к. тянуть провод в салон такой лом, да и негде сейчас с ней возится. Единственный минус. Если резко повернуть ключ на стартер, то она не заводится. А с остановкой на пару секунд на зажигании - все заводится и работает) И самое главное - МАШИНА СПИТ и потрепляет 0,03А. Ура)

PS: Кстати, что за отсутствующее реле справа сверху?

Сообщение отредактировал MadBullo - 16.10.2017, 17:36

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Borzhch]

...

PS: Кстати, что за отсутствующее реле справа сверху?

Реле пульсара

[MadBullo]

Реле пульсара

О_о это что такое?)

[Borzhch]

О_о это что такое?)

это либо реле катушки компрессора кондиционера либо вентилятора охлаждения двигателя.
перед этим реле стоит пред Ф29 - значит его можно извлечь без вреда автомобилю.
кстати, можешь проверить.

[MadBullo]

это либо реле катушки компрессора кондиционера либо вентилятора охлаждения двигателя.
перед этим реле стоит пред Ф29 - значит его можно извлечь без вреда автомобилю.
кстати, можешь проверить.

Так может из-за этого у меня не включается климат (компрессор)?

А что там за реле должно стоять?

Сообщение отредактировал MadBullo - 18.10.2017, 22:40

[Nik_77]

Народ, всем привет. Позволю поднять тему, так как возникла схожая проблема, которую не получается решить.
Суть в следующем - за пять дней недели (машина без движения стоит) разряжается аккумулятор на столько, что даже не позволяет открыть с центрального замка машину. При замере вольтажа в таком его состоянии прибор показал 2,06 вольта. На заведённом авто генератор показывает 14,1 вольта. Если машину "прикурить" и снять этот аккумулятор, машина не глохнет, остаётся работать. Попробовал замерить ток утечки - сразу при снятии клеммы показывает 0,08 ампера (регулятор в приборе стоит на отметке - 10А). Затем через несколько секунд падает до 0,01 ампера. Т.е., как я понимаю, утечки тока нет (допускаю минимальное потребление). Аккумулятор приобретался новым в феврале 2016 года. Зарядив аккумулятор либо длительной (400 км) поездкой, либо зарядным, за пять дней простоя он опять разряжается до вышеуказанного состояния.
Аккумулятор (уровень воды в банках нормальный) - https://www.drive2.ru/l/469252597232960137/
Отсюда вопрос - в чём может быть проблема, куда "комать"? Спасибо.

Сообщение отредактировал Nik_77 - 31.10.2017, 22:35

[jec]

Народ, всем привет. Позволю поднять тему, так как возникла схожая проблема, которую не получается решить.
Суть в следующем - за пять дней недели (машина без движения стоит) разряжается аккумулятор на столько, что даже не позволяет открыть с центрального замка машину. При замере вольтажа в таком его состоянии прибор показал 2,06 вольта. На заведённом авто генератор показывает 14,1 вольта. Если машину "прикурить" и снять этот аккумулятор, машина не глохнет, остаётся работать. Попробовал замерить ток утечки - сразу при снятии клеммы показывает 0,08 ампера (регулятор в приборе стоит на отметке - 10А). Затем через несколько секунд падает до 0,01 ампера. Т.е., как я понимаю, утечки тока нет (допускаю минимальное потребление). Аккумулятор приобретался новым в феврале 2016 года. Зарядив аккумулятор либо длительной (400 км) поездкой, либо зарядным, за пять дней простоя он опять разряжается до вышеуказанного состояния.
Отсюда вопрос - в чём может быть проблема, куда "комать"? Спасибо.

На заведенной ни вкоем случае нельзя отсоединять аккумулятор. в этот момент происходит бросок напряжения, а так как машина с мозгами, то можешь попасть на их замену. аккумулятор в этой цепи является баластным и он сглаживает все скачки. /давать прикуривать от своего авто только при включенном ближнем, дальнем и вентиляторе печки, что бы снизить скачки напряжения при подключении/отключении к клемам аккумулятора (во время зарядки приборы можно выключить), как толь ко завели авто, отключаем минусовую, затем плюсовую, не замыкать/
после выключения авто через 3-5 мин машина засыпает и потребление становится минимальным, до этого идет потребление. еще, когда подключаешь клему, мозги также просыпаются, но через 3-5 мин они снова засыпают.
надо мерить когда мозги спят.
сейчас начались холода, как раз в этот период и проявляют капризы аккумуляторы (если летом всегда тепло, то сейчас уже холодновато).

1. проверь утечку на заснувшем авто, должно потреплять мало-мало.
2. проверь уровень элеткролита в банках (если обслуживаемый), доведи до нормы.
3. заряди зарядным устройством (банки приоткрыты и где идет заряд там идут пузырьки, где банка мертвая нет ничего) и оставь его на 5 дней (можно в гараже), если разрядился, значит хана ему. я бы дополнительно проверил-бы нагрузочной вилкой. причина может быть или глубокий разряд когда-либо (пластины осыпаются, что ведет к их короткому замыканию между собой), или коротыш (может быть из за качества или вытекать из предыдущего) одной из банок аккумулятора, или постоянный перезаряд (сульфатация пластин) - все это хана аккумулятору.
4. брак аккумулятора, ищи гарантийник и если гарантия осталась постарайся его сдать/обменять.

// на автомобиле аккумулятор никогда не зарядится на 100% , проблемный аккумулятор заряжайте токами раза в 2-3 ниже номинального и по времени соответственно не 12 часов а 2-3 раза больше. (для акк 60Ач стандартный ток зарядки 6А, пониженный 2-3А и 24-36 часов. если обслуживаемый аккумулятор то посматриваем в банки (пробки должны быть выкручены) не должно быть кипения (бурления), только небольшие иногда пузырьки....

[Nik_77]

Знаю, что на заведённом авто снимать аккумулятор нельзя, но под руками не было проводов для прикуривания и я был вынужден завестись с заведомо исправным аккумулятором (со второй машины).
Сутки аккумулятор заряжался током 2 ампера. При этом уровень электролита мною в банках контролировался (везде одинаков, в норме). Нагрузочной вилки у меня нет. Попробую просто оставить его на время, посмотрю за саморазрядом.

[bunchuk]

Кирдык аккумулятору! Такая же фигня была,заменил,проблема решена!

[Nik_77]

Позволю ответить сам себе, по прошествии года с момента создания сообщения. Аккумулятор всё тот же, проблема ушла сама по себе. Никаких вопросов больше по разрядке аккумулятора на данный момент нет, всё исправно работает. В качестве решения проблемы предполагаю, что необходимо было "погонять" аккумулятор именно зарядным устройством, т.к. возможно, по причине кратковременных поездок (дом-работа, в день около 20 км. на "круг"), видимо недозаряжался аккумулятор.

[jec]

если обслуживаемый аккумулятор, то надо сделать профилактику, долить дистиллированной воды, зарядить стационарной зарядкой, померить плотность (должна быть близкая к 1,27). по возможности проверить нагрузочной вилкой.
бывает что нужно делать заряд-разряд несколько раз.
в не обслуживаемых ничего этого не сделаешь, кроме-заряд-разряд и нагрузочной вилкой.

[НПП Орион]

Добрый день. Проблема в следующем. Аккумулятор разряжается за неделю. Может еще все дело в том что я на машине только на работу и с работы. минут по 10 выходит. и аккумулятор не успевает зарядится от гениратора

Вполне вероятно, что не хватает времени езды на машине, поскольку самая большая потеря заряда происходит во время запуска стартера, а дальше если используете обогрев (стекла, печку, сидения), слушаете музыку. Просто напросто АКБ не набирает потраченный заряд, а в условиях мороза тем более... Совет: дольше не глушить минут 30 после того как завелась (!не обязательно ездить), или купить зарядное устройство и периодически им пользоваться.