Сообщений: 218
Пользователь №: 23.635
Регистрация: 29.3.2018
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 14раз
После замены прокладки ГБЦ, шлифовки самой головы, замене антифриза и т.д., начались приколы с печкой. Температуру ож показывает адекватно, 80-90, но на холостом ходу (стою с заведкнным двигателем), когда температура начинает подниматься выше 90 градусов, печка начинает дуть холодным. Патрубки при этом - верхний горячий, нижний чуть холоднее. Только начинаю движение и тут же все приходит в норму, при этом температура ож сразу начинает опускаться до 85-90. Воздух стравливал, не помогло. Что это может быть? Термостат и крышка бачка новые (оригиналы). Спасибо!
Сообщение отредактировал Андрей5151 - 29.1.2019, 14:18
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
цвет: Красный!
Куплена в 2018 году!
После замены прокладки ГБЦ, шлифовки самой головы, замене антифриза и т.д., начались приколы с печкой. Температуру ож показывает адекватно, 80-90, но на холостом ходу (стою с заведкнным двигателем), когда температура начинает подниматься выше 90 градусов, печка начинает дуть холодным. Патрубки при этом - верхний горячий, нижний чуть холоднее. Только начинаю движение и тут же все приходит в норму, при этом температура ож сразу начинает опускаться до 85-90. Воздух стравливал, не помогло. Что это может быть? Термостат и крышка бачка новые (оригиналы). Спасибо!
попробуй не ехать, а дать оборотов ~4000 на 5-10 сек. какой результат?
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
возможно не работает термостат, а если вдобавок завоздушивание, то прокладка гбц.
Если бы не работал термостат то это же было бы и при движении. Воздух бы и сам вышел со временем, а прокладку он поменял. Очень похоже что крыльчатки как будто нет и она на низких оборотах не справляется. У меня присутствует противоположная проблема, и тоже стоит оригинальная помпа, тоже журчит, и тоже поменяно абсолютно всё.
Помпа новая, оригинал. При поднятии оборотом иногда слышно журчание (да, поидее воздух, но значит циркулирует всё таки помпа).
Так стравливаю же, и ничего. Подсасывает, получается?
после стравливания воздуха сколько времени (часов) или ночей в гараже проходит?
вообще холодная печка на ХХ это воздух в радиаторе печки или плохая циркуляция при малых оборотах. в первом случае это подсос воздуха или через созданный вакуум расширителя при остывании (не работает клапан в крышке), подсос воздуха через уплотнения и даже через радиаторы охлаждения и печки (если потеют). также возможно завоздушивание через прокладку гбц, если она начала подсекать (проворачивать до положения закрытых клапанов и вместо свечи закачивать воздух с манометром и смотреть, слушать) или недотянута, если меняли (или оборвало болт). во втором случае, крыльчатка бывает проворачивается на валу помпы (плохо запрессована, брак), а бывало что и сгнивали лопасти у крыльчатки (давно такое видел, когда тосолы, вода....) стравливать на патрубке возле печки и на корпусе тармостата. дополнительно помогает - морду задрать и прогазоваться.
в норм состоянии патрубки должны быть в меру жесткими (не мягкие и не жесткие, что вот вот взорвутся), это означает что крышка расширителя работает. а нужно это для того что система охлаждения работает на избыточном давлении, что сдвигает температуру закипания антифриза. (грубо говоря закипает не при 100грд, а при 115грд, закипание - это повышенное газообразование)
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
Если бы не работал термостат то это же было бы и при движении. Воздух бы и сам вышел со временем, а прокладку он поменял. Очень похоже что крыльчатки как будто нет и она на низких оборотах не справляется. У меня присутствует противоположная проблема, и тоже стоит оригинальная помпа, тоже журчит, и тоже поменяно абсолютно всё.
если перегрев, то помпа, тармостат. на скорости идет принудительный обдув, вот и дополнительное охлаждение.
в его случае, я бы временно поставил старую крышку (с ней ведь норм было), проверил работу термостата, проверить сухие подтеки...... в помпу полез бы в последнюю очередь (заранее прикупил бы dolz), т.к. самое сложное в этом.
но бывает что сменив все, выясняется что радиатор печки подсекал (было недавно на форуме такое). а его увидеть ну никак пока не распотрошишь там.....
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
Сообщений: 218
Пользователь №: 23.635
Регистрация: 29.3.2018
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 14раз
Попробую завтра поставить старую крышку. Урвоень антифриза пока в норме. Термостат скорее всего работает, т.к. стрелка температуры как раз начинает падать в районе 90+ градусов (клапан открывается, жидкость пошла по большому кругу) + проверял методом "открыть крышку, сдавить патрубок, закрыть крышку, отпустить патрубок", всё норм! По поводу температуры 90+ на холостом ходу - само собой с утра нагреть машину до такой температуры зимой не получалось. У меня эта ситуация после поездки по городу, т.е. двиг прогрет на 90 градусов, потом я приехал на место назначения, стою на холостом ходу, температура поднимается чуть выше и по мере роста из печки начинает дуть холодным. Стоит дать нагрузку на двигатель - температура начинает чуть падать и из печки тут же дует горячий, как и раньше. Патрубки нормальной жесткости, не сдавлены утром, не раздуты после движения.
Кстати с утра салон прогревается в любой мороз (пока минимум было 25) уже минут через 5 после запуска (на стрелке при этом еще и 60+ иногда нет). Тоже боюсь за прокладку, а точнее за то, что при снятии бошки обнаружился..эмм..люфт 4 цилиндра (ближайший к шкиву колена). Т.е. он сидит неплотно и немного утоплен (имхо, незначительно, но как я понял цилиндры должны наоборот быть чуть выше, чтобы прижиматься головкой). Как проверить этот вариант? Если в этом причина, то из симптомов будет только уход антифриза и парение из выхлопной, так?
Объясните пожалуйста, как 100% правильно стравить воздух в системе (и долить ОЖ, при необходимости)? На холодную/горячую? На заглушенном/заведенном? С открытой или с открытой крышкой бачка? Надо ли это делать несколько раз? Везде пишут по разному.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
цвет: Красный!
Куплена в 2018 году!
Сообщений: 2.020
Пользователь №: 16.730
Регистрация: 21.5.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 147раз
Когда газы прут из цилиндра в ОЖ, в расширительном бачке идут пузыри при снятой крышке. А при надетой крышке патрубки становятся твёрдыми очень быстро.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.6 МКПП
2007 г.в.
цвет: чёрный!
Куплена в 2019 году!
Когда газы прут из цилиндра в ОЖ, в расширительном бачке идут пузыри при снятой крышке. А при надетой крышке патрубки становятся твёрдыми очень быстро.
Они не могут идти при снятой крышке...сначала оттуда попрет тосол(жидкость будет расширятся от температуры), а для правильного понятия и пузырей надо отключить помпу и налить тосол выше патрубка от радиатора, что у нас сделать невозможно.
Сообщений: 2.020
Пользователь №: 16.730
Регистрация: 21.5.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 147раз
Так, кое-что уточним. Пока температура меньше 90, дует горячим? А промилле после 90 начинаются приколы? Когда стравливаешь воздух - он каждый раз есть? Помогает? Хотя бы поначалу?
Сообщение отредактировал Grinny - 6.2.2019, 10:07
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.6 МКПП
2007 г.в.
цвет: чёрный!
Куплена в 2019 году!
Т.е. он сидит неплотно и немного утоплен (имхо, незначительно, но как я понял цилиндры должны наоборот быть чуть выше, чтобы прижиматься головкой). Как проверить этот вариант? .
гильза должна выступать на 0.1мм проверить можно подав воздух в цилиндр и смотреть за его утечкой, но боюсь у вас там нет такого прибора
Так, кое-что уточним. Пока температура меньше 90, дует горячим? А промилле 90 начинаются приколы? Когда стравливаешь воздух - он каждый раз есть? Помогает? Хотя бы поначалу?
Да, ближе к 90 начинает дуть холодным. Проходит, ка ктолько жму газ. Воздух есть каждый раз, но не много. Может стравливаю не правильно.
Да, ближе к 90 начинает дуть холодным. Проходит, ка ктолько жму газ. Воздух есть каждый раз, но не много. Может стравливаю не правильно. Прибор то может и есть, но не у меня конкретно! Надо поискать)
скорее всего придется качать цилиндры воздухом и проверять утечку.
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!