Сообщений: 79
Пользователь №: 20.590
Регистрация: 7.4.2015
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 2раза
на кой черт нужен задний стабилизатор? какого лягушатники вкрячили эту металлическую дубину в балку??? подскажите плз. Из личного опыта - удалил это из балки и получил результат: 1. тишина в салоне 2. ТИШИНА В САЛОНЕ 3. задняя подвеска стала немного мягче, комфортнее 4. на управляемости авто никак не сказалось, даже напротив - устранено такое явление как перестановка зада на повороте
на кой черт нужен задний стабилизатор? какого лягушатники вкрячили эту металлическую дубину в балку??? подскажите плз. Из личного опыта - удалил это из балки и получил результат: 1. тишина в салоне 2. ТИШИНА В САЛОНЕ 3. задняя подвеска стала немного мягче, комфортнее 4. на управляемости авто никак не сказалось, даже напротив - устранено такое явление как перестановка зада на повороте
Для езды по ровным дорогам на большой скорости........
на кой черт нужен задний стабилизатор? какого лягушатники вкрячили эту металлическую дубину в балку??? подскажите плз. Из личного опыта - удалил это из балки и получил результат: 1. тишина в салоне 2. ТИШИНА В САЛОНЕ 3. задняя подвеска стала немного мягче, комфортнее 4. на управляемости авто никак не сказалось, даже напротив - устранено такое явление как перестановка зада на повороте
Зато должно добавиться явление разгрузки внутреннего переднего колеса в повороте, что должно уменьшить сцепные свойства переда и возможный ранний срыв ИМХО
Зато должно добавиться явление разгрузки внутреннего переднего колеса в повороте, что должно уменьшить сцепные свойства переда и возможный ранний срыв ИМХО
ИМХО не ИМХО, но у переднеприводных машин. всю жизнь отрывалось заднее внутреннее колесо в повороте.....но в связи с малой нагрузкой задней оси сцепления одного колеса хватало.....это если говорить о споривных машинах одетых в слики на асфальте.. в остальных случаях перед просто снесет. а колесо не оторвется....
то есть задний стабилизатор интересен всяким рейсерам и гонгщикам ну и колхозаврам? для нормальной езды такая конструкция излишне.
На барахлинго (берлинго) заднего стаба нет и вроде перемещается, да и на втором гольфе с движками 1,3 переднего стаба нет, его роль выполняет задная Н балка.
Сообщений: 6.559
Пользователь №: 7.251
Регистрация: 26.4.2010
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 1186раз
Отсутствие стабилизатора скажется рано или поздно в самый неподходящий момент. Я как то прочувствовал что такое стабилизаторы и жесткая и подруливающая подвеска. Благо пронесло-помогло.
Ночью забылся и в два следующих друг за другом 90грд поворота на скорости около 90км/ч. (Есть местечко -'тещин язык'). Машина послушно прошла не сорвавшись и даже не визгнув. А вот пассажир как селедка в бочке, потом много нелесного для себя выслушал.
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
На барахлинго (берлинго) заднего стаба нет и вроде перемещается, да и на втором гольфе с движками 1,3 переднего стаба нет, его роль выполняет задная Н балка.
Ну и на форд транспортер 90-х годов тоже нет, но люди сами доделывают,ставят и говорят что лучше становися ввиду уменшения раскачивания авто при маневрировании.
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
то есть задний стабилизатор интересен всяким рейсерам и гонгщикам ну и колхозаврам? для нормальной езды такая конструкция излишне.
ну как сказать, просто всякии рейсеры , гонгщики ну и колхозавры, применяют более усилиные (толстые) стабилизаторы. Ну а нужен он для стабилизации машины в повороте, если снять его нагрузка в повороте будет на одну наружную пружину, он перераспределяет эту нагрузку, на вторую (наружную) пружину, не давая машине кренится наружу поворота.... При наезде одним колесом на припятствие(кочку) стабилизатор является дополнительной *пружиной* так как тоже перераспределяет резкую нагрузку с одного колеса на второе., сам при этом работает как торсион. Здесь трудно определить нужен он или нет, на машины со слабыми моторами их не ставят, на моощные ставят и чем мощнее тем толще. Наверно для езды в деревне по проселочным дорогом он и не очень нужен. а в городе тут уже самому надо смотреть от манеры езды........
На барахлинго (берлинго) заднего стаба нет и вроде перемещается, да и на втором гольфе с движками 1,3 переднего стаба нет, его роль выполняет задная Н балка.
задний и передний стабилизатор, это разные вещи, один не может выполнять функции другого.... на гольфе 1.3 переднего стаба нет, а вот на 2литра есть и передний и в звднюю Н балку встроен задний...
задний и передний стабилизатор, это разные вещи, один не может выполнять функции другого.... на гольфе 1.3 переднего стаба нет, а вот на 2литра есть и передний и в звднюю Н балку встроен задний...
как уменьшить крен в поворотах, ну и как то сделать, чтобы спереди подвеска пособранней была... рычаги ТРВ стоят а стойки бильштайн Б-4, такое ощущение, что подвеска как на жигулях.
как уменьшить крен в поворотах, ну и как то сделать, чтобы спереди подвеска пособранней была... рычаги ТРВ стоят а стойки бильштайн Б-4, такое ощущение, что подвеска как на жигулях.
а откуда у пыжа крен-то? идет как утюг. стойки можно кони поставить и крутить в жесткость как нравится, это уберет раскачку, только цена у них как у оригинала или дороже.
а это от крена 5081F7 перед стаб 21мм (вместо 19 или 20 мм, могут сейчас стоять на 1,6) 5170C9 задний стаб 22мм (вместо текущего 19мм)
а откуда у пыжа крен-то? идет как утюг. стойки можно кони поставить и крутить в жесткость как нравится, это уберет раскачку, только цена у них как у оригинала или дороже.
а это от крена 5081F7 перед стаб 21мм (вместо 19 или 20 мм, могут сейчас стоять на 1,6) 5170C9 задний стаб 22мм (вместо текущего 19мм)
ну либо я придираюсь, либо пружины либо стойки либо стоковый стад 1.6 XS комплектации уже не тот =) насчет пружин ваще запара, нету артикула =( а задний стаб у меня да... 19 мм 5170 A4 RP 5170 F0 СТАБИЛИЗАТОР ПОПЕР УСТОЙЧ ЗАД DIAM 19
а передний 5081 E2 СТАБИЛИЗАТОР ПОПЕР УСТОЙЧ ПЕР DIAM 20
Сообщение отредактировал mikelog - 25.5.2015, 22:50
Сообщений: 4.485
Пользователь №: 17.599
Регистрация: 26.9.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 412раза
здесь надо выбирать индавидуально и от тех дорог по которым ездишь. чем хуже дороги тем мягче машина. из соображений, что по плохой дороге быстро не поедишь но зато будет намного комфортнее... чем ровнее дорога и больше скорости, тем жестче подвеска.
здесь надо выбирать индавидуально и от тех дорог по которым ездишь. чем хуже дороги тем мягче машина. из соображений, что по плохой дороге быстро не поедишь но зато будет намного комфортнее... чем ровнее дорога и больше скорости, тем жестче подвеска.
ну как сказать, просто всякии рейсеры , гонгщики ну и колхозавры, применяют более усилиные (толстые) стабилизаторы. Ну а нужен он для стабилизации машины в повороте, если снять его нагрузка в повороте будет на одну наружную пружину, он перераспределяет эту нагрузку, на вторую (наружную) пружину, не давая машине кренится наружу поворота.... При наезде одним колесом на припятствие(кочку) стабилизатор является дополнительной *пружиной* так как тоже перераспределяет резкую нагрузку с одного колеса на второе., сам при этом работает как торсион. Здесь трудно определить нужен он или нет, на машины со слабыми моторами их не ставят, на моощные ставят и чем мощнее тем толще. Наверно для езды в деревне по проселочным дорогом он и не очень нужен. а в городе тут уже самому надо смотреть от манеры езды........
все верно . у меня есть живой пример. есть дорога по которой я езжу каждый день там поворот крутой . машины которые преодолевали поворот у меня три . и так начнем пежо 308 sw 195-65-15 контик премиум Заход без разгрузки чисто по траектори и , макс скорость 130 км/час выход 115 заход с Загрузом (переставкой) 145 выход около 120 за счет длинной бызы sw не стрывает зад . далее субару СТИ 245-40-17 адреналин по траектори не заходил не разу только с загрузом и срывом задней оси (не большим) вход 160 выход где то так же некогда смотреть . так вот подходим с ктому что есть хонда аккорд и пока на ней стоял стабилизатор передний (сейчас отключен по причине стуков)то это поворот поддавался на140 км час по траектории без загруза сейчас когда он снят пройти его без переставки или осаживания, на 140-ка не представляется возможным... итого мои выводы по поводу стабика . когда условии экстремальные то он просто необходим и чем толще тем лучше. а когда водитель гражданский то ему пофиг на его наличие или отсутсвие я когда на аккорде еду спокойно до 140 то даже сам не чувствую его отсутствие.
теперь я спокоен. На ПЖО 1,4 задний стабилизатор излишняя роскошь, кроме грохота от него больше ничего нет
Если я правильно понял, ты убрал стабилизатор. А как заглушил балку слева? Левый то рычаг со стабом скреплён. Я года два назад просто открутил болт крепления левого рычага стабилизатора, так и езжу. По моим ощущениям подвеска стала мягче. Я не гонщик и поэтому недостатков не почувствовал.