Вообще интересно почему физически так происходит, что при непрогретой коробке толчки ощущаюстя?
ихмо масло вязкость меняет с прогревом. А вообще - греем коробку, немного на стоянке, но в основном в движении. И еще - уже знаю поведение коробки, когда она начнет переключать, и в этот момент немного отпускаю газ (пока грею), так меньше толчки пробивают.
Моя машинка: Не Peugeot 206
2012 г.в.
комплектация: SE
цвет: Red!
Куплена в 2012 году!
это я понимаю. интересно что конкретно происходит? отчего эти толчки?Я так понимаю: непрогретое масло более густое, и при переключении передач включение фрикционов происходит более резко. Это ведет к повышенному их износу и более раннему выходу из строя коробки. Именно для этого мы ее и прогреваем.
Сообщений: 70
Пользователь №: 8.071
Регистрация: 6.8.2010
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 16раз
При прогреве АКПП до старта рекомендуется пару раз переключить передачи (R-N-D). На каждой передаче подержать секунд по 15. Это для того, чтобы масло равномерно разошлось по всем каналам гидросистемы.
Сообщений: 59
Пользователь №: 9.107
Регистрация: 3.11.2010
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 3раза
Всё, что описано выше про прогрев, всё это и я прошёл и выполняю регулярно ежедневно, экспериментировал всяко - разно, попробывал все описаные выше советы... Всё БЕСПОЛЕЗНО!!! Как дёргала, так и дёргает (в основном при переходе с третьей на четвёртую), ездил полностью на "ручке" - аналогично уходит в S и * (перескакивает в D). Как-то дней пять подряд она мне подарила "счастье" - ездила без глюков, я думал вылечилась, а на шестой день опять дёрнула и всё встало на свои места... А бывает, что даже и не дёрнет, и даже не с третьей на четвёртую, загорятся S и * сами по себе и всё опять едешь на аварийной 3-й... У этой коробки свои мозги: чё хочу - то ворочу (дёргаю)... Предыдущая хозяйка масло меняла(!) - это всё, что я знаю. Версия: на форумах про эту коробку процентов 75 - это клапана гидроблока...
Хотелось бы передать французам (в частности братьем Пежо) огромный привет за такую коробку! В 42 года я первый раз сел за руль (Пежо-206; спал и видел аж 2 года), я к тому, что при таких дёрганиях удовольствия от езды ни какой, только сидишь и ждёшь - когда дёрнет!? НАДОЕЛО!!!
Всё, что описано выше про прогрев, всё это и я прошёл и выполняю регулярно ежедневно, экспериментировал всяко - разно, попробывал все описаные выше советы... Всё БЕСПОЛЕЗНО!!! Как дёргала, так и дёргает (в основном при переходе с третьей на четвёртую), ездил полностью на "ручке" - аналогично уходит в S и * (перескакивает в D). Как-то дней пять подряд она мне подарила "счастье" - ездила без глюков, я думал вылечилась, а на шестой день опять дёрнула и всё встало на свои места... А бывает, что даже и не дёрнет, и даже не с третьей на четвёртую, загорятся S и * сами по себе и всё опять едешь на аварийной 3-й... У этой коробки свои мозги: чё хочу - то ворочу (дёргаю)... Предыдущая хозяйка масло меняла(!) - это всё, что я знаю. Версия: на форумах про эту коробку процентов 75 - это клапана гидроблока...
Объясню почему. Потому что Б.У. Тут ты как ни шамань, ошибок предыдущего драйвера не исправишь. Только оперативное вмешательство.
Если ты всё перепробовал, посоветовать кроме замены гидроблока (я дам 90 процентов(5 процентов - низкий уровень масла, 5 процентов - электрика)) нечего. Только если масло не менял, поменяй. Потом либо продавай следующему автолюбителю, либо ремонтируй коробку.
Что касается приветов французам за очень хорошую коробку, то тут ты в большой армии поклонников. Приветы французам шлют со всего света...
Ходили ещё слухи на одном из форумов, откуда я статью про АКПП позаимствовал, про чудо прошивку для АКПП, которую ПСА обещал всем страждущим. Суть прошивки предполагалась очень простой - изменить параметры выхода коробки в аварийный режим, а именно - увеличить температуру выхода в аварийку, понизить давление и увеличить допуски на разницу давления на клапанах. Из-за клапанов выход в аварийку происходит по причине слабого давления на одном из клапанов, либо на обоих. Если прописать иные параметры - выход в аварийку почти невозможен на ещё свежей коробке. Это в теории. На практике - может я отстал от жизни, чудо-прошивку в глаза так и не увидел. А идея хорошая.
Если бы были в нашей необъятной те, или хотя бы тот, кто взялся бы и сам переписал прошивку, то было бы интереснее жить.
Моя машинка: Не Peugeot 206
2007 г.в.
комплектация: Калина универсал
цвет: серебристый!
Куплена в 2009 году!
Сообщений: 2.015
Пользователь №: 6.931
Регистрация: 26.3.2010
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 328раз
Слышал я такое мнение, что прогрев коробки перед поездкой увеличивает ее срок службы. Теперь личное. 1. Машина с прогретой коробкой едет лучше(без рывков и т.д.). Я не имею ввиду коробку котроая слетает в аварийный режим. Если такое произошло, то однозначно ее надо ремонтировать и прогрев здесь может помочь только как временная мера. 2.Я прогреваю только в целях профилактики(читай увеличения ресурса) данного агрегата. 3. Автомат создан для размеренной езды, которую тут называют тошниловкой. если вам хочется погонять, берите механнику. Все эти типтроники и т.д. это полная муть, хочешь зажечь - тебе поможет только ручка. 4. Не уверен, что коробка АЛ4 полное г..., могу предположить что водители сами приводят ее в состояние нестояния режимом ее эксплуатации(тапка в пол и левый ряд). Еще раз повторюсь: автомат для комфорта, не для гонок.
Слышал я такое мнение, что прогрев коробки перед поездкой увеличивает ее срок службы. Теперь личное. 1. Машина с прогретой коробкой едет лучше(без рывков и т.д.). Я не имею ввиду коробку котроая слетает в аварийный режим. Если такое произошло, то однозначно ее надо ремонтировать и прогрев здесь может помочь только как временная мера. 2.Я прогреваю только в целях профилактики(читай увеличения ресурса) данного агрегата. 3. Автомат создан для размеренной езды, которую тут называют тошниловкой. если вам хочется погонять, берите механнику. Все эти типтроники и т.д. это полная муть, хочешь зажечь - тебе поможет только ручка. 4. Не уверен, что коробка АЛ4 полное г..., могу предположить что водители сами приводят ее в состояние нестояния режимом ее эксплуатации(тапка в пол и левый ряд). Еще раз повторюсь: автомат для комфорта, не для гонок.
Соглашусь.
Для тех, кто любит много букв, посвящается. Остальное можно не читать, либо не воспринимать близко к сердцу:
Но доля истины у тех, кто расстаётся с рублём в пользу французского автопрома, есть. И никуда от этого не деться.
Автомат получился из рук вон плохо. Имеет кучу недостатков по отношению с конкурентами. Берём американские автоматы, японские, немецкие. Почти все собираются из одинаковых комплектующих. В частности, клапана Borg Warner. Эталон для всех, практически. И именно эти самые клапана явились слабым звеном у французов. Чушь да и только. С большим, по сравнению с французами успехом эти клапана честно пашут в автомобилях других производителей. И с мощными двигателями, и послабее.
Всё было бы понятно, и по-честному, если бы PSA не вводили покупателя в заблуждение маразмами в стиле - коробка не требует замены масла в течение всего срока эксплуатации, типтроник Порше систем, и т.п. Реклама - двигатель торговли. Безусловно. Но торговать такими коробками пусть даже в столь красивых автомобилях - это всё равно, что торговать сигаретами и водкой в родильных домах и школах, декларируя о том, что никотин и алкоголь де не вредят здоровью. Ничего подобного! Вредят! АКАПЭПЭШКИ АЛ-4 - это сырой продукт, который доводился до ума за все эти годы разве что поездками по ушам потенциальных и реальных покупателей. Вместо того, чтобы довести коробку до надёжности, они это слабохарактерное фуфло оснастили режимом типтроник и обозвали Порше систем.
Именно поэтому многие пыжеводы, ситроводы с любовью вспоминают этих умных, милых мастеров, что дали миру эту коробку. И их можно понять. Самое странное, что в PSA настолько бояться признать, что они дураки, что делают себе только хуже. Многим от одного этого было бы легче дышать во время поездки, очередной раз омрачённой суперпуппертиптроником, чисто французским типтроником.
Но есть и светлая сторона всего этого. Ведь французы в первую очередь - народ, который знает, что жизнь коротка, и что всё в этом мире превратится в тлен и прах рано или поздно. Поэтому они наслаждаются солнцем, пока оно светит, автомобилем, пока он едет. Ну а если дорогой автомобиль сломался, то они скажут - C`est la vie (такова жизнь, или перефразируя: "Не мы такие. Жизнь такая"). И никакой ответственности от французов не ждите. Если они и отзовут партию автомобилей, то только лишь потому, что в машине был кощунственно плохо подобран автомобильный парфюм, или безвкусно выбраны колпаки. Те, кто разделяют мнение о том, что красота требует жертв, либо просто имеют в арсенале чувство миросозерцания прекрасного, те и становятся рабами прекрасного, отдавая себя без остатка красоте =)
Умом Россию не понять...
Иначе бы все ездили разве что на фольксвагенах и тойотах, обязательно гольф и королла, и ходили бы в непротираемых джинсах вранглер и левайс, и ели бы мюсли, а пели бы только социально значимые лозунги, и т.д., и т.д. Страшно подумать)
Моя машинка: Не Peugeot 206
2007 г.в.
комплектация: Калина универсал
цвет: серебристый!
Куплена в 2009 году!
Сообщений: 1.441
Пользователь №: 3.180
Регистрация: 30.1.2009
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 184раза
а я тут подумал, может кто хочет мозгами поменяться, попробовать поездить на чужих и сравнить!? я бы с удовольствием поменялся с кем нить из СПб и провести тест драйв
а я тут подумал, может кто хочет мозгами поменяться, попробовать поездить на чужих и сравнить!? я бы с удовольствием поменялся с кем нить из СПб и провести тест драйв
Всё, что описано выше про прогрев, всё это и я прошёл и выполняю регулярно ежедневно, экспериментировал всяко - разно, попробывал все описаные выше советы... Всё БЕСПОЛЕЗНО!!! Как дёргала, так и дёргает (в основном при переходе с третьей на четвёртую), ездил полностью на "ручке" - аналогично уходит в S и * (перескакивает в D). Как-то дней пять подряд она мне подарила "счастье" - ездила без глюков, я думал вылечилась, а на шестой день опять дёрнула и всё встало на свои места... А бывает, что даже и не дёрнет, и даже не с третьей на четвёртую, загорятся S и * сами по себе и всё опять едешь на аварийной 3-й... У этой коробки свои мозги: чё хочу - то ворочу (дёргаю)... Предыдущая хозяйка масло меняла(!) - это всё, что я знаю. Версия: на форумах про эту коробку процентов 75 - это клапана гидроблока...
Хотелось бы передать французам (в частности братьем Пежо) огромный привет за такую коробку! В 42 года я первый раз сел за руль (Пежо-206; спал и видел аж 2 года), я к тому, что при таких дёрганиях удовольствия от езды ни какой, только сидишь и ждёшь - когда дёрнет!? НАДОЕЛО!!!
Как я Вас понимаю!!! У меня тоже это первая машина... Взяли 5летнюю... С первого дня начала гореть лампочка STOP и температура очень повышалась... (причем прошлые хозяева сказали, что у них такого не было) 2 раза ездила в сервис, сказали всё хорошо, проблем нет, чего горит непонятно. Потом вроде само прошло... Теперь тоже при разгоне дергается и горит S и снежинка... причем нерегулярно, то горит, то нет.. Тоже никакого удовольствия от машины, лишний раз за руль боюсь сесть!(( Вы устранили эту проблему как-то?)
Как я Вас понимаю!!! У меня тоже это первая машина... Взяли 5летнюю... С первого дня начала гореть лампочка STOP и температура очень повышалась... (причем прошлые хозяева сказали, что у них такого не было) 2 раза ездила в сервис, сказали всё хорошо, проблем нет, чего горит непонятно. Потом вроде само прошло... Теперь тоже при разгоне дергается и горит S и снежинка... причем нерегулярно, то горит, то нет.. Тоже никакого удовольствия от машины, лишний раз за руль боюсь сесть!(( Вы устранили эту проблему как-то?)
СТОП и повышение температуры с коробкой не связаны. тут либо датчик, либо термостат. у меня такое случалось редко и зимой, заменил термостат (клапан, который при нагреве о.ж. до 89 градусов открывается и пускает ее в радиатор) и вот уже почти месяц проблем не было.
мой пыж 2006г. взял в начале 2010г. 60.000 км. водила женщина и вряд ли она грела коробку. вот уже год катаюсь со снежинками)). посмотрев в интернете принципиальное устройство АКПП решил что надо греть на D с нажатым тормозом (основная задача - растопить масло). а месяц назад, покупая в магазине термостат поинтересовался у продавца об этой проблеме и он посоветовал греть на D и R по 15 сек в течение 5-10 мин. по его словам масло в коробке быстрее прогревается, потому что движется вперед и назад. причем мною замечено, что если греть мало, то при дальнейшем движении коробка с рывком улетает в аварийку, если греть долго - без рывка. думаю поменять клапана и масло... мне уже почти 90.000 км :)
p.s. кстати, когда на 80.000 ТО был у официалов, диагностика коробки показала что низкое давление масла.
Сообщение отредактировал alex.dub - 7.2.2011, 18:24
СТОП и повышение температуры с коробкой не связаны. тут либо датчик, либо термостат. у меня такое случалось редко и зимой, заменил термостат (клапан, который при нагреве о.ж. до 89 градусов открывается и пускает ее в радиатор) и вот уже почти месяц проблем не было.
проверяли, с термостатом всё в порядке) сказали датчик скорее всего, или комбинация приборов! сейчас у меня СТОП редко-редко загорается!!)) и это радует...
Сообщений: 22
Пользователь №: 7.964
Регистрация: 22.7.2010
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Прогреваю так!
Грею двигатель на нейтрали до 1000 оборотов. Потом включаю D и грею ее минуты 3, после минуту в реверсе, потом опять минуты 3 в D, потом опять минуту в R, потом минуту-две в D и еду. Т-Т-Т все впорядке, сначала немного "замазывает" передачи при переключении, но это нормально считается, далее все ОК!
Моя машинка: Peugeot 206 3 двери 1.4 АКПП
2008 г.в.
комплектация: Топ
цвет: Черный!
Куплена в 2010 году!
Сообщений: 49
Пользователь №: 8.900
Регистрация: 14.10.2010
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
а мы взяли 10-тилетку 2000 года.. 120 т пробег если бы раньше прочитал этот форум - фиг бы повелся на поводу жены - хочу пежо! счас как результат эта долбанная снежинка+спорт, и причем она чаще всего загорается просто так - при холостых на паркинге, при прогреве и на ходу если нагрета менее чем чем на 80 градусов... а как офигительно мчась 120-140 получить аварийный режим! (так и ждешь что ктонить в зад влетит...) вообще при таких скоростях с ней что-то пожизни случается, счас на украину ездили, так то либо температура 110, либо 70 и коробку дергать начинает, то абс выключается.... то спидометр отключается... сказка а не машина... а после ухабов на М20 подвеске похоже кирдык пришел или с тягами рулевыми что-то... - при движении руль колбасит и трясет... в питере в сервисе как всегда "утешили" ремонтом коробки - 70 т.р.. короче будь проклят тот день когда я сел за баранку этого чуда :) единственно что мне оч в ней понравилось - это при обгоне когда "тапок в пол" она сама переключается на пониженную и если приноровиться, то можно оч неплохо мчаться впереди колонны всей :) вот у меня - ауди 80 бочка 23 года ей и верите ездит и оч неплохо и никаких проблем.. а тут блин...
кто знает есть в Питере нормальные сервисы или знакомые кто не гониться за деньгой, а за разумные цены нормально сделает диагностику этой чудо машины и может что либо порекомендовать...
Сообщение отредактировал kazakru - 7.3.2011, 3:04
Моя машинка: Peugeot 206 5 дверей 1.4 АКПП
2000 г.в.
комплектация: почти все есть
цвет: зеленый!
Куплена в 2010 году!
кто знает есть в Питере нормальные сервисы или знакомые кто не гониться за деньгой, а за разумные цены нормально сделает диагностику этой чудо машины и может что либо порекомендовать...
Попробуй обратиться к Стасу. ул. Химиков, д.2, помещение 111 Схема проезда т. +7 921 376 42 72