Сообщений: 173
Пользователь №: 21.665
Регистрация: 25.1.2016
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 4раза
В какой то момент заметил что иногда генератор при пуске двигателя не возбуждается на холостых (сначала 12в газанешь нормально 14в). Вспомнил и посмотрел свои картинки - там импульсы на возбуждение идут раз в пять секунд и ток там хз какой, а поскольку я менял генератор на новый DAN515 (на старом было примерно тоже самое - там видимо был неродной регулятор) то есть подозрение что там схема возбуждения несколько иная. Хочу попробовать подключить лампочку на возбуждение и посмотреть. Кто что скажет?
В какой то момент заметил что иногда генератор при пуске двигателя не возбуждается на холостых (сначала 12в газанешь нормально 14в). Вспомнил и посмотрел свои картинки - там импульсы на возбуждение идут раз в пять секунд и ток там хз какой, а поскольку я менял генератор на новый DAN515 (на старом было примерно тоже самое - там видимо был неродной регулятор) то есть подозрение что там схема возбуждения несколько иная. Хочу попробовать подключить лампочку на возбуждение и посмотреть. Кто что скажет?
бывает что контакт возбуждения (1 проводок) в разных генераторах в разных пинах разъема....
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
Сообщений: 173
Пользователь №: 21.665
Регистрация: 25.1.2016
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 4раза
у меня мультиплех и вроде по проводкам по виду ок хотя кто знает. Меня смущает импульсы на возбуждение - причем весьма нечастые, а везде рисуют лампочки. ps хоть на 206 и идет по мурзилке 1336 с 515 они близнецы
Сообщение отредактировал GYUR22 - 30.9.2016, 11:33
Сообщений: 173
Пользователь №: 21.665
Регистрация: 25.1.2016
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 4раза
Как обычно отвечаю сам себе. Купил лампочку на 3Вт вызвонил провод L - белый тонкий провод на блоке предохранителей в моторном отсеке. Сначала проверял тестером - напряжение между белым проводом с вынутым штекером и батарейкой - нифика не было хотя и по схеме и попрозвонке это он. Откинул фишку с генератора проверил на прямую - подсоединил лампочку к генератору на L все возбуждалось лампочка загоралась и гасла. Потом посмотрел на фишку - она была разогнута видимо в нее совали тестер и разогнули контакты внутри, взял зубоврачебный зонд и подогнул их с боков. Теперь попробовал лампочку на откинутой фишке во время старта двигателя лампочка загоралась и гасла ( главное не забыть накинуть второй толстый провод - это стартер) т.е. просто не было контакта.
Как обычно отвечаю сам себе. Купил лампочку на 3Вт вызвонил провод L - белый тонкий провод на блоке предохранителей в моторном отсеке. Сначала проверял тестером - напряжение между белым проводом с вынутым штекером и батарейкой - нифика не было хотя и по схеме и попрозвонке это он. Откинул фишку с генератора проверил на прямую - подсоединил лампочку к генератору на L все возбуждалось лампочка загоралась и гасла. Потом посмотрел на фишку - она была разогнута видимо в нее совали тестер и разогнули контакты внутри, взял зубоврачебный зонд и подогнул их с боков. Теперь попробовал лампочку на откинутой фишке во время старта двигателя лампочка загоралась и гасла ( главное не забыть накинуть второй толстый провод - это стартер) т.е. просто не было контакта.
Мой гена вдруг начал давать 18 вольт зарядки, спалил все лампочки, залипла приборка. Покурил форум, заменил регулятор напряжения. Напряжение в сети стало 12 вольт и иногда на секунду поднималось до 14.3 вольта. В своём мухосранске проехал аж 6 автоэлектриков. Накурившись форума чутка прозрел и задавал им вопросы по теме. Все оказались автолохами возомнившими себя автоэлектриками. Ни кто не взялся.спасибо тебе одноклубень. Ты сам себе ответил, а я твой пост почитал. Провода прозвонил и обнаружил развалившуюся фишку на гене. Переподключил все по надёжнее и вуаля. 14,3v искомые и стабильные получил. Автору плюсанул в репу.мир не без прямо мысляще руках людей. Почаще сам себе на форуме отвечай, ДРУГ.:-)
Сообщений: 2.020
Пользователь №: 16.730
Регистрация: 21.5.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 147раз
Хых, и меня вчера пыж обрадовал значком аккума.. Скинул гену, думал дело в нём, притащил домой.. Проверил - диодный мост жив, щётки на месте, ротор и статор без обрывов. Думал.. Собрал обратно, воткнул на машину. Жаль, что места там мало, чтоб тыкать прямо в гену тестером, да ещё и через крышку идут контакты на таблетку. Вот что натыкал. Проверял напряжение на разъёме генератора, у меня там два провода, на одном примерно 9в, на другом 8. На аккуме 11,7. На проводе L в BSM появляется кратковременно напряжение и пропадает секунд на пять, как писали двумя постами выше. Куда копать? В схеме, что нарисована в умной книге, есть только один провод, идущий на генератор из BSM, и идёт он в 2NR:1.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.6 МКПП
2007 г.в.
цвет: чёрный!
Куплена в 2019 году!
Сообщений: 2.020
Пользователь №: 16.730
Регистрация: 21.5.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 147раз
В общем, оказалось, внезапно устал регулятор. Подкинул другой - напряжение стало как надо =) Ради интереса вскрыл крышу старого регулятора, а там.. А там большой кристалл, на котором, помимо пары мощных транзисторов, довольно большая площадь занята микроскопическими элементами. Микросхема целая, короче. Что там такого немудрено? Я видел другие регуляторы, и в них не было микросхем, лишь пара транзисторов, пяток резисторов да диодов чуток..
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.6 МКПП
2007 г.в.
цвет: чёрный!
Куплена в 2019 году!
В общем, оказалось, внезапно устал регулятор. Подкинул другой - напряжение стало как надо =) Ради интереса вскрыл крышу старого регулятора, а там.. А там большой кристалл, на котором, помимо пары мощных транзисторов, довольно большая площадь занята микроскопическими элементами. Микросхема целая, короче. Что там такого немудрено? Я видел другие регуляторы, и в них не было микросхем, лишь пара транзисторов, пяток резисторов да диодов чуток..
крышку закрыл и фото не делал...
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
комплектация: XR++
цвет: black metallic!
Куплена в 2012 году!
Сообщений: 2.020
Пользователь №: 16.730
Регистрация: 21.5.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 147раз
Вот так выглядит регулятор напряжения изнутри. Кстати, я открыл ещё один регулятор, с генератора от 1,4, там кристалл совершенно другой, но суть та же - микросхема и транзисторы.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.6 МКПП
2007 г.в.
цвет: чёрный!
Куплена в 2019 году!
Сообщений: 2.020
Пользователь №: 16.730
Регистрация: 21.5.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 147раз
Заметил, что на холодную генератор не заводится, пока не подкинешь оборотов до полутора тыщ примерно, потом работает нормально и на холостых.. Ездить можно, но как-то неприятно..
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.6 МКПП
2007 г.в.
цвет: чёрный!
Куплена в 2019 году!
Сообщений: 4.485
Пользователь №: 17.599
Регистрация: 26.9.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 412раза
я и не писал , что щетки старые... просто при зависании щеток такие симптомы... нет контакта и гена не возбуждается а 4-5т.обмин это наверно обороты самовозбуждения = какие нибудь мини вольты все равно доходят до обмотки
Ну 1500обмин мотора это как раз 4-5тобмин генератора.....
А, если это об оборотах генератора, то может быть. Почему ж он тогда с себя возбуждение принимает, а с BSI - нет?.. И кстати, это происходит не всегда. Сегодня, например, без проблем и утром, и вечером.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.6 МКПП
2007 г.в.
цвет: чёрный!
Куплена в 2019 году!
А, если это об оборотах генератора, то может быть. Почему ж он тогда с себя возбуждение принимает, а с BSI - нет?.. И кстати, это происходит не всегда. Сегодня, например, без проблем и утром, и вечером.
Если честно то Х.З....у меня так на одной машине несколько месяцев было, пока лампочка конкретно не загорелась. Электричество дело темное....наука о контактах. .
Если честно то Х.З....у меня так на одной машине несколько месяцев было, пока лампочка конкретно не загорелась. Электричество дело темное....наука о контактах. .
Мне кажется тут скорее дело в регуляторе, больно он хитрый.. Слишком хитрый. (см. фото выше) Если честно, сейчас пробую изучить тему вкорячивания регулятора от ВАЗа, простого и дубового. Как минимум ради интереса, как максимум - дёшево менять, если что, и найти проще.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.6 МКПП
2007 г.в.
цвет: чёрный!
Куплена в 2019 году!
Мне кажется тут скорее дело в регуляторе, больно он хитрый.. Слишком хитрый. (см. фото выше) Если честно, сейчас пробую изучить тему вкорячивания регулятора от ВАЗа, простого и дубового. Как минимум ради интереса, как максимум - дёшево менять, если что, и найти проще.
Там ничего сложного..я такое делал в 1993году когда пригнал купленный Фиат Дукато из Финляндии, а знакомый сварщик(это я) забыл отключить АКБ по незнанию , когда варил глушитель...