да даже незнакомый токарь обойдется не дороже, капролон я в мск покупал через интернет(о чудо, кто бы мог подумать, что если чего-то нет в твоем городе то это можно куить через интернет в другом), правда не пригодился. опять же, если раковины на пальцах большие ты хоть зашеркай наждачкой, ты их не уберешь, а они как напильник будут точить втулки.
зы, ну да, кто впариванием зарабатывает, кто-то девушками торгует, кто-то наркотой, нормас чо зызы ничего против грамотных болванок или болванок под размер на заказ, не имею против. но сколько уже насмотрелся, начитался, как народ впухает на бапки, все больше понимаю, что тупое кроилово ведет к попадалову.
В Москве капролон и прочее в тупую можно купить на москворецком рынке , правда там ребята дороговатые , мне за метр нержавейки объявили сколько можно взять на базе 6 метров. 40 капролон 1500 обошелся, тут какой нужен (чертеж так и не нашел толком) , кажись 110 ) .Пол метра под 2 рупля встанет , бронза у них застрелиться. Медь 20 сантимов диаметр 20 =400 р. есть места по дешевле, кстати там есть токарный станок даже несколько ,в правой части под крышей , как токаря не знаю, но жалобу на них знаю одну. Металл массово справа как крыша кончается. сам балуюсь ремонтом шаровых так как есть токарный станок , на Волгакрайслер мой рычаг от 7500 до 41 рупля стоит, а китай за пять на пару тысяч всего вот и кулибничаем , так что токарный есть и опыт . Про ржавчину скажу что пройтись ее 320 , и довести до тысячной риски шкуркой обязательно нада , коррозионные ямы если скруглятся , то вних грязь будет задерживаться , а работать капролон будет. Он кстати изза упругости лучше всяких бронз которая после сминания не возвращается. Кстати на балансир прицепов грузовиков предпочитают ставить пластик вместо бронзы , я был в шоке увидев пластик с пару милимов ,да с прорезями которому предстоит держать пару десятков тонн. ПС, Видел видос (ниже приложу)парень как я понял пальцы вытачивал , там он хорошо грел что б вытащить, это не страшно. Страшно то что прочитал ,что каленые пальцы , если новые точить то нужно калить, можно конечно пару паяльных ламп и в ведро с отработкой , но про закалку я знаю еще меньше чем про токарку. Ставил ктонибудь не каленые пальцы ? видос- https://www.youtube.com/watch?v=HmmZSypHD2E...ZfLSchQAkZeSwmA ПС-2 Кстати автор видоса человечище , он мне прислал чертежи высшего качества.., тут я таких не нашел.
Сообщение отредактировал mixxxxaill - 25.4.2017, 4:55
... Страшно то что прочитал ,что каленые пальцы , если новые точить то нужно калить, можно конечно пару паяльных ламп и в ведро с отработкой , но про закалку я знаю еще меньше чем про токарку. Ставил ктонибудь не каленые пальцы ? ...
там не закалка (термическая), а цементация (химико-термическая).
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
комплектация: XR++
цвет: black metallic!
Куплена в 2012 году!
Сообщений: 6.559
Пользователь №: 7.251
Регистрация: 26.4.2010
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 1186раз
то что токарный станок есть - это хорошо, но:
1. если токарь значит может сам создать чертеж (чего искал-то)? 2. если токарь значит знаешь термообработку (инструмент не казенный ведь)
рекомендую поплотнее в этом ознакомиться, дабы потом не было брака и нареканий.
**** Цементация является промежуточной операцией, цель которой – обогащение поверхностного слоя углеродом.
Требуемое упрочнение поверхностного слоя изделия достигается закалкой после цементации. В нашем случае нужна поверхностная заказлка ТВЧ. /Поверхностная закалка заключается в быстром нагреве поверхностного слоя обрабатываемой детали с последующим быстрым охлаждением. Быстрый нагрев создаёт резкий градиент температур: поверхность имеет температуру выше Ас3, а сердцевина – гораздо ниже./
Затем отпуск металла, для более устойчивого структурного состояния. (Чтобы весь аустенит перешел в мартенсит применяют двух и трехкратный отпуск.) После поверхностной закалки и низкого отпуска (150-250грд) поверхность изделий имеет твёрдость НRС 54…58.. при высокой вязкости HRC 28...35. Применяется такое для обработки коленчатых валов, шестерён, валков холодной прокатки и др.
1. если токарь значит может сам создать чертеж (чего искал-то)? 2. если токарь значит знаешь термообработку (инструмент не казенный ведь)
рекомендую поплотнее в этом ознакомиться, дабы потом не было брака и нареканий.
Я не токарь,я мастеровой , но 2 разряд чувствую получу по квалификации. Чертеж могу , но зачем велик изобретать. Термообработки еще не касался , но с поверхностной закалкой сталкивался как токарь, сам не калил пока . Постараюсь изучить по быстрей , главное времени хватило,я второй год как заболел металлической болезнью -весь в книгах и стружке. Видео отчет по ремонту продублирую в теме когда сделаю , пока запчасти жду .
А если без цементации?- на фторопласт может быть достаточно, главное полирнуть по лучше.
не пойдет, Виктор ответил.
извини если резко написал выше, но для обработки металлов просто нужно знать термообработку. то что есть желание изучать это очень хорошо, будешь нам подсказывать по свежеизученному.
фторопласт более мягкий и подвержен спрессовыванию. не долго прослужит. капролон (не обязательно графитонаполненый, подойдет даже обычный).
у меня стоит обычный еще с 2012 года (если не ошибаюсь), пока все впорядке.
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
проще купить .. будут нужны пиши, к нас они по 2тр
Да вот думаю, первый раз может так сойдет , машина учебная для жены ,если я на нее не сяду пробеги будут не большие. Кстати парень ответил с видоса что выше , он делал общую закалку , жду ответа по пробегу и страха что отколется.
извини если резко написал выше, но для обработки металлов просто нужно знать термообработку. то что есть желание изучать это очень хорошо, будешь нам подсказывать по свежеизученному.
фторопласт более мягкий и подвержен спрессовыванию. не долго прослужит. капролон (не обязательно графитонаполненый, подойдет даже обычный).
у меня стоит обычный еще с 2012 года (если не ошибаюсь), пока все впорядке.
не обиделся. Фторопласт это я по привычке , вообще полиамид-6 или капролон , графитонаполненый хуже по твердости , на сколько не знаю но точно слабее. .
В машине измеряется практически все не возрастом а пробегом, может она й тебя пару тысяч прошла с 12 года.
не обиделся. Фторопласт это я по привычке , вообще полиамид-6 или капролон , графитонаполненый хуже по твердости , на сколько не знаю но точно слабее. .
В машине измеряется практически все не возрастом а пробегом, может она й тебя пару тысяч прошла с 12 года.
машин каждый день бегает, правда мало, в год 12-15ткм, итого полста ткм точно на капролоне без смены по всяким дорогам и направлениям.
Сообщение отредактировал jec - 27.4.2017, 11:38
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
Сообщений: 79
Пользователь №: 22.985
Регистрация: 24.4.2017
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 4раза
Точил втулку сегодня, цельную , 2 десятки шире лоханулся.-критично? Какой сальник по рекомендуете со стороны стаба? Есть (ЯМЗ 5336-2416079-манжета ГУР. А-01.Д-65.Д-240/242/243, Т-25/40, ПАЗ,НИВА.) , боюсь не найду размер 30-52-10 широковат на 3мм , можно вставить по наружке во втулку. парень в видосе использовал 30-52-7 . думаю не искать сальник ,,выточить кольцо с канавками и резинки вставить и натянуть в распор. Не получилось с другой стороны сделать канавку под резинку, пластик из патрона вырывает , так как все тонко а последний сантим толщиной стенки мм для посадки сальника.
Точил втулку сегодня, цельную , 2 десятки шире лоханулся.-критично? Какой сальник по рекомендуете со стороны стаба? Есть (ЯМЗ 5336-2416079-манжета ГУР. А-01.Д-65.Д-240/242/243, Т-25/40, ПАЗ,НИВА.) , боюсь не найду размер 30-52-10 широковат на 3мм , можно вставить по наружке во втулку. парень в видосе использовал 30-52-7 . думаю не искать сальник ,,выточить кольцо с канавками и резинки вставить и натянуть в распор. Не получилось с другой стороны сделать канавку под резинку, пластик из патрона вырывает , так как все тонко а последний сантим толщиной стенки мм для посадки сальника.
Вы что то нове изобретаете. Отки выложите что выточили. Какие втулки ставили давно все выложено и расписано. Заново одно итоже не вижу смысла изобретать.
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
Вы что то нове изобретаете. Отки выложите что выточили. Какие втулки ставили давно все выложено и расписано. Заново одно итоже не вижу смысла изобретать.
У меня ни чего нового, резинка со стороны подрамника .втулка цельная,вместо сальника кольцо с двумя резинками. вот фрагмент видоса , смонтировано первый раз 11 минут , досниму серию ,смонтирую выложу полность. Фрагмент- https://www.youtube.com/watch?v=Oz-k-oPp5_Q...eature=youtu.be
У меня ни чего нового, резинка со стороны подрамника .втулка цельная,вместо сальника кольцо с двумя резинками. вот фрагмент видоса , смонтировано первый раз 11 минут , досниму серию ,смонтирую выложу полность. Фрагмент- https://www.youtube.com/watch?v=Oz-k-oPp5_Q...eature=youtu.be
с вутренней стороны ставь резиновое кольцо во втулку, с наружной надо было тоже сделать проточку и поставить резинку, если не хотел ставить родной пыльник. НО т.к. не будет уплотнения на рычаге стабилизатора, влага, грязь будет попадать во внутрь балки (через щель между РС и пальцем). хотя снаружи необязательно это резиновое кольцо, лучше пыльник поставить.между РК и балкой поставь войлочное кольцо в отработке.
цельная втулка для чего, смазка дорогая и экономите? проще набить внутренность РК дешевой смазкой (литол, шрус) и от избытка этой смазки втулка скажет только спасибо вам.
внутренний размер втулки надо подгонять после запрессовки в рычаг, после запрессовки размер уйдет.
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
с вутренней стороны ставь резиновое кольцо во втулку, с наружной надо было тоже сделать проточку и поставить резинку, если не хотел ставить родной пыльник. НО т.к. не будет уплотнения на рычаге стабилизатора, влага, грязь будет попадать во внутрь балки (через щель между РС и пальцем). хотя снаружи необязательно это резиновое кольцо, лучше пыльник поставить.между РК и балкой поставь войлочное кольцо в отработке.
цельная втулка для чего, смазка дорогая и экономите? проще набить внутренность РК дешевой смазкой (литол, шрус) и от избытка этой смазки втулка скажет только спасибо вам.
внутренний размер втулки надо подгонять после запрессовки в рычаг, после запрессовки размер уйдет.
У меня все в размер с легким натягом ,встало нормально с нормальной стороны , а вот там где ржавчина была там туговато , думаю притрется быстро. Цельную специально сделал для прочности .