Достался мне по случаю покупки комплектующих ключ 8/10 производства Эквадора (!) [attachment=27381:CAM00722.jpg] При плановой смене масла я попробовал им открутить сливную пробку... [attachment=27382:CAM00721.jpg] Такое впечатление, что он из олова - чуть весь ключ узлом не завязался. Головку на 8 свернуло наглухо. После длительных поисков тесть подсказал решение: [attachment=27383:CAM00724.jpg] Металлический предмет на картинке почти все из нас буквально держат в руках каждый день по многу раз (!). Он достаточно прочен на скручивание, применяется именно в таком качестве. И, самое главное - он идеально подходит для пробки, 8 мм. А вот откуда он:
[attachment=27384:800x800_65009_1.jpg] Картинку взял в сети первую попавшуюся, в бюджетных дверных замках часто не цельные а составные, но это только повышает прочность на скручивание. Даже можно одну ручку оставить для непосредственного использования, но рекомендую увеличить плечо рычага.
Всякие гидрокрекинговые я не рассматриваю (Ликви Молли и Мотуль)
Еще один любитель вешать ярлыки ? Так и просится следующая фраза "Лейте только дорогое и чистое масло - все остальное от лукавого" У ЛМ как и у всех остальных (!) в линейке масел присутствуют гидрокрекинговые масла, но считать это недостатком... Я пользовался на Ниссане маслами ЛМ, пользуюсь на Пыже, и буду пользоваться далее маслами ЛМ. В ЛМ не работаю - мне просто нравится качественные продукты. Кастрол, Тотал, Мобил и Шелл пробовал - больше не буду никогда использовать. Ну а больше 10 тыр крутить масло - мне мотор жалко. Несмотря на немецкие дороги и отличный бензин...
Из практики: Осадок, взвесь, муть, осмоление, потемнение - явные признаки порчи. Резкий запах "горелой пластмассы" - признак начинающегося окисления. "Кряковые" масла дохнут быстрее. Появляется резкий запах и налет на стенках канистры, муть из присадок на донышке. 3 года, если было закрыто и в прохладном темном месте - не срок. Но и хранить дальше - не стоит...
Пары минут хватит. Я уже второй раз схватил чек когда забыл ключ в машине в гараже. Возвращаться не стал, понадеялся на эко-мод. На следующий день - чек, цветомузыка с индикацией и плавающие обороты. Лечится сбрасыванием клеммы.
Вы там с куками ничего не делаете ? У меня где-то раз в неделю перестает работать сайт через Хром. Пока не удалю все куки - ошибка 400. Через другие браузеры нормально, но я ими не пользуюсь постоянно...
muller66 КрасавчеГГГ, спасибо за обсуждение такое и ярые доказательства, но на самом деле какой смысл? зачем придумывать 5е колесо?
Ну даже смешно слышать такие вопросы... Лучше до сих пор ездить на телегах и креститься двумя перстами ? У людей какое-то странное понимание технического прогресса... Как новые машинки покупать - так народ бегом бежит. Как супер-пупер лонг-лайф масло - тоже. А как кто-то лучше придумал - так сразу и абразив и серная кислота... Практически любой химик-технолог скажет - лучшими смазывающими свойствами обладают растительные масла. Кто-нибудь видел в продаже моторное масло на растительной основе ? И не увидите - нефтяным гигантам это очень невыгодно. Ведь подавляющая часть синтетических масел - копеечные отходы производства. Солярка из рапса и бензин со спиртом в Европе появилась только из-за "зеленых", которые тут всем плешь проели. Хотя да, даже в центре крупного города сейчас можно спокойно дышать. Так что если появится масло на растительной основе - тут же появятся "абсолютно научные" факты о ядовитости или "злобно-коварно-лишателях-потенции" этих масел. И источники таких слухов тоже будут "народные"... Мои испытания "скользкости" может повторить кто угодно. Если очень хочется, могу налить и оставить отстаиваться масло, что я залил. Хотя я уверен в невыпадении никаких осадков. Тесты "За рулем", несмотря на их тенденциозность и однобокое толкование тоже никто не опровергает. Голых цифр достаточно, чтобы понять, что трение и износ с таким маслом резко уменьшатся. Или, все равно, не понятно ?
Я сам, например, очень осторожно отношусь к присадкам с керамикой. Ну хоть ты тресни, трудно понять, что из вещества, из которого получается лучший абразивный камень или прочнейший кирпич - можно сделать хорошую смазку. Зато сам долго и упорно гонялся за Wartungs-Spray-Weiss - белый смазывающий спрей с керамикой от ЛМ. Обалдевающая вещь. Тут в автокосметике где-то есть ссылки. Так что умом я понимаю, что керамика - это следующее развитие присадок, но сам пока остановлюсь на MoS2... И кричать о "кирпичах" под кольцами или абразиве в картере тоже не буду. Без весомых доказательств...
Еще раз: я никого не заставлял и не заставляю использовать это масло или присадку. Но глупость, сказанная однажды - живет очень долго. А я - против тех, кто эту глупость поддерживает. Хотя определенные мысли про родные края Фомы Неверующего, отличные от библейских и возникают...
kovboy В теме всего 2 страницы. Зачем снова вытаскивать недоказанные дремучие мифы, которые еще на первой странице разжеваны... Весь рунет забит цитатами и перепечатками о вреде, некондиционности и просто плохом качестве всего с одного сайта - svong Ни его хозяев, ни авторов этих "заключений вы не найдете - это "пустышка". Кстати, сейчас закрытая (уже давно). Так же, не найдете ни одного мало-мальски известного эксперта, журнала или лаборатории, которые могут подтвердить хоть один из этих вымыслов. Многие сайты - это 2 русско-немецких и этот сайт ? Ах да, еще сайт Ликви Моли, где я поделился результатами своего гаражного теста. Честное слово, там я это масло не предлагал, они сами его предлагают уже десяток лет... Я не предлагаю, я высказываю свое мнение о масле, которое несмотря на отличные результаты, незаслуженно оклеветано. Мало того, обнаружив, что все "мифы" об этом масле ведут на анонимного кляузника, выступаю против них. Зачем ? Есть люди, которые сидят от ТО до ТО и после 200 тыс без капиталки движок уже стучит, пыхтит не едет... С этим маслом пробег можно увеличить в разЫ. Не хочешь использовать ? Не используй ! Только не надо распространять чужую ложь. Или, я должен сидеть и молчать в тряпочку, единолично наслаждаясь ?
Развенчивание некоторых мифов, которые уже надоели своей тупой живучестью.
1. Присадки - зло. Лейте больше чистого хорошего (дорогого) масла и меняйте его чаще. Объясните мне, сирому, как крупные компании, типа Тотал, Шелл, Эссо, Мобил и подобные получают прибыль ? От того, что они делают качественное масло, которое бережет двигатель ? Или от количества проданного масла ? По всем законам рыночной экономики их интересует только 2-й вариант... Зато другим компаниям, у которых нет своих добывающих мощностей, приходится вкладывать интеллектуальный ресурс для получения своего куска добавленной стоимости. И из-за этих же причин отношение к качеству своего товара гораздо более трепетное. 2. Молибден в масло - это стружка металла в двигатель ! Тогда не солите суп, там в соли - натрий ! MoS2 - это сульфид молибдена, а не сам молибден. Ничего металлического там нет, кроме названия. Он еще мягче графита, но против графита никто не возражает ? А ведь это недоделанный алмаз... :) 3. Эта присадка засоряет маслянные каналы и забивает маслофильтр. Увы, очень устойчивое заблуждение. Представьте себе, что масло подкрашено краской. Некоторые корейские масла подкрашивали специально. Ни один маслофильтр не отлавливал эти частички краски(с чужих слов). Частички сульфида молибдена еще меньше. 4. Сульфид молибдена разлагается в присутствии воды с образованием серной кислоты. Самый несуразный, но самый живучий миф. Особенно несуразным он выглядит сейчас, в век интернета и Википедий. Ведь достаточно просто включить здравый смысл: а) нужна вода, б) она должна добраться до частички сульфида молибдена, окруженной маслом, в) температура разложения сульфида молибдена 500 градусов !, г) сульфида молибдена в масле всего около 0,8 % ,д) если он весь сразу превратится в серную кислоту, нормальная реакция масла - щелочная, он будет нейтрализован даже без потерь для качества масла. Итог: если в вашем двигателе найдется 500 градусов перегретого водяного пара и пара килограмм сульфида молибдена - он (двигатель) все равно умрет от перегрева раньше, чем начнется образование серной кислоты в следовых количествах... 5. Эта присадка выпадет в осадок. Увы, только с помощью высокоскоростной центрифуги. (Это касается только LM !) Насчет остальных - не уверен 6. Всё, что там пишут про эту присадку от LM - рекламная фигня. Нет, не фигня. Для начала объясню, что означает немецкий значок TUV. Это не "знак качества", не купленный вымпел победителей Тьмутараканских олимпиад... Это знак того, что заявленные качества товара проверила немецкая организация по контролю и подтвердила их. Поэтому все, что написано под таким значком - полная правда. С одной стороны это - знак наивысшего признания. С другой стороны, под ним можно писать только то, что тестировалось - ни словом больше, иначе это уже будет признано обманом... 7. Масла с молибденом больше не выпускаются в Европе из-за дополнительных пошлин. Чушь. Стоят в магазинах, причем по тем же ценам или ниже, как и аналогичные, но без молибдена. Фото из немецкого супермаркета.
[attachment=22494:CAM00315.jpg]
Бытовые масла вообще через одно с молибденом или графитом...
Самый простой вариант - подсасывает через неплотно закрученную крышку расширительного бачка. Сама по себе система охлаждения довольно пластична и небольшое избыточное или недостаточное давление не меняет ее геометрические размеры. И наоборот, изменение геометрических размеров от температуры незначительно влияет на внутреннее давление антифриза - маленький расширительный бачок вполне компенсирует разброс в широком диапазоне температур. Это все верно до момента образования воздушного пузыря. Находящийся, например в печке, воздушный пузырь начинает вести себя как раздувшийся спасательный жилет в аварийном выходе. Самое неприятное - он начинает самовозрастать. Достаточно большой объем воздуха при повышении температуры начинает пакостить - создает избыточное давление при нагреве. Давление, конечно, сбрасывается клапаном расширительного бачка. Но потом, при охлаждении этот пузырек создает достаточно сильное разряжение и начинает подсасывать воздух через все неплотные стыки, которых хватает, чтобы не допустить утечки охлаждайки, но мало для полной воздушной герметичности. Подобные способы возникновения самовозрастающих воздушных пузырей часто встречаются в некоторых вариантах теплообменников. Причина - клапан крышки расширительного бачка недостаточно плотно закрывает систему. Но такие пузыри растут достаточно медленно. Ну а из Пыжовских будней: прокладка головки цилиндров... Если посмотреть запросы в интернете по темам "не прогревается двигатель" или "воздушные пузыри в системе", то в большей части тем в окончании все упиралось в пробитую прокладку ГБЦ. Там тоже сначала плохо прогревалось, потом появились следы масла в охлаждайке, а потом и охлаждайки в масле... Вариант самый неприятный, но если есть первые 2 признака - можно обойтись заменой прокладки. После появления 3-го признака можно угробить движок. Очень внимательно проверь на следы масла в расширительном бачке.
Потому, что живу в Германии 10 лет и он мне не попадался тут в магазинах... Маннол выпускает фирма, которую организовал человек, ушедший из Liqui Moly (как бы не сам ее основатель). Вот только все патенты на молибденовую присадку Liqui Moly остались у самой Liqui Moly и по какому патенту выпускает Маннол - фиг его знает... Вот такие видео сильно навевают подозрения В розничной продаже у нас Маннола нет - наверное из-за патентов запретили. Хотя через Интернет заказать - не проблема.
Подскажите пожалуйста, какая у меня комплектация VIN VF32AKFXP40419492, или где можно посмотреть.
Общая информация ТИП ПРОДУКТА ЛЕГКОВОЙ АВТОМОБИЛЬ ТОРГОВЫЙ ЗНАК/ТИП КОМПОНЕНТА ПЕЖО МОДЕЛЬНЫЙ РЯД 206 КУЗОВ 5-ДВЕРНЫЙ СЕДАН УРОВЕНЬ ОТДЕЛКИ УРОВЕНЬ XT ДВИГАТЕЛЬ СИСТЕМА ВПРЫСКА TU3JP КОРОБКА ПЕРЕДАЧ АКПП AL4 ТИП КРАСКИ ОКРАСКА МЕТАЛЛИК ЦВЕТ КУЗОВА КРАСКА ЗЕЛЕНАЯ ЦЕЙЛОН ТИП ВНУТРЕННЕЙ ОТДЕЛКИ ВЕЛЮР EUPHRATE "LF" ЦВЕТ ОБИВКИ "FT" КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ) АКПП AL4 ДВИГАТЕЛЬ (ТИП) ДВИГАТЕЛЬ ТИПА TU ДРУГИЕ НАКЛЕЙКИ БЕЗ ДОПОЛН. ЭМБЛЕМЫ ДРУГИЕ НАКЛЕЙКИ, РАЗНОЕ " БЕЗ ДОПОЛН. ЭМБЛЕМЫ ЭМБЛЕМЫ БЕЗ ЭМБЛЕМЫ Характеристики автомобиля УРОВЕНЬ ОТДЕЛКИ УРОВЕНЬ XT ТИП КРАСКИ ОКРАСКА МЕТАЛЛИК ЦВЕТ КУЗОВА КРАСКА ЗЕЛЕНАЯ ЦЕЙЛОН ТИП ВНУТРЕННЕЙ ОТДЕЛКИ ВЕЛЮР EUPHRATE "LF" ЦВЕТ ОБИВКИ "FT" КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ) АКПП AL4 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ НЕРЕГ.УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВ.УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОД СПИДОМЕТРА КРУТ. МОМЕНТ 19X17 Система питания топливом ДВИГАТЕЛЬ СИСТЕМА ВПРЫСКА TU3JP ПРОБКА ЗАПРАВОЧНОЙ ГОРЛОВИНЫ ПРОБКА ТОПЛИВНОГО БАКА В ЦВЕТ КУЗОВА ДАТЧИК ВОДЫ В ФИЛЬТРЕ ОЧИСТКИ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА БЕЗ ДАТЧИКА ВОДЫ ФИЛЬТРА ДИЗ.ТОПЛИВА БЛОК ЦИЛИНДРОВ (МАТЕРИАЛ) КАРТЕР АЛЮМИНИЕВЫЙ ТОПЛИВО НЕЭТИЛИРОВАННЫЙ БЕНЗИН СТАНДАРТ ПО ВЫБРОСАМ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ В АТМОСФЕРУ (ДВИГАТЕЛЬ) EEC 95 ОЧИСТКА (ДВИГАТЕЛЬ) ФИЛЬТР ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ОЧИСТКИ СБОРКА БЕЗ ПРЕДВАРИТ. ФИЛЬТРА ДВИГАТЕЛЬ (ТИП) ДВИГАТЕЛЬ ТИПА TU КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР КАТАЛИЗАТОР ИЗ 3 ЧАСТЕЙ МАСЛЯНЫЙ РАДИАТОР ВОД./МАС. ТЕПЛООБМ. НА КОР.ПЕРЕДАЧ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОР ТОЛЩ.:27 - 21 ДМ2, ШАГ 1,5 ПОДОГРЕВ ГАЗОВОГО ТРАКТА КАРТЕРА БЕЗ ГАЗОВОГО КОНТУРА КОРП.ОТОПИТ. ОТКЛЮЧЕНИЕ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ОТСЕЧКА ПОДАЧИ ТОПЛИВА РЕОСТАТ РЕОСТАТ БОРТОВАЯ СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ EOBD БЕЗ САМОДИАГНОСТИКИ "EOBD" УСТРОЙСТВО СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ЗА СОДЕРЖАНИЕМ ВЫБРОСОВ БЕЗ УСТРОЙСТВА ОЧИСТКИ ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ДЛЯ ЗАЩИТЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ АВТОМОБИЛЬ С ТЕХНИЧЕСКОЙ ОЧИСТКОЙ L3 ВЕНТИЛЯТОР 2 ДВУХСКОРОСТНЫХ ВЕНТИЛЯТОРОВ МОЩНОСТЬЮ 250ВТ УДАЛЕНИЕ ТОПЛИВНЫХ ПАРОВ КОНТРОЛИР. РЕКУПЕРАЦИЯ ПАРОВ БЕНЗИНА ВАРИАНТЫ КОНФИГУРАЦИИ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА СИСТЕМА ВПРЫСКА MAGNETI MARELLI Коробка передач - Трансмиссия КОРОБКА ПЕРЕДАЧ АКПП AL4 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ) АКПП AL4 ПЕРЕДАТОЧНОЕ ОТНОШЕНИЕ ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ КОМПЛ.ГИП.ШЕСТ.ЗАДНЕЙ ОСИ 23 X 73 ПРИВОД СПИДОМЕТРА КРУТ. МОМЕНТ 19X17 СТИЛЬ КОЛЕС ДИСК ’БОГЕМ’ 14 ДЮЙМОВ СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С БЛОКИР.ПЕРЕКЛ.КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ТИП КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (УТВЕРЖДЕННЫЙ) КОРОБКА ПЕРЕДАЧ AL/4 ДИФФЕРЕНЦИАЛ (КОРОБКА ПЕРЕДАЧ) СТАНД.ДИФФЕРЕНЦ. КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ШИНЫ (ТИП, РАЗМЕР) ШИНЫ 175X65X14 T КОЛЕСА КОЛЕСНЫЕ ДИСКИ С РЕБОРДОЙ 5,5’ КОЛЕСО (ТИП) УЗЕЛ ЛЕГКОСПЛАВНОГО ДИСКА ТИП КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ АКПП AL4 Подвеска Рулевое управление Тормозная система ABS С ТОРМОЗАМИ С СИСТЕМОЙ АБС ЗАДНИЙ СТАБИЛИЗАТОР ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ ЗАДН.СТАБ.ПОПЕР.УСТОЙЧИВ. ДИАМ. 18 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ НЕРЕГ.УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВ.УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДНИЙ СТАБИЛИЗАТОР ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ СТАБИЛИЗАТОР ПОПЕР. УСТОЙЧИВОСТИ ПЕРЕДН. ДИАМ. 18 РАБОЧИЙ ТОРМОЗ С ВЕДОМЫМ КОМПЕНСАТОРОМ ТИП ТОРМОЗА ВЕНТИЛИР. ПЕРЕДНИЕ ДИСКИ/ЗАДН.БАРАБАНЫ ПОДВЕСКА ОБЫЧНАЯ ПОДВЕСКА Кузов Оборудование ЗВУКОВЫЕ СИГНАЛЫ СТАНДАРТНЫЙ ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ АНТЕННА ДЛИННАЯ ПЕРЕДНЯЯ АНТЕННА ПРОБКА ЗАПРАВОЧНОЙ ГОРЛОВИНЫ ПРОБКА ТОПЛИВНОГО БАКА В ЦВЕТ КУЗОВА ОТДЕЛОЧНАЯ НАКЛАДКА (САМОКЛЕЯЩАЯСЯ) ЧЕРНАЯ СТОЙКА ДВЕРИ БЕЗ ДЕКОР. НАКЛАДКИ БОКОВОЙ МОЛДИНГ (ТИП) ОКРАШЕННЫЕ БОКОВЫЕ ФОНАРИ БОКОВОЙ МОЛДИНГ (РАЗМЕРЫ) БОКОВЫЕ ЗАЩИТНЫЕ НАКЛАДКИ ДЕКОРАТИВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ КОЛЕС (СТИЛЬ) КОЛПАК КОЛЕСА ’БОГЕМ’ С ЭМБЛЕМОЙ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ЭКРАН (ПОД ДВИГАТЕЛЕМ) БЕЗ ЗАЩИТЫ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ ФУНКЦИЯ НАРУЖНОГО ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА НАРУЖ. ЗЕРКАЛО, СКЛАДЫВАЕМОЕ ВРУЧНУЮ ОТДЕЛКА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ БЕЗ ДЕК. НАСАДКИ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ ЗВУКОИЗОЛЯЦИЯ МОТОРНОГО ОТСЕКА ШУМОИЗОЛЯЦИЯ МОТОРНОГО ЩИТА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА ЩЕТ.СТЕКЛООЧ.ЛОБ.СТ. БЕЗ ДАТЧИКА ДОЖДЯ ЗАДНИЙ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ ЗАДНЕГО СТЕКЛА ОЧИСТИТЕЛЬ ФАР БЕЗ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ ФАР ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ НА ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ БЕЗ ЗАГЛУШКИ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА СТЕКЛО ЛЮКА БЕЗ ОКНА В КРЫШЕ БАМПЕР БАМПЕР ЦВЕТА КУЗОВА С МОД. 2000 ГРЯЗЕЗАЩИТНЫЙ ЩИТОК (ФАРТУК) ПЕРЕДНИЙ БРЫЗГОВИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА ПЕРЕДНЯЯ ПРОТИВОТУМАННАЯ ФАРА ПЕРЕДНИЕ ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ФАРЫ (DOUBLE OPTIC) ФАРЫ С ОДИНОЧНОЙ ОПТИКОЙ НАРУЖНОЕ ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА (СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ) НАР. ЗЕРКАЛО ВОДИТЕЛЯ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ НАРУЖНОЕ ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА (СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА) НАРУЖН. ЗЕРКАЛО ПАССАЖИРА С ЭЛЕКТР. РЕГУЛИРОВКОЙ ЗАПАСНОЕ КОЛЕСО АВАРИЙНОЕ ЗАПАСНОЕ КОЛЕСО ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ НАРУЖНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ НАР.ЗЕРК.ЦВЕТА КУЗОВА+НЕЙТР.РУЧКИ ДВ. НАРУЖНОЕ ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА (РАДИУС СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ) АСФЕРИЧЕСКОЕ НАРУЖНОЕ ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА ЛЮК ФИКСИРОВАННАЯ КРЫША ОТДЕЛКА БАМПЕРА ОКРАШЕННАЯ НАКЛАДКА БАМПЕРА СТЕКЛО (ВНЕШНИЙ ВИД) ТОПИРОВАННЫЙ ЗАДНЯЯ ТРЕУГОЛЬНАЯ ФОРТОЧКА (ТИП) БЕЗ ЗАДНЕЙ ФОРТОЧКИ ОКНО (ТИП) БЕЗ АТЕРМАЛЬНОГО ВЕТРОВОГО СТЕКЛО Внутреннее оборудование ТИП ВНУТРЕННЕЙ ОТДЕЛКИ ВЕЛЮР EUPHRATE "LF" ПРОТИВОУГОННАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ БЕЗ ПРОТИВОУГОННОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ ПРИКУРИВАТЕЛЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИКУРИВАТЕЛЬ ПОДГОЛОВНИК ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ РЕГУЛИРУЕМЫЙ ПОДГОЛОВНИК ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ ПОДГОЛОВНИК ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ РЕГУЛИРУЕМЫЙ ПОДГОЛОВНИК ПЕРЕД.СИДЕНЬЯ ЗАДНЕЕ СИДЕНЬЕ РАЗДЕЛЬНОЕ СКЛАД. ЗАДНЕЕ СИДЕНЬЕ СИГНАЛИЗАЦИЯ В САЛОНЕ ИНД.ОТКР.ДВЕРИ (МИГАЕТ ЛАМПА ВНУТ.ОСВ.) КРЫШКА ДЛЯ БАГАЖА БЕЗ БАГАЖНОЙ КРЫШКИ ЗАДНИЙ РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ РЕМ.БЕЗОП.+СТОП.КАТ.+СТАТ.ПОЯСН.РЕМЕНЬ ПЕРЕДНИЙ РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ РЕМ.БЕЗОП. С ПИРОТ.ПРЕДНАТ. БЕЗ СИГНАЛ. КЛИМАТ (ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА) СТРАНЫ С ХОЛОДНЫМ КЛИМАТОМ КЛИМАТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА ОТОПИТЕЛЬ С ЗАДНИМ ОБОГРЕВОМ ГРАДАЦИЯ НА СПИДОМЕТРЕ ГРАДУИРОВКА В КМ/Ч ПОРУЧНИ ПЕР. + ЗАДН. РУЧКИ С КРЮЧКАМИ ТАХОМЕТР СТРЕЛОЧНЫЙ ТАХОМЕТР РАДИООБОРУДОВАНИЕ АКТ.АНТ.ПРИЕМ. ПЕР.ГРОМКГ.ВЧ ЗАД.ГРОМКГ. КОНСОЛЬ КОНСОЛЬ С ЗАДНИМ ОБОГРЕВОМ ПОЛОЖЕНИЕ ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ ЛЕВОСТОРОННЕЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ УЗЕЛ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОТОПИТЕЛЬ БЕЗ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОТОПИТЕЛЯ ОСВЕЩЕНИЕ ГРУЗОВОЙ ПЛАТФОРМЫ БЕЗ ОСВЕЩЕНИЯ ЯЩИКА ОБОРУДОВАНИЕ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ ЧЕРНАЯ ЦЕНТРАЛЬНАЯ ПАНЕЛЬ РАЗНООБРАЗНЫЕ ЛАМПЫ ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА БЕЗ ПОДСВЕТКИ САЛОНА ПАНЕЛЬ ИНСТРУМЕНТОВ (ХАРАКТЕРИСТИКИ) ЧЕРНЫЙ ЦИФЕРБЛАТ ТАХОМЕТР (ПОДКЛЮЧЕНИЕ) ТАХОМЕТР КОМПЬЮТЕРА ТОЧКИ КРЕПЛЕНИЯ СИДЕНЬЯ ДЛЯ ДЕТЕЙ БЕЗ КРЕПЛЕНИЯ ДЕТСКОГО СИДЕНЬЯ ДИНАМИК УСТ. 2 ПЕР.ГРОМК.+2 ВЧ ГРОМК.+2 З.ГРОМК. ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ РАДИОСИСТЕМОЙ ДИСТ.УПРАВЛ.РАДИО БЕЗ ФУНК.КОМПАКТ-ДИСКА РЕГУЛИРОВКА ВЫСОТЫ ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА БЕЗ РЕГУЛИРОВКИ ПОДУШКИ СИДЕНЬЯ ПАССАЖИРА ПО ВЫСОТЕ РЕГУЛИРОВКА СИДЕНЬЯ ВОДИТЕЛЯ ОТКИДНАЯ СПИНКА ВОДИТ. СИДЕНЬЯ РЕГУЛИРОВКА СИДЕНЬЯ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА СПИНКИ ПАСС. СИДЕН. С РЕГУЛ. НАКЛОНОМ СКЛАДЫВАЮЩЕЕСЯ СИДЕНЬЕ ВОДИТЕЛЯ БЕЗ СКЛАД. ПЕРЕДН. СИДЕНЬЯ ВОДИТ. СКЛАДЫВАЮЩЕЕСЯ СИДЕНЬЕ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА ОТКИДНОЕ ПЕРЕДНЕЕ ПАССАЖИРСКОЕ СИДЕНЬЕ ИНДИКАТОР ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА УКАЗАТЕЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА КОМПАКТ-ДИСК БЕЗ КОМПАКТ-ДИСКА СПУТНИКОВАЯ НАВИГАЦИОННАЯ СИСТЕМА БЕЗ НАВИГАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ СТЕКЛОПОДЪЕМНИК ЗАДНЕЙ ДВЕРИ РУЧН.СТЕКЛОПОДЪЕМНИК ЗАДНЕГО ОКНА СТЕКЛОПОДЪЕМНИК ДВЕРИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ ПОСЛЕД.ЭЛ.СТЕКЛОПОД.ОКНА ВОДИТ. СТЕКЛОПОДЪЕМНИК ДВЕРИ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА ЭЛЕКТР.СТЕКЛОПОД.ПЕРЕД.ПАССАЖ.ОКНА ДИСПЛЕЙ ДИСПЛЕЙ (РАДИО+ЧАСЫ И/ИЛИ ТЕМПЕР., CD) УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ МАСЛА БЕЗ ИНДИКАТОРА УРОВНЯ МАСЛА НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ СИДЕНЬЕ БЕЗ ПОДОГРЕВА ПЕРЕДНЯЯ БОКОВАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ БЕЗ ПЕРЕДНЕЙ БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСН. ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА КОМПЛЕКТ ОБОРУДОВАНИЯ БЕЗ ПАКЕТА ОСНАЩЕНИЯ НАРУЖНОЕ ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА (С ПОДОГРЕВОМ) НАРУЖ.ЗЕРКАЛО ЗАДН.ВИДА С ПОДОГРЕВОМ СИСТЕМА ДЕАКТИВАЦИИ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ РУЧНОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ УПРАВЛЕНИЕ ДВЕРЬМИ ИЗ САЛОНА (ВНЕШНИЙ ВИД) НЕЙТР. ВНУТРЕННЯЯ РУЧКА ДВЕРИ ЗАЩИТА ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ БЕЗ ЗАЩИТНОЙ ПАНЕЛИ КАБИНЫ ПЕРЕДНИЙ ПРОТИВОСОЛНЕЧНЫЙ КОЗЫРЕК СТОРОНА ВОДИТЕЛЯ+ПАССАЖИРА (БЕЗ НАДПИСИ) РАДИОПРИЕМНИК РАДИОПРИЕМНИК УРОВНЯ 2 RDS СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ОДИН КОНДИЦИОНЕР РЕГУЛИРОВКА ВЫСОТЫ СИДЕНЬЯ ВОДИТЕЛЯ ПАРАЛЛЕЛЬНАЯ РЕГУЛ. ВЫСОТЫ СИДЕН.ВОДИТ. РЕОСТАТ РЕОСТАТ ХРАНЕНИЕ ГРУЗА (ДРУГОЕ) БАГАЖ. ОТДЕЛ. В ПЕР.+ЗАД. ДВЕРЯХ + БАГАЖН. КАРМАНЫ НАПОЛЬНОЕ ПОКРЫТИЕ БЕЗ МАТА ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ НАРУЖНОЕ ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА (РАДИУС СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ) АСФЕРИЧЕСКОЕ НАРУЖНОЕ ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА ГРУЗОВАЯ ПЛАТФОРМА С СЕТКОЙ БАГАЖНИКА КОВРИК F550 ВОРСОВОЕ НАПОЛЬНОЕ ПОКРЫТИЕ ТАЙМЕР СИСТЕМ ОСВЕЩЕНИЯ НЕРЕГУЛИРУЕМЫЙ ТАЙМЕР ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЭЛЕКТРОННЫЙ ПРОТИВОУГОННЫЙ КЛЮЧ АДАПТАЦИЯ ОТДЕЛКИ БЕЗ АДАПТЕРА МОЛДИНГА УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМОЙ БЛОКИРОВКИ ПРОСТОЙ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК ЗАДНЯЯ ТРЕУГОЛЬНАЯ ФОРТОЧКА (ТИП) БЕЗ ЗАДНЕЙ ФОРТОЧКИ ОКНО (ТИП) БЕЗ АТЕРМАЛЬНОГО ВЕТРОВОГО СТЕКЛО РУЛЕВОЕ КОЛЕСО 3-СПИЦЕВОЕ РЕЗИНОВОЕ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО ЗАМКИ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ ПЕРЧАТОЧНЫЙ ЯЩИК БЕЗ ЗАМКА ВЕНТИЛЯТОР 2 ДВУХСКОРОСТНЫХ ВЕНТИЛЯТОРОВ МОЩНОСТЬЮ 250ВТ Электрооборудование ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ГЕНЕРАТОР 80 А ЗВУКОВЫЕ СИГНАЛЫ СТАНДАРТНЫЙ ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ БАТАРЕЯ АККУМУЛЯТОР L1 250 СИСТЕМА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ УЗЕЛ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ СТАРТЕР СТАРТЕР CL 3 ОСВЕЩЕНИЕ ГРУЗОВОЙ ПЛАТФОРМЫ БЕЗ ОСВЕЩЕНИЯ ЯЩИКА СПЕЦИАЛЬНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ БЕЗ ИНДИВИДУАЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ РАЗНООБРАЗНЫЕ ЛАМПЫ ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА БЕЗ ПОДСВЕТКИ САЛОНА ФУНКЦИЯ НАРУЖНОГО ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА НАРУЖ. ЗЕРКАЛО, СКЛАДЫВАЕМОЕ ВРУЧНУЮ ПЕРЕДНЯЯ ПРОТИВОТУМАННАЯ ФАРА ПЕРЕДНИЕ ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ФАРЫ (DOUBLE OPTIC) ФАРЫ С ОДИНОЧНОЙ ОПТИКОЙ Марки оборудования ВАРИАНТЫ КОНФИГУРАЦИИ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА СИСТЕМА ВПРЫСКА MAGNETI MARELLI Разное СПЕЦИАЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАНДАРТ ПОГОДНЫЕ УСЛОВИЯ ОБЫЧНАЯ АТМОСФЕРА АПТЕЧКА ПЕРВОЙ ПОМОЩИ ПАКЕТ АПТЕЧКИ ПЕРВОЙ ПОМОЩИ ПОЛОЖЕНИЕ ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ ЛЕВОСТОРОННЕЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ РАЗЪЕМ ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ НАУШНИКОВ РАДИОТЕЛЕФОНА БЕЗ РОЗЕТКИ ДЛЯ ДОПОЛН.ОБОРУДОВ. УДАРЫ СБОКУ ДВЕРЬ БЕЗ УСИЛИТЕЛЯ КОМПЛЕКТ КЛЮЧЕЙ 1 Р/Ч КЛЮЧ PLIP +1 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ДОРОЖНЫЕ УСЛОВИЯ РОВНАЯ ДОРОГА ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ НАРУЖНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ НАР.ЗЕРК.ЦВЕТА КУЗОВА+НЕЙТР.РУЧКИ ДВ. МОНИТОРИНГ СКОРОСТИ БЕЗ КОНТРОЛЯ СКОРОСТИ ЗНАК АВАРИЙНОЙ ОСТАНОВКИ ПОДГОТ. ЗНАКА АВАРИЙНОЙ ОСТАНОВКИ
Буквально в первые дни освоения новой для меня машины столкнулся с перегоревшей лампочкой номерного знака. Какие проблемы, подумал я, испорченный японским автопромом... Ага...то есть "шерше ля.." - ехидно сказал французский автопром. [attachment=19737:Photo0103.jpg]
"Берете узкую отвертку и вставляете ее сбоку в щель под рассеиватель..." - пишут инструкции. Вот только на фото видно, что фонарь глубоко утоплен и сбоку к нему не подступиться. Ок, пойдем с другой стороны. Отстегиваем все клипсы, откручиваем пару винтов и ... упираемся в то, что облицовка закреплена изнутри. [attachment=19740:Photo0092.jpg] Желтой стрелкой указана одна из 4-х клепок. Попытка отогнуть или сдвинуть привела к вероятности надрыва и залома жесткой оббивки. Заклепанное место защищает именно ту полость, в которую надо влезть. Облом. Сзади не получилось, спереди - тоже. Осторожность вызвана нежеланием покупать сломанные от излишнего энтузиазма пластмассовые детали. (Есть печальный опыт) Сверху ! Это - наш метод. Открываем стекло багажника и отстегиваем все верхние клипсы . Если кто не догадался - выдергивается на сантиметр центральная часть, после чего вся клипса выдергивается без труда. На крышке замка стекла багажника - тоже [attachment=19741:Photo0133.jpg] С обеих сторон отгибается язычок кожуха замка - наружу [attachment=19742:Photo0134.jpg][attachment=19743:Photo0135.jpg] После чего кожух легко снимается [attachment=19744:Photo0136.jpg][attachment=19745:Photo0137.jpg] Отгибается оббивка и теперь появляется небольшой доступ в ту полость, к которой скрыты защелки фонарей. Доступ не полный, но даже нащупав одним пальцем фонарь, можно уже надавить на защелку, придерживая фонарь снаружи и слегка вытягивая наружу, не давая защелке опять зафиксироваться. теперь можно перекинуть руку и нажать изнутри на защелку с другой стороны фонаря. [attachment=19746:Photo0138.jpg] Бинго ! [attachment=19747:Photo0139.jpg][attachment=19748:Photo0140.jpg] Вот теперь-то и можно "вставить тонкую отвертку под рассеиватель"... [attachment=19749:Photo0141.jpg][attachment=19750:Photo0142.jpg] После замены аккуратно защелкиваем рассеиватель на место и вставляем фонарь на место, предварительно засунув аккуратно жгут проводов внутрь. Расправляем уплотнитель. Фонарь должен отчетливо защелкнуться с обеих сторон. [attachment=19751:Photo0143.jpg] [attachment=19752:Photo0144.jpg] [attachment=19753:Photo0145.jpg] Обязательная проверка функционирования. [attachment=19754:Photo0146.jpg] И сборка в обратном порядке.
Пытался рассмотреть, зачем эти дырочки со штырьками, провоцирующие нажать на них чем-нибудь тонким - они составляют единое целое с корпусом рассеиввателя. Нажатие на них ни к чему не приведет. Сильное нажатие - сломает рассеиватель. Можно предположить наличие хитрого съемника, но увы... (красная стрелка) [attachment=19756:Photo0104.jpg] При подготовке фотоотчета пострадала одна лампочка W5W - выскользнула из рук на бетонный пол...
Ваше меню
