Сообщений: 11
Пользователь №: 21.692
Регистрация: 29.1.2016
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Всем привет,купил неделю назад пыжик 206 XC,110л.с.,2001 г.в.,хэтчбек комби,вообщем пришлось поехать в область,Приехал не стал сразу же глушить,и увидел на табло температуру антифриза 110-120 градусов!Сразу же выскочил из машины,давай смотреть под капот,вентилятор не работает,поехал в сервис(аля дядя Вася),перемкнул релешку проводком,вентилятор немного крутанулся,и сгорел предохранитель,на что электрик мне сказал менять вентилятор Т.к. Он сдох. Вообщем вопрос,могу ли я купить сам вентилятор,без проводов?И что можете посоветовать?Т.к. Вентилятор с проводами 7-10к,увы это очень дорого,заранее спасибо за советы,пыжик с климат контролем однозонным
Всем привет,купил неделю назад пыжик 206 XC,110л.с.,2001 г.в.,хэтчбек комби,вообщем пришлось поехать в область,Приехал не стал сразу же глушить,и увидел на табло температуру антифриза 110-120 градусов!Сразу же выскочил из машины,давай смотреть под капот,вентилятор не работает,поехал в сервис(аля дядя Вася),перемкнул релешку проводком,вентилятор немного крутанулся,и сгорел предохранитель,на что электрик мне сказал менять вентилятор Т.к. Он сдох. Вообщем вопрос,могу ли я купить сам вентилятор,без проводов?И что можете посоветовать?Т.к. Вентилятор с проводами 7-10к,увы это очень дорого,заранее спасибо за советы,пыжик с климат контролем однозонным
что не коротнули (до коротыша пред ведь не сгорел...) смотрите блок реле вентилятора и термопредохранитель.
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
здесь много лишнего но понять можно...а отсутствие стекол это просто машина для перевозки груза..... мне так кажется......
В ПТС записан как хэтчбек комби,форточки есть
Так что насчёт вентилятора?Может кто подсказать,если менять его,то полностью(провода и т.д.) или же можно просто найти на разборке рабочий вентилятор и поставить
Так что насчёт вентилятора?Может кто подсказать,если менять его,то полностью(провода и т.д.) или же можно просто найти на разборке рабочий вентилятор и поставить
ты сними вентилятор и попробуй подать напрямую на него напряжение без предохранителей, чтоб сгорел это очень редко...
Всем привет,купил неделю назад пыжик 206 XC,110л.с.,2001 г.в.,хэтчбек комби,вообщем пришлось поехать в область,Приехал не стал сразу же глушить,и увидел на табло температуру антифриза 110-120 градусов!Сразу же выскочил из машины,давай смотреть под капот,вентилятор не работает,поехал в сервис(аля дядя Вася),перемкнул релешку проводком,вентилятор немного крутанулся,и сгорел предохранитель,на что электрик мне сказал менять вентилятор Т.к. Он сдох. Вообщем вопрос,могу ли я купить сам вентилятор,без проводов?И что можете посоветовать?Т.к. Вентилятор с проводами 7-10к,увы это очень дорого,заранее спасибо за советы,пыжик с климат контролем однозонным
Аналогичная ситуация была при покупке автО. Мега-предохранитель на вентилятор был вообще отключён (переставлен на пустующее место). Симптоматика: подавал напругу проводом с аккумулятора. Бешеный ток потребления нагревал провод и плавил изоляцию, при этом вентилятор вращался очень медленно. При вращении крыльчатки вентилятора от руки не было свободного инерционного вращения, останавливалась сразу. Итог: заменил вентилятор на новый, проблема исчезла. Правда хочу разобрать движок неисправного вентилятора, посмотреть в чём дело. Может быть, подлежит восстановлению. По поводу покупки нового вентилятора. Я покупал замену оригиналу, уже не помню какой марки. Оригинал, если мне не изменяет Альцгеймер, стоял Valeo. Не оригинал обошёлся, по состоянию на осень 2014 года, в 2200 рублей. Про провода вентилятора не понял. Вентилятор уже идёт с короткими проводами, заканчивающимися стандартным штекером. Остается только прикрутить сам вентилятор к суппорту и воткнуть штекер в ответную часть проводки автомобиля. К слову: ремонтировал двухскоростной вентилятор на Шкоде. Так там гасящий резистор первой скорости вращения установлен внутри корпуса движка! Внутри, Карл! Т.е., при включении первой скорости вентилятора, нихромовая спираль нагревалась в весьма ограниченном пространстве, куда выделяли тепло ещё и обмотки двигателя. Результат - отгорание подводящего провода от нихромового резистора, пропадание первой скорости вентилятора охлаждения двигателя. Решил вопрос наращиванием провода в термоизоляции и зачеканиванием его с нихромом отрезком медной трубки.
В общем, прежде чем менять вентилятор в сборе, если ротор плохо крутится, то попробуй разобрать движок и установить причину. Но это так, из серии советов: "если у вас перегорела лампочка, не спешите её выбрасывать...".
Сообщение отредактировал vectom - 30.1.2016, 14:16
Моя машинка: Не Peugeot 206
2008 г.в.
цвет: черный!
Куплена в 2014 году!
Аналогичная ситуация была при покупке автО. Мега-предохранитель на вентилятор был вообще отключён (переставлен на пустующее место). Симптоматика: подавал напругу проводом с аккумулятора. Бешеный ток потребления нагревал провод и плавил изоляцию, при этом вентилятор вращался очень медленно. При вращении крыльчатки вентилятора от руки не было свободного инерционного вращения, останавливалась сразу. Итог: заменил вентилятор на новый, проблема исчезла. Правда хочу разобрать движок неисправного вентилятора, посмотреть в чём дело. Может быть, подлежит восстановлению. По поводу покупки нового вентилятора. Я покупал замену оригиналу, уже не помню какой марки. Оригинал, если мне не изменяет Альцгеймер, стоял Valeo. Не оригинал обошёлся, по состоянию на осень 2014 года, в 2200 рублей. Про провода вентилятора не понял. Вентилятор уже идёт с короткими проводами, заканчивающимися стандартным штекером. Остается только прикрутить сам вентилятор к суппорту и воткнуть штекер в ответную часть проводки автомобиля. К слову: ремонтировал двухскоростной вентилятор на Шкоде. Так там гасящий резистор первой скорости вращения установлен внутри корпуса движка! Внутри, Карл! Т.е., при включении первой скорости вентилятора, нихромовая спираль нагревалась в весьма ограниченном пространстве, куда выделяли тепло ещё и обмотки двигателя. Результат - отгорание подводящего провода от нихромового резистора, пропадание первой скорости вентилятора охлаждения двигателя. Решил вопрос наращиванием провода в термоизоляции и зачеканиванием его с нихромом отрезком медной трубки.
В общем, прежде чем менять вентилятор в сборе, если ротор плохо крутится, то попробуй разобрать движок и установить причину. Но это так, из серии советов: "если у вас перегорела лампочка, не спешите её выбрасывать...".