Сообщений: 171
Пользователь №: 6.200
Регистрация: 20.1.2010
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 2раза
Setter
Да даже не знаю... Не особо ломучий автомобиль. По 2 тыс. км на нем несколько раз проезжал и зимой и летом - всё хорошо. А что когда менять - это в профильную ветку лучше заглянуть. :)
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
комплектация: XR с кондиционером
цвет: золотистый!
Куплена в 2009 году!
Сообщений: 58
Пользователь №: 20.131
Регистрация: 26.12.2014
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 4раза
Подскажите, пожалуйста, КАК менять аккумулятор? В подробностях для особо одаренных, кто не шарит в машинах? Нашли: Для замены аккумуляторной батареи: - выключите зажигание; - снимите декоративную крышку аккумуляторной батареи; - отсоедините от аккумуляторной батареи сначала провод соединения с отрицательной клеммы, а затем с положительной; - снимите грязезащитный щиток арки левого переднего колеса; (ЧТО ЭТО ТАКОЕ? Колесо снимать?) - из-под арки левого переднего колеса выверните болт 1 (см. рис. 5.20 ) крепления опоры аккумуляторной батареи; - снимите аккумуляторную батарею с автомобиля; - снимите опору аккумуляторной батареи. Установку проводите в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего: - проверьте надежность крепления батареи, так как в противном случае срок ее службы может значительно уменьшиться; - подсоедините к аккумулятору сначала положительную клемму, затем отрицательную и закрепите их, затянув гайки крепления моментом 5 Н·м; - инициируйте все электронные системы.
Можно все расшифровать? Пожаааааааааааалуйста... Сегодня будем ставить.
Подскажите, пожалуйста, КАК менять аккумулятор? В подробностях для особо одаренных, кто не шарит в машинах? Нашли: Для замены аккумуляторной батареи: - выключите зажигание; - снимите декоративную крышку аккумуляторной батареи; - отсоедините от аккумуляторной батареи сначала провод соединения с отрицательной клеммы, а затем с положительной; - снимите грязезащитный щиток арки левого переднего колеса; (ЧТО ЭТО ТАКОЕ? Колесо снимать?) - из-под арки левого переднего колеса выверните болт 1 (см. рис. 5.20 ) крепления опоры аккумуляторной батареи; - снимите аккумуляторную батарею с автомобиля; - снимите опору аккумуляторной батареи. Установку проводите в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего: - проверьте надежность крепления батареи, так как в противном случае срок ее службы может значительно уменьшиться; - подсоедините к аккумулятору сначала положительную клемму, затем отрицательную и закрепите их, затянув гайки крепления моментом 5 Н·м; - инициируйте все электронные системы.
Можно все расшифровать? Пожаааааааааааалуйста... Сегодня будем ставить.
ЭЭЭЭ похоже опоздал.. Не читайте этот бред... вот на вскидку - выключите зажигание; - снимите декоративную крышку аккумуляторной батареи; - отсоедините от аккумуляторной батареи сначала провод соединения с отрицательной клеммы, а затем с положительной; - открутите болт слева внизу аккумулятора и снимите фиксирующую пластину - снимите аккумуляторную батарею с автомобиля; влево потом вверх.. Установку проводите в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего: - проверьте надежность крепления батареи, так как в противном случае срок ее службы может значительно уменьшиться; - подсоедините к аккумулятору сначала положительную клемму, затем отрицательную и закрепите их, затянув гайки крепления моментом 5 Н·м; - инициируйте все электронные системы.
Сообщений: 62
Пользователь №: 10.456
Регистрация: 3.4.2011
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 1раз
Всем привет.
У меня пыж 206, 1.1, 2003 г.в.. Подскажите пожалуйста какой аккумулятор лучше взять на 45 или на больше и с каким пусковым током? И если кто поделится опытом на счет марки аккумулятора буду благодарен))
Подскажите пожалуйста какой аккумулятор лучше взять на 45 или на больше и с каким пусковым током? И если кто поделится опытом на счет марки аккумулятора буду благодарен))
Если честно, то все зависит от способности потратиться. Чем больше емкость и пусковой ток тем лучше. Генератору все равно заполнять бочку и цистерну. А для пуска он возьмет только свое по закону Ома. Просто большого на больше хватит. На AGM я бы не тратился (Типа старт-стоп). Главное не упустить габариты посадочного места, вкривь ставить - совсем плохо. А марку как выбрать? Любой АКБ и ругают и хвалят. Главное смотри на дату производства, если больше года лежит на складе, лучше отложить в сторону и взять "свежий".
Если честно, то все зависит от способности потратиться. Чем больше емкость и пусковой ток тем лучше. Генератору все равно заполнять бочку и цистерну. А для пуска он возьмет только свое по закону Ома. Просто большого на больше хватит. На AGM я бы не тратился (Типа старт-стоп). Главное не упустить габариты посадочного места, вкривь ставить - совсем плохо. А марку как выбрать? Любой АКБ и ругают и хвалят. Главное смотри на дату производства, если больше года лежит на складе, лучше отложить в сторону и взять "свежий".
увы, акб не цистерна и не бочка. акб большой емкости при коротких ездовых циклах будет недозаряжаться. последствием недозаряда батареи является сульфатация пластин. 50Ач будет достаточно.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
комплектация: XR++
цвет: black metallic!
Куплена в 2012 году!
Посоветуйте, пожалуйста, АКБ на Пежо 206 1,4 на замену. Потребители штатные, сигналки нет... Спасибо,
любой подходящий по размерам 55-60Ah (с технологией серебром Ag или кальцием CA/CA или вместе) с обратной полярностью. (клемами к себе, справа +). по фирмам что нравится, а так бош, мутлу, топла. (по мере убывания)
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
Сообщений: 25
Пользователь №: 20.601
Регистрация: 10.4.2015
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Досталась АБ Аком 6CT-60VL Ca, то есть 60 Ач кальциевая. Не могу найти, какой должен быть уровень электролита в данной конкретной модели, в гугле варианты от 25 до 35 мм, инструкция на сайте Акома говорит "в общем" - от 18 до 45 мм, а поддержка молчит как рыба об лед. Разобрался. АБ три с половиною года, и думал, что индикатор уже не работает, но оказывается работает, доливал дистилят (с одновременной зарядкой импульсами), и в конце-концов загорелся черный, после чего зарядил Вымпелом 55 по 3 алгоритму. Измерения пипеткой показали, что где-то 20 мм уровень электролита должен быть минимум, максимум - 30 (на корпусе, если вытащить АБ, есть метки).
Сообщение отредактировал Daniil72 - 27.6.2015, 14:24
А что можете сказать об аккумуляторе Mutlu ? А то цена на Бош и Варту очень кусается. В интернете отзывы читал, но так толком и нечего не нашел.
Ну я бы не сказал что варта сильно кусается по цене. Вот к примеру акб на 60Ач от варты, ценник даже немного ниже чем у этой мутлы. А мутлы вроде с завода на некоторых корейцев ставили.
Ну я бы не сказал что варта сильно кусается по цене. Вот к примеру акб на 60Ач от варты, ценник даже немного ниже чем у этой мутлы. А мутлы вроде с завода на некоторых корейцев ставили.
Мутлу были одними из лучших лет 5назад, щас не настолько хороши. Варта наверное один из лучших. У меня такой на 60Ач уже три года, всё в порядке, проблем в мороз не было.